HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hiển nhiên rồi bác, tuần này dừng lại nạp nhiên liệu đầy đủ để tàu ra khơi

E nó trả cổ tức 10% 2020 rồi. Năm nay còn trả cổ tức 2020 không nhỉ?

Nhìn DGW, DGC thì biết.... kiên nhẫn giữ tới 2025 ko x10 mới lạ....

Thi trường ngày càng khôc liêt , cư adua chạy theo thiên ha mua trúng hàng lơm thì đu đỉnh 10 năm không ai cưu đyơc . Chơi vân tải- cảng biên thi HAH cho lành lăn

Họ chưa thây quan tài chưa đô lê ! Ăn thì chả còn dc bao nhiêu , mà chêt thì ôi thôi thảm khốc

--- Gộp bài viết, 12/09/2021, Bài cũ: 12/09/2021 ---

Cai dang đó là bi lùa gà văt lông ! Kê họ đi bác

--- Gộp bài viết, 12/09/2021 ---

Cư lưa chọn ngành nào ăn nên làm ra tai thơi điêm này và 2022 mà mua . Toàn là tiên tuơi thóc thât chư hem phải ngôi đêm cua trong lỗ.

Hữu xạ tự nhiên hương!
Các ae mất công sức hót mã nọ hơn mã kia cae ngày thì thực tế vẫn là thực tế VOS đang thu hút hơn. Các ae hãy hình dung như lày cho nhẹ nhàng:
HAH là vợ, còn VOS là bồ.
Bồ thì đam mê vô đối, càng thổi thì lửa càng cháy to.
Khi mỏi gối bị bồ lừa hết xèng thì lại về gãi đầu với vợ xin tha thứ.
Nghiệm rồi xem đi ae!
Nói vui thôi, thực ra ae khôn vãi chấy. VOS đang có lái đánh thiên thời địa lợi nhân hòa nên được vậy. Nhưng cuộc vui sẽ phải đến lúc tàn, mà đang đà tàn tới mùa báo cáo Q3 do ko có thêm khoản bán tàu thì đột biến ko còn. Khi đó em lại quay về với vợ thôi.

Mai em nó vươt 70 cái nào

Năm nay LN tăng 3 lần, dự năm sau LN tăng thêm 2 lần, dài hạn quá đẹp.
Năm 2022 đưa vào hoạt động thêm 1 cái cảng trung tâm logictis gì đó, đóng góp ước 20% doanh thu, chuẩn bị mua thêm 2 tàu,…
=> FA rất đỉnh.
Có ít nhất 2 tiêu chí thoã mãn phương pháp đầu tư tăng trưởng là giá bán ra (phí cho thuê tàu) tăng mạnh + gia tăng công suất, tựa như có thêm sản phẩm mới và tình hình vĩ mô, vi mô ủng hộ cực tốt, bên cạnh đó câu chuyện tăng vốn vẫn còn ở phía trước
=> Định giá vẫn còn khá rẻ, FA HAH thuyết phục bất kỳ nđt khó tính nào, vấn đề còn lại là nđt đồng hành cùng dn trong bao lâu.
Trước mắt năm 2021, định giá 3 chữ số.

Em nghĩ bác chỉ nên nói HAH thôi nhé. Chứ vosco nó có đội 12 tàu đấy bác ạ chứ không phải 5-6 tàu bé đâu, gồm 8 tàu hàng rời, hàng khô ( từ khoảng 15000 T đến 31000 T, kích thước bé nhất cũng bằng tàu container sức chứa 1200 TEU rồi - tức 153*26m); 2 tàu chở dầu ( 50.000 m3) còn container chỉ có 2 tàu 560 TEU chạy trong nước. Thêm 1 tàu thuê từ MVN vinalines galaxy, 50.000 m3 nữa.
Con Vos này ko ăn từ giá cước container mấy, mà chủ yếu hóng chỉ số BDI thôi, và cả 10 tàu của nó 8 tàu dry và 2 tàu dầu đều đi quốc tế tuyến xa cả, chứ không phải chỉ đi sing, hk đâu bác.

--> Kết luận: VOS thì nên bỏ qua mảng container mà coi BDI. HAH thuần container, thì coi freight index. Còn so sánh thì ko nên, bác nào hợp lý thì nên dựa vào khẩu vị rủi ro mà nắm giữ cả 2 con theo 1 tỷ lệ mà HAH nên cao hơn( đảm bảo an toàn hơn 1 chút --> sập còn chạy được ).

--> Còn VOS có phải là game đầu cơ đơn thuần hay ko, thì trình của bác và em chưa đủ đánh giá được đâu.
Thân.

Vos là phải xem bhsi và bsi, vì tàu của vos là size handy và sủpamax. Bdi là gộp csr capsize r