HTL - TMT Hai vì sao lạc

Q3 chắc tơi tả

--- Gộp bài viết, 30/09/2021, Bài cũ: 30/09/2021 ---

Dịch bênh thế, làm sao bán hàng được mà nó nhập kinh thế?

https://www.customs.gov.vn/Lists/Th...85&Category=Phân tích định kỳ&Group=Phân tích

Có dấu hiệu 2015 lặp lại. Năm 2015 cũng có số lượng xe nhập khẩu tăng đột biến vậy. Con này giờ thanh khoản quá ít, anh em theo dõi và canh lúc thích hợp.
Có dấu hiệu con này bắt đầu chu kỳ tăng trưởng mới. Qua 2 quý đưa nhà máy lắp ráp cho sinotuck vào hoạt động, doanh thu và lợi nhuận đều cải thiện rõ rệt.
Lần này có cái mới là nó độc quyền lắp ráp, nhập khẩu và phân phối xe howo của sinotruk, một loại xe tải công trình có thị phần lớn nhất tại Việt Nam.

Cần theo dõi thêm vài quý nữa để xác định.

Dịch thì dịch

KQKD Q3
- HTL lổ nhẹ <1 tỷ
- TMT lãi 8 tỷ , chiếm dụng vốn tăng mạnh lên 1400 tỷ , tồn kho tăng mạnh

Lễ Kỷ niệm 45 năm thành lập Công ty Cổ Phần Ô Tô TMT

POSTED ON 30 THÁNG MƯỜI, 2021 BY QUỲNH CHI


Sáng ngày 27.10.2021, TMT Motors đã tổ chức Lễ kỷ niệm 45 năm thành lập tại Trụ sở chính công ty – Số 4 Tôn Thất Tùng, Hà Nội.
Buổi lễ được tổ chức nội bộ và đầy ấm cúng với sự góp mặt của các cựu cán bộ và nguyên cán bộ lãnh đạo cùng sự tham gia trực tuyến từ các Chi nhánh/Công ty con trực thuộc Cổ Phần Ô Tô TMT trên toàn quốc.


Chủ tịch Bùi Văn Hữu

Các Chi nhánh/Công ty con trực thuộc Cổ Phần Ô Tô TMT trên toàn quốc tham gia
Lễ kỷ niệm thông qua hệ thống trực tuyến


Chủ tịch Bùi Văn Hữu chụp ảnh lưu niệm cùng các nguyên cán bộ lãnh đạo


TMT MOTORS – 45 NĂM MỘT CHẶNG ĐƯỜNG PHÁT TRIỂN.

Đó là một hành trình dài thấm đẫm mồ hôi, công sức và những nỗ lực vượt bậc để đạt đến đỉnh cao ngày hôm nay.

Với tiền thân là Công ty Vật tư trực thuộc Cục Cơ Khí được lập ngày 27.10.1976, TMT Motors đã trải qua bao thăng trầm để đạt được những thành tựu to lớn và đáng tự hào sau 45 năm hoạt động:

– Trở thành Đối tác chiến lược của 3 nhà sản xuất xe Top đầu thế giới: Tata Motors, DFSK, Sinotruk

– Top 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam năm 2010. Đến năm 2021, công ty đã sở hữu tổng tải sản lên đến 2500 tỉ đồng với gần 10.000 cán bộ công nhân viên trên toàn quốc

– Sở hữu nhà máy ô tô rộng 200.000m2 với công suất 30.000 xe/năm/ca cùng hệ thống hơn 50 đại lý 3S phân bố trên toàn lãnh thổ Việt Nam.

– Chiếm 50% thị phần xe tải ben Sinotruk toàn quốc

Với những định hướng đúng đắn của BLĐ, nỗ lực miệt mài của toàn thể CBCNV cùng sự ủng hộ rất đáng trân trọng của các Quý Khách hàng và Quý Đối tác, TMT Motors chúng tôi đã gặt hái được những thành tựu lớn trong quá trình 45 năm thành lập và phát triển của mình.

Xin cùng chúc cho sự phát triển của TMT Motors và mong tiếp tục được đồng hành cùng các Quý Khách hàng, Quý Đối tác trong thời gian tới.

Lăng kính doanh nhân Bùi Văn Hữu

Ông chia sẻ rằng, TMT đã có những thay đổi về tư duy, về cách làm mới. Đó cụ thể là gì?

Chúng tôi giờ đây quan niệm và nhất quán rằng, sự hài lòng của khách hàng là tôn chỉ của TMT. Trong 3-5 năm tới, TMT sẽ chuyển đổi mạnh mẽ, chúng tôi xác định đi phục vụ dịch vụ, chứ không chỉ sản xuất, bán hàng.

Thị trường xe tải trong vài năm gần đây vẫn rất khó khăn, sức tiêu thụ giảm. Ông nhìn nhận tới đây thị trường sẽ có chuyển động như thế nào?

Sinotruck đã chuyển giao hoàn toàn công nghệ cho TMT. Với cách làm này, chúng tôi tiết kiệm được nhiều chi phí. Chúng tôi cũng thỏa mãn các điều kiện để hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu nguyên liệu. Tôi tin, khi giá thành sản phẩm giảm sẽ kích thích nhu cầu sử dụng xe.

Với một thị trường phân mảnh như Việt Nam, cũng không dễ dàng để doanh nghiệp có thể bứt phá vì quy mô còn nhỏ, thưa ông?

Việt Nam là đất nước đang phát triển, với nhiều cơ hội giao thương, hội nhập quốc tế. TMT có tầm nhìn sang Đông Nam Á, chúng tôi đã ký với công ty mẹ của Sinotruck về thỏa thuận sản xuất động cơ, nâng tỷ lệ nội địa hóa lên trên 40%, từ đó có thể xuất khẩu xe tải nặng sang các nước trong khu vực. Thuế nhập khẩu xe tải từ Trung Quốc và các nước khác vào ASEAN hiện ở mức hai con số, nếu sản phẩm từ Việt Nam đảm bảo chất lượng mà thuế ưu đãi 0% thì việc xuất khẩu là hoàn toàn khả thi.

Làm được điều này không chỉ đem lại hiệu quả kinh tế đối với người tiêu dùng và người sản xuất, mà còn đối với các doanh nghiệp sản xuất phụ trợ cho TMT. Đầu tư sản xuất phụ tùng mới đi lâu dài được.

Ông thấy lãnh đạo doanh nghiệp trước và sau khi Nhà nước thoái hết vốn có điều gì khác?

Nhà nước đã thoái hết vốn tại TMT cách đây 2-3 năm. TMT hiện nay áp dụng mô hình quản trị mới, áp dụng các phần mềm, thay đổi hoàn toàn quản trị và sản xuất theo chuẩn mực quốc tế. Trong năm 2019 và 3 năm tiếp theo, chúng tôi quan tâm đào tạo, cập nhật công nghệ mới, cách bán hàng mới, dịch vụ sau bán hàng. Tôi rất coi trọng đào tạo và tin rằng, đào tạo sẽ thay đổi con người TMT, thúc đẩy TMT tiến kịp các doanh nghiệp khu vực.

Trước đây, khi chưa áp dụng phần mềm quản lý, rất nhiều vấn đề phức tạp do có hàng nghìn con người, hàng nghìn công nhân, rồi hoạt động của 57 đại lý trên toàn quốc. Giờ quy mô tương tự, nhưng tôi thấy nhẹ nhàng, tính đồng bộ cao, cung cách quản trị bán hàng và sau bán hàng thay đổi hoàn toàn so với trước đây.

Đã có những doanh nhân, doanh nghiệp Việt Nam ấp ủ giấc mơ xe ô tô và thất bại. Nhìn vào những trường hợp ấy, ông có cảm thấy chùn bước?

Sự thất bại của một đơn vị nào đó là không bám sát thị trường. Với TMT, tôi chủ trương phải luôn cập nhật thông tin, phương thức quản lý trước, trong và sau bán hàng, trong sản xuất của khu vực và quốc tế. Tôi tin, cách làm ấy sẽ giúp doanh nghiệp đi đường dài.

Cái này có gọi là thiên thời không nhỉ
https://thesaigontimes.vn/linh-kien...o-trong-nuoc-duoc-mien-thue-den-het-nam-2027/

Các nhà thầu làm cao tốc chọn HOWO TMT

T11 lãi 7,3 tỷ
Lũy kế lãi 54 tỷ
https://tmt-vietnam.com/wp-content/...-hoat-dong-kinh-doanh-rieng-thang-11-2021.pdf