HHS - con hàng lởm vào ETF cuối 2015

Cổ HHS của mình đã "bốn nạn" mà so sánh với SHI cũng vẫn dưới 1 bậc, mà khốn nhất là mình lại có cả 2... , thế nên tốt nhất có xuống thì xuống luôn 14.2 để bắt đáy cho vui, chứ lừng khừng thế này... chán!

Tâm điểm chú ý hôm nay của thị trường có lẽ lại là HHS khi cổ phiếu này đột ngột đón nhận lực bán ra rất mạnh và đóng cửa phiên trong trạng thái giảm sàn dù đã khớp lệnh “khủng” hơn 16 triệu cổ phiếu, mức cao nhất kể từ khi niêm yết. Thông tin tăng mạnh thuế nhập khẩu với xe tải đã lấn lướt thông tin cho rằng HHS có khả năng được bổ sung vào danh mục của 2 ETF. Trong cơ cấu cổ đông lớn của HHS, chỉ có hai quỹ ngoại lớn là PYN Elite Fund và The Ton Poh Thailand Fund. Tuy nhiên theo thông tin lan truyền trên thị trường nhiều khả năng lượng bán ròng hôm nay đến từ quỹ PYN Elite Fund do gần đây quỹ này có động thái bán thoái vốn rất mạnh tại nhiều cổ phiếu trên sàn. Hiện nay, trong các doanh nghiệp niêm yết trên sàn, HHS là doanh nghiệp có gần như 100% doanh thu từ phân phối các dòng xe tải nặng nhập khẩu nguyên chiếc từ hai thị trường chính là Trung Quốc (Dongfeng, Howo) và thị trường Mỹ (International và Freightliner). Trong phiên giao dịch hôm nay, cổ phiếu HHS giao dịch với khối lượng lớn (lên đến 16 triệu cổ) tại mức giá sàn và không có dư mua. Tuy nhiên, thực chất doanh nghiệp gần như không chịu ảnh hưởng tiêu cực từ đợt tăng thuế lần này. Cụ thể, 2 dòng xe chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu doanh thu là Dongfeng và Howo vốn có xuất xứ từ Trung Quốc đều chịu mức thuế suất thấp trung bình là ~5%. Mức thuế suất này sẽ được giữ nguyên ở mức 5% trong giai đoạn 2015- 2017 và điều chỉnh về 0% từ năm 2018 theo hiệp định thương mại tự do song phương Việt Nam – Trung Quốc (ACFTA). Ngoài ra,hai dòng xe có tỷ trọng doanh thu thấp hơn là dòng xe tải đầu kéo Mỹ Freightliner và International đều không nằm trong danh sách điều chỉnh thuế suất nhập khẩu của thông tư 163.
Theo http://dautucophieu.net/Nhan-dinh-t...om-cap-nhat-HHS-FPT-MSN-SRC-VIT-PHP-p193.html
Nếu kqkd không bị ảnh hưởng thì sợ quái gì giá cổ phiếu giảm, chỉ nhìn thấy cơ hội tuyệt vời mà thôi

nhìn cách giao dịch là biết hôm nay sẽ tăng mạnh cuối phiên

Nói thật cái trang này viết về thuế xe tải của HHS mình cũng không hiểu có đúng không nữa, chắn chắn phải có ảnh hưởng chứ, nếu không ảnh hưởng thì tại sao HHS không công bố thông tin nhỉ , vì nó ảnh hưởng nghiêm trọng đến tương lai HHS mah...

Nhà đầu tư không thèm bán giá thấp khi dòng tiền đã cân bằng. Tây bán thì ta mua vào và bán cho Tây giá cao

(ĐTCK) Trong các kỳ đảo danh mục gần đây, các quỹ ETF dường như không còn đi theo các quy luật định sẵn. Việc “bắt bài” ETF trong giai đoạn này không còn dễ dàng như trước, vì vậy, việc các NĐT bám theo các quỹ ETF để giao dịch lướt sóng đang tiềm ẩn rất nhiều rủi ro.
Bắt đầu giao dịch tại Việt Nam từ năm 2009, nhưng phải đến năm 2012, các giao dịch của ETF mới được các NĐT chú ý. Thời điểm đó, 3 quỹ ETF là FTSE Vietnam UCITS ETF, Market Vector Vietnam ETF và MSCI luôn được các chuyên gia phân tích tại CTCK và các NĐT theo dõi chặt chẽ giao dịch vì dự đoán “quá dễ”.

Các quỹ ETF hoạt động theo mô hình mô phỏng chỉ số và cơ cấu danh mục theo các quy luật định sẵn về định lượng, nên không khó để các chuyên gia trong nước dự đoán trước các cổ phiếu sẽ được thêm vào hay loại ra trong mỗi kỳ đảo danh mục (review) của các quỹ này.

Tuy nhiên, câu chuyện đã khác kể từ năm 2014 đến nay. Giới đầu tư nhận ra rằng, các quỹ ETF đã có cách hành xử trái với quy luật và không còn giao dịch theo kiểu rập khuôn như trước.

“Bắt bài” ETF trong giai đoạn này đã không còn dễ dàng như trước và việc các NĐT bám theo các quỹ ETF để giao dịch lướt sóng T+3 đang tiềm ẩn rất nhiều rủi ro.

Mới đây nhất, trong khi có tới 4 CTCK là SSI, Bản Việt, BSC, VPBS đều đưa ra dự báo có 3 cổ phiếu được đưa vào rổ FTSE là HHS, NT2 và SBT thì kết quả FTSE lại thêm vào 3 cổ phiếu BHS, NT2 và SBT.

Kết quả này khiến cho các chuyên viên phân tích của các CTCK không phục, thậm chí trưởng phòng phân tích một CTCK lớn còn cho biết, đang liên hệ với FTSE vì BHS không thể nào vào ETF được: “Tôi sợ họ nhầm HHS thành BHS, lỗi typing như đã từng nhầm với BID trong kỳ review trước”.

Dữ liệu trong nước cho thấy, tại thời điểm chốt dữ liệu review của FTSE, rõ ràng, HHS đáp ứng đầy đủ các điều kiện để được bổ sung vào danh mục này, còn BHS do chưa niêm yết hơn 60 triệu cổ phiếu phát hành thêm hoán đổi cổ phiếu NHS nên không đủ điều kiện về vốn hóa mà chính quỹ này đưa ra.

Đánh giá về động thái của FTSE, ông Nguyễn Hồng Điệp, Thành viên điều hành Khối Môi giới, thuộc CTCK VNDirect cho rằng, khác với VNM ETF hoạt động theo mô hình replication, tức là mô phỏng chỉ số, FTSE Việt Nam ETF do Deutsche Bank quản lý, hoạt động theo mô hình synthetic (tổng hợp nhân tạo).

Mô hình này được hoạt động dưới sự điều tiết bởi 4 quỹ đầu tư khác của Deutsche Bank, nên FTSE luôn có những sự mua bán không hoàn toàn đúng với quy ước chung của ETF.

Họ có thể mua bán trước thời hạn công bố, thậm chí có thể “lách” các điều khoản quy định, nếu thấy việc thêm mới cổ phiếu hay loại cổ phiếu ra ảnh hưởng không tốt đến các quỹ khác của họ.

Theo ông Điệp, FTSE đã mua NT2 và BHS trước khi công bố chính thức danh mục. Như vậy, có thể HHS không nằm trong mục tiêu của 4 quỹ do Deutsche Bank quản lý, cho nên họ cố tình “nhầm”.

Ngoài ra, ông Điệp cho rằng, một nguyên nhân nữa làm cho FTSE không thêm mới HHS là do cách công nhận vốn của HHS.

FTSE lấy số liệu từ Bloomberg. Theo đó, họ chỉ công nhận HHS có 133 triệu cổ phiếu. Điều này liên quan đến Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của HHS chỉ được ký vào ngày 3/12/2015. Tức là vào ngày này, HHS mới chính thức hoàn tất việc tăng vốn lên thành 233 triệu cổ phiếu lưu hành.

Trong khi đó, mặc dù, ngày 3/12/2015, BHS mới niêm yết bổ sung hơn 60 triệu cổ phiếu, nhưng Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của Đường Ninh Hòa (NHS) đã chuyển thành Công ty TNHH Một thành viên Đường Biên Hòa - Ninh Hòa thuộc sở hữu của Đường Biên Hòa từ ngày 20/11/2015 và BHS cũng đã có Giấy chứng nhận đăng ký bổ sung 60,3 triệu cổ phiếu do Trung tâm Lưu ký chứng khoán cấp ngày 30/11/2015.

"FTSE chỉ công nhận HHS có 133 triệu cổ phiếu. Điều này liên quan đến Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của HHS chỉ được ký vào ngày 3/12/2015. Tức là vào ngày này, HHS mới chính thức hoàn tất việc tăng vốn lên thành 233 triệu cổ phiếu lưu hành" - ông Nguyễn Hồng Điệp, Thành viên điều hành Khối Môi giới, thuộc CTCK VNDirect.

“Do đó, đứng trên quan điểm của FTSE, có thể họ cho rằng vẫn đang làm đúng quy định”, ông Điệp nói.

Ngoài ra, động thoái của khối ngoại tại HHS vào thời điểm 3 tuần trước kỳ review ETF cũng xuất hiện nhiều điểm “lạ”. Trong khoảng thời gian từ 10/11 đến 2/12, khối ngoại bán ròng liên tục HHS với tổng khối lượng bán ròng lên tới 14,6 triệu cổ phiếu.

Trước đó, trường hợp cổ phiếu BID của Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) đã làm các NĐT một phen “khốn đốn”. Không một CTCK nào dự đoán BID sẽ được đưa vào rổ FTSE hay VNM kỳ quý II/2015, nhưng do lỗi dữ liệu 2 quỹ ETF này đưa BID vào với tỷ trọng lớn và chỉ 3 ngày sau lại công bố loại ra.

Điều này khiến BID từ chỗ tăng trần 3 phiên lên đỉnh 28.500 đồng/CP ngay sau đó giảm sàn 2 phiên liên tiếp và rất nhiều NĐT đã phải nếm “trái đắng” khi trót “đu” theo ETF.

Đối với Market Vector, quý I/2015, quỹ này cũng đã “phá luật” khi tăng tỷ trọng các cổ phiếu Việt Nam từ 70% (theo quy định) lên 77,5%, khi thêm vào hai cổ phiếu mới là KBC và KDC. Hay trước đó, quý I/2014, VNM bất ngờ thêm MSN vào danh mục với tỷ trọng 8% và loại HPG, mặc dù hầu hết các CTCK đều cho rằng HPG sẽ không bị loại.

Như vậy, “bắt bài” ETF trong giai đoạn này đã không còn dễ dàng như trước và việc các NĐT bám theo các quỹ ETF để giao dịch lướt sóng T+3 đang tiềm ẩn rất nhiều rủi ro.

Đối với các CTCK, việc đưa ra dự báo và khuyến nghị vẫn là công việc các CTCK phải làm để phục vụ nhu cầu tra cứu thông tin của NĐT và của khách hàng. Tất nhiên, nếu kết quả không như những gì CTCK dự báo, có thể làm ảnh hưởng đến uy tín của công ty và thiệt hại cho khách hàng, nhưng các CTCK đều có khuyến cáo vào cuối các bản tin “Đây là thông tin tham khảo, chúng tôi không chịu trách nhiệm về quyết định đầu tư của quý khách hàng”. Do đó, NĐT cần phải cân nhắc kỹ trước khi quyết định đầu tư vào lướt sóng theo ETF.
​

ko quan tâm ETF gì cả, khả năng ko vào được ETF đâu, bác nào đợi ETF bán thì nên bán luôn đi

Ko nói nhiều loạn chưởng.HHS giá này để mua chứ ko phải bán.chiều nay sẽ thấy...

HHS đặt kế hoạch doanh thu hơn 2,100 tỷ đồng năm 2016 cho dòng xe International

Với dòng xe International, CTCP Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HOSE: HHS) có kế hoạch phân phối khoảng 2,000 xe trong năm 2016, tương đương doanh thu khoảng 2,100-2,200 tỷ đồng.

Sáng ngày 09/12/2015 tại Hà Nội, HHS và CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (HHF) – thành viên trong Tập đoàn Hoàng Huy, đã phối hợp với Tập đoàn Navistar, Nhà máy International Mỹ tổ chức Hội nghị khách hàng tổng kết tình hình kinh doanh xe đầu kéo International năm 2015 và kế hoạch kinh doanh năm 2016.


Hội nghị khách hàng tổng kết tình hình kinh doanh xe đầu kéo International tổ chức sáng ngày 09/12/2015, ông Kyle, chuyên gia của International trình bày về mảng linh kiện, dịch vụ.

Theo báo cáo của Hoàng Huy, HHF trở thành đại lý chính hãng duy nhất (cho tất cả các dòng xe của Navistar) của hãng xe tải, đầu kéo Mỹ International tại Việt Nam từ tháng 5/2015 và chính thức phân phối sản phẩm thông qua HHS từ tháng 9/2015. Tập đoàn Navistar, Nhà máy International Mỹ cho biết ghi nhận kết quả của Hoàng Huy chỉ trong vòng 3 tháng đã phân phối hàng trăm sản phẩm xe đầu kéo Mỹ. Hiện tại xe đầu kéo Mỹ của Hoàng Huy đã được phân phối qua hệ thống 21 đại lý trên toàn Việt Nam với 14 đại lý tại miền Nam, 2 đại lý tại miền Trung và 5 đại lý tại miền Bắc.

Sản phẩm mới xe đầu kéo Mỹ International cũng góp phần trong kết quả kinh doanh năm 2015 của HHF. Chỉ riêng10 tháng đầu năm 2015, HHF đạt tổng doanh thu 458 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 66.6 tỷ đồng.

Với triển vọng của dòng xe International, HHS có kế hoạch phân phối 2,000 xe trong năm 2016, tương đương doanh thu khoảng 2,100 – 2,200 tỷ đồng./.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố tình hình tiêu thụ ô tô tháng 11 năm 2015. Theo đó, trong tháng 11/2015, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 29.706 xe, tăng 33% so với tháng trước và tăng 86% so với tháng cùng kỳ năm 2014.

Trước đó, báo cáo của VAMA cho biết, trong tháng 10/2015, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 22.368 xe, tăng 5% so với tháng trước và tăng tới 50% so với cùng kỳ năm 2014. Như vậy, tiêu thụ ô tô tháng 11 đạt mức kỷ lục tính từ đầu năm đến nay.


Trong mức tiêu thụ 29.706 xe của tháng 11 bao gồm bao gồm bao gồm 18.611 xe du lịch; 9.723 xe thương mại và 1.372 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch tăng 42%; xe thương mại tăng 18,4% và xe chuyên dụng tăng 31,2% so với tháng trước.

Trong khi đó, sản lượng xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu lại có diễn biến trái chiều. Cụ thể, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 17.129 xe, giảm 7,6% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 12.577 xe, tăng 95% so với tháng trước.

Như vậy, tính đến hết tháng 11/2015, tổng sản lượng tiêu thụ toàn thị trường đạt 215.517 xe; tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ô tô du lịch tăng 45%; xe thương mại tăng 73% và xe chuyên dụng tăng 109% so với cùng kì năm ngoái.

Tính đến hết tháng 11/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 50% trong khi xe nhập khẩu tăng 78% so với cùng kì năm ngoái.

Về phía các doanh nghiệp thành viên VAMA, tổng lượng tiêu thụ của nhóm này trong tháng 11 năm 2015 đạt 20.921 xe; tăng 53% so với cùng kỳ năm 2014.

Tính đến hết tháng 11/2015, tổng sản lượng xe tiêu thụ của các doanh nghiệp thành viên VAMA đạt 184.787 xe; tăng 58% so với cùng kỳ năm trước.

Với lượng tiêu thụ đạt 71.085 xe; tăng trưởng 90% so với cùng kỳ năm trước - Thaco tiếp tục dẫn đầu toàn thị trường với 38,2% thị phần trong 11 tháng.

Thaco tiếp tục dẫn đầu thị trường

Toyota đứng thứ 2 với 24,3% thị phần; tăng trưởng 24% so với cùng kỳ năm 2014. Đứng ở vị trí thứ 3 là Ford với 9,8% thị phần; tăng trưởng 47%. Honda đứng ở vị trí thứ 4 với 4% thị phần; tăng trưởng 31% so với cùng kỳ năm trước.