Hàng Không triển vọng lớn cho tầm nhìn trung và dài hạn

hãng nào ngon rẻ thì đi bác ơi, Còi ko ảnh hưởng bamboo mấy, thấy bà con vẫn bay ầm ầm, thị phần cũng chia thế thôi bác, ko rớ vô cổ còi là ok

đấy roi mấy cổ hàng không với dịch vụ hàng không bữa giờ anh e chê thì nó có rớt đâu (trừ HVN vì con này yếu quá do đợt rồi làm ăn thua lỗ nhiều nên người ta không có niềm tin cứ bán dần, tuy nhiên nếu cầm dài vẫn về bờ được, chứ cắm đầu vô bds thì chắc muốn về bờ hơi khó )
Bamboo coi chừng nó bán vé máy bay trước rồi lấy tiền xong không trả lại được thì rồi tại sao lại khóc. giờ nó bán rẻ thế kia thì thấy không ổn lắm, khả năng cao là lấy tiền trả nợ xong rồi phá sản thì mệt đấy, lúc đó bà con lại nhao nhao đi đòi tiền cũng không được cho mà coi.

HVN chúi mặt bác chủ ah.

-6% thôi cụ ah. so với mấy con khác đi 20-30%, thậm chí 40% thì vẫn ổn. tuy nhiên nó không phải là ưu tiên hàng đầu khi xuống tiền mà. líst 4 con mà 3 con vẫn ổn, còn lại 1 em đi 6% so với lúc lập pic thì cũng tạm okie. cho dù cầm HVN thì dài hạn nó vẫn về bờ nha cụ. đợi vài tháng sẽ thấy sức mạnh của chúng nó ngay. khi mà chán sóng dệt may thuỷ sản thì qua hàng không chứ còn dòng nào nữa

con sóng tiếp theo sau thuỷ sản dệt may ... liệu có phải hàng không - dịch vụ hàng không ?
VJC vẫn là cổ phiếu khoẻ trong lúc sóng gió.
ACV đang triển khai sân bay long thành thì liệu giá này có quá rẻ.
AST sẽ phục hồi dần vì sân bay giờ đang đông lên từng ngày.
HVN sẽ rủ bùn đứng dậy không xa, niềm tin dễ bị lung lay nhưng thời gian nó sẽ dần lấy lại

AST: Kết quả kinh doanh phục hồi như kỳ vọng – Báo cáo KQKD

• CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco (AST) đã công bố KQKD quý 1/2022 với doanh thu đạt 68 tỷ đồng (+16,0% YoY) và lỗ 21 tỷ đồng so với mức lỗ 30 tỷ đồng vào quý 1/2021.
• Doanh thu quý 1/2022 của AST chỉ hoàn thành 10% dự báo cả năm 2022 của chúng tôi; trong khi đó, chúng tôi hiện dự báo LNST sau lợi ích CĐTS dương là 35 tỷ đồng cho AST trong cả năm 2022. Tuy nhiên, KQKD quý 1/2022 của AST phù hợp với kỳ vọng của chúng tôi; do đó, chúng tôi nhận thấy không có rủi ro giảm đáng kể nào đối với các dự báo của chúng tôi, dù cần thêm đánh giá chi tiết.
• Việt Nam đã dỡ bỏ tất cả các hạn chế về tần suất chuyến bay quốc tế và chuyển các đường bay về trạng thái trước đại dịch vào ngày 15/02/2022. Ngoài ra, Bộ Y tế đã hoàn thiện các yêu cầu nhập cảnh liên quan đến dịch COVID đối với người nước ngoài vào ngày 17/03/2022. Chúng tôi hiện kỳ vọng lượng hành khách hàng không quốc tế vào Việt Nam sẽ phục hồi đáng kể từ nửa sau năm 2022.
  Tổng hợp
  

VJC: Thu nhập tài chính bù đắp cho lỗ từ HĐKD cốt lõi – Báo cáo KQKD

• CTCP Hàng không Vietjet (VJC) đã công bố KQKD quý 1/2022 với doanh thu tăng 12% YoY đạt 4,5 nghìn tỷ đồng và LNST sau lợi ích CĐTS đạt 244 tỷ đồng so với mức 123 tỷ đồng vào quý 1/2021 và 102 tỷ đồng vào quý 4/2021.
• Trong quý 1/2022, lỗ từ HĐKD của công ty mẹ (chủ yếu đại diện cho mảng vận tải của hãng hàng không) đạt 709 tỷ đồng so với mức lỗ 1,3 nghìn tỷ đồng vào quý 1/2021 và mức lỗ 71 tỷ đồng vào quý 4/2021. Theo quan điểm của chúng tôi, sự cải thiện so với cùng kỳ năm trước đến từ hoạt động vận tải hành khách được mở cửa trở lại kể từ tháng 10/2021, trong khi mức giảm so với quý trước có thể do chi phí nhiên liệu máy bay tăng ảnh hưởng đến biên lợi nhuận vận tải của hãng hàng không.
• Doanh thu và LNST sau lợi ích CĐTS quý 1/2022 lần lượt hoàn thành 12% và 20% dự báo cả năm tương ứng của chúng tôi. Chúng tôi nhận thấy rủi ro giảm đối với các dự báo hiện tại của chúng tôi - đặc biệt về biên lợi nhuận vận tải – dù cần thêm đánh giá chi tiết.
• Theo VJC, doanh thu từ vận chuyển hành khách tăng 76% YoY trong quý 1/2022 (+6,4x QoQ, theo ước tính của chúng tôi) do VJC nối lại các tuyến bay nội địa và quốc tế chính trong quý 1/2022. Theo VJC, số lượng chuyến bay và số lượng hành lượng khách lần lượt đạt 20.000 (-7% YoY; 3,5x QoQ) và 3 triệu (-17% YoY) trong quý 1/2022. Mặt khác, doanh thu từ vận chuyển hàng hóa hàng không tăng 94% YoY và tổng sản lượng hàng hóa đạt 12.500 tấn (-31% YoY) trong quý 1/2022, theo VJC.
• Thu nhập tài chính giảm 17% YoY nhưng tăng 9,4 lần QoQ đạt 1,2 nghìn tỷ đồng, bù đắp cho khoản lỗ từ mảng vận tải cốt lõi của hãng hàng không.
• Âm tiền tăng trong quý 1/2022 với dòng tiền từ hoạt động kinh doanh (CFO) là -2,4 nghìn tỷ đồng trong quý 1/2022 so với mức -406 tỷ đồng trong quý 1/2021 và +1,7 nghìn tỷ đồng vào quý 4/2021.
  Tổng hợp