HTI vốn điều lệ 249 tỷ mà đã bỏ vào 3 dự án BOT hơn 700 tỷ vốn đối ứng, đến kỳ thu hoạch

http://ndh.vn/xu-ly-trach-nhiem-cua...-bot-tai-tp-hcm-2017091209498912p148c173.news
Ngôn ngữ các bác ấy viết thấy nặng nề quá. Không biết HTI nhà ta dính trưởng nặng nhẹ thế nào các bác "Bộ GTVT với nhiệm vụ được giao quản lý hợp đồng Dự án cải tạo nâng cấp QL 1A đoạn An Sương-An Lạc giai đoạn từ năm 2000 đến 2010 có trách nhiệm phối hợp với UBND thành phố thực hiện đúng quy định của hợp đồng và theo đúng quy định của pháp luật". Đoạn này nói cụ thể về AS-AL luôn này, lãnh đạo thì cứ im như thóc ấy.

Doanh nghiệp có trách nhiệm thực hiện đúng hợp đồng đã ký; Trách nhiệm của BỘ GTVT và UBND thành phố HCM thì các cơ quan đó có trách nhiệm giải trình. Lúc này Công ty không nên dính vào truyền thông sẽ gây hiệu ứng không tốt bác ạ.

TRẠM CẦU ĐỒNG NAI MỞ MÀN THU PHÍ TỰ ĐỘNG TẠI MIỀN NAM
05/08/2017 | 12:00:00 AM

Mới đây, trạm BOT Cầu Đồng Nai đã có buổi ký kết hợp đồng dịch vụ với đơn vị triển khai thu phí tự động VETC.
Thực hiện theo yêu cầu của bộ GTVT về việc triển khai hệ thống thu phí tự động, Trạm BOT Cầu Đồng Nai đã chủ động liên hệ và ký kết hợp đồng với Công ty TNHH Thu phí tự động VETC để triển khai gấp dịch vụ theo Dự án thu phí không dừng của Bộ Giao thông vận tải vào ngày 04/08/2017 tại trụ sở của Tổng công ty xây dựng số 1 – CTCP. Theo đó, đây sẽ là sự kiện đánh dấu Dịch vụ thu phí tự động VETC lần đầu đặt chân vào thị trường miền Nam.

Với lưu lượng xe trung bình 01 ngày đạt tới 55.000 lượt, Cầu Đồng Nai là 1 trong những trạm cửa ngõ trọng điểm của Tp Hồ Chí Minh, bên cạnh Trạm An Sương An lạc, Xa Lộ Hà Nội và cầu Phú Mỹ. Trước đây, BOT Cầu Đồng Nai cũng đã chủ động áp dụng thu phí tự động theo công nghệ cũ của đơn vị ViettinF tại 2 làn để giảm tải lưu lượng xe vào những ngày cao điểm.



Trạm thu phí Cầu Đồng Nai sẽ áp dụng 4 làn tự động VETC bên cạnh 2 làn sử dụng công nghệ cũ của ViettinF

Do địa hình đặc biệt chỉ cách chân cầu 200m, nếu trạm để tắc đến chân cầu thì buộc phải xả làn, dẫn tới thất thoát chi phí. Chính vì vậy, thay vì chỉ áp dụng dịch vụ VETC tại 2 làn như yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải, BOT Cầu Đồng Nai chủ động yêu cầu lắp đặt hệ thống tự động tại 4 làn.

Với sự kiện ký kết hợp đồng dịch vụ giữa BOT Cầu Đồng Nai và VETC hứa hẹn tạo điều kiện thuận tiện lưu thông và thanh toán nhanh chóng, giảm tắc đường cho các phương tiện qua cửa ngõ Tp. Hồ Chí Minh. Đồng thời mở màn cho dịch vụ thu phí tự động VETC tại thị trường miền Nam, khẳng định việc chủ động hợp tác của BOT trong việc thông minh hóa giao thông Việt Nam.



Tính đến thời điểm hiện tại đã có hơn 200.000 phương tiện dán thẻ VETC trên toàn quốc và hơn 10 trạm thu phí áp dụng thu phí tự động VETC. Để dán thẻ tham gia trải nghiệm dịch vụ, các chủ phương tiện có thể đến các TTĐK tại địa bàn, các đại lý có liên kết với VETC hoặc các trạm thu phí có sử dụng dịch vụ VETC để được dán thẻ hoàn toàn MIỄN PHÍ. Khi đăng ký dán thẻ, khách hàng cần cung cấp giấy tờ xe, đăng kiểm xe, giấy CMTND hoặc hộ chiếu để nhân viên dán thẻ kiểm tra và lưu vào hệ thống.

Với công nghệ này, chủ phương tiện không phải dừng chờ trả phí, tiết kiệm thời gian và nhiên liệu. Ngoài ra, còn có thể xuất hóa đơn điện tử, thanh toán và đối soát dễ dàng qua ứng dụng VETC trên thiết bị di dộng. Hiện tại, để hỗ trợ KH trong việc nạp tiền vào TKGT được dễ dàng hơn, VETC triển khai đa dạng kênh nạp tiền: tại các điểm dịch vụ của VETC (các TTĐK, trạm thu phí đã triển khai dịch vụ VETC), tại các ngân hàng (quầy giao dịch, internet banking/mobile banking), cổng thông tin khách hàng và qua ứng dụng của VETC và MOMO.

Hàng về kìa các bác. Chén ko? Hãy đợi 16!

múc từ từ bác

113k bán giá 17.8 kìa các bác, khối lượng như này là đột biến ở HTI rồi.

Lái đè hàng mà bác,cứ về 16 là đẹp

Có cái gì đó lạ lắm, hình như có sóng ?

Đừng cứ thấy BOT là chửi!

Một chị bạn tôi quê ở Nghệ An bảo, nhớ hồi xưa học đại học ngoài Hà Nội, mỗi lần về nhà đi lại khổ sở 7-8 tiếng đồng hồ, đường cũ kỹ xóc nảy, toilet sũng nước bốc mùi nồng nặc.

Còn bây giờ, tuyến Hà Nội – Vinh – Cửa Lò chạy quốc lộ mất 5 tiếng, giá vé giường nằm của hãng xe Văn Minh chỉ 225.000 đồng/người, bao gồm cả dịch vụ giao vé tận nơi, chăn mới bọc trong ni-lông, nước uống, bánh ngọt ăn nhẹ, wifi suốt tuyến, thậm chí tặng quà cho khách trong ngày sinh nhật. “BOT thu phí thế nào không rõ, nhưng đường ngon, xe chạy êm thì mình vẫn ủng hộ thôi”.
Ngày xưa, phà Rạch Miễu đi từ bên này Tiền Giang sang bên kia Bến Tre mất 45 phút, chưa kể thời gian chờ, phải nộp phí 40 nghìn đồng/ô tô qua phà. Nhưng giờ có cầu BOT, đi chỉ mất 10 phút, với giá vé 35 nghìn đồng/lượt. Vậy, cái nào lợi hơn?

Thực tế, BOT đã làm thay đổi căn bản bộ mặt hạ tầng giao thông, rút ngắn khoảng cách vùng miền, thúc đẩy trao đổi hàng hóa dịch vụ… và những yếu tố đó góp phần đáng kể vào phát triển kinh tế, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Chính cái tâm lý của người dân ngày xưa đi không mất tiền, giờ phải trả phí thì họ kêu “khổ quá”, nhưng đi đường đẹp, không ổ gà ổ trâu, tiết kiệm thời gian, nhiên liệu… thì không thấy ai kêu “sướng quá”.

Tư nhân xin làm BOT thì bảo không minh bạch, họ chấp nhận bỏ hàng nghìn tỷ đồng, chịu rủi ro vay vốn ngân hàng lãi suất cao để thu “bạc cắc” mỗi chuyến xe qua, chưa kể ngày nào cũng bị coi như “tội đồ”, liệu còn ai có hứng thú làm đường để đi?

Ngân sách Nhà nước tình trạng thế nào ai cũng rõ, bây giờ không xã hội hóa vốn đầu tư cơ sở hạ tầng thì lại dùng ngân sách mà làm đường. Người dân Tuyên Quang nộp ngân sách để làm đường ở Cà Mau, doanh nghiệp vận tải ở Đồng Nai đóng thêm thuế để làm đường cao tốc ở Lào Cai, khi đó không cần trả phí, không có trạm BOT, có ai chịu không?

Hơn ai hết, bản thân mỗi người trước khi “ném đá” BOT cần phải nhìn nhận rõ, không phải cứ BOT là xấu!

Người dân chạy xe chậm, dùng tiền lẻ qua trạm… cũng chỉ là một cách thức để phản đối những “góc khuất” đằng sau dự án BOT, làm rõ lợi ích nhóm, gỡ bỏ những điều phi lý như thu phí quá cao, trạm đặt nhầm chỗ, dân không có sự lựa chọn qua đường bình thường hay đường BOT… chứ không phải để xóa bỏ tất cả những con đường được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng ra khỏi bản đồ.

Ngoài kia, bạn tôi, một doanh nhân trẻ có 3 chuyến xe xuôi ngược Hà Tĩnh - Hà Nội hàng ngày, vẫn chăm chỉ làm ăn. Mới gặp hôm trước, hỏi làm ăn sao mày? Gã đáp: Tạm, giờ đường ngon khách đông, nhì nhằng phát triển thôi bạn ạ! Hỏi: Có chán vụ thu phí BOT không? Đáp: Kệ thôi, vẫn lãi thì vẫn làm...

Suy cho cùng, kinh tế là sự lựa chọn thôi, phải không quý vị?

http://www.nguoiduatin.vn/dung-cu-thay-bot-la-chui--a338860…



Viết bình luận...

Có khi nào những ồn ào gần đây của các dự án BOT làm ảnh hưởng tới các nhà đầu tư nước ngoài không các bác?