HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Chính xác, đấy là ý đồ của cá mập.

TMS trước đây là đối tác, hợp tác với HAH; hiện tại, gần như không còn giao dịch với HAH (b/c Q3 và Q4 chỉ rõ), chỉ ăn cổ tức; nhưng, nắm tới hơn 21% cổ phần và chiếm 1/5 ghế trong HĐQT; Hiện tại và tương lai có thể nói còn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp nữa nên sẽ gây ngáng đường, lộ kế hoạch KD của HAH. Vậy, theo AE nếu là lđ của HAH có nên đá TMS ra không?

--- Gộp bài viết, 07/02/2018, Bài cũ: 07/02/2018 ---

Bạn quan tâm đến Công ty TNHH Vận tải container Hải An thì đọc thêm:
(1) BC Q3 cty mẹ của TMS (trang 19)
(2) BC Q3 cty mẹ của MHC (trang 8)

Vận tải container Hải An tuy lãi bé tý thế mà TMS cũng phải xin mãi mới có đc 5%.

Cảm ơn bác!

Về cái khoản vốn chủ sở hữu đó, nếu bác để ý kỹ thì sẽ thấy có 170 tỷ là của cổ đông không kiểm soát chứ không phải của Hải An nhé bác. Không biết từ quý sau có phải chia lãi cho khoản đóng góp đó không (khoản đó của ai thì chắc bác biết rõ...)

Cảm ơn! Bạn đúng, trong đó 170 tỷ là của cổ đông không kiểm soát.

Chia bao nhiêu thì trong mục Lợi nhuận sau thuế của cổ đông kiểm soát đó bạn. Năm 2017 mục này là 5,3 tỷ.

mảng vận tải đang hồi phục mạnh, cả PVT cũng dành 150 tr usd mua tàu, HAH khôn ở chỗ toàn mua tàu giá vốn thấp

với eps trên 4k thì giá mục tiêu dài hạn là phải 40

Tại sao tụi nước ngoài cũng phang không thương tiếc thế các pác ? có phải nó ngửi thấy mùi gì không ?

Em nói từ khi giá còn hơn mức hiện tại 10% mà cách anh không quan tâm, giờ em cung cấp thông tin em có được, dù không mới nhưng nó cũng đủ giải thích vì sao HAH "ngon" mà sao cứ cắm đầu giảm!
HAH có thật sự ngon hay là cổ phiếu tăng trưởng?!!!!


Bất chấp khoản lợi nhuận đều đặn nhận được từ HAH, các cổ đông lớn của HAH đã thực hiện hoặc thông qua phương án sẽ thoái toàn bộ phần vốn góp tại doanh nghiệp logistics này.

Động thái thoái vốn của các cổ đông lớn thực chất chỉ là hoạt động chốt lãi????

Với giá vốn đầu tư vào HAH thấp (bằng mệnh giá), việc thoái vốn ở thời điểm hiện tại có thể đem đến cho các cổ đông lớn khoản lợi nhuận đáng kể. Dù đây chỉ là hoạt động chốt lãi, nhưng việc các cổ đông lớn đồng loạt thoái vốn đã ảnh hưởng đáng kể đến giá cp HAH.

MHC đã thực hiện chuyển nhượng 50% số cổ phần đang nắm giữ của HAH. Giá gốc chỉ khoảng 11,000 đồng/cp.

Ban lãnh đạo của TMS tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2016 mới diễn ra cũng cho biết, việc thoái vốn do HĐQT đánh giá tiềm năng của HAH không lớn do khó mở rộng công suất trên vị trí hiện tại trong hệ thống cảng Hải Phòng.

Việc thoái vốn khỏi HAH khi được đưa ra thảo luận tại ĐHĐCĐ thường niên của các doanh nghiệp trên, hầu hết đều nhận được câu trả lời từ phía HĐQT là do tiềm năng phát triển của HAH không còn cao.

Nhận định từ các cổ đông lớn của HAH không phải không có căn cứ, một trong những vấn đề nan giải nhất của Cảng Hải An hiện tại là sự khó khăn trong việc mở rộng hoạt động của cảng và những lợi thế trước đó có được nhờ vị trí tốt đang dần biến mất.

Theo bản giới thiệu khi niêm yết cổ phiếu HAH, nếu so với các cảng trong khu trung tâm như Cảng Nam Hải, Đoạn Xá, Tranvina, Greenport và Chùa Vẽ thì cảng Hải An có lợi thế hơn do nằm ở hạ lưu sông Cấm và khả năng đón được các tàu có trọng tải lớn với trọng tải tối đa tới 20,000 DWT. Tuy nhiên những lợi thế này không còn được đảm bảo nữa.

Trong bối cảnh Cầu Bạch Đằng đang được xây dựng tại hạ lưu của sông Cấm, một số cảng khu vực trung tâm đã rục rịch chuyển hướng đầu tư sang khu kinh tế Đình Vũ phía bên ngoài, đơn cử như Viconship (VSC) đầu tư xây dựng Vip Green Port. Ngoài ra, các cảng mới này có thể đón tàu với trọng tải vượt xa những cảng cũ (Vip Green Port khả năng sẽ đón tàu có trọng tải tới 30,000 DWT). Những ưu thế trước đây của HAH đã dần bị san bằng, thậm chí HAH còn có phần yếu thế. Đó là chưa kể tới việc xây dựng Cầu Bạch Đằng có thể sẽ phải di dời một phần của cảng Hải An do địa điểm xây cầu nằm ở giữa cảng Hải An và cảng Xăng dầu 128.

Ngoài hoạt động cảng, lĩnh vực vận tải đường thủy cũng cho thấy một viễn cảnh không thực sự tươi sáng như những dự báo trước đó về ngành logistics theo lời Ông Nguyễn Việt Hòa – Chủ tịch HĐQT Viconship chia sẻ tại ĐHĐCĐ thường niên. Trong bối cảnh sự phục hồi kinh tế chậm lại, nhu cầu suy giảm, nhu cầu về hàng hóa giao thương cũng phần nào chịu ảnh hưởng.

Dù sao cũng cảm ơn bạn vì cuối cùng "thò chai rượu ra"!

Thông tin của bạn là mới hay cũ thì AE theo PIC này từ đầu đánh giá nhưng nó có ý nghĩa là phát biểu trực tiếp từ TMS. Mình đoán ko nhầm thì đây là một báo cáo của một cá nhân hoặc tổ chức nào đó đánh giá về HAH.

Bạn đã giúp nđt tránh khỏi thảm hoạ HAH hay ngược lại thì để TT trả lời.

A Ngọc TMS đợt này và lđ HAH mấy ngày qua đã cảm nhận đc những gì mình nói nghe như không tưởng nhưng đã xảy ra với HAH trên TT. Hy vọng a Ngọc sẽ trả lời mình tại đhcđ sắp tới rằng "cứ giá dưới 20 thì giới thiệu bên mình mua hết" là do điện thoại tự động trả lời chứ không phải tôi.

Chắc là vậy, ít nhất là thông tin phát hành hơi bất thường và khó hiểu.

nước ngoài nó cơ cấu quỹ thôi còn HAH khá minh bạch, cổ tức đầy đủ, phương án huy động vốn là làm kho logistics và góp với Hàn Quốc. Bản thân HAH phải minh bạch thì Hàn Quốc mới liên doanh hợp tác

--- Gộp bài viết, 08/02/2018, Bài cũ: 08/02/2018 ---

với tỷ lệ cổ tức hàng năm như vầy yên tâm là đây ko phải giấy

- 14/11/2017: Cổ tức bằng Tiền, tỷ lệ 10%
- 15/05/2017: Cổ tức bằng Cổ phiếu, tỷ lệ 2:1
- 25/10/2016: Cổ tức bằng Tiền, tỷ lệ 20%
- 27/05/2016: Cổ tức bằng Tiền, tỷ lệ 10%
- 28/09/2015: Cổ tức bằng Tiền, tỷ lệ 20%
- 20/05/2015: Cổ tức bằng Tiền, tỷ lệ 10%