HHS giá trị tích lũy niềm tin

Hy vọng bác khớp được. Mình thì chấp nhận mua cao hơn 1 giá!

thực sự mà nói đừng nên tin tưởng vào con này nhiều.Dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều tại các luật về thuế, do Bộ Tài chính công bố mới đây, cho thấy, sản xuất lắp ráp ô tô trong nước sẽ được hưởng thuế suất 10% thuế TNDN trong vòng 15 năm kể từ khi dự án có lợi nhuận. Các dự án cũng được miễn thuế 4 năm và giảm 50% số thuế TNDN phải nộp trong 9 năm tiếp theo, kể từ ngày được cấp phép, đi vào hoạt động.

Các dự án sản xuất ô tô có quy mô vốn từ 6.000 tỷ đồng (300 triệu USD) trở lên, giải ngân trong thời hạn 3 năm kể từ ngày được cấp phép, sẽ nhận được ưu đãi đầu tư.

Tuy nhiên, theo các DN ô tô, chính sách ưu đãi này chưa đủ để xóa bỏ chênh lệch về chi phí sản xuất tại Việt Nam so với các nước trong khu vực. Họ cho rằng, nếu chỉ ưu đãi thuế TNDN trong khi phải đầu tư lớn, thời gian đầu chắc chắn không thể có lợi nhuận để được hưởng ưu đãi thuế.

Ngoài ra, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống về mức 40% và 30% thì ngay xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng được hưởng; như vậy, chỉ giúp tăng quy mô cho thị trường ô tô chứ không phải ưu đãi cho DN sản xuất ô tô trong nước.

Các DN cũng lý giải, đầu tư dự án lớn quy mô 300 triệu USD mà chỉ được hưởng ưu đãi cao về thuế TNDN như vậy là không đủ hấp dẫn. Ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam quá yếu kém, tỷ lệ nội địa hóa thấp, sẽ rất khó để tạo ra lợi thế cạnh tranh với xe nhập khẩu tại thị trường trong nước cũng như hướng tới xuất khẩu sản phẩm.

Theo các DN ô tô, hiện sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia,... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Tuy nhiên, do thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam đang giữ ở mức 50%, nên vẫn duy trì lợi thế cho xe sản xuất lắp ráp trong nước. Song, lợi thế này sắp không còn do mức thuế nhập khẩu sẽ giảm dần về 0% vào năm 2018. Khi đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ đắt hơn xe nhập khẩu nguyên chiếc và không thể cạnh tranh nổi.

Để duy trì sản xuất ô tô trong nước, thời gian qua, các DN đã kiến nghị lên Chính phủ hàng loạt chính sách, như hỗ trợ phần giá trị chênh lệch giữa sản xuất trong nước so với nhập khẩu, chỉ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dung tích nhỏ sản xuất lắp ráp trong nước,...

Tây múc 50K thôi rồi HHS rơi vào tầm ngắm của Tây

cuộc chơi của Tây bắt đầu. xem đội lái Tây làm việc nhé họ sở hữu nhiều thì không để cho giá giảm đâu.

Paragraph đầu mâu thuẩn với phần còn lại!

thực sự các chính sách mới chỉ ưu tiên thuế TNDN chứ chưa giải quyết đc về phần sản xuất, dẫn đến tình trạng mở rộng quy mô chứ chưa giúp ích đc j` nhiều đến ngành ô tô nước nhà đại loại là v

HHS nhập khẩu xe chứ đâu phải sản xuất đâu bạn + HHS tập trung phân khúc xe tải nặng !? Còn sản xuất lắp ráp xe trong nước chủ yếu là oto con, xe tải nhẹ.

mua HHS đỏ là đúng bài mua mấy con xanh vào rổ ETF là rủi ro cao

Tốt nhất cho HHS là các quỹ ETF không dòm ngó tới nó

--- Gộp bài viết, Sep 7, 2015, Bài cũ: Sep 7, 2015 ---

Tụi quỹ nó đâu phải ngâu mà ra công bố xong rồi phải mua giá cao. Hoạt động của tụi ETF là 1 ẩn số, quái thai

HHS nhanh và nguy hiểm quá!

ngồi đó mà phân tích các thánh tướng ??????????????????????????????????

lái nó kê lệnh 1tr cổ thì lại ko ai bán, thi nhau mua .