HHS, HHSer: Dòng tiền đang trở lại

• Thời sự
• Giao thông

Thứ sáu, 30/10/2015 | 17:40 GMT+7
Bộ trưởng Đinh La Thăng: 'Phải coi xe quá tải là giặc'
Đề nghị mở đợt cao điểm xử lý xe quá tải trong 2 tháng cuối năm, Bộ trưởng Giao thông Vận tải nhấn mạnh phải coi xe quá tải là "giặc" và muốn "diệt giặc" thì tất cả lực lượng phải vào cuộc mạnh mẽ.

• Đoàn xe quá tải dán logo lạ bị xử lý / Gần 100 xe quá tải bị chặn vào cao tốc Nội Bài - Lào Cai mỗi ngày

Tại cuộc họp về kiểm soát tải trọng phương tiện sáng 30/10, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Khuất Việt Hùng cho rằng cần tổ chức cuộc họp kiểm điểm trách nhiệm vụ 10 xe quá tải biển Bình Định chở kính đi từ Quảng Nam chạy an toàn qua 5 tỉnh, thành phố đến Hà Tĩnh mới bị bắt.

Theo ông Hùng, cần lấy vụ việc này làm điểm để kiểm điểm trách nhiệm các địa phương đã để đoàn xe lọt qua. Ngày, giờ xe chạy, đơn vị nào tuần tra kiểm soát để lọt và làm rõ trách nhiệm. Ngoài ra, phải làm rõ vì sao nhiều đoàn xe quá tải chạy từ Hải Phòng đến cao tốc Nội Bài - Lào Cai mà không bị xử lý.


Đoàn 10 xe quá tải chở kính bị tạm giữ tại Hà Tĩnh. Ảnh: Báo giao thông

Dẫn chứng về việc thiếu quyết liệt ngăn chặn và xử lý xe quá tải trọng, thiếu tướng Nguyễn Hữu Dánh, Phó cục trưởng Cảnh sát Giao thông (Bộ *******) nêu đích danh một số địa phương như Sóc Trăng và Bạc Liêu cả năm không xử lý được xe chở quá tải.

Thiếu tướng Dánh cũng đặt vấn đề, dù có nhiều trạm kiểm soát nhưng không có bãi hạ tải nên việc siết tải trọng xe sẽ không đạt được kết quả cao nhất. Năm qua, Bộ ******* đã chỉ đạo trước mắt triển khai 10 trạm cân cố định tại các trạm cảnh sát giao thông, tức là tất cả xe đều phải vào làn cưỡng bức.

“Bộ ******* chỉ đạo hậu kiểm tất cả đơn vị kiểm tra trên đường. Nếu đi qua trạm rồi mà vẫn bị quá tải, đến trạm kiểm tra sau tiếp tục phát hiện quá tải thì truy trách nhiệm trạm trước”, thiếu tướng Dánh nói.

Lắng nghe các ý kiến, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đặt một loạt câu hỏi với đơn vị liên quan: "Vì sao vẫn có những đoàn xe đi qua bao nhiêu tỉnh, thành phố mà không bị xử lý, còn nhiều xe dán logo để lọt qua trạm kiểm soát... Xe không phải cái kim mà sao lại không biết".

“Các lực lượng tham gia công tác này kéo dài, tinh thần cũng mệt mỏi. Nhưng bây giờ là thời điểm quyết định. Đây là cuộc chiến rất gian khổ nhưng vẫn phải quyết tâm. Nếu làm không tốt, chúng ta không giữ được niềm tin với nhân dân", Bộ trưởng Thăng nói.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị Cục cảnh sát giao thông đẩy mạnh công tác “hậu kiểm” để nâng cao hiệu quả kiểm soát tải trọng xe và nâng cao trách nhiệm của lực lượng thực thi công vụ tại các trạm trên đường; mở đợt cao điểm xử lý xe quá tải trong 2 tháng cuối năm 2015. Các đơn vị chức năng phải coi xe quá tải là "giặc" và muốn "diệt giặc" thì tất cả lực lượng phải vào cuộc mạnh mẽ.

“Xe quá tải có thể lọt trạm cân thì xử lý cán bộ tại trạm, có như vậy mới giải quyết được vấn đề”, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định.

Xe quá tải được xác định là thủ phạm gây ra hiện tượng hằn lún trên nhiều tuyến quốc lộ, là một trong những nguyên nhân làm gia tăng tai nạn giao thông. Vì thế, suốt năm qua, ngành giao thông, ******* đã tăng cường kiểm soát, xử lý xe quá tải và bước đầu có hiệu quả tốt.

Đoàn Loan

--- Gộp bài viết, 31/10/2015, Bài cũ: 31/10/2015 ---

Lại được lợi từ chính sách )) cuối năm khâu mồm rồi.

"Lại được lợi từ chính sách )) cuối năm khâu mồm rồi."

Bác Thăng làm Bộ truong thế mới thích. Nói là làm, giải quyết những thứ bức xúc của người dân
Trước hết phải dẹp bằng được xe quá tải, sau đó là đến mấy ông chủ đầu tư, thiết kế, giám sát, rồi thi công. Mấy ông này trước giờ làm cũng chẳng ra gì mà hay họ Đỗ do xe quá tải

Giá khâu mồm cũng đang lên mạnh nhoé. 20% của giá trị ăn vào, riêng ai ăn bằng lần thì 50% nhoá

Chuan la 30+11-1-1,8=19.9

--- Gộp bài viết, 31/10/2015, Bài cũ: 31/10/2015 ---

Neu k pht gtri thuc 40+11-1-4=46/2=23

Chuyện giá nay tăng mai giảm là bình thường, không ai biết trước được chắc chắn. Vấn đề là giá tăng/giảm có dẫn đến sự thay đổi về xu hướng hay không. HHS đã có 2 phiên điều chỉnh nhẹ nhưng xu hướng tăng trong ngắn/trung hạn vẫn chưa hề thay đổi.

Dạo này HHS ko tăng nóng nửa, thay vào đó đi lên theo đường Zigzac, chạm BB trên là điều chỉnh rồi bật lên lại khi đến gần giữa BB.

Chúc cổ đông HHS sang tuần trading thuận lợi!

Tuần sau nhóm nhạy tin tức sẽ tranh thủ gom trc khi tin ln tháng 10 hết tuần sau khoảng 19.x

Sẽ có giá 24 25 trong tháng 11 cho hhser

Hiện tại thị trường xe tải tại VN thì:
- HHS chiếm 25% thị phần
- Hino do nhiều đơn vị phân phối chiếm khoảng 18% thị phần.
- Các loại xe khác...
Trong đó, HTL đang phân phối nhiều loại xe (tả pí lù) trong đó nhiều người lầm tưởng là đại lý chính hãng của Hino. Tuy nhiên HTL không phải là đại lý chính hãng theo một thông báo của Hino motor VN
Cảnh báo:
Tổng công ty nhập khẩu xe tải TRƯỜNG LONG
Showroom: 110 quốc lộ 1K, KP. Tân Quý, P. Đông Hòa, TX Dĩ An, Bình Dương
Website:www.truonglongauto.com

KHÔNG PHẢI LÀ ĐẠI LÝ CHÍNH THỨC CỦA HINO MOTORS VIỆT NAM.
MỌI SẢN PHẨM XE TẢI HINO MUA TẠI ĐÂY SẼ KHÔNG ĐƯỢC HƯỞNG CHẾ ĐỘ BẢO HÀNH THEO QUY ĐỊNH
HHS đang có lợi thế là đại lý chính hãng của Dongfeng

về 16, quý 3 lải ít quá, giờ mua cắt lỗ giá 16

Với phân khúc đầu kéo và tải nặng, Hino và Dongfeng là thương hiệu đang được tiêu thụ rất mạnh tại VN. Giá cả một số đầu kéo tại VN:
- Hino khoảng trên 2 tỷ, thị phần cũng khá
- MAN của Đức giá trên Hino khoảng 5%, xe xịn nhưng thị phần không nhiều lắm
- Dongfeng giá khoảng trên 1 tỷ.
Ngoài ra, thương hiệu International Navistar nếu nhập mới về VN thì giá phải trên 3 tỷ. Đây là thương hiệu Mỹ chất lượng cao. Tuy nhiên, bản của Navistar mới hiện nay đang sử dụng cảm biến khí thải euro 6 và hoàn toàn không đáp ứng được khi vào thị trường VN (đang sử dụng euro 3). Do đó, HHS phải nhập về các xe đời cũ hơn từ 2010 đến 2012 là phổ biến đang xử dụng cho euro 4 và các chuyên gia của Navistar sẽ xử lý trực tiếp và duy nhất tại Hoàng huy VN.
=> Thời gian tới, xe của Navistar sẽ cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu nêu trên để giành lấy thị phần của VN. Đến đầu 2017 theo quy định của chính phủ thì các loại xe phải đáp ứng tiêu chuẩn euro 4 thì HHS sẽ có lợi thế cạnh tranh cực lớn từ thương hiệu mỹ giá rất cạnh tranh (do không phải xử lý khi về VN như: thay pô mới, update phần mềm loại bỏ cảm biến khí thải)

Giai đoạn từ nay đến cuối 2016 HHS sẽ xử lý kỹ thuật đối với các xe nhập về theo tiêu chuẩn euro 4. Đây là giai đoạn chuẩn bị và nó cho thấy HHS rất có tầm nhìn dài hạn
Nhìn lại các đơn vị khác kinh doanh xe tải mỹ nhập khẩu như Hungdaocontainer, hôm nay bên HDO có 1 chiếc trưng bày tại triển lãm ô tô bên q7 HCM. Xe là xe cũ và thợ của HDO tự sửa chữa theo kinh nghiệm

Nếu là chủ đầu kéo thật sự thì có nên chọn xe Intec của Navistar không khi đã xử lý triệt để bộ cảm biến khí thải:
- Thay pô mới hoàn toàn
- Chuyên gia của Navistar làm việc trực tiếp tại VN update phần mềm để loại bỏ code cảm biến.
- Xe sau khi xử lý sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều.

Xe của Navistar đáp ứng được nhiều tiêu chí:
1. Thương hiệu Mỹ nổi tiếng
2. Giá thành tốt
3. Xe tiết kiệm nhiên liệu (là thế mạnh của International)

--- Gộp bài viết, 01/11/2015, Bài cũ: 01/11/2015 ---

Cuộc chiến thị trường tải nặng tại VN sắp tới sẽ rất thú vị