HTI vốn điều lệ 249 tỷ mà đã bỏ vào 3 dự án BOT hơn 700 tỷ vốn đối ứng, đến kỳ thu hoạch

Thời cơ còn nhiều bác cứ kiên trì là thành công thôi!

Hi các bác!
Có 1 vài suy nghĩ cảm thấy bất lợi cho HTI trong 2 quý còn lại của năm và 2018, mong nhận được ý kiến góp ý của các bác để mốt Htier nhỏ bé như em thêm vững tâm.
- Hiện nay chi phí lãi vay của HTI đang tăng lên, điều này là dễ hiểu khi vừa qua HTI đã đầu tư xây 3 nút giao thông trên tuyến AS - AL. Chi phí lãi vay sẽ còn tiếp tục tăng mạnh ở các quý tiếp theo, theo tính toán của em thì sẽ đạt 25 tỷ quý 3, 30 tỷ quý 4, năm 2018 chi phí lãi vay vào khoảng 130 tỷ (tính theo lãi suất áp dụng 2017). Trong quý 1&2 vừa rồi, tuy chi phí lãi vay tăng nhưng chi phí khấu hao giảm phần nào giảm áp lực chi phí, nhưng khi cả 2 dự án là Gò Mây và TL10 được quyết toán thì chi phí khấu hao sẽ tăng vậy nên áp lực mà chi phí lãi vay và chi phí khấu hao mà HTI phải hạch toán trong thời gian tới (cho đến trước thời điểm được tăng giá phí) là không hề nhỏ.
- Thời gian đến khi HTI được tăng phí còn 6 quý (tăng phí đầu 2019), mặc dù có áp lực như vậy nhưng HTI sẽ vẫn duy trì mức eps 4 quý trên 2k bởi: các khoản trích trước sẽ giúp HTI có sẵn tiền để chủ động xử lý mọi vấn đề; phí thu được vẫn tăng đều qua từng quý nhừ lưu lượng xe tăng.
Kỳ vọng của em là kqkd của HTI sẽ giảm nhẹ trong các quý tới và đến quý 3.2018 sẽ còn rất ít người quan tâm đến em nó và lúc đó HTI sẽ có giá 14-16K nếu dự tính là đúng thì lúc đó tk 50% là HTI

* Bác xem lại đoạn này của em nhé, phản biện bác chút:
+ HTI chi phí lãi vay của từng giai đoạn phát sinh theo doanh thu bác à, do đó chi phí lãi vay từ đây đến cuối năm chắc giảm ( do trả nợ gốc) chứ không tăng như bác nghĩ đâu (do dự án mới thì chi phí lãi vay sẽ được vốn hoá)
+ HTI khấu hao tỷ lệ theo doanh thu, cái này chắc sẽ không thay đổi khi quyết toán dự án bác nhỉ (vì đâu cần giá trị quyết toán mới chia theo thời gian để ra số khấu hao, chỉ cần có doanh thu, áp dụng tỷ lệ là ra số khấu hao thôi)
* Rất đồng ý với bác vấn đề trích trước để hạn chế các chi phí phát sinh bất ngờ, đảm bảo kết quả kinh doanh của HTI luôn ok.

Eps của HTI quý 3 và quý 4 - 2017 vẫn tăng nha bác.

chắc hôm nào 3 cổ đông trung thành của HTI phải gặp mặt một hôm nhỉ?

Các bác ở HN hay HCM

Mỗi năm HTI giảm từ 80 đến 100 tỷ nợ gốc. Lãi suất 10%/năm tương ứng tăng lợi nhuận từ 8 đến 10 tỷ/năm.

em ở HCM

Nhất trí ngay bác!
Em ở Xì phố nhé.

Bốn cầu vượt xây dựng trên quốc lộ 1 gồm cầu vượt tỉnh lộ 10, cầu vượt tỉnh lộ 10B, cầu vượt hương lộ 2 và cầu vượt nút giao thông Gò Mây cũng đã kéo giảm đến 95% vụ kẹt xe khu vực...

Từ khi đưa vào sử dụng bốn cầu vượt trên quốc lộ 1, thời gian lưu thông từ An Sương (Q.12 - H.Hóc Môn) đến An Lạc (H.Bình Chánh) chỉ còn khoảng 20 phút, thay vì trước đây đến 60 phút.

http://ongbachau.vn/xa-hoi/van-loay-hoay-cau-vuot-c920a20170728112227798.htm