HHS, HHSer: Dòng tiền đang trở lại

T2 bắt đầu hành trình CE về 25 đón sóng TPP

Bên cafef lại có bài dìm hàng HHS kìa bác chủ top ơi.

Kiến nghị Bộ GTVT không nên cho nhập xe tải Trung Quốc



CSGT và Thanh tra Giao thông TP Đà Nẵng kiểm tra tải trọng một xe Howo của Trung Quốc. Xe tải này vượt tải trọng tới 200%. Ảnh: LÊ PHI
TIN MỚI

• 
  Ba Lan ký hiệp định xuất khẩu táo vào Việt Nam
• Hà Nội: Phát hiện tim lợn mốc xanh được bán công khai ngoài chợ
• Xử phạt 172 công ty vi phạm an toàn thực phẩm

Trọng tải xe của Trung Quốc nếu chở bằng trong thùng thì nó cũng đã vượt trọng tải cho phép.
Theo Phòng CSGT ******* TP Đà Nẵng, trong chín tháng, Phòng CSGT đã liên tục mở các đợt cao điểm xử lý xe quá tải. Hiện “điểm nóng” xe quá tải đường dài chạy trên quốc lộ 1A đã gần như không còn. Tuy nhiên, tình trạng xe quá tải trong khu vực TP vẫn có khá nhiều.
Theo đó, chín tháng qua, lực lượng CSGT TP đã xử lý 40.761 trường hợp xe vi phạm, trong đó có 2.735 xe ben; 1.235 xe đầu kéo và 11.170 tô tô tải khác chở quá tải.
Được biết, qua kiểm tra thì có nhiều xe quá tải 100%-200%, đối với xe quá tải này sẽ bị phạt rất nặng, phạt trên 40 triệu đồng/xe, tước giấy phép lái xe hai tháng.
Phòng CSGT ******* TP Đà Nẵng cũng cho hay qua xem xét thì hiện tượng xe ben chở quá tải chạy khá nhiều ở QL14, vì vậy phòng đã đề nghị TTGT đưa trạm cân lên đặt tại đây để giám sát. Bình quân mỗi ngày trên QL14 có khoảng 800 lượt xe tải chở đất đá qua lại.
Trước đây lực lượng CSGT có một cân lưu động nhưng sau quá trình cân thì sai số hết hạn kiểm định thì khi đến nhà sản xuất bán cân người ta không còn nữa. Cho nên cân của CSGT là vô hiệu hóa. Hiện Ban An toàn giao thông TP Đà Nẵng đang lên kế hoạch mua thêm hai cân lưu động, tuy nhiên số cân này được trang bị cho TTGT.
Theo Đại tá Lê Ngọc (Trưởng phòng CSGT ******* TP Đà Nẵng), để giải quyết tình trạng xe quá tải, CSGT TP kiến nghị với Bộ GTVT, Sở GTVT địa phương là không nên cho nhập xe Dongfeng, Howo của Trung Quốc. Bởi trọng tải xe của Trung Quốc nếu chở bằng trong thùng thì nó cũng đã vượt trọng tải cho phép. “Đề nghị các cơ quan quản lý nhà nước không cho nhập các xe của Trung Quốc ấy nữa” - Đại tá Ngọc nói.

Đánh HHS liên tục bay, tin này nhớ chắc phải hai tháng roài. Nhưng là vi phạm tải trọng, trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải, liên quan đíu gì tới HHS là thằng nhập xe. NGU NGU NGU NGU QUÁ NGU.....

The thi HHS doc quyen phan phoi xe My se ko co doi thu canh tranh thi phan se ngay cang cao chu sao

Bác Qui Ni Am Hen Di ơi, vào chửi bọn nó đê. Đòi cấm nhập Donfeng và Howo kìa, sao lại nêu đích danh thế nhở.

Đến thằng ngu nhất xã hội cũng hiểu nhu cầu nhập khẩu xe tải quan trọng như thế nào. Kiến nghị kiểu này mấy năm rồi.
Không quản lý được thì cấm hả
Mấy thằng nhà quê địa phương đấy hiểu sao được tổng quan kinh tế, việc phạm vi chúng nó còn chưa xong. Đây là vấn đề quan hệ giao thương kinh tế 2 nước, mấy thằng đấy chưa đủ tư cách và tầm nhìn để nói chiện

Vấn đề thị trường chung bây giờ cần chú ý. Tiền nhàn rỗi chờ đợi rất lâu rồi. Đang có vẻ đang chờ đợi và có chút suốt ruột nhất định !

Tích lũy cho một nhịp tăng

CTCK Đầu tư Việt Nam (IVS): Nhìn về phía trước, thị trường thực sự chưa nhìn rõ một yếu tố tích cực nào đủ hấp dẫn để dòng tiền quay trở lại. Trong khi những thông tin liên quan vừa qua như Bộ Tài chính vay NHNN 30,000 tỷ đồng, hay NHNN phải bán ròng rất nhiều ngoại tệ ra để cân bằng áp lực tỷ giá là những thông tin không tích cực. Trong khi đó, đây cũng là thời điểm mà Quốc Hội chuẩn bị họp mà thông thường Thị trường không mấy khi tăng ở giai đoạn này. Do đó NĐT dù đã không còn áp lực bán nữa nhưng nhiều người sẽ bắt đầu cảm thấy chán nản, không còn mong muốn giữ cổ phiếu nữa đặc biệt còn đang duy trì tỷ lệ đòn bẩy. Kết hợp với xu hướng giảm điểm của nhóm LargeCap sẽ tạo ra áp lực lên nhóm NĐT này. Vì thế sẽ không loại trừ có thời điểm một số cổ phiếu sẽ tụt giảm sâu và cơ hội cho những NĐT đang cầm tiền chờ đợi. Nhưng đó cũng chưa hẳn là cơ hội để NĐT có được mức lời tốt nhất trong giai đoạn này.

Nhưng nếu như nhìn vào lịch sử tháng 10 có thể coi nó giống như những năm 2012 và 2013. Thị trường đang dần tạo đáy và giao dịch thấp bao trùm nên biến động là không mạnh. Trong khi trên đồ thị, đường MA50 tiếp tục cắm xuống và khả năng xuống dưới đường MA200 là rất khả thi. Nhưng đó cũng có thể coi như thị trường đang được tích lũy cho một nhịp tăng sẽ diễn ra trong 1-2 tháng nữa. Vì thế, những NĐT có thể tận dụng những thông tin tích cực để mua bán ngắn hạn lại có nhiều cơ hội hơn, nhưng rủi ro là song hành. Còn những NĐT kiên nhẫn, IVS cho rằng thị trường còn cần thêm một thời gian ít nhất là 2 tháng tới mới hội tụ đủ những yếu tố cho một đợt tăng mới. Đó sẽ là cơ hội giải ngân tốt nhất trong một năm chờ đợi.

Bác linh thật đấy. Hi hi... Sang tuần bác Hạ cho KQKD Q3 thì khỏi phải bàn nữa.

Thấy dân tình nói hết tháng ngâu tình hình tiêu thụ có tăng lên trở lại là rất tốt. Họ nói năm nay bán khoảng 800 xe Mỹ thì mỗi con lãi sau thuế bét nhất 50 triệu thôi cũng được 40 tỷ. Nói chung là ngọt !