HPG - Hòa hợp cùng phát triển (P5) Đón lợi nhuận kỷ lục trong quý 4.

Với cổ phiếu có khối lượng giao dịch lớn như HPG, thì trong giai đoạn luôn nghẽn lệnh như hiện nay, HPG hơi khó tăng mạnh được. Giao dịch quanh mức giá như thế này cũng là ổn lắm rồi. Hết tháng 3, khối lượng thép bán ra tăng mạnh trở lại, HPG sẽ lại tiếp tục hành trình thôi.

Theo các bác có nên đề nghị a Long chuyển giao dịch sang HNX không nhỉ?

hpg đâu thuộc diện chuyển bác. nó trong vn30 mà

Copy&paste:

Khối ngoại bán ròng mạnh phiên thứ 12 liên tiếp và giá trị cực kì lớn hơn 1.000 tỷ những phiên gần đây và 600-700 tỷ giai đoạn trước đó tựu lại 12 phiên qua giá trị bán ròng lên đến gần 8.000 tỷ ở HOSE.

Nhưng nhìn lại nguyên nhân chính khối lượng bán ròng lớn lại chỉ tập chung vào một số mã cổ phiêu nhất định:
- POW riêng 3 phiên bán tổng cộng hơn 50 triệu cổ là động thái thoái của quỹ nào hoặc chốt lời vì trước đó lịch sử giao dịch mua bán ròng khối ngoại POW là rất lớn.
- VNM động thái mỗi ngày bán nhẹ nhàng 1-2 triệu cổ quá quen với VNM và được hấp thụ hết nhưng giá VNM cũng giảm mà VNM trụ lớn khiến chỉ số cũng ảnh hưởng.

Các trụ chốt lời bị ép cùng VHM, VCB, SSI, VRE nằm số còn lại. Nên nhìn chung việc bán ròng không phải quá kinh khủng vì nó chỉ quanh đi 1 vài cổ phiếu không phải toàn bộ thị trường. Sức hấp thụ khối nội cũng khá kinh.

Cổ đông HPG chuẩn bị đón nhận Q1 bùng nổ nhé

TT sắt thép thế giới ngày 09/03/2021: Giá quặng sắt Đại Liên giảm 10%
16:44 09/03/2021


Giá quặng sắt kỳ hạn tháng 5/2021 được giao dịch trên sàn Đại Liên duy trì ở mức 1.031,50 CNY(tương đương 157,98 USD)/tấn, ngay sau khi giảm 10% xuống 1.031 CNY, mức thấp nhất kể từ ngày 9/2/2021.

Giá quặng sắt được giao dịch tại Đại Liên ngày 09/03/2021 giảm 10% do các hạn chế chống ô nhiễm ở thành phố sản xuất thép hàng đầu của Trung Quốc là Đường Sơn đã dập tắt hy vọng về nhu cầu nguyên liệu thô.
Giá quặng sắt kỳ hạn tháng 5/2021 được giao dịch trên sàn Đại Liên duy trì ở mức 1.031,50 CNY(tương đương 157,98 USD)/tấn, ngay sau khi giảm 10% xuống 1.031 CNY, mức thấp nhất kể từ ngày 9/2/2021.
Giá quặng sắt giao dịch tháng 3/2021 trên sàn Singapore giảm 7% xuống 155,65 USD/tấn, đây là mức giảm thấp nhất kể từ ngày 9/2.
Đường Sơn ở tỉnh Hà Bắc, miền bắc Trung Quốc, nơi chiếm 1/4 sản lượng thép của nhà sản xuất vật liệu xây dựng và sản xuất hàng đầu thế giới, thỉnh thoảng đưa ra cảnh báo ô nhiễm hạn chế hoạt động của các nhà máy.
Richard Lu, nhà phân tích cấp cao của công ty tư vấn CRU cho biết, trong khi giá thép vật chất ở Trung Quốc đã tăng trở lại sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán hồi tháng trước, thúc đẩy nhu cầu về quặng sắt, thì "các hạn chế hoạt động ở Đường Sơn đã gây áp lực giảm ít nhất là về mặt tâm lý trong thời điểm hiện tại.
Quặng sắt giao ngay cho Trung Quốc giao dịch ở mức 176 USD/tấn vào ngày 8/03/2021, gần mức đỉnh 179,50 USD đạt được trong tuần trước, mức cao nhất kỷ lục kể từ năm 2012.
Ông Lu cho biết: “Thị trường đang thể hiện sự biến động mạnh” khi kỳ vọng về nhu cầu thép mạnh mẽ trong các tháng mùa xuân của tháng 4 và tháng 5 xung đột với lo ngại về việc tiêu thụ quặng sắt giảm do các hạn chế hoạt động ở Đường Sơn.
Theo nhà cung cấp dữ liệu ngành kim loại Trung Quốc, chính quyền Đường Sơn đã ban hành bốn biện pháp ứng phó khẩn cấp để giải quyết tình trạng ô nhiễm nặng nề sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Trên sàn Thượng Hải giá thép thanh giảm 3,9%, trong khi thép cuộn cán nóng giảm 3,1%. Thép không gỉ giảm 2,7%.
Trên sàn Đại Liên giá than cốc giảm 3,2% và than luyện cốc giảm 3%.
Chính quyền thành phố Đường Sơn, tỉnh Hà Bắc, trung tâm sản xuất thép hàng đầu của Trung Quốc, đã ra lệnh tạm ngừng các hoạt động công nghiệp để cải thiện chất lượng không khí. Theo đó, 7 lò cao của thành phố sẽ phải đóng cửa tạm thời trong tháng 3 này.
Tuy nhiên, S&P Global Platts nhận định, việc giảm sản lượng thép sẽ không có bất kỳ tác động quan trọng nào đến mức sản xuất tổng thể của mặt hàng này.
Trong khi đó, công suất luyện gang tổng thể của Trung Quốc được dự báo sẽ tăng khoảng 11 triệu tấn/năm, tương đương 30.000 tấn/ngày, trong nửa đầu năm 2021 do các lò cao mới đi vào hoạt động.
Đáng lo ngại hơn cả là tốc độ tăng trưởng tồn kho thép. Tồn kho thị trường các sản phẩm thép chủ lực tại 20 thành phố được CISA theo dõi đạt 16,95 triệu tấn vào cuối tháng 2, tăng 14,6% so với giữa tháng 2 và tăng đến 132% so với hồi đầu năm.
Các nhà máy và thương nhân Trung Quốc đã có thể kiểm soát được lượng hàng tồn kho cao sau đợt đóng cửa vào tháng 3 và tháng 4 năm ngoái khi các điều kiện tín dụng được nới lỏng để giúp phục hồi nền kinh tế.

Nguồn:VITIC/Reuters​

Ko cần đợi hết tháng 3 đâu bạn. HPG đã khẳng định luôn là tháng 2 giảm nhẹ do trùng Tết còn sang tháng 3 lại bán tăng gấp bội nhé. Thực tế thép của HPG sản xuất không đủ để bán. Xe container lũ lượt xếp hàng đợi đến lượt ăn hàng. “Tuy nhiên, tháng 3 sau Tết là chính vụ nên Công ty đã chuẩn bị lượng tồn kho tốt để phục vụ nhu cầu thị trường tăng mạnh. Thực tế, sản lượng bán hàng những ngày đầu tháng 3 tăng rất mạnh...”

anh đừng nói nữa anh ơi. Anh cứ ôm CP chờ giá tăng đi. Nói quoài à.

Tự doanh gom 65 tỷ HPG đứng đầu trong list cổ mua 9.3 , không hiểu sao nhiều cụ bi quan bán tháo nhỉ
Tháng 2 2021 thì phải so với 2.2020 chứ, tụi ra báo chim chóc để gom hàng rùi
ACE có quyền bán mạnh cho tự doanh gom

Hòa Phát tiếp tục mở rộng hệ sinh thái Quyết định đầu tư làm nhà máy container, hay mua 2 tàu cỡ lớn để vận chuyển ở thời điểm này của Hòa Phát cho thấy cơ hội vẫn rộng mở trong khó khăn.

Sản phẩm tôn cuộn mạ kẽm của Hòa Phát Ảnh: Đức Thanh
Lợi thế của thép

Tập đoàn Hòa Phát (mã: HPG) mới đây quyết định đầu tư nhà máy sản xuất container đầu tiên của mình tại khu vực miền Nam với kế hoạch đi vào sản xuất trong đầu năm 2022.

Dự án Hòa Phát Dung Quất 2 sẽ sản xuất thêm 5 triệu tấn thép/năm và tập trung 100% vào sản phẩm cuộn cán nóng - HRC. Năm 2020, sản lượng tiêu thụ HRC của Việt Nam là 12 triệu tấn và tỷ lệ tăng trưởng hàng năm khoảng 8 - 10%, trong khi cả nhà máy của Hòa Phát và ******* mới cung cấp được 8 triệu tấn cho thị trường mỗi năm. Nghĩa là, ngay cả khi Hòa Phát Dung Quất 2 hoàn thành, thì cung vẫn chưa đủ cầu. Hòa Phát rất tự tin làm giai đoạn II và nhà máy mới sẽ được đầu tư công nghệ hiện đại nhất thế giới.

Ông Trần Đình Long, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát

Đại diện Hòa Phát cho hay, nhu cầu container trên thế giới ngày càng lớn do hoạt động thương mại điện tử, xuất nhập khẩu phát triển mạnh. Trước thực tế thiếu hụt container hiện nay, Tập đoàn đã quyết định đầu tư vào lĩnh vực này với quy mô công suất 500.000 TEU/năm.

Ngoài nhà máy đang được lựa chọn địa điểm tại Bình Dương hoặc Đồng Nai, Hòa Phát dự kiến sẽ đầu tư thêm 1 nhà máy khác tại khu vực phía Bắc.

Theo ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương), giá bán một container mới hiện 4.000 - 5.000 USD. Đến nay, 6 công ty tại Trung Quốc đã chiếm 90% sản lượng container toàn cầu, trong đó CIMC (có trụ sở tại Thâm Quyến) chiếm 50%.

Tại Việt Nam, hiện có vài chục doanh nghiệp hoạt động liên quan đến container (không tính các doanh nghiệp làm dịch vụ), nhưng hầu hết chưa phải là doanh nghiệp sản xuất đúng nghĩa. Có doanh nghiệp đã từng sản xuất container, nhưng do điều kiện khách quan nên phải thu hẹp sản xuất. Còn lại chủ yếu là những doanh nghiệp sửa chữa, cải tạo thông qua việc mua vỏ container do các hãng tàu hoặc doanh nghiệp vận tải thanh lý sau 10 - 15 năm sử dụng để cải tạo, sơn sửa thành các container văn phòng, container kho (không dùng để vận chuyển), nhà container.

Một số container sau cải tạo được đưa vào vận chuyển, nhưng chỉ dùng cho đường bộ, không đáp ứng được các yêu cầu để vận chuyển đường biển.

Nhiều doanh nghiệp từng cho biết, việc đóng mới container hoàn toàn nằm trong khả năng của Việt Nam, nhưng có nhiều lý do để các đơn vị không mặn mà tham gia sản xuất.

Nguyên do, container là mặt hàng tương đối đặc thù, muốn làm phải có đơn hàng cam kết số lượng nhất định và đều đặn, trong khi số khách hàng lại không nhiều. Quan trọng hơn, sản xuất container cần số vốn lớn để đầu tư cho nhà xưởng, máy móc, nguyên liệu và nhân công.
Các doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực này hiện đều là quy mô nhỏ, không có vốn để đầu tư mở rộng sản xuất nên họ phải chấp nhận việc cải tạo, sửa chữa container và sản xuất thêm những mặt hàng cơ khí khác như rơ-mooc, sơ-mi rơ-mooc để tồn tại.

Đại diện Hòa Phát cho hay, lợi thế để doanh nghiệp quyết định nhanh chóng đầu tư vào lĩnh vực này chính là thép - ngành kinh doanh chính và đang mang lại gần 90% doanh số và lợi nhuận cho Tập đoàn. Ước tính, sắt thép chiếm 55% giá thành sản xuất container.

Ngoài ra, loại thép sẽ được dùng là thép SPA-H đặc chủng, kháng tự nhiên, kháng thời tiết và hiện Khu liên hợp Gang thép Hòa Phát Dung Quất đang làm chủ được công nghệ sản xuất loại thép này với giá thành hợp lý, phát huy được thế mạnh của nhà sản xuất thép từ thượng nguồn.

Với công suất 500.000 TEU/năm, sản xuất container sẽ tiêu thụ 1 triệu tấn thép cuộn cán nóng HRC/năm. Đây cũng được xem là đầu ra cho chính Hòa Phát khi Tập đoàn đang tiến hành đầu tư Dự án thép thứ 2 cũng ngay tại Dung Quất.

“Việc chủ động được thép đầu vào cho sản xuất container sẽ giúp giá thành sản phẩm hợp lý, có điều kiện cạnh tranh tốt trên thị trường”, đại diện Hòa Phát nói.

Mua tàu tự chở nguyên liệu

Không chỉ đầu tư vào làm container thời điểm này, Hòa Phát cũng đã vừa mua thêm 2 tàu cỡ lớn có tải trọng tới 90.000 tấn/tàu để chuyên chở quặng sắt, than.

Hai chiếc tàu này có hệ thống động cơ hiện đại và được đóng tại Nhật Bản, đã được Công ty cổ phần Vận tải biển Hòa Phát tiếp nhận trong tháng 2/2021 với mục đích chuyên chở than và quặng sắt cho Tập đoàn.

Với 2 khu liên hợp gang thép tại Hải Dương và Dung Quất, hàng năm bản thân Hòa Phát cần nhập khẩu cả chục triệu tấn nguyên liệu quặng sắt, than đá, vôi, thép phế liệu ở trong và ngoài nước để đảm bảo hoạt động của mình.

Lẽ dĩ nhiên, việc sở hữu phương tiện vận chuyển riêng của mình sẽ giúp Hòa Phát chủ động được vấn đề logistics, nâng cao hiệu quả kinh tế, đảm bảo có lượng tàu trong những giai đoạn cao điểm, giảm rủi ro cước tàu khi giá tăng cao, nhất là với thực tế từ Tết Nguyên đán đến nay, thị trường rất khan tàu, giá cước tàu Kamsarmax đã tăng gấp đôi.

Các lợi thế này sẽ dẫn tới chi phí sản xuất thép của Hòa Phát tiếp tục cạnh tranh so với các nhà sản xuất khác.

Đơn cử, năm 2020, mặc dù lượng thép xây dựng bán ra trong nước thấp hơn 1,2%, trong đó riêng tiêu thụ nội địa giảm 2,4%, nhưng thị phần của Hòa Phát vẫn tiếp tục tăng, đạt 32,5% so với mức 26,2% vào cuối năm 2019.

Ông Doãn Quang Thịnh, Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải biển Hòa Phát cho biết: “Sắp tới, chúng tôi có kế hoạch mua thêm tàu để phục vụ Dự án Dung Quất 2, khi nhu cầu nhập máy móc thiết bị và nguyên vật liệu sản xuất của Hòa Phát sẽ tăng gấp 2-3 lần so với hiện nay”.

Thanh Hương

https://cafef.vn/gia-quang-sat-boc-...-cac-loai-cung-sut-manh-20210309175920655.chn
Giá quặng sắt "bốc hơi" 10% trong ngày 9/3, giá thép các loại cũng sụt mạnh