HPG- Đế chế thép trăm năm - Nơi cổ đông chia sẻ

Quá đắng với HPG, ôm 6 tháng k tăng đc tí j

Thế thì phải đợi cho các cty CK tăng vốn lên mới chiến được rồi. Sang Quý 1/2021.... giờ chỉ mong lình xình quanh giá này, đừng rơi nữa....

Bán mã khác đi, mua hpg rồi mua lại các mã khác. khéo khéo thì hoà, giỏi thì lãi luôn, chỉ bị mất 1 chút ưu thế T0

Tầm nhìn bác Long thì tuyệt vời, nhưng bác chỉ có biết làm ra tiền thì cổ đông cũng khổ.

Báo Anh: Sau Hòa Phát, Việt Nam sẽ có thêm một đơn vị sản xuất container trong nước
Tạp chí Doanh nghiệp & Tiếp thị | 58 phút
Chia sẻĐăng lạiBình luận (5)


Lý giải về việc không thành lập nhà máy container ở Hàn Quốc, KOBC cho rằng do chi phí đất và nhân lực còn đắt đỏ. "Tuy nhiên, với chi phí thấp hơn tại Việt Nam, KOBC hy vọng việc hợp tác mua container có thể giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các công ty vận tải biển trong nước".

The Loadstar (Anh) đưa tin, Hàn Quốc đang có những bước đầu trong tự chủ ngành công nghiệp sản xuất container, nhằm giải quyết tình trạng thiếu thiết bị.

Cụ thể, mới đây, tập đoàn kỹ thuật Hàn Quốc Seojin Systems và nhà sản xuất công nghệ container Ace Engineering đã quyết định sẽ thành lập nhà máy sản xuất container tại Việt Nam vào giữa năm 2022, với sự hỗ trợ từ Tập đoàn Kinh doanh Hàng hải Hàn Quốc (KOBC) - do Nhà nước hỗ trợ tài chính.

Một trong những nguyên nhân chính khiến thiếu hụt thiết bị nghiêm trọng là do lượng container rỗng quay lại chậm trễ, trong khi nhu cầu nhập khẩu phục hồi từ năm ngoái, từ đó khiến năng lực vận chuyển ngày càng thắt chặt.

Dự kiến, nhà máy tại Hải Phòng sẽ sản xuất khoảng 100.000 container mỗi năm. Như vậy, sau Hòa Phát sẽ có thêm một đơn vị nữa sản xuất container trong nước.

KOBC thông tin, sự mất cân bằng nghiêm trọng trong nguồn cung các container rỗng đang gây khó khăn cho nhà xuất khẩu, cũng như công ty vận tải biển của Hàn Quốc.

Hiện tại, Trung Quốc là nước có thị phần sản xuất container lớn nhất toàn cầu, chiếm 99% thị trường. Theo KOBC, nhu cầu đa dạng hóa nguồn cung đang ngày càng tăng lên, do sự mất cân bằng cung - cầu, chủ yếu đến từ thiếu hụt nguồn cung ở Trung Quốc.

"Chúng tôi hy vọng việc đa dạng hóa nguồn cung container sẽ giúp tăng đáng kể lượng container cho các doanh nghiệp vận tải biển trong nước, bao gồm cả HMM - hãng vận tải có lượng hàng lớn từ Việt Nam", đại diện KOBC chia sẻ.

Năm ngoái, HMM đã bắt đầu thuê các container. KOBC cho hay, việc mở nhà máy sản xuất container nhằm giảm bớt tình trạng khan hiếm thiết bị.

"Để tăng cường khả năng cạnh tranh của các công ty vận tải biển trong nước, KOBC sẽ tiếp tục thực hiện các dự án hỗ trợ thuê container, đồng thời tiếp tục đa dạng hóa nguồn hàng trong nước và nước ngoài để đảm bảo nguồn cung container".

Lý giải về việc không thành lập nhà máy container ở Hàn Quốc, KOBC cho rằng do chi phí đất và nhân lực còn đắt đỏ. "Tuy nhiên, với chi phí thấp hơn tại Việt Nam, KOBC hy vọng việc hợp tác mua container có thể giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các công ty vận tải biển trong nước".

Anh Vũ

Thà đạp cho HPG nó về 45.x luôn đi. Tôi đang chờ tiếp ở ga đó. Cứ lình xình nhìn mấy con BĐS lên khó chịu vãi.

Tình trạng chung các CTCK đều căng margin. Nghĩa là BSC nó cho vay full hạn mức HPG rồi!

Anh Long đi trước cả bọn nước ngoài. Mà mấy ông mua hpg toàn nhìn tụi nó. Potay

Nhỏ lẻ tưởng ngon nên , ôm margin nhiều .

cực kì khó chịu luôn đấy,tt lên HPG cũng giảm,tt xuống thì nó lại là thằng cắm đầu nhanh nhất. Cầm hpg mấy tháng nay từ lúc chia xong 49.3 tới giờ là lỗ luôn,trong khi tt vuợt đỉnh này nọ,mã nào cũng ăn được k ít thì nhiều,từ BDS,CK,đầu tư công,bank tới penny...

Cái mà t đang chờ là nhôm hoà phát.