HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Xin chào các bác,
Về bài báo viết về cước vận tải hôm nay rõ ràng bịa đặt và cố ý dìm hàng. Nhưng thông tin chung chung mà bài báo cung cấp: "Ngày 30/09, Giám đốc tại một công ty vận tải biển Thượng Hải cho biết chi phí vận tải container 40 ft từ Trung Quốc tới bờ tây nước Mỹ đã giảm gần 50% trong 4 ngày" Ơ, thế ông giám đốc này là ông giám đốc nào. Viết như lều báo này thì tôi cũng viết được, tôi bảo là "Ngày 4/10, Giám đốc một công ty ở Sài Gòn bảo giá dầu giảm 50%", tôi đố các bác tìm được ông giám đốc đó là ông giám đốc nào. Viết chung chung kiểu ngớ ngẩn như này mà cũng viết được.

Số liệu chính thống tôi thấy là: Chỉ số WCI giảm 0.2% so với tuần trước nhưng tăng 291.8% so với năm trước "The composite index decreased 0.2% this week, but remains 291.8% higher than a year ago"
Nguồn: https://www.drewry.co.uk/supply-cha...tise/world-container-index-assessed-by-drewry

Về tuyến đường biển đang khai thác, như các bác trên có phân tích, HAH chủ yếu tuyến Á nên ko thực sự hưởng lợi quá nhiều từ việc tăng cước tuyến TQ - Mỹ vì vậy cước tàu tuyến này có giảm (0.2%) thì cũng không ảnh hưởng đến HAH.
Về nội tại doanh nghiệp, thì như SSI, MASVN, VDSC đã phân tích, hoạt động kinh doanh chuyển qua cho thuê tàu với giá cước cao trong dài hạn nên 2021 xác định ngon đến hết năm.
Quý 3 này, nếu HAH LNST đạt 80 tỷ thì gấp 4 lần cùng kỳ, 100 tỷ thì gấp 5 lần cùng kỳ, tha hồ cho báo chí giật tít. Bài báo cước tàu giảm 50% nêu trên, theo tôi là chim lợn ra tin đạp xuống gom hàng trước khi bùng nổ bởi KQKD quý 3.
Tôi vào HAH giá 26 , vẫn hold đến giờ, qua 2 lần lái đánh võng từ 64 - 55, từ 74 - 60, tôi vẫn kỳ vòng ít nhất HAH sẽ có 9X vào cuối năm.

Cụ giống tôi, giá tôi tb 25.x và cũng chưa bán cổ nào, giá 65 này vẫn dưới giá trị thực, khi nào bị định giá cao quá thì tôi mới bán. Lần sóng này hy vọng lên 8x cuối năm.
Thuê tàu không có vấn đề gì nhưng dầu đang tăng, tôi nghĩ dầu cũng sẽ giảm lại. Dầu là chi phí lớn nhất của chạy tàu.

• As anticipated by Drewry last week, Drewry’s World Container index composite index inched down by just 0.2% and reached $10,360.87 per 40ft container, but is 291.8% higher than the same week in 2020.
  
  
• Freight rates on Shanghai to Los Angeles dropped 2% or $252 to reach $12,172 per 40ft box. Similarly, rates on Los Angeles – Shanghai fell 1% or $21 to reach $1,383 per 40ft container. However, rates on Shanghai – Rotterdam nudged up by 1% or $202 and stood at $14,558 per feu. Rates on Rotterdam-Shanghai, Shanghai-Genoa, Shanghai-New York and Rotterdam-New York keeps hovering around previous weeks level. Drewry expects rates to remain steady in the coming week.
  

Rủi ro lớn cũng là cơ hội lớn. Khả năng HAH, VHM, NKG sàn trong đoạn này là không lớn, hôm qua NKG còn sát trần.

--- Gộp bài viết, 05/10/2021, Bài cũ: 05/10/2021 ---

TB giá 25.x thì các cụ lồi mồm!

Ngắn gọn 1 câu: Báo nói rẻ thì hỏi Báo đâu rẻ mà mua.

Dầu tăng thì cước tăng . Tuỳ hình thức thuê . Báo cáo quý thì có rồi chứ . Kết quả theo giá q3 rồi . Tôi thấy ko có gì đột biến mà thấp hơn q2 . Nên kq 80 tỷ cũng ko ngạc nhiên . HIện chưa thấy bán cp quỹ : Giả thiết : sau khi thông báo kqkd tốt mới bán sẽ được giá hơn ???

Căng hè

Bao mà giới thì đ i chơi CK cho mau giàu , chư ko phai ngôi biệt lách đói môc cả môm

Hômnay dễ lau sàn rồi

https://en.sse.net.cn/indices/ccfinew.jsp

Thêm một nguồn nữa về giá cước cho các bác yên tâm nhé. Cái này là cước tàu container của TQ đi quốc tế.