HAH - Phần 2 - Giá rẻ có lý do (nói vậy nhưng không phải vậy)

Hôm qua mua thêm 66.5 để hy vọng nó quay lên. Vậy mà sáng nay tụt xuống 64.5 luôn.
Nhìn lực bán vẫn mạnh như hiện nay, có thể sẽ còn rơi tiếp.

hồi lên r cụ, mfi quá bán, có vẻ rút chân vol lớn rồi

Rũ hàng hay là hồi nhỉ ae?

Cú cướp hàng như sách giáo khoa.

HAH hồi mà vẫn im ắng ? Hàng bị cái xơi hết chăng?

Đồng ý với Bác, phiên hôm nay là một case kinh điển. Nếu ai không tin vào doanh nghiệp thì rất dễ bán ra. Giá xếp cảng tăng, giá tàu container nội địa tăng, giá thuê tàu tốt từ cuối năm 2021, khả năng lợi nhuận tăng gần gấp đôi trong năm sau

Năm sau thêm game tăng vốn.

Cổ phiếu cảng biển & logistics 'sáng cửa' khi gián đoạn chuỗi cung ứng được dự báo kéo dài sang năm 2022 - Co phieu cang bien & logistics 'sang cua' khi gian doan chuoi cung ung duoc du bao keo dai sang nam 2022 | Tin tức doanh nghiệp niêm yết | | CafeF.vn

Lần này thì rất sẵng lòng góp vốn, HAH nên nhanh chóng mở rộng nhanh và mạnh thời điểm này. Ai nhanh chân sẽ thành leader của ngành. Trong lịch sử , trên con đường một công ty trở thành leader của một ngành (trường hợp HAH là leader của ngành vận tải container) sẽ tạo ra rất nhiều triệu phú. Tương tự như VNM trở thành leader ngành sửa, HPG trở thành leader tuyệt đối ngành thép, MWG leader của ngành bán lẻ, DGC leader ngành hóa chất (Phot pho vàng)

Tôi cá cược vào HAH trên con đường thành leader vận tải container ở Việt Nam

HAH: Lợi nhuận sau thuế hợp nhất năm 2021: 440 tỷ.

Đã mua thêm tàu "Marine Bia" tên mới "Haian City" 1566 TEU (chị em với tàu "Haian View") sẽ nhận trong
tháng 4/2022.
Đã góp vốn với "ANBIEN Shipping lines Corp." (Do SAO Á thành lập) để mua tàu "PUTNAM" 1702 TEU đóng
tại Nhật, tên mới "ANBIEN BAY" sẽ nhận cuối tháng 2/2022.
Như vậy năm 2022 đội tàu container Hải An sẽ có 10 tàu, năm 2023 sẽ có 12 tàu...
Năm 2022 đánh giá chung thị trường vận chuyển container vẫn "neo" ở mức cao. Năm 2023, tàu đóng mới
được bàn giao nhiều, giá có thể giảm nhưng đã hình thành một mặt bằng giá mới cao hơn trước đại dịch.