HAH_Con đường tơ lụa 2022

1/4 bắt đầu vận hành thêm tàu mới. HAH tương lai rất sáng.

=> Tránh xa hàng đầu cơ, quay về với hàng cơ bản!

Hải An Group khai thác tàu ANBIEN BAY chuyến nội địa đầu tiên và Tiếp nhận tàu container thứ 10 mang tên HAIAN CITY
Ngày đăng: 06/04/2022 | Lượt xem: 571

Tàu ANBIEN BAY khai thác thành công chuyến hàng nội địa đầu tiên
Sau khi được tiếp nhận thành công và kết thúc hợp đồng cho thuê tàu với TS Lines vào cuối tháng 3/2022, đầu tháng 4/2022 tàu ANBIEN BAY đã được Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An khai thác thành công chuyến nội địa đầu tiên, góp phần giảm bớt áp lực về hàng hóa do thiếu các phương tiện vận chuyển trên tuyến Bắc - Nam trong thời gian gần đây.




Thực hiện Nghị quyết của Hội đồng quản trị Công ty về kế hoạch đầu tư năm 2022, ngày 01/4/2022 tại Singapore, đại diện Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An cùng thủy thủ đoàn đã tiếp nhận thành công tàu container thứ 10 mang tên HAIAN CITY. Sau khi được tiếp nhận thành công, Công ty đã tiến hành các thủ tục đổi tên tàu, đến ngày 03/4 các thủ tục pháp lý liên quan đã hoàn tất.

https://haiants.vn/images/Upload/images/Tintuc/2022/Tau%20ANBIEN%20BAY/Th%E1%BB%A7y%20th%E1%BB%**%20%C4%91o%C3%A0n%202.jpg

Thủy thủ đoàn làm thủ tục tại sân bay Nội Bài để lên đường sang Singapore tiếp nhận tàu vào ngày 01/4/2022
Ngay sau khi tiếp nhận tàu, Công ty đã tiến hành bàn giao cho bên thuê tàu là Công ty Samudera của Indonesia để tiếp tục hợp đồng thuê tàu đã ký kết trước đó đến hết tháng 9/2022.
Tàu HAIAN CITY có tên cũ là MARINE BIA, số IMO 9445007 đóng năm 2008 tại Imabari, Ehime, Nhật Bản của chủ tàu Fresh South Shipping S.A. Tàu có sức chở 1.577 Teu tương đương với 21.440 tấn, chiều dài tối đa 171.99 m, rộng 27.60 m, mớn nước 9.52 m, tốc độ tối đa đạt 19.7 hải lý/ giờ.


Tàu HAIAN CITY đang được Công ty Samudera của Indonesia thuê khai thác tuyến Singapore- Bangladesh
Với sự góp mặt của tàu HAIAN CITY, tổng trọng tải của đội tàu Công ty đã nâng lên 14.263 Teu.


Đầu tháng 4/2022, Hải An thêm 02 tàu vào đội tàu và tạo ra lợi nhuận tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tiếp theo.
Tạm Ước lãi các quý:
- Quý 1/2022: 200 tỷ (theo dhdcd)
- Quý 2/2022: 260- 280 tỷ (thêm 2 tàu và thời gian hoạt động full so với quý 1/2022)
- Quý 3/2022: 280 - 300 tỷ
- Quý 4/2022: 320-350 tỷ (đưa thêm các tàu đóng mới vào hoạt động)

=> EPS 2022 dự kiến 17k-20k/cp trước chia cổ tức.
Với P/E =10. Kỳ vọng HAH đạt mức giá từ 150-170đ/cp

=> HAH đường còn dài. Siêu sóng liên tiếp siêu sóng.
(Thứ 2 tuần sau nhận cổ tức, Giá sẽ phi mạnh chăng?!)

Thứ 2 thì chắc là ce rồi bác. Thứ 3 lại xanh mạnh gần trần, sáng thứ 4 ra kết quả kinh doanh khủng lại trần. Nhìn chung, cầm HAH giờ yên tâm bác nhỉ.

Đoạn này, HAH, VSC ổn định tâm lý tí. Còn lại danh mục đi cả Bác. ^^

Tin vắn tuần 16 - 2022
Ngày đăng: 22/04/2022 | Lượt xem: 26

OOCL báo cáo doanh thu kỷ lục 5,1 tỷ USD trong quý I

Hãng vận chuyển của Hồng Kông (OOCL) báo cáo doanh thu (chưa kiểm toán) 5,1 tỷ USD trong quý I năm nay, vượt qua hai quý gần nhất để lập kỷ lục mới cho hãng vận chuyển.

So với quý cuối cùng của năm 2021, doanh thu đã cao hơn 3 trong 4 tuyến vận tải chính của hãng, với chỉ duy nhất tuyến xuyên Thái Bình Dương có doanh thu thấp hơn.

Doanh thu tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm 7% so với quý trước mặc dù sản lượng không thay đổi đáng kể. Doanh thu cũng tăng trên tuyến nội-Á/ Úc, đây là các tuyến đạt sản lượng lớn nhất của OOCL.



Nhìn chung, giá cước bình quân tăng 7% trong quý I hứa hẹn kết quả tài chính xuất sắc hơn cho hãng vận chuyển. Giá cước vận chuyển trung bình quý I của OOCL đạt 2.873 USD/TEU tăng so với 2.673 USD/TEU đã đạt được trong quý trước đó.

Mặc dù tắc nghẽn cảng nghiêm trọng làm gián đoạn sản lượng. Việc này hầu hết xảy ra trên tuyến xuyên Thái Bình Dượng khi sản lượng giảm 10% so với quý trước. Tuy nhiên sản lượng trên tuyến này thực tế không đổi so với với quý trước đó chỉ với 1% sản lượng giảm. Hơn nữa doanh thu bình quân trên tuyến đạt 3.963 USD/TEU.

OOCL đã đạt doanh thu 4,3 tỷ USD và 4,9 tỷ USD lần lượt trong quý III và quý IV năm 2021.

Thị trường thuê tàu vẫn trong trạng thái “Xem và Chờ” (Wait & See)

Thị trường thuê tàu chưa bao giờ yên ắng như hiện tại kể từ khi Alphaliner bắt đầu biên soạn báo cáo này gần 10 năm trước. Mặc dù ngày lễ Phục sinh đang đóng một vai trò quan trọng cho tình trạng ảm đạm này của thị trường, nhưng nhiều yếu tố khác cũng có thể giải thích cho tình trạng này.

Đầu tiên là nguồn cung trọng tải tức thời đang tiếp tục ở mức thấp nhất mọi thời đại ảnh hưởng đến số lượng tàu hoạt động.

Thứ hai là nhu cầu về tàu đã ít áp lực hơn một vài tuần trước, hầu hết các nhà thuê tàu áp dụng cách tiếp cận “Xem và Chờ” để đối phó với tình trạng bất ổn kinh tế và địa chính trị đang gây ra cho nền kinh tế thế giới.



Trong số đó những cơn gió ngược dòng với các hãng vận chuyển là việc đóng cửa do Covid tại Shanghai với kết quả làm gián đoạn sự luân chuyển của hàng hóa và cuộc chiến đang diễn ra tại Ukraine với hậu quả đang đánh vào thương mại đường biển.

Tăng trưởng kinh tế chậm chạp tại Trung Quốc và áp lực lạm phát liên tục trên toàn cầu làm suy yếu mức tiêu thụ cũng là mối đe dọa đến sản lượng hàng hóa hiện tại. Trong khi đó, không hoàn toàn rõ ràng là việc giá cước tiếp tục giảm trên hầu hết các tuyến chính chỉ là xu hướng theo mùa hay báo trước một sự sụt giảm cấu trúc nghiêm trọng trong nhu cầu hàng hóa, điều đó sẽ phản ánh sự đảo ngược trong hành vi của người tiêu dùng trở lại thời điểm trước đại dịch Covid.

Việc giá cước trên tuyến Châu Á- Bờ Đông Nam Mỹ giảm mạnh 35% kể từ đầu năm, một phần là do sản lượng giảm đáng kể chắc chắn là điều đáng suy nghĩ về mặt này. Cuối cùng, vấn đề giá nhiên liệu cao ngất ngưởng với ít dấu hiệu cho thấy sẽ sớm giảm trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị với Nga.

Bất chấp những mối đe dọa này, thị trường thuê tàu hiện vẫn không cho thấy dấu hiệu yếu kém. Giá thuê vẫn duy trì ở mức cao lịch sử và mặc dù có giảm bớt tại một số cỡ tàu, nhưng không có sự thay đổi đáng kể nào về xu hướng trong tương lai khi thiếu hụt nguồn cung tàu và chuỗi cung ứng bị gián đoạn.

HAH giúp trụ qua cơn giông bão thị trưòng vừa rồi, mà nay lại bị bán sàn

Bọn nó phối hợp cả đấy. Thuỷ cảng dệt thoát đoạn vừa rồi thì nay nó đạp sàn hết cả

Hôm nay là ngày cuối cùng để bán nếu không muốn nhận cổ tức. Các AE không muốn nhận cổ tức nên bán trong hôm nay, vừa trả mảrgin vừa tránh rủi ro phát sinh khi cổ tức chưa về

=> Đây là cơ hội mua hàng giá khuyến mãi. Hàng tốt thì mình cứ giữ vậy, thứ 2 lại làm cây trần ấy mà.

Em cũng làm thêm tí xem sao. Nhưng em đoán mò là, cuối tuần này, chắc có nhiều thông tin biến động, đặc biệt liên quan đếm các đội nhóm.