HVN - đường lên 7x (version 2)

Mã này ít cụ cầm hay sao mà nghe pic buồn nhỉ, lái cầm hết rồi ak

nhiều cụ cắt đúng đáy hôm qua giờ vẫn còn đau, nhiều cụ còn đang thở ô xi hồi sức cấp cứu

Cả 1 đội ngũ cầm HVN cắt hôm qua rồi

đang đau quá nên cay ak cu, cắt đúng bẹnđợt này phá đỉnh 7x thì tiếc quá hoá rồ luôn

Ra têt có anh chị nào bay HVN kô ạ?

Ơ, em cũng đang ôm HVN à?

Báo cáo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho rằng số lượt khách di chuyển bằng máy bay trên toàn thế giới trong vòng 20 năm tới sẽ đạt 7,2 tỷ lượt, tức là tăng gần gấp 2 lần so với mức 3,8 tỷ lượt trong năm 2016. Trong đó, Việt Nam là một trong 5 thị trường có số lượt khách tăng trưởng nhanh nhất bên cạnh Trung Quốc, Mỹ, Ấn Độ và Indonesia.

Quy mô vốn điều lệ lớn khiến cho các chỉ số về khả năng sinh lời của HVN còn thấp hơn đáng kể so với VJC, tuy nhiên cơ cấu doanh thu và lợi nhuận của HVN – theo nhiều nhà phân tích – lại lành mạnh và bền vững hơn hẳn so với VJC. HVN hầu như không bị phụ thuộc vào nguồn lợi nhuận từ các thương vụ “sales and leaseback” tàu bay – một nghiệp vụ có thể mang lại lợi nhuận tức thời nhưng lại là khởi nguyên cho áp lực chi phí khổng lồ về sau – như VJC. Đối thủ của Vietnam Airlines, Vietjet Air đang vươn lên cạnh tranh mạnh mẽ về thị phần nội địa nhưng thực tế HVN vẫn chiếm ưu thế với 60% thị trường trong nước và gần như tuyệt đối với các chặng bay quốc tế.

Từ lẽ đó, nhiều người cho rằng, dư địa tăng giá của cổ phiếu HVN vẫn còn rất nhiều, khi mà cổ phiếu VJC của hãng hay đối thủ đã tiếp cận sát khu vực 200.000 đồng/cổ phiếu. “VJC như thế thì không lý gì HVN chỉ có 60.000 đồng. Nên nhớ là năm 2018 này, HVN cũng sẽ chuyển sàn sang HoSE”, một nhà đầu tư bình luận.

Em ko biết gì về hvn, đang hỏi các anh để gỡ lại vốn ạ

* Các đường bay quốc tế quan trọng mới nào của VNA sẽ được mở ra trong năm 2018?

Việc nghiên cứu mở đường bay mới là quá trình đánh giá với tầm nhìn dài hạn, được chúng tôi cân nhắc trên cơ sở yếu tố thị trường, cân bằng chi phí doanh thu và lợi nhuận, đảm bảo quyền lợi của các bên gồm cổ đông nhà nước và các cổ đông khác. Năm 2018, VNA dự kiến tiếp tục mở mới các đường bay đi đến Hàn Quốc và Nhật Bản, cụ thể là đường bay Nha Trang – Seoul (dự kiến từ cuối tháng 3.2018), đường bay Đà Nẵng – Busan và Đà Nẵng – Osaka (dự kiến từ cuối tháng 10.2018). Việc mở rộng mạng bay tới khu vực Đông Bắc Á nhằm tiếp tục khẳng định vị thế của Vietnam Airlines tại khu vực thị trường truyền thống, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao của hành khách.
Kết quả sản xuất kinh doanh của HVN sau cổ phần hóa cũng có thành quả tích cực. Doanh thu hợp nhất năm 2015 đạt 69.123 tỉ đồng, năm 2016 đạt 71.567 tỉ đồng, năm 2017 ước đạt 83.690 tỉ đồng, với mức tăng trưởng bình quân 10%/năm, cao hơn mức 2,78%/năm của giai đoạn ba năm trước cổ phần hóa. Tương tự, lợi nhuận trước thuế hợp nhất năm 2015 đạt 1.048 tỉ, năm 2016 đạt 2.600 tỉ và năm 2017 đạt 2.826 tỉ đồng, so với mức lợi nhuận bình quân 537 tỉ đồng/năm giai đoạn trước cổ phần hóa.