HHG Rồng Vàng thức Giấc -KQKD quý 2 Lãi đột biến. trả ctức 13% có ngày chốt

HHG chuẩn bị trả ctức bằng CP 13% chốt trong ngày đầu tháng 7 .KQKD quy 2 lãi đột biến .HHG tiến về 2x

Cp HHG là cp tăng trưởng .Hoạt động kinh doanh của công ty này khá ổn định với mức lợi nhuận duy trì tăng trưởng qua các năm gần đây, cổ tức chi trả ở mức cao so với thị giá. Năm 2014 HHG chi trả cổ tức 15%, năm 2015 chi trả 13% và năm 2016 dự kiến chi trả 15% bằng tiền mặt.
Hoàng Hà thông báo có thể có 17 tỷ đồng lợi nhuận đột biến trong quý 2 từ việc thanh lý 60 xe cũ.
......

Theo thống kê, ngoại trừ VNS và STT thì các cổ phiếu nói trên đều đang có thị giá thấp hơn khá nhiều so với giá trị sổ sách. Trong đó, HHG và PGT dù đã trên đà tăng nhưng thị giá vẫn đang thấp hơn giá trị sổ sách đến 40%.

Tình hình kinh doanh bao giờ cũng là câu chuyện được nhà đầu tư quan tâm nhất khi chọn cổ phiếu. Doanh thu quý 1/2016 của phần lớn các Doanh nghiệp nhóm này tăng trưởng so với cùng kỳ nhưng về lợi nhuận, chỉ có HHG và PCT tăng tốt. Trong khi HHG đạt 5,2 tỷ đồng lợi nhuận quý I – tăng 35%

.
Trên sàn giao dịch, ngoài WCS, NBS, DL1 thì CTCP Hoàng Hà (HHG) – một công ty kinh doanh vận tải hành khách cũng kinh doanh bến tại bến xe khách Hoàng Hà tại Thái Bình. Được biết, một lợi thế rất lớn của DN này là tại bến Hoàng Hà, DN không phải chi tiền lệ phí bến bãi, tiết kiệm được 6,2 tỷ đồng/năm. Với dân số gần 2 triệu người, nhu cầu đi lại của người dân Thái Bình rất lớn. Hiện tại mỗi ngày có có gần 350 lượt xe khách ra vào bến xe của HHG.

Ngoài ra, Công ty này cũng góp 34,67% vốn tại CTCP bến xe khách trung tâm Cẩm Phả tại Quảng Ninh –một bến xe có doanh thu khoảng 2,5 tỷ đồng/năm.

Nếu như công ty bến xe miền Tây quyết định tận dụng lợi thế bến bãi để mở rộng sang lĩnh vực vận tải thì Hoàng Hà cũng không giấu tham vọng sẽ thâu tóm thêm một số bến xe khác ở miền Bắc nếu có cơ hội.

Đây đều là các lĩnh vực có tỷ suất sinh lời cao, song không phải ai cũng có thể nhảy vào lĩnh vực này. Tiền thân là các đơn vị độc lập trực thuộc Sở Giao thông vận tải của Thành phố, các doanh nghiệp kinh doanh bến xe chủ yếu là DN nhà nước, sau đó được cổ phần hóa và có sự tham gia của các nhà đầu tư khác. Đặc thù của ngành là vị trí kinh doanh phải phụ thuộc vào quy hoạch của thành phố. Và nếu không may sở hữu những bến xe có vị trí không thuận lợi thì kết quả kinh doanh không hẳn sẽ khả quan như các DN nói trên.