HPG- Sự trở lại của nhà Vua

Nhất tam 3 bận...Mốc 28.5 vượt 2 lần rồi không qua nổi mai thị trường ổn rồi vượt lại

....................
Chính phủ Trung Quốc 'giải cứu' ngành thép sau cú ngấm đòn dư cung, loạt ông lớn HPG, HSG, NKG chớp thời cơ đón sóng giá
Ánh Nguyệt • 13/08/2025 - 13:09
Theo Vietcap, các doanh nghiệp như HPG, HSG, NKG... sẽ được hưởng lợi từ đợt tăng giá thép lần này nhờ xu hướng cải thiện của thị trường Trung Quốc.

Thời gian qua, ngành thép Trung Quốc đã phải đối mặt với khủng hoảng dư thừa nguồn cung trong bối cảnh thị trường bất động sản gặp nhiều khó khăn. Theo đó, các doanh nghiệp buộc phải giảm giá mạnh và hạ chất lượng sản phẩm nhằm bảo vệ thị phần đang thu hẹp, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh. Điều này đã gây ra cuộc “lún sâu vào cạnh tranh phá giá” giữa các nhà sản xuất trong nước, làm suy yếu sức khỏe của ngành và gây mất ổn định kinh tế vĩ mô.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Sắt thép Trung Quốc (CISA), tổng lợi nhuận của các nhà máy thép thành viên trong năm 2024 giảm 50,3% so với năm trước, chỉ còn 42,9 tỷ nhân dân tệ (tương đương 5,92 tỷ USD). Một ví dụ điển hình là Tập đoàn Thép Anshan (Angang Steel) - nhà sản xuất thép lớn thứ hai Trung Quốc đã báo lỗ lên tới 7,1 tỷ nhân dân tệ (981 triệu USD) trong năm 2024, gấp đôi so với cùng kỳ.

Để ứng phó với tình hình, Chính phủ Trung Quốc đã triển khai chính sách “chống cạnh tranh tiêu cực” (anti - involution) nhằm cắt giảm công suất dư thừa, loại bỏ các sản phẩm chất lượng thấp, đồng thời thúc đẩy sản xuất hiệu quả và bền vững hơn.

Theo báo cáo mới đây, Vietcap kỳ vọng chính sách này sẽ giúp giá thép Trung Quốc phục hồi, chủ yếu nhờ việc cắt giảm nguồn cung. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, đà phục hồi dự kiến sẽ diễn ra chậm và có nhiều biến động, đặc biệt khi nhu cầu ngành bất động sản Trung Quốc vẫn chưa có chuyển biến tích cực. Dù vậy, xu hướng phục hồi sẽ trở nên rõ ràng hơn trong trung và dài hạn. Các yếu tố hỗ trợ bao gồm việc cắt giảm nguồn cung mạnh hơn dự kiến, ngành bất động sản phục hồi tốt hơn kỳ vọng, cũng như nhu cầu thép từ các ngành sản xuất và xây dựng hạ tầng vượt mức dự báo.

Dẫn thêm từ Bloomberg, triển vọng ngành thép Trung Quốc bắt đầu sáng hơn khi có hơn 60% các nhà sản xuất thép hiện đã có lãi, so với chỉ 30% vào tháng 7/2024. Điều này phần lớn nhờ sự tăng vọt về nhu cầu xây dựng siêu đập lớn của Trung Quốc tại Tây Tạng. Dù vậy, chi phí nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là than cốc, tăng mạnh vẫn có thể là mối đe dọa lớn đối với lợi nhuận của ngành.




Giá thép Trung Quốc sẽ phục hồi nhờ chính sách cắt giảm nguồn cung
HPG, HSG, NKG đón đầu xu hướng phục hồi

Theo đánh giá của Vietcap, các doanh nghiệp thép Việt Nam sẽ hưởng lợi từ chu kỳ tăng giá thép lần này nhờ sự cải thiện của giá thép Trung Quốc. Là quốc gia sản xuất và tiêu thụ thép lớn nhất thế giới - chiếm hơn 50% cung và cầu toàn cầu - giá thép Trung Quốc có ảnh hưởng rất lớn đến thị trường quốc tế. Với vị trí địa lý gần và mức độ hội nhập thương mại cao, giá thép Việt Nam có tương quan chặt chẽ với giá thép Trung Quốc. Do đó, Vietcap cho rằng chu kỳ tăng giá thép tại Trung Quốc sẽ kéo giá thép trong nước đi lên.

Tín hiệu ban đầu đã xuất hiện rõ rệt khi giá thép Trung Quốc tăng mạnh trong tháng 7/2025, kéo theo động thái điều chỉnh tăng giá từ các nhà sản xuất lớn tại Việt Nam như Hòa Phát (HoSE: HPG), Hoa Sen (HoSE: HSG) và Nam Kim (HoSE: NKG) trong giai đoạn cuối tháng 7 đến đầu tháng 8.

Về trung và dài hạn, ngành thép trong nước sẽ hưởng lợi rõ nét hơn khi biên lợi nhuận cải thiện nhờ giá bán đầu ra tăng cao hơn so với giá nguyên vật liệu đầu vào vốn được mua trước đó ở mức thấp. Ở ngắn hạn, hoạt động tích trữ hàng tồn kho có thể thúc đẩy sản lượng tiêu thụ khi các công ty thương mại (trader) kỳ vọng giá sẽ tiếp tục tăng.
https://nguoiquansat.vn/chinh-phu-t...hsg-nkg-chop-thoi-co-don-song-gia-237446.html

....................
Phó Thủ tướng chỉ đạo về đề nghị quản lý đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo công nghệ Shinkansen của Nhật
Trí Đức | 13:14 13/08/2025

Shinkansen - trong tiếng Nhật có nghĩa là "đường huyết mạch mới" - đã trở thành từ đồng nghĩa quốc tế để mô tả tốc độ, hiệu quả di chuyển và tính hiện đại.

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn về việc giao tổ chức quản lý, điều hành dự án xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Công văn này liên quan tới đề nghị của CTCP xây dựng Thăng Long Quốc Gia về việc giao tổ chức quản lý, điều hành dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam công nghệ tàu Shinkansen của Nhật, góp phần tăng trưởng GDP đạt 10-12%/năm.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ trưởng Bộ Xây dựng và Bộ trưởng Bộ Tài chính xử lý các kiến nghị về phương án đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư liên quan đến dự án theo đúng quy trình, thủ tục, thẩm quyền, và quy định. Bộ Xây dựng có văn bản hướng dẫn cụ thể cho doanh nghiệp.


Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được Quốc hội chốt chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024 với tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh thành.

Tới nay, 2 cái tên nổi bật đã gửi đề xuất tham gia đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là Tập đoàn Trường Hải (THACO) và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed – doanh nghiệp trong hệ sinh thái Vingroup.

Tàu cao tốc Shinkansen Nhật Bản



Shinkansen là biểu tượng cho sự phục hồi đáng kinh ngạc của đất nước Mặt trời mọc sau thiệt hại nặng nề từ Thế chiến II. Cùng với Thế vận hội Tokyo 1964, kỳ quan công nghệ của thập niên 1960 này đánh dấu sự trở lại của Nhật Bản trong cộng đồng quốc tế.

Trong sáu thập kỷ kể từ chuyến tàu đầu tiên, Shinkansen - trong tiếng Nhật có nghĩa là "đường huyết mạch mới" - đã trở thành từ đồng nghĩa quốc tế để mô tả tốc độ, hiệu quả di chuyển và tính hiện đại.

Mạng lưới Shinkansen mở rộng liên tục kể từ khi tuyến đường Tokaido dài 515 km kết nối Tokyo và Osaka được hoàn thành vào năm 1964. Các chuyến tàu chạy với vận tốc trung bình lên đến 322 km/h trên các tuyến đường nối Tokyo tới các thành phố như Kobe, Kyoto, Hiroshima và Nagano.

Năm 1889, thời gian chuyến đi từ Tokyo tới Osaka là 16,5 giờ bằng tàu hỏa, ngắn hơn so với 3 tuần đi bộ trước đó vài năm. Năm 1965, thời gian chuyến đi bằng tàu Shinkansen rút ngắn xuống chỉ còn 3 giờ 10 phút, tức bằng ⅕.

Chứng kiến sự tiện lợi và hiệu quả của Shinkansen, nhiều quốc gia đã theo gương Nhật Bản và xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc mới trong bốn thập kỷ qua. Nổi bật nhất trong đó là Pháp, quốc gia vận hành tuyến tàu Train à Grand Vitesse (TGV) giữa Paris và Lyon kể từ năm 1981.

https://markettimes.vn/pho-thu-tuon...theo-cong-nghe-shinkansen-cua-nhat-88477.html

Hu vọng tuần sau vẫn được gặp chủ pic!!!

Yên tâm, chắc ăn như SSI còn tư vấn chốt ở mốc 30, anh em cứ bình tĩnh giữ hàng thôi. Như hôm nay anh em nào khéo lướt còn ăn trong phiên luôn.

Để không bị xao động theo phiên thì nắm giữ vài mã trong danh mục, cho nó đa dạng dòng tiền.

Còn tôi thì hiện tại chỉ ôm HPG và HCM, hai con hàng rất chất lượng nhưng mức độ tăng chưa cao và có khả năng đột biến trong thời gian tới đây

Đùa đấy , Cụ không ôm HPG la liếm ở đây chi mêt nhỉ

Tui đang tích sản 80k, sáng nay mua thêm 2k...Tuần sau tui nạp tiền thêm dự kiến mua thêm 5k.Năm nay ăn nằm Thép kệ các anh lái than vây thôi chứ không rơi cổ nào nếu không đạt 44-47k

Bác cứ đợi khi nào anh em kêu như vạc, hoặc nhiều nick vào bỉ bôi này nọ thì lúc ấy chắc chắn có phiên tím lịm.

Ông bạn tôi ôm 500k LIG bị lái day đi day lại chán quá bán 4.1-4.2 phiên hôm kia hôm kìa, đến hôm nay LIG tím luôn, buổi trưa chán quá không ăn gì luôn kìa.

Chơi với lái muốn thắng thì một là tiền nhiều vô tận, hai là phải lỳ, ba là phải cực kỳ lỳ : )))

Giá vốn em 24.8 tham gia từ đầu sóng...Tùy các anh hành xác, lỳ đòn x2Nav

Trước em mua VRE 16.x bán sớm 20k sau đó nó lên 30k tức như điên.
VPB 18.x->26 cũng tạm nhưng em nghĩ nó lên 4x qua Hòa Phát vì nền thấp an toàn đón Dung Quốc 2, Đường sắt cao tốc Bắc Nam, Đáng chú ý lợi nhuận 2 Quý đầu năm của HPG cho tín hiệu trở lại chu kỳ sinh lợi khủng...Kỳ vọng giá Thép tiếp tục tăng!

Giá này bằng với giá mình mua vào đợt đầu lấy vị thế, về sau tăng dần lượng thì giá trung bình cũng tăng theo, cơ mà về cơ bản thì đủ tầm để đọ độ lỳ với các anh lái, nên cầm rất nhàn đầu : ))