Hot news: BCTC Q3 cua VSP (ngay 23/10 tren HASTC)!!!!!!!!!!!!!!!

nếu suy luận logic thì buôn tầu biển lỗ chổng vó lên trời đíu mẹ sắt thép đi mất 40% mà tầu biển toàn sắt phế liệu thì sao mà ko lỗ.
mà link đâu ? thằng này ghe răng lắm các tổ chức bán, bên trong phi mạo hiểm quá 60 em chơi

Bác chờ ngày T5-T6 tuần sau thì hẵng nói. Tôi lớn tuổi chưa lừa ai bao giờ.
Tạm thời phải rời khỏi VN một tháng. Chúc anh em đều thành đạt.
20/10 TT có thể biến động nhưng các anh em vẫn nhớ tặng hoa chị em nhé hihi...

BDI đã giảm 80%. Chưa bao giờ thấy cước vận tải đâm đầu xuống đất nhanh như vậy. Bác nhớ bảo trọng.

Giá vận tải biển đang giảm mạnh

Uỷ ban châu Âu (EC) áp đặt giải tán hiệp hội Tàu biển Viễn đông từ hôm nay (17.10) vì lý do vi phạm luật cạnh tranh. Ngay lập tức, giá vận tải biển giảm xuống


Từ 17.10, các hãng tàu sẽ tự quy định các mức phụ phí. Ảnh: Lê Quang Nhật

Theo thông báo của hiệp hội Tàu biển Viễn đông (FEFC), phụ phí xăng dầu (BAF), phụ phí chuyển đổi tiền tệ (CAF) áp dụng từ 1.9- 17.10 là 766 USD/TEU và 17,9% cho các lô hàng vận chuyển từ Việt Nam đi các cảng châu Âu. Đó là thông báo cuối cùng của FEFC vì hiệp hội này sẽ giải tán cũng từ ngày 17.10.2008.

Mạnh ai nấy giảm giá

Sau khi hiệp hội giải tán, các hãng tàu sẽ tự quy định mức thu phụ phí. Lập tức, một số hãng thông báo mức phụ phí mới, giảm đáng kể so với trước. Mức phụ phí xăng dầu và chuyển đổi tiền tệ do hãng Maersk công bố lần lượt là 720 USD/TEU và 14%, CMA là 717 và 14,79%, Hapag Lloyd là 712 USD/TEU và 17,7%...

Đại diện của một hãng tàu lớn của Đài Loan xin được giấu tên, cho biết: không còn hiệp hội, các hãng tàu đang mạnh ai nấy sống. Giá cước từ Việt Nam đi châu Âu đã giảm khoảng 40% so với cuối tháng 3 năm nay trong khi lượng hàng hoá cũng giảm tương ứng. Nếu không tính phụ phí thì giá cước đi các cảng chính như Rotterdam, Antwerp, Hamburg, Le Havre chỉ còn 400 ?" 500 USD/container 20 feet so với 900 USD của quý 1 năm nay.

Đại diện của hãng tàu CSAV cho biết mọi năm cứ tháng 10 là vào mùa cao điểm xuất hàng chuẩn bị Noel ở châu Âu. Nhưng năm nay lượng hàng xuất khẩu vẫn không thấy tăng. Vì thiếu hàng, một vài hãng tàu nhỏ đã liên tục hạ giá cước. Ngoài ra mức sụt giảm mạnh lượng hàng xuất khẩu từ Trung Quốc đi châu Âu đã ảnh hưởng mạnh đến vận chuyển đường biển của Việt Nam. Khi thị trường này giảm, các hãng tàu tăng số chỗ cho các nước lân cận như Việt Nam, Indonesia, Thái Lan.

Doanh nghiệp được lợi

FEFC ra đời từ năm 1879, có vai trò điều phối hoạt động giữa 17 thành viên, đưa ra thông báo thống nhất về việc tăng giảm cước và các loại phí. Hãng tàu thành viên FEFC là những hãng tàu có khai thác tuyến đường biển từ châu Á đi châu Âu và Địa Trung Hải.

Theo ông Oliver Nguyễn, văn phòng đại diện công ty Eurofar tại TP.HCM, việc giải tán hiệp hội mang lại cơ hội có được giá cước cạnh tranh từ các hãng tàu. Trước đây các hãng tàu thường thông qua FEFC để đồng loạt tăng giá cước hoặc phụ phí mà các doanh nghiệp phải miễn cưỡng chấp nhận. Không còn hiệp hội, các nhà xuất nhập khẩu, các công ty logistics sẽ thương lượng với từng hãng tàu để có giá cước cạnh tranh.

Tin từ các hãng tàu cho hay, EC áp đặt giải tán FEFC vì lí do vi phạm luật cạnh tranh. Thực ra việc giải tán FEFC đã được đưa lên bàn thảo luận của EC từ nhiều năm trước. Theo EC thì các hãng tàu khai thác tuyến từ Viễn đông đi châu Âu trong nhiều thập kỷ qua đã thông qua FEFC để áp đặt cước phí gây thiệt hại cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, vi phạm luật chống độc quyền.

Ông Phạm Hùng Quốc Kha, giám đốc công ty Diamond Planet, cho biết đã cận kề mùa cao điểm năm nay mà các hãng tàu không còn thông báo thiếu chỗ, thiếu container hay tăng phí mùa cao điểm (peak season surcharge) như cùng kỳ năm trước.

Vỹ Tân
http://khunglongcity.myminicity.com/

Tí quên... khẳng định với các bác tin ANZ thoái vốn tại STB mấy hôm trước là tin vịt. ANZ và HSBC đang có kế hoạch thống trị thị trường ngân hàng bán lẻ tại VN.

Giá cả CK như thế nào là do cung cầu TT quyết định. Lúc được lúc mất là bản chất của cờ bạc. Ai chịu được nhiệt thì stay không thì away cho nhẹ đầu, đừng nên mang tâm địa con buôn lên diễn đàn làm gì.

Hy vọng năm tới anh em ai cũng được như thế này:

Mừng anh năm mới
Cổ phiếu sinh lợi
Sắm được nhà mới
Tậu được xe hơi
Du lịch khắp nơi
Tâm trí thảnh thơi
Lý sinh phơi phới
Động sen tấn tới
Sướng tựa mây bơi
Tuyệt các kiểu chơi
Lần nào cũng mới
Nhưng...
Đừng nên quá sới
Kẻo lại bị rơi....

Bác chủ ơi, có chiếc tàu bị chìm ở Phú Yên, bác thạo tin xác minh giùm em có phải tàu của VSP kg ?

Thôi xong,lợi nhuận lại thấp hơn kỳ vọng sao lại post bài lên đây ông ơi,tuần sau VSP sàn roài.

Vụ TSC nếu ai đã từng nếm trải chắc rút ra bài học, đừng để đến vụ VSP lại bị mắc lừa1 lần nữa.

BCTC quý III tôi chỉ cần = 0 đồng, thì với EPS = 14k/3 quý, PE của giá hiện tại đã nhỏ hơn 10 roài, huống hồ nó lãi tới 140-150 tỷ. 3 quý EPS khoảng 21k, giá bao nhiêu là vừa?

Everest, tôi biết chú là loại thế nào. Chú đừng lo cho tôi. Tôi không bao giờ mua CP trên sàn, chỉ gom nó hồi còn OTC nên các chú chết hết mới đến lượt tôi. Thế nhé.
Chúc khoẻ!