HSG - Thấp thoáng bóng dáng hotgirl tỉ đô ?

Tin tốt như lợi nhuận tháng 2 mà chả nhích tý nào, tìn này làm gì

Tin này không dành cho tanhdinh, vì nó không có ích gì với tanhdinh, thế nhé.

Cái này mới hay này. Giá thép chưa có đỉnh thì dòng thép cũng vậy.

Tháng 2 lợi nhuận tốt thế mà không tăng nổi. Múc tiếp

Bác đặt ATC mạnh vào, chút xíu mấy thằng Tây nó quăng một cục là dính giá ngon

--- Gộp bài viết, 17/03/2021, Bài cũ: 17/03/2021 ---

Hình như c đ SEN thất vọng với ngày giao dịch nên anh em im rủ, ai cũng dự đoán hôm nay SEN chạy mà lên chút là nó bán không nhích lên được, nhất là mấy thằng Tây đen

Thép để dành cho ngay mai đáo hạn ps mới vui nè

Ối trời, sắt thép mà xuất bằng cont à?

--- Gộp bài viết, 17/03/2021, Bài cũ: 17/03/2021 ---

Mirae Asset hết room margin hsg r

Lượng CP trôi nổi còn lớn, chuyện HSG lình xình, ra tin tốt nhưng vẫn bị chất lệnh bán không ngóc lên được không phải giai đoạn này mới xảy ra đâu nha các bác, mà thường xuyên xảy ra từ đoạn lên mệnh giá cho đến giờ, nhiều không kể xiết, dễ làm chán nản ai chơi T+. Rồi chưa biết chừng bất ngờ giảm mạnh vài phiên sau khi ra tin tốt nữa kia. Mọi tình huống đều có thể xảy ra. Mình thì cứ có giá đỏ là nhặt

Cụ chuẩn! Tôn cuộn quá nặng không đi được bằng con và tàu hàng rời!

Tôn cuộn không đi bằng containers và tàu rời thì đi bằng máy bay ah bạn?. Containers và tàu rời là hai phương thức vận chuyển chính của hàng tôn cuộn. Vận chuyển tôn đóng bằng "heavy container" 100% sử dụng heavy containers 20 feets, có thể đóng được khoảng từ 21,5 tấn đến 26,5 tấn/cont, trung bình 24 Tấn.

Nói thêm ,trong vận chuyển container chở tôn cuộn phí Lashing ( phí chằng buộc) cho hàng tôn cuộn khá cao và thường phải thực hiện theo yêu cầu của hãng tàu hoặc phía đối tác nhập khẩu nhằm tránh việc lashing sơ sài dẫn đến khi đi qua cảng transit, hoặc quá trình cẩu cont lên xuống tàu bị đứt dây buộc do việc lashing cẩu thả làm hư hỏng container. Trường hợp containers bị móp méo, hư hỏng nặng phí sửa chữa container rất cao, có khi lên đến 100$ -150$/cont , tùy tình trạng hư hỏng, nên món phí sửa container này luôn là đề tài tranh cãi giữa bên bán, và bên mua.

Để khắc phục tình trạng này, HSG luôn chọn hãng tàu có service tốt, giá cước hơi cao một chút như hãng MCC chẳng hạn nhưng bù lại miễn phí hoàn toàn vụ phí sửa chữa cont, và miễn luôn phí phí cược container ở phía đầu nhập khẩu ( phí cược container là bắt buộc đối với tất cả các hãng tàu khi bạn muốn đem container về kho mới dỡ hàng), nên khách hàng lớn rất thích làm việc với Hoa Sen là vậy vì họ không phải bỏ một số tiền lớn có khi lên hàng vài ba chục ngàn USD để trả tiền phí cược cont đối với các lô hàng lớn.

HS rất biết cách chiều khách hàng nên trong tương lai sản lượng XK cũng như mọi vấn đề cạnh tranh, các cty cùng ngành không thể cạnh tranh lại với Hoa Sen về khoản này. Do tiết kiệm được chi phí vận chuyển bởi các nhà máy Phú Mỹ, Nghệ An nằm ở vị trí chiến lược quan trọng. Riêng tiết kiệm khoản phí vận chuyển này dư sức thuê containers miễn hoàn toàn các khoản phí ở cảng đến cho khách hàng.