HHV Tổng tài sản 1,4 tỷ usd, Game chuyển sàn Hose, tăng vốn, nổ Vol,...Chân một con sóng lớn!

https://thuongtruong.com.vn/news/de...yen-cao-toc-tong-von-hon-27-000-ty-55600.html

Topic vắng nhỉ, đăng thêm tí thông tin cho xôm
https://vnexpress.net/thong-ham-tren-duong-bao-bien-noi-ha-long-va-cam-pha-4307822.html

ae rời tàu cả rồi hay sao bác!
Sắp tới 1 loạt dự án BOT cao tốc vốn lớn sẽ đc HHV đầu tư và sẽ cần 1 dòng tiền cực lớn.
Hiện tại VietinBank là chủ nợ lớn nhất của HHV với hơn 20k tỷ dài hạn cho các dự án BOT!
Riêng về thi công hầm thì Đèo Cả là số 1 hiện nay rồi, đó là 1 thương hiệu đã đc khẳng định!

Khi Đèo cả vào đã thay đổi tiến độ dự án không tưởng!
https://deoca.vn/goc-bao-chi/cao-to...rung-thuong34-van-ve-dich-trong-thang-11.html
Sự "quan tâm số 1" không chỉ bằng quyết tâm, ý chí. Mới đây, do dự án gặp khó khăn nguồn vật tư, vật liệu do dịch bệnh cũng như liên danh các nhà đầu tư gặp khó khăn về vốn, Đèo Cả đã "tiếp máu" 500 tỉ đồng, không để dự án chậm tiến độ, dù chỉ một giờ.

Một dự án cao tốc 51km, vốn đầu tư trên 10.000 tỉ đồng, khởi công 3 lần, trì trệ trong 10 năm, chỉ thực sự hồi sinh và ra hình hài, có sức sống mạnh mẽ khi Đèo Cả vào cuộc hồi giữa năm 2019. Và những ngày này, dù khó khăn chồng chất do dịch bệnh, Đèo Cả vẫn dốc toàn lực để đưa dự án về đích, với mệnh lệnh cao nhất: Hoàn thành dự án, đưa cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khai thác vào tháng 11/2021.

Đã có anh Hoàng đỡ giá, mời bà con yên tâm lên tàu. Dự kiến đến khi em nó niêm yết thì giá sẽ là 3x.

cuối năm khi mỹ thuận cần thơ xong là tài sản hhv sẽ lên 2tỷ usd rồi ah.
Rẩt đáng quan tâm!

https://deoca.vn/tin-tap-doan/tap-doan-deo-ca-dao-thong-ham-bao-bien-noi-ha-lang-cam-pha.html
Tập đoàn Đèo Cả đào thông hầm bao biển nối Hạ Long - Cẩm Phả
11/07/2021

Ngày 11/07/2021, hầm nhánh phải Dự án hầm bao biển nối thành phố Hạ Long với thành phố Cẩm Phả, tỉnh Quảng Ninh đã được đào thông. Đây là một trong những dấu mốc quan trọng trong quá trình xây dựng dự án.

Đúng 11 giờ, kíp nổ cuối cùng được kích hoạt, chính thức nối thông hai đầu hầm. Chứng kiến thời khắc quan trọng đó có lãnh đạo Tập đoàn cùng thành viên Hội đồng Cố vấn cấp cao Tập đoàn Đèo Cả, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải tỉnh, lãnh đạo các ban ngành tỉnh Quảng Ninh và toàn thể cán bộ công nhân viên hạng mục hầm bao biển.



Phó Chủ tịch HĐQT Phan Văn Thắng (thứ 4 từ bên phải ảnh), Tổng Giám đốc Ngọ Trường Nam (thứ 6 từ bên phải ảnh) chụp ảnh kỷ niệm với ekip đào hầm bao biển

Những tiếng hô vang không ngớt: “1, 2, 3 Đèo Cả! 1, 2, 3 Quảng Ninh!…” vang vọng trong lòng núi với sự phấn khích, tự hào của đội ngũ những người đào hầm.

Ông Cao Ngọc Nam - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án chia sẻ: “Việc khoan định vị tim hầm, để đảm bảo độ chính xác cao của gương hầm, các cán bộ trắc đạc được bố trí đo một người không quá hai gương hầm liên tiếp, cuối mỗi tuần được kiểm tra chéo giữa các cán bộ trắc đạc để đảm bảo không có sai sót trong việc định vị tim hầm. Vậy nên trong dự án này, chúng tôi đã khoan đúng tim hầm 99,9%. Đó là thành công của tất cả anh em cán bộ công nhân viên Tập đoàn Đèo Cả ở dự án hầm bao biển”.



Cố vấn Bùi Văn Hà (ngoài cùng bên phải), Trần Chủng (thứ 2 từ bên phải ảnh) cùng cán bộ Đèo Cả tại điểm thông hầm

Việc thông hầm nhánh phải của dự án vượt tiến độ trong bối cảnh đại dịch Covid-19 tác động tiêu cực nhận được sự đánh giá rất cao của lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh.

Dự án hầm xuyên núi bên bờ vịnh Hạ Long được Tập đoàn Đèo Cả thực hiện khoan hầm từ tháng 12/2021. Trải qua 8 tháng liên tục thi công, đến nay các hạng mục đã cơ bản hoàn thiện. Đường hầm dự án thiết kế dài 235m, gồm 2 ống hầm, mỗi ống gồm 3 làn xe, tốc độ thiết kế 60km/giờ, khổ hầm 13,7m. Đây là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh, được lãnh đạo từ tỉnh đến địa phương quan tâm đặc biệt.

Hiện nay, nhà thầu vẫn đang tổ chức 4 mũi thi công 3 ca/ngày. Hầm nhánh phải tuyến thi công đã hoàn thành đạt 216,4/216,4m, hầm nhánh trái đạt 121,4/215,6m, hầm tạm hoàn thành 100%, hố móng cửa hầm hoàn thành 100%. Với kết quả này, nhà thầu Đèo Cả đã vượt tiến độ một cách ngoạn mục. Dự kiến cuối năm 2021, dự án hầm bao biển sẽ hoàn thành, đem lại cho tỉnh Quảng Ninh một cung đường tuyệt đẹp.

Tại Quảng Ninh, ngoài dự án hầm bao biển nối hai thành phố Hạ Long và Cẩm Phả, Tập đoàn Đèo Cả đang triển khai một các dự án khác như cầu Cửa Lục 1, cầu Cửa Lục 3 với tổng mức đầu tư tổng thể gần 4.000 tỷ đồng.



Cầu Cửa Lục 1 đã hợp long nhịp chính dài 90m, hệ vòm ống thép nhồi bê tông đã gia công xong sắt. (nguồn: ảnh Báo Quảng Ninh)

Song song với việc thực hiện các dự án trọng điểm tại Quảng Ninh, Tập đoàn Đèo Cả hiện đang triển khai thi công các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông như Mai Sơn - QL 45, Nghi Sơn - Diễn Châu, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Cầu Mỹ Thuận 2, Mỹ Thuận - Cần Thơ, Cam Lộ - La Sơn với giá trị thực hiện hơn 12 nghìn tỷ đồng.

Dự án Cầu Cửa Lục do Đèo Cả thi công:

Dự án Cầu Cửa Lục 1-2-3

07/01/21

10-Đẩy nhanh tiến độ thi công Cầu Cửa Lục 1 và 3

Cẩu Cửa Lục 1 do: Liên danh nhà thầu thực hiện dự án gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty Cổ phần Đầu tư Thịnh Phát trúng thầu gói thầu thi công xây lắp. Công ty CP tư vấn thiết kế đường bộ trúng thầu gói thầu tư vấn giám sát thi công xây dựng công trình
Cầu Cửa Lục 3: do Liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, Công ty TNHH thương mại và xây dựng Trung Chính, Công ty Cổ phần xây dựng Trường Sơn, Tổng Công ty Thăng Long-CTCP.

9-Lắp đặt thành công phiến dầm đầu tiên cầu Cửa Lục 1

Dự án đầu tư xây dựng cầu Cửa Lục 1 có tổng mức đầu tư trên 2.100 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 4.300m. Đến nay, nhà thầu đã cơ bản hoàn thành thi công phần hạ bộ và đang tập trung các mũi thi công thân trụ và kết cấu phần trên. Theo chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh, Ban đã chỉ đạo quyết liệt nhà thầu thi công lắp đặt hoàn thiện tất cả các phiến dầm vào ngày 30/4/2021 và hoàn thành đồng bộ các hạng mục tiếp theo để phấn đấu hoàn thành dự án theo đúng tiến độ đã đề ra.



Dự án đầu tư xây dựng cầu Cửa Lục là một trong những dự án giao thông trọng điểm của tỉnh trong năm 2020. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần quan trọng giảm tải cho cầu Bãi Cháy – phương thức giao thông duy nhất tại thời điểm hiện tại, đảm bảo kết nối 2 phía Bắc – Nam của TP Hạ Long; đảm bảo nhu cầu đi lại của nhân dân được thuận lợi, an toàn ngay cả trong mùa mưa bão; từng bước hoàn thiện mạng lưới đường giao thông khu vực theo quy hoạch chung TP Hạ Long đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.



Nguồn: Báo Quảng Ninh

23/12

8-Dự án Cầu Cửa Lục 3

• Chiều dài toàn tuyến 2,847km, điểm đầu nối với Bao biển Cao Xanh – Hà Khánh, điểm cuối nối với QL279 tại Km16+740.
• Công trình giao thông cấp II, dự án nhóm B.
• Liên danh thực hiện: Tập đoàn Đèo Cả.
• Tổng mức đầu tư: 1.743 tỷ đồng.

Ảnh: Đèo Cả









10/11

7-Thi công cầu Cửa Lục 1

Với mục tiêu sớm kết nối hai khu vực phía Nam – Bắc của TP Hạ Long qua Vịnh Cửa Lục, sau khi hoàn thành mở rộng địa giới hành chính, cuối tháng 4/2020, tỉnh Quảng Ninh đã khởi công cầu Cửa Lục 1 – công trình giao thông trọng điểm của tỉnh. Sau hơn 6 tháng triển khai tích cực, các nhà thầu đang đẩy nhanh thi công kết cấu dưới của cầu.



Cầu Cửa Lục 1 được thiết kế dạng vòm ống thép nhồi bê tông với 6 làn xe cơ giới, rộng 33,1m, dài 290m, tĩnh không thông thuyền 40x7m.



Hệ thống cọc khoan nhồi cầu chính đã hoàn thành, nhà thầu đang chuyển sang thi công thân trụ và mố cầu theo đúng tiến độ.



Hạng mục cầu dẫn, nhà thầu đã thi công xong 33/44 cọc khoan nhồi, quyết tâm hoàn thành các cọc còn lại trong tháng 11/2020.



Thi công đổ đất tạo đường công vụ cho đường dẫn phía Hoành Bồ.



Thi công bệ móng trụ cầu chính

Công trường dự án cầu Cửa Lục 1 hiện có hơn 250 CBCN tổ chức thi công đồng loạt, liên tục tại 4 mũi.

Nguồn: Báo Quảng Ninh

01/11

6-Sớm triển khai cầu Cửa Lục 2 để tận dụng năng lực thiết bị và nhân lực

Trực tiếp thăm công trường, sau khi nghe báo cáo của Ban điều hành dự án, ông Phạm Minh Chính đánh giá cao tiến độ thi công và chất lượng công trình khi mới triển khai được 6 tháng mà đơn vị thi công đã làm được khối lượng công việc lớn, đặc biệt là vai trò “leader” của Tập đoàn Đèo Cả trong liên danh nhà thầu đã trúng thầu dự án quan trọng này của tỉnh Quảng Ninh.

Cũng trong buổi làm việc nói trên, ông Phạm Minh Chính đã chỉ đạo tỉnh Quảng Ninh phải sớm triển khai thi công cầu Cửa Lục 2 ngay sau khi hoàn thành cầu Cửa Lục 1 để tận dụng năng lực thiết bị và nhân lực hiện có của nhà thầu.

Tin: Đèo Cả

27/10

5-Tiến độ dự án cầu Cửa Lục 1 và 3

Dự kiến tháng 1/2021 cầu Cửa Lục 1 thi công xong toàn bộ dầm chính của cầu chính; tháng 7/2021 hoàn thành hệ vòm thép cầu chính; tháng 10/2021 hoàn thiện thi công bê tông nhồi vòm thép; các hạng mục khác như cầu dẫn, cầu trên tuyến và đường dẫn sẽ tiến hành song song với đường găng chính của cầu chính.



Sau khi hoàn thiện các thủ tục đầu tư, hiện cầu Cửa Lục 3 có tổng chiều dài 2,847km, gồm cả đường dẫn và cầu. Điểm đầu đấu nối tuyến đường trục chính khu Đô thị FLC tại phường Hà Khánh, điểm cuối giao với QL279, thuộc địa phận xã Thống Nhất, TP Hạ Long. Trong đó, cầu chính dài 160m, thiết kế bê tông cốt thép dự ứng lực với 3 nhịp liên tục, nhịp chính vòm thép dài 90m, rộng 34,1m, cũng đã bắt đầu được tổ chức thi công, dự kiến cũng sẽ hoàn thành trong năm 2021.

Nguồn: Báo Quảng Ninh

13/09

4-Giữ rừng ngập mặn, Quảng Ninh đổi thiết kế phần dẫn cầu vượt vịnh Cửa Lục



Dự án Cầu Cửa Lục 3, có tổng mức đầu tư hơn 1.700 tỉ đồng vốn ngân sách tỉnh Quảng Ninh, dài 2,847km, gồm đường dẫn và cầu.

Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Định – Phó giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ninh (chủ đầu tư dự án) – sau khi đi kiểm tra hiện trường, các lãnh đạo tỉnh quyết định thay đổi phương án làm phần đường dẫn để bảo vệ rừng ngập mặn đầu nguồn vịnh Cửa Lục.

Theo phướng án cũ, để làm đường dẫn, các đơn vị thi công sẽ phải đổ một lượng đất đá lớn xuống rừng ngập mặn. “Với cách này, sẽ mất đi một diện tích lớn rừng ngập mặn; chưa kể việc hạn chế lưu thông nước cũng sẽ ảnh hưởng tới rừng và hệ sinh thái. Vì thế, các lãnh đạo tỉnh quyết định thay phần đường dẫn bằng cầu dẫn và dịch sang hướng khách để giữ rừng” – ông Định cho biết.

Cũng theo ông Định, do sự thay đổi này, nên việc khởi công xây dựng cầu phải lùi lại đến cuối tháng 9 này.

Vịnh Cửa Lục đã được quy hoạch thành trung tâm kết nối của TP.Hạ Long mới, sau khi sáp nhập giữa TP.Hạ Long với huyện Hoành Bồ.

Bên cạnh Dự án Cầu Cửa Lục 3, Dự án Cầu Cửa Lục 1 – nằm trong chuỗi dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh – đang được thi công cùng một số công trình khác để “đánh thức” khu vực xung quanh vịnh Cửa Lục và giảm tải cho cầu Bãi Cháy.

Tuy nhiên, nếu không giữ được những diện tích rừng ngập mặn nguyên sinh còn lại, không chỉ mất rừng cảnh quan và vịnh Cửa Lục sẽ ngày càng bị ô nhiễm.

Hơn nữa, vịnh Cửa Lục là nơi 6 con sông từ đầu nguồn đổ ra nên có sự tương tác, trao đổi nước rất lớn với vịnh Hạ Long. Vì thế, vịnh Hạ Long sẽ phải gánh tất cả rác nếu vịnh Cửa Lục không xử lý tốt.

Theo báo cáo của các cơ quan chức năng, diện tích rừng ngập mặn xung quanh vịnh Cửa Lục nhiều năm qua đã giảm hàng trăm ha do quá trình san lấp để làm các khu đô thị, nhà máy. Không chỉ có vậy, chất lượng rừng cũng ngày một kém đi do quá trình san lấp khiến nền đáy bùn có độ sét cao.

Nguồn: Báo Lao Động

09/09

3-Dự án Cầu Cửa Lục 3: Mời thầu Gói EC hơn 1,5 nghìn tỷ đồng

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ninh (chủ đầu tư – bên mời thầu) đang trong thời gian phát hành hồ sơ mời thầu (HSMT) Gói thầu số 08 Thiết kế bản vẽ thi công và thi công xây dựng công trình (Gói thầu EC) thuộc Dự án Cầu Cửa Lục 3.

Gói thầu nêu trên có giá được phê duyệt (điều chỉnh) là 1.580,376 tỷ đồng, lựa chọn nhà thầu theo hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước, phương thức một giai đoạn hai túi hồ sơ, thời gian thực hiện hợp đồng là 600 ngày. Nhà thầu tham dự phải nộp bảo đảm dự thầu có giá trị 40 tỷ đồng, với hiệu lực >= 210 ngày. Đơn vị lập HSMT là Công ty CP Đầu tư và xây dựng Hưng Long (địa chỉ tại TP.HCM). Đơn vị thẩm định HSMT, thẩm định kết quả lựa chọn nhà thầu là Công ty CP Gia Cát Phúc (địa chỉ tại Hà Nội). Gói thầu dự kiến được đóng/mở thầu ngày 20/9/2020.

Trong số các tiêu chuẩn đánh giá năng lực tài chính, HSMT yêu cầu nhà thầu tham dự phải đạt doanh thu bình quân hàng năm từ hoạt động xây dựng tối thiểu là 1.400 tỷ đồng trong vòng 3 năm trở lại đây. Trong đó, doanh thu xây dựng hàng năm được tính bằng tổng các khoản thanh toán cho các hợp đồng xây lắp mà nhà thầu nhận được trong năm đó. Đối với nhà thầu liên danh, doanh thu được xác định bằng tổng doanh thu của các thành viên liên danh, song phải bảo đảm từng thành viên liên danh đáp ứng mức doanh thu đối với phần việc mà thành viên đó đảm nhận. Đồng thời, nhà thầu cũng phải chứng minh nguồn lực tài chính đảm bảo thực hiện Gói thầu với giá trị là 158 tỷ đồng.

Về năng lực và kinh nghiệm, nhà thầu phải đáp ứng tối thiểu 1 hợp đồng tương tự có giá trị tối thiểu 948 tỷ đồng mà nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ hoặc hoàn thành phần lớn với tư cách là nhà thầu chính (độc lập hoặc thành viên liên danh) hoặc nhà thầu phụ, hoặc nhà thầu quản lý trong vòng 3 năm trở lại đây (tính từ ngày 1/1/2017 đến thời điểm đóng thầu).

Dự án Cầu Cửa Lục 3 được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt dự án đầu tư từ tháng 10/2019, sử dụng vốn ngân sách Tỉnh, với tổng mức đầu tư 1.742,804 tỷ đồng.

Tính đến thời điểm hiện tại, 12 gói thầu thuộc Dự án đã được phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu (KHLCNT), công bố làm 2 đợt. Trong đó, 6 gói thầu tư vấn thuộc KHLCNT đợt 1 đã hoàn tất lựa chọn nhà thầu thông qua hình thức chỉ định thầu.

KHLCNT đợt 2 được công bố lần đầu vào tháng 4/2020. Theo Kế hoạch, 6 gói thầu được tổ chức mời thầu trong quý II/2020. Tuy nhiên, tháng 8/2020, UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt KHLCNT đợt 2 (điều chỉnh), theo đó, 6 gói thầu được đồng loạt lùi thời gian mời thầu sang quý III/2020. Ngoài điều chỉnh thời gian tổ chức lựa chọn nhà thầu, giá một số gói thầu cũng được phê duyệt điều chỉnh. Trong đó, Gói thầu số 08 được điều chỉnh giá gói thầu từ 1.394,508 tỷ đồng thành 1.580,376 tỷ đồng.

Cầu Cửa Lục 3 có tổng chiều dài 2,847km, gồm đường dẫn và cầu. Điểm đầu đấu nối tuyến đường trục chính Khu đô thị FLC tại phường Hà Khánh, điểm cuối giao với Quốc lộ 279, thuộc địa phận xã Thống Nhất, TP. Hạ Long.

Bên cạnh Dự án Cầu Cửa Lục 3, Dự án Cầu Cửa Lục 1 cũng nằm trong chuỗi dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh. Tháng 5 vừa qua, Dự án Cầu Cửa Lục 1 đã hoàn tất công tác lựa chọn nhà thầu thi công Gói thầu EC (1.506 tỷ đồng). Dự kiến, 2 dự án này sẽ được hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2022.

Tin: Báo Đấu Thầu

04/09

2-Trên công trường thi công cầu Cửa Lục 1

Công trình đầu tiên kết nối Hạ Long – Hoành Bồ sau sáp nhập là cầu Cửa Lục 1 đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục hạ bộ. Đến nay, sau 4 tháng thi công, toàn bộ hệ thống cọc khoan nhồi cầu chính đã hoàn thành, nhà thầu đã bắt đầu chuyển sang thi công thân trụ và mố cầu.



Cầu Cửa Lục 1 và đường dẫn có tổng chiều dài toàn tuyến 4.265m. Trong đó, cầu chính được thiết kế dạng vòm ống thép nhồi bê tông với 6 làn xe cơ giới, rộng 33,1m, dài 290m, tĩnh không thông thuyền 40x7m.



Hệ thống cọc khoan nhồi cầu chính đã hoàn thành, nhà thầu bắt đầu chuyển sang thi công thân trụ và mố cầu theo đúng kế hoạch tiến độ.

Trong đó, trụ T2 đã đổ bê tông giằng ngang trái tuyến, trụ T3 đổ bê tông thân đợt 2, trụ T6 đã thực hiện lắp đặt cốt thép bệ…



Hạng mục đường dẫn phía Hoành Bồ đang thực hiện thi công cọc khoan nhồi.



Đổ đất tạo đường công vụ cho đường dẫn phía Hoành Bồ.

Hiện công trường đang có hơn 100 cán bộ, công nhân tổ chức thi công đồng loạt tại 4 mũi liên tục. Dự kiến tháng 1/2021 thi công xong toàn bộ dầm chính của cầu chính; tháng 7/2021 hoàn thành hệ vòm thép cầu chính; tháng 10/2021 hoàn thiện thi công bê tông nhồi vòm thép; các hạng mục khác như cầu dẫn, cầu trên tuyến và đường dẫn sẽ tiến hành song song với đường găng chính của cầu chính.

Nguồn: Báo Quảng Ninh

04/07

1-Dự kiến khởi công cầu Cửa Lục 3 trong tháng 8/2020

Cầu Cửa Lục 1 đã hoàn thiện các thủ tục về bãi thải, đổ bê tông 81/178 cọc khoan nhồi cả cầu chính và cầu dẫn.

Ảnh: Báo Quảng Ninh