HHV- đèo cả

gd đầu đầu tư lướn, giwof đến gd thu phí BOT, dòng tiền về đều thì nợ vay giảm dần, LNST tăng mạnh nhờ chi phí tài chính giảm theo. HHV nợ vẫn cao vì liên tục đầu tư mới dự án cao tốc

--- Gộp bài viết, 31/07/2025, Bài cũ: 31/07/2025 ---

vẫn ôm chứ, sip sau q2 này tiền mặt gần 9k tỷ. người mua trả trước 12,6k tỷ. còn ngành ha chưa cho thuê, sao lại bán. dính thiên nga đen thuế quan nên yếu hơn tt thôi. về cơ bản sip chả thua cp nào trên sàn

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

gd đầu lưu lượng xe ít, giá vé chưa tăng nên mới có giá 12 này cho các cụ xúc, mà đang gd p/e có 10 thôi đấy. p/b 0,6. tiềm năng tăng trưởng kép từ chi phí lãi vay giảm- lưu lượng xe tăng - giá vé tăng

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

bọn thu phí BOT cứ sau gd khai thác đầu 5-7 năm là ngon, lúc đó trả nhiều vay nợ, dòng tiền khỏe chi phí tài chính giảm nên LN tăng mạnh, y như bọn thủy điện vậy. ngon hơn thủy điện ở chõ BOT tăng lưu lượng xe hàng năm 8% + giá vè ấn định sau 3 năm tăng 18%, 2 cái này đảm bảo tăng trưởng kép 16% rồi

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

nhìn CTI Ý, vốn bé tẹo, mất BOT 91 1700 tỷ đợi nhà nước gỡ vướng, đầu tư bds, mỏ đá 1200 tỷ chưa sinh lời gánh thêm lãi vay khoản này mà năm nay LNST 200 tỷ. cty vốn có 620 tỷ. nên bọn BOT khó khăn gd đầu thôi, sau nó là cái máy in tiền đó. lúc rẻ cha mua đợi LN nghìn tỷ nhảy vào làm gì còn giá 12-13 mà xúc

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

một điều đặc biệt của HHV mà ít ndt nhắc đến là các trạm thu phí của nó đa phần là các hầm cao tốc, cái này gần như độc quyền, ít có sự cạnh tranh các tuyến tránh né khác, chính vì vậy lưu lượng xe sẽ tăng mạnh hơn bọn thu phí BOT thông thường . VD :Để đi từ miền Bắc vào miền Nam và vượt qua các đèo, bạn sẽ đi qua các hầm đường bộ sau: Hầm Hải Vân, Hầm Đèo Cả, Hầm Cù Mông, và Hầm Đèo Ngang, Ko còn sự lựa chọn nào khác cả

Có cụ hiểu biết rất tốt về ngành này. Ngành này có 1 số điểm giống, 1 số điểm khác thủy điện. Tuy nhiên lợi nhuận của nó nằm ở giai đoạn khai thác về sau, càng lâu càng ngon. Bản chất bọn này phải bỏ tiền ra đầu tư ban đầu vô cùng lớn, gđ đầu khấu hao lãi vay nó chèn cho đủ chết luôn rồi, trước btc có ý định cho phân bổ lãi vay theo thời gian thì nó bớt lệch pha hơn, nđt nhìn cũng dễ hiểu hơn.

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

Trên sàn có con HTI, BOT an sương-an lạc, còn thu phí đến 2032, giờ nó là mỏ vàng rồi.

--- Gộp bài viết, 31/07/2025 ---

Rủi ro từ các dự án BOT vắng khách nó luôn hiện hữu, giờ cơ chế nhà nước: lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ, thực sự là động lực rất lớn cho các DN BOT giai đoạn tới.

Cảm ơn bác chia sẻ

Ko cần trình quốc hội nữa
https://baomoi.com/bo-xay-dung-de-xuat-co-che-go-vuong-cho-du-an-bot-giao-thong-c52884508.epi

--- Gộp bài viết, 01/08/2025, Bài cũ: 01/08/2025 ---

Mở rộng toàn tuyến cao tốc bắc nam
https://baochinhphu.vn/thong-nhat-m...g-theo-phuong-thuc-ppp-102250731112313544.htm

Thôi đi chỗ khác chơi đi, nói về HST Gex bạn chắc chắn k hiểu rõ = mình.

Mình khuyên bạn tap trung vào LCG

Quốc hội xong rồi mà, giờ là đến tay Chính phủ.

Vậy bạn topic Hhv rồi ba hoa bốc phét làm gì? của ai ng nấy lo, CK quan trọng là quản lý danh mục. Gì mà chẳng hiểu ae nghĩ trong đầu cái gì

2 con như nhau thôi mà, hhv có khoản tiền lớn sắp về lên qua ủng hộ trước

Thấy ra báo cáo cũng được mà sao các bạn chê HHV dữ vậy.

Nợ hơi ghê răng xíu, mà dân xây dựng mà ko nợ chơi ko được. Đang giảm rồi.
Biên ln chính cũng khá khá ấy chứ, có điều lãi vay các kiểu nó bào cho nên lnst nó mới thấp vậy. Mà ngành xây dựng đc biên lnst vậy cũng là khá rồi.
Doanh thu tăng dần đều, cty có việc là êm. Làm càng nhiều chi phí hoạt động càng giảm, biên lợi càng tăng.