HPG - Hòa hợp cùng phát triển (P3)

Lò cao số 4 của Gang thép Hòa Phát Dung Quất sẽ hoạt động từ đầu năm 2021
Thanh Hương - 31/08/2020 10:15
Hoà Phát: Lợi nhuận quý II tăng trưởng 34%, đạt 2.756 tỷ đồng

• Hòa Phát hăm hở đầu tư tiếp vào thép

Trong tháng 8/2020, Lò cao số 3 và lò thổi số 4 của Khu Liên hợp Gang thép Hòa Phát Dung Quất đã được đưa vào vận hành thành công, ghi dấu ấn quan trọng về tiến độ thực hiện dự án. Cảng chuyên dùng Hòa Phát Dung Quất đã sẵn sàng đón tàu tải trọng 200.000 tấn.


Máy đúc phôi 6 dòng liên tục tại KLH Gang thép Hòa Phát Dung Quất
Cụ thể, ngày 24/8/2020, lò cao số 3 của dự án đã chính thức đi vào sản xuất, cho phép Hòa Phát cung cấp sản phẩm thép cuộn cán nóng (HRC) ra thị trường từ cuối tháng 9/2020. Sau 30 ngày kể từ ngày bắt đầu hoạt động, lò cao số 3 sẽ đạt công suất thiết kế, đưa công suất của Khu liên hợp lên 12-13.000 tấn/ngày.

Trước đó, ngày 14/8/2020, lò thổi số 4 thuộc Nhà máy luyện thép chạy thử nóng thành công, như vậy dự án đã hoàn thành toàn bộ 4 lò thổi. Ông Ngô Đức Tuyên, Trưởng phòng Công nghệ Thép Hòa Phát Dung Quất cho biết, lò thổi tại Khu liên hợp Hòa Phát Dung Quất lớn gấp 3 lần lò thổi tại Hải Dương, áp dụng công nghệ thổi đỉnh và thổi đáy, tích hợp hệ thống sublance (súng phụ) hỗ trợ tăng tần suất thổi luyện hiện đại nhất hiện nay.

Bên cạnh đó, chế độ vận hành tự động hóa cao của Tập đoàn SMS (Đức) giúp quá trình phản ứng trong lò xảy ra nhanh hơn, triệt để hơn và khử tạp chất tốt hơn. Một vài ngày sau khi cả 4 lò thổi hoạt động đồng bộ, sản lượng của Nhà máy luyện thép đã vượt 10.000 tấn/ngày và rất ổn định. Tính từ đầu năm đến nay, sản lượng phôi thép của KLH đạt 1,8 triệu tấn trong đó có 129.600 tấn phôi tấm slab để sản xuất thép cuộn cán nóng (HRC).

Cảng chuyên dùng Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành toàn bộ các hạng mục theo thiết kế, đảm bảo yêu cầu an toàn hàng hải, có thể đón tàu trọng tải 200.000 tấn. Nhiều tàu trọng tải lớn chuyên chở nguyên vật liệu sản xuất của KLH đã cập cảng, trong đó con tàu lớn nhất có tải trọng 180.000 tấn cập cảng ngày 28/8/2020.

Về lò cao số 4, tiến độ xây dựng đang diễn ra thuận lợi với sự hỗ trợ kịp thời và sát sao của các chuyên gia nước ngoài. Khi cả 4 lò cao của KLH tại Dung Quất đi vào hoạt động ổn định vào đầu năm 2021, sản lượng thép thô tối đa sẽ đạt 16.000 tấn/ngày, tương đương khoảng 5 triệu tấn/năm. Từ năm 2021, tổng sản lượng thép thô của Tập đoàn sẽ đạt 8 triệu tấn/năm, đưa Hòa Phát trở thành doanh nghiệp sản xuất thép lớn nhất Việt Nam.

Cảng Hòa Phát Dung Quất đón tàu có trọng tải 180.000 tấn

Ngày 29/8/2020, Cảng Hòa Phát Dung Quất đã đón tàu LEOPOLD LD, có trọng tải 180.000 tấn chở nguyên liệu quặng cho Hòa Phát. Đây là tàu chở hàng rời (Bulk Carrier) dài 292m, rộng 45m có trọng tải lớn nhất từ trước đến nay cập cảng Hòa Phát Dung Quất.



Tàu chở 175.000 tấn quặng là nguyên liệu đầu vào cho quy trình sản xuất thép của KLH Hòa Phát Dung Quất. Khi tới vị trí luồng tàu vào Bến cảng chuyên dùng Khu liên hợp, tàu LEOPOLD đã phải cần đến các tàu lai dắt để hỗ trợ cập bến 11 của cảng Hòa Phát Dung Quất.

Quặng trên tàu được cẩu đưa thẳng lên các băng tải tự động để chuyển vào kho chứa của Nhà máy Nguyên liệu. LEOPOLD LD là tàu chở hàng rời - loại tàu có công suất hoạt động rất lớn trong việc vận chuyển hàng hóa trên thế giới, nó có thể vận chuyển những hàng hóa ở dạng thô, khô (bulk cargo) như than đá, quặng sắt… được chứa trực tiếp bằng các khoang hàng chống thấm nước của tàu.

Hiện nay, nếu chạy hết công suất, trung bình mỗi ngày các lò cao của Hòa Phát sử dụng khoảng 20.000 tấn quặng/ngày. Tùy theo tỷ lệ phối trộn, số quặng của tàu LEOPOLD LD sẽ đáp ứng nhu cầu nguyên liệu sản xuất cho 10 - 20 ngày. Với tỷ lệ 1,6 tấn quặng sẽ cho ra 1 tấn gang, khi 4 lò cao của Hòa Phát đi vào hoạt động, mỗi tháng KLH Hòa Phát Dung Quất dự kiến cần gần 800.000 tấn quặng sắt cho quá trình sản xuất gang thép.

Những chuyến tàu hàng trọng tải lớn tới hàng trăm nghìn tấn đang ngày càng cập Cảng Hòa Phát Dung Quất nhiều hơn, giúp cung cấp nguồn nguyên liệu ổn định, liên tục cho các lò cao của Hòa Phát vận hành. Ngay trong tháng 8, cảng Hòa Phát Dung Quất đã tiến hành bốc dỡ hàng cho 2 tàu có trọng tải từ 170-180.000 tấn chở quặng cập cảng.

Ae cứ khoá tk lại trong vòng 1 tháng, đảm bảo tk sẽ tăng 10%
China steel market predicts Sept demand pickup

Domestic steel demand across China will improve this month with mills keeping production high and traders actively filling up their warehouses, believe Chinese steel market participants canvassed by Mysteel Global on September 3.

September-October in China is always a busy season for steel consumption as fine weather after the rainy season, the frequent typhoons and the high summer temperatures is very suitable for manufacturing and outdoor construction.

This month in particular, robust steel consumption is widely expected, as a slew of measures taken by Beijing to revitalise the economy after COVID-19, including the launch of new infrastructure projects, redevelopment of old residential areas and allocation of stimulus incentives for the auto and white goods manufacturing industries, will continue to take effect and accelerate in this year’s second half.

“(I am) super confident,” an official with a steel producer based in East China’s Shandong province said.

Although he admitted that consumption among steel end-users had only just started to take off, he was certain that the surge will arrive soon. “No need to worry about the demand at all, it will definitely pick up,” he told Mysteel Global, mentioning that his mill’s steel inventories have already shown signs of shrinking.

Chinese steel traders have also been waiting for the September demand revival after a lukewarm August, but compared with the confidence of steelmakers, their optimism is tinged with caution.

“Now in Guangdong, it is still hot, and our sales are yet to show anything like a boom,” admitted a long steel trader based in South China’s Guangdong province. He told Mysteel Global that his company had sourced an extra 200,000 tonnes of long steel products, supplementing its usual stocks of about 300,000 tonnes, in preparation for the upcoming demand rush.

“But I am not sure when it will come,” he said anxiously.

Over September 1-2, China’s trading of construction steel comprising rebar, wire rod and bar-in-coil had been around 210,000 tonnes/day, just slightly above 200,000 t/d, the threshold below which traders say business is poor, Mysteel’s survey across 237 Chinese steel traders showed.

Nhận trực tiếp thế này, giảm được khối chi phí

HPG tốt mà sao NN không vét hết room như các cp FPT, REE, MWG .

Bác nghĩ sao có 10%? Tôi nghĩ là 30% đó

Gần tháng rồi mà chưa bốc được, ae chờ đợi lâu quá

Từ từ rồi khoai sẽ nhừ.

So sánh khập khễnh rồi bác. Bác muốn ss thì nên lấy giá trị tuyệt đối mà NN bỏ ra để mua các cp trên và HPG. Vì HPG vốn lớn hơn MWG, FPT... rất nhiều lần. Họ phải đa dạng hoá dm chứ có nhiu tiền đem mua hết HPG sao đc...

HPG 500tr cổ về mà k hề hấn thì cứ múc tẹt, dư địa biên LN của nó tăng theo tháng