HPG - Vươn cao tầm vóc mới

Cập nhật thêm nhé:
HPG chia sẻ quan điểm về triển vọng ngành thép: Năm 2025, nhu cầu thép Trung Quốc yếu, dự kiến giảm -3% so với năm 2024. Trung Quốc sẽ tiếp tục đẩy hàng tồn kho xuất khẩu sang nước ngoài. Tuy nhiên với việc áp thuế chống bán phá giá sẽ ngăn chặn tình trạng xuất khẩu ồ ạt giá rẻ của TQ. Ngoài ra, trong tháng 10, Bộ Công thương cho biết tháng 11 này sẽ có kết luận điều tra CBPG với HRC (sản phẩm chính của dự án Dung Quất 2) với thép Trung Quốc.
Dự án quan trọng nhất là Dung Quất 2 bắt đầu chạy thương mại từ quý 4 năm nay, bắt đầu đóng góp doanh thu từ năm 2025. Công suất của HPG tăng từ dự án Dung Quất 2 lần lượt 2025, 2026, 2027, 2028 so với hiện tại là: +1.4 triệu tấn, +3.6 triệu tấn, +4.0 triệu tấn, +5.6 triệu tấn (dự án vận hành 100% công suất).

Múc giá tốt thì không sợ .

dạo này HPG chơi kê lệnh cả triệu không ta???

anh Long cứ để đám này lộng hành vậy là mất uy tín lắm

Anh Mai Văn Hà có chia sẻ như này, các cụ xem để biết thêm nhé!
"Ngoài các loại thép tấm lá HRC và thép xây dựng thông thường thì HPG đang sản xuất các loại thép cường độ cao làm nguyên liệu cho cáp thép, thép dự ứng lực và đặc biệt thép làm tanh (bead core) và bố (steel belts) cho lốp xe ô tô các loại. Tanh lốp gồm các sợi thép được bện lại và là phần chịu lực của lốp có nhiệm vụ giữ lốp gắn chặt vào la-zăng (la jante), còn bố lốp thường 02 lớp gồm các sợi thép đường kính 0,15-0,80 mm được đan thành tấm lưới thép có tác dụng giữ ổn định và chịu áp lực, tăng tải trọng, giảm ma sát, tăng tuổi thọ cho lốp xe. Thường trọng lượng thép chỉ chiếm khoảng 10-15% trọng lượng mỗi quả lốp, tuy nhiên là thành phần không thể thiếu do những đặc tính kinh tế kỹ thuật của sợi thép cường độ cao mà không có loại vật liệu nào khác đáp ứng được. Ước tính mỗi năm trên thế giới có khoảng 2,5 tỷ chiếc lốp xe các loại được sản xuất ra.
Các kỹ sư công nghệ của Hòa Phát Dung Quất cho biết: cũng như ray đường sắt cao tốc, thép cho tanh bố lốp ô tô là dòng thép carbon yêu cầu độ tinh khiết rất cao (các loại tạp chất không mong muốn được kiểm soát đến mức truy vết ppm), tuy nhiên sản xuất thép cho bố lốp này khó hơn thép ray vì các sợi thép phải được rút nguội nhiều lần xuống đến 0,15mm mà không bị đứt và đảm bảo cường độ dẻo dai cho lốp xe vận hành an toàn ở tốc độ cao.
==> HP đã sản xuất được loại thép khó hơn cả đường ray."

Cái gì cũng tốt chỉ có giá cp là ko tốt thôi

Trong 1 năm qua, đầu tư HPG còn thua cả VNIndex, ae nản toàn tập chưa
VNI +12%
HPG +8.7%

Mỗi loại thép có một tính chất khác nhau. Với thép đường ray quan trọng nhất là phải chịu mài mòn tốt nhưng lại phải dẻo, đàn hồi tốt. Nói chung với tốc độ rùa bò hiện tại thì chế tạo đơn giản còn việc khai thác được với tốc độ 800km/h là chém hơi lố Ngoài ra ray nó phải đảm bảo mức giá phải hợp lý chứ đưa thép cường độ cao ra lại thêm phun gia chống rỉ … có khi giá thành lại cao quá

Tốt sau.

Có khi phải phun thêm 1 lớp gì gì đó.. để lock đầu bài
Công nghệ NASA thì mới không có giá