Kết Tuần Ngọt cp cơ bản tốt ------HAG,DRC,BMP, PNJ,NKG,VTP-----Tuần Cuối cùng 2023 mỏ Vàng nào....

K có DBC là danh mục thiếu sót rồi

DBC sái HAG là chính mà ai cũng biết

Tổng quan về thị trường Choppy

Minh họa thị trường Choppy​

Một thị trường Choppy là một thị trường không có bất kỳ định hướng rõ ràng. Thị trường Choppy có thể xuất hiện sau khi một thị trường tăng trưởng. Khi xác định thị trường Choppy, trước tiên một nhà giao dịch phải xác định mức cao nhất và thấp nhất trong nhiều phiên.
Hai mức Swing sẽ cung cấp cho bạn phạm vi giao dịch của bạn. Điều tiếp theo cần tìm là mức độ giao dịch cơ bản trong phạm vi nhất định này. Nếu giá gây ra một cuộc chiến nhỏ khi cố gắng vượt qua hỗ trợ hoặc kháng cự, tỷ lệ cược là cổ phiếu đang ở trong một thị trường Choppy.

Tại sao lợi nhuận trong thị trường Choppy rất khó khăn?

Thách thức với lợi nhuận trong thị trường Choppy có 2 khó khăn. Đầu tiên, thị trường di chuyển giá nhỏ và thứ hai là mọi thứ di chuyển rất sai.
Di chuyển giá nhỏ

Động thái di chuyển rất nhỏ, vì vậy bạn cần phải có tỷ lệ chiến thắng cao để xứng đáng với thời gian của bạn. Điều này có nghĩa là bạn cần phải có tỷ lệ thắng 60% đến 70%.
Những động thái nhỏ này cũng sẽ yêu cầu bạn giữ các điểm dừng lỗ và các mục tiêu lợi nhuận chặt chẽ. Bằng cách này khi bạn sai, bạn có thể hạn chế thua lỗ và khi bạn đúng, bạn có thể gặt hái được lợi nhuận nhanh chóng.
Khi mọi việc không như mong muốn

Đột phá trong giao dịch Choppy​

Thách thức lớn khác là khi mọi thứ đi sai. Thị trường Choppy giống như giờ giải lao sau một trận đấu tay đôi liên tục giữa những con bò và gấu.
Tuyên bố kết quả từ những trận chiến giá này là đột phá. Tùy thuộc vào thời gian di chuyển trong một phạm vi và khối lượng giao dịch trong khu vực giá này sẽ giúp bạn dự báo sức mạnh của sự bứt phá tiếp theo.
Hãy nhớ rằng, đến một lúc nào đó cổ phiếu sẽ bứt phá vì một lần nữa thị trường lại có xu hướng.

Nhựa NTP giá đẹp anh em với BMP

Bộ nến Tuần uy tín sớm về 86 tuần tới

Doanh thu PV Trans (PVT) có thể vượt 10.000 tỷ đồng trong năm 2024
21-12-2023
PV Trans (PVT): Lãi ròng vượt 48% kế hoạch năm, lợi nhuận quý 3/2023 gấp 2,4 lần cùng kỳ
Vượt xa kế hoạch lợi nhuận, cổ phiếu PVT (PVTrans) lập đỉnh 17 năm
PVTrans (PVT) báo lãi 899 tỷ đồng, vượt 67% kế hoạch cả năm
Theo báo cáo của VDSC, vận tải dầu sản phẩm/hóa chất và tàu chở LPG sẽ là những mảng kinh doanh sẽ chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh thu của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí - PV Trans (PVT) năm 2024.
CTCK Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) vừa đưa ra những nhận định về tình hình kinh doanh của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí - PV Trans (mã: PVT) trong năm 2024.
Theo VDSC, mảng vận tải sẽ tiếp tục dẫn dắt tăng trưởng doanh thu cho PV Trans nhờ đội tàu đã được mở rộng mạnh mẽ trong năm 2023 và giá cước vận tải tăng, bất chấp số chuyến vận chuyển dầu thô sẽ giảm do nhà máy lọc dầu Bình Sơn (BSR) và tàu Appollo tiến hành bảo dưỡng.
Cụ thể, đối với phân khúc tàu chở dầu thô, do BSR tiến hành bảo dưỡng định kỳ (khoảng 50 ngày) nên số chuyến vận chuyển nội địa sẽ giảm 13% so với năm 2023. Tương tự, tàu Appollo cũng dự định sẽ bảo dưỡng trong vòng 30 ngày. Từ đó, doanh thu mảng vận chuyển dầu thô do đó sẽ giảm mạnh 20% so với năm trước.
VDSC giả định cước vận chuyển tàu chở hóa chất sẽ đạt 15.000 USD/ngày vào năm 2024 (tăng 25% so với năm 2023). Riêng 2 tàu MR mới mua trong tháng 10/2023 đã ký hợp đồng với giá cước lên đến 25.000 USD/ngày. Do đó, mảng tàu chở hóa chất sẽ đạt mức tăng trưởng doanh thu 32% so với năm 2023 trong năm 2024.
Đối với mảng vận tải LPG, phía VDSC kỳ vọng nhu cầu nhập khẩu LPG mạnh mẽ từ các nước trong khu vực châu Á sẽ củng cố giá cước vận chuyển, và do đó kỳ vọng doanh thu tăng trưởng 14% so với năm trước.
Từ những nhận định trên, VDSC dự phóng doanh thu PV Trans năm 2024 đạt 10.127 tỷ đồng, tăng 10% so với doanh thu ước tính cả năm 2023. Bên cạnh đó, nhờ giá cước vận chuyển tăng, tỷ suất LNG sẽ cải thiện lên 21%, qua đó giúp lãi sau thuế cổ đông công ty mẹ năm 2024 tăng 20% so với năm 2023 lên 1.099 tỷ đồng.

​

​

​

​

​

VDSC dự phóng doanh thu năm 2024 của PV Trans. (Ảnh: VDSC).
Về tình hình kinh doanh quý gần nhất, PV Trans đạt doanh thu 802 tỷ đồng trong quý III/2023, lợi nhuận gộp tăng 12% lên gần 168 tỷ đồng. Xét về cơ cấu doanh thu, Dịch vụ vận tải tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 618 tỷ đồng; dịch vụ kho nổi đem về 154 tỷ đồng.
Lũy kế 9 tháng năm 2023, PV Trans ghi nhận doanh thu riêng 2.274 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 552 tỷ đồng, giảm 6,5% và tăng 57% so với cùng kỳ năm 2022, tương ứng hoàn thành 89% kế hoạch doanh thu và vượt 48% chỉ tiêu lợi nhuận đề ra tại ĐHĐCĐ thường niên.
Theo đánh giá của nhiều tổ chức tài chính, triển vọng kinh doanh của PV Trans từ nay đến năm 2024 sẽ ở mức tích cực khi giá cước vận tải dầu khí neo cao và công suất đội tàu đang tăng lên.

PVS: Lãi ròng cả năm nay có thể đạt 171% mục tiêu cả năm

Tổng hợp từ Tạp chí Công Thương | Khoảng 2 tiếng​

Trong bối cảnh giá dầu thô neo cao và ký được nhiều hợp đồng lớn trong mảng xây lắp & cơ khí, lợi nhuận sau thuế cả năm nay của Tổng công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (mã cổ phiếu [COLOR=hsl(var(--primary))]PVS) có thể vượt 71% mục tiêu cả năm.

​

Điểm nhấn cho tăng trưởng về trung và dài hạn của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí là mảng cơ khí và xây lắp công trình biển, và mảng dịch vụ kho nổi FSO/FPSO.
Theo đánh giá cập nhật mới nhất của hãng chứng khoán Vietcombank (VCBS), mức lãi ròng năm nay của Tổng công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (mã cổ phiếu [COLOR=hsl(var(--primary))]PVS[/COLOR] - sàn HoSE) ước đạt 958 tỷ đồng, tăng 2% so với mức thực hiện của năm 2022 và hoàn thành 171% mục tiêu cả năm. Đồng thời, VCBS dự phóng lãi ròng trong năm 2024 của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí sẽ tăn 10%, đạt 1.051 tỷ đồng.
Các mức ước tính trên được đưa ra trong bối cảnh giá dầu Brent tiếp tục neo cao và dự kiến sẽ duy trì ở mức trung bình trên 85 USD/thùng trong năm 2024. Giá dầu neo giữ ở mức cao sẽ thúc đẩy các dự án thăm dò và khai thác dầu khí, tạo nguồn việc ổn định cho các doanh nghiệp thượng nguồn như Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí.
Điểm nhấn cho tăng trưởng về trung và dài hạn của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí đến từ những mảng dịch vụ mà doanh nghiệp có thế mạnh về kinh nghiệm cũng như khả năng cung ứng gần như là độc quyền như: mảng cơ khí và xây lắp công trình biển (M&C) và mảng dịch vụ kho nổi FSO/FPSO.
Theo chia sẻ của ban lãnh đạo Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí, mảng dịch vụ cảng và mảng M&C của doanh nghiệp trong năm 2024 có thể sẽ hưởng lợi từ các dự án điện gió ngoài khơi được ký mới, dự án Lô B – Ô Môn và dự án Lạc Đà Vàng tại Việt Nam.

​

Một số dự án được Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí triển khai giai đoạn 2023-2024. (Nguồn: Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí, VCBS tổng hợp)
Đối với mảng M&C, đây tiếp tục là mảng kinh doanh mũi nhọn của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí với định hướng tập trung vào các dự án ngoài biển (off-shore), công trình dầu khí truyền thống và đẩy mạnh tham gia các chào thầu các gói thầu điện gió ngoài khơi.
Vào đầu tháng 11/2023, Tập đoàn Murphy Oil (Mỹ) đã ra Quyết định đầu tư cuối cùng (FID) cho dự án mỏ Lạc Đà Vàng tại Việt Nam với tổng giá trị đầu tư 693 triệu USD và đặt mục tiêu khai thác dòng dầu thương mại đầu tiên (First Oil) từ mỏ này vào năm 2026.
Hiện VCBS đánh giá Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí nhiều khả năng sẽ được lựa chọn làm đơn vị thi công giàn xử lý trung tâm và các công trình phụ trợ của mỏ Lạc Đà Vàng với giá trị hợp đồng hơn 100 triệu USD.
Bên cạnh đó, “siêu” dự án Lô B – Ô Môn dự kiến sẽ có quyết định đầu tư cuối cùng (FID) vào giữa năm 2024 trong bối cảnh Chính phủ và các đơn vị liên quan đang nỗ lực đẩy nhanh tháo gỡ các nút thắt cuối cùng của chuỗi dự án này, bao gồm việc ký kết hợp đồng bán khí GSA cho nhà máy nhiệt điện Ô Môn 3&4.
Việc chuỗi dự án Lô B - Ô Môn chính thức có FID sẽ cung cấp khối lượng việc tiềm năng cho mảng M&C của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí trong những năm tới đây. Trong quý 3 vừa qua, liên doanh của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí đã được trao gói thầu trị giá 1 tỷ USD trong dự án thành phần của chuỗi dự án Lô B - Ô Môn.

​

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu [COLOR=hsl(var(--primary))]PVS[/COLOR] của Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí từ đầu năm 2023 đến nay. (Nguồn: TradingView)
Theo ước tính, trong giai đoạn 6 tháng đầu năm 2024, Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí sẽ bắt đầu thi công cho chuỗi dự án Lô B - Ô Môn với giá trị công việc khoảng 100 triệu USD và khi FID được chính thức ký, doanh nghiệp sẽ đẩy mạnh việc thi công trong nửa cuối năm 2024.
Đối với mảng dịch vụ kho nổi FSO/FPSO, Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí hiện tại đang vận hành 6 tàu FSO/FPSO. Đội tàu FSO/FPSO của doanh nghiệp có hiệu suất hoạt động liên tục và đều đã ký hợp đồng dài hạn. Với kỳ vọng giá dầu duy trì ở mức trên 85 USD/thùng trong 2024, VCBS kỳ vọng mảnh dịch vụ kho nổi FSO/FPSO vẫn sẽ đóng góp doanh thu/lợi nhuận ổn định cho [COLOR=hsl(var(--primary))]PVS[/COLOR], đặc biệt trong trường hợp các dự án lớn như Lô B - Ô Môn, Lạc Đà Vàng đi vào hoạt động.[/COLOR]

Khủng hoảng ở Biển Đỏ - Cước vận tải container lên 10,000 USD

Do tình hình căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ, nên phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng tăng đoạn đường vận chuyển thêm khoảng 3,400 hải lý, tương đương thêm 14 ngày nhiều công ty vận tải container đều đưa ra quyết định tránh đi qua eo biển Bab al-Mandab và qua kênh đào Suez cho đến khi có thông báo mới

Theo nguồn tin từ CNBC, giá cước vận tải biển đối với container 40ft từ Thượng Hải tới Anh đã lên đến 10,000 USD. Tuần trước, giá cước chỉ ở mức 1,900 USD với container 20ft và 2,400 USD với container 40ft


Do tình hình căng thẳng nên phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng tăng đoạn đường vận chuyển thêm khoảng 3,400 hải lý, tương đương thêm 14 ngày
Đi qua mũi Hảo Vọng ít tàu đi vì sóng gió lại còn xa => chi phí, thời gian tăng. Hàng Hóa Á - Âu bị chậm lại , chi phí tăng cao lên
Kênh đào Suez là nơi đóng vai trò quan trọng nhất đối với hoạt động vận tải hàng hóa giữa châu Á và châu Âu
Giá cước vận tải từ đó cũng tăng, giá dầu cũng tăng - tất cả các yếu tố tiềm ẩn dẫn đến lạm phát gia tăng
PVT, HAH là 2 cổ phiếu hưởng lợi về mặt thông tin cũng như bến bãi nhưng giai đoạn này cả thế giới đang cố gắng kiềm chế lạm phát nên lâu dài sẽ gây áp lực lên lạm phát và làm chậm quá trình hạ lãi suất của FED

Tổng CTCP Dịch Vụ Kỹ Thuật Dầu Khí Việt Nam (PTSC, mã chứng khoán sẽ họp đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2023, dự kiến vào ngày 17/1/2024.

​

Công trường của PTSC sản xuất chân đế cho dự án điện gió ngoài khơi tại Đài Loan ( Trung Quốc). Ảnh: Anh Nguyễn/BNEWS/TTXVN

Theo đó, ngày đăng ký cuối cùng là 25/12, ngày giao dịch không hưởng quyền: 22/12/2023.
PVS họp đại hội đồng cổ đông bất thường để thông qua việc chấp thuận các Hợp đồng, giao dịch với Người có liên quan của Tổng công ty.
Trên thị trường chứng khoán, mở cửa phiên giao dịch ngày 22/12, cổ phiếu PVS đang giao dịch quanh mốc 38.200 đồng/cổ phiếu.
Theo đánh giá của Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (VCBS), trong trung và dài hạn, triển vọng tăng trưởng của PVS đến từ những mảng dịch vụ mà doanh nghiệp có thế mạnh về kinh nghiệm cũng như khả năng cung ứng gần như độc quyền như: Cơ khí đóng mới và xây lắp công trình biển (M&C), dịch vụ kho nổi FSO/FPSO. PVS kỳ vọng năm 2024 mảng dịch vụ cảng và xây lắp công trình sẽ hưởng lợi từ các dự án điện gió ngoài khơi được ký mới, dự án Lô B – Ô Môn và Lạc Đà Vàng.
Trong báo cáo mới đây, VCBS đánh giá mảng M&C năng lượng tái tạo trong khu vực. Đây là hoạt động mang tính chiến lược, PVS định hướng tập trung các dự án ngoài biển (offshore), công trình dầu khí truyền thống và đẩy mạnh tham gia các chào thầu các gói thầu điện gió ngoài khơi.
Trong tháng 5/2023, PVS đã ký kết hợp đồng chế tạo và cung cấp chân đế điện gió ngoài khơi với Ørsted Taiwan Ltd (Trung Quốc) trị giá hơn 300 triệu USD, đồng thời ký hợp đồng thi công trạm biến áp cho đối tác trên. PVS tiếp tục tham gia chào thầu các gói thầu điện gió ngoài khơi tại Đài Loan (Trung Quốc), Nhật bản, Châu Âu. VCBS kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ Quy hoạch điện VIII do năng lượng tái tạo sẽ đóng góp tỷ trọng ngày càng lớn trong cơ cấu nguồn điện quốc gia - phát triển khoảng 6 GW điện gió offshore đến giai đoạn 2023.
Mới nhất, tập đoàn khai thác dầu Murphy Oil (Mỹ) đã ra Quyết định đầu tư cuối cùng cho dự án mỏ Lạc Đà Vàng quy mô 693 triệu USD và đặt mục tiêu khai thác dòng dầu thương mại đầu tiên từ mỏ này vào năm 2026. VCBS đánh giá PVS sẽ hưởng lợi từ dự án trên với hợp đồng thi công giàn xử lý trung tâm và các công trình phụ trợ trị giá khoảng hơn 100 triệu USD.
Ngoài ra, theo kế hoạch từ Chính phủ, dự án Lô B – Ô Môn dự kiến sẽ có quyết định đầu tư cuối cùng vào giữa năm 2024, cung cấp khối lượng backlog tiềm năng cho mảng M&C của PVS trong những năm tới. Những vướng mắc chủ yếu để được thông qua bao gồm việc ký kết hợp đồng bán khí GSA cho nhà máy nhiệt điện Ô Môn 3 & 4. Liên doanh PVS đã trúng gói thầu trị giá trên 1 tỷ USD thi công cho dự án điện khí Lô B – Ô Môn trong quý 3 vừa qua. Theo ước tính, trong giai đoạn nửa đầu năm 2024, PVS sẽ thi công cho dự án Lô B giá trị tương ứng khoảng gần 100 triệu USD. Trong trường hợp quyết định đầu tư cuối cùng được thông qua, liên doanh PVS sẽ đẩy mạnh hơn việc thi công dự án trong giai đoạn cuối năm 2024.
Bên cạnh đó, tại mảng kho nổi FSO/FPSO, PVS hiện tại đang vận hành 6 tàu có hiệu suất hoạt động liên tục và đều đã ký hợp đồng dài hạn. Với kỳ vọng giá dầu duy trì ở mức trên 85 USD/thùng trong 2024, VCBS kỳ vọng mảnh dịch vụ kho nổi vẫn sẽ đóng góp doanh thu cũng như lợi nhuận ổn định cho PVS, đặc biệt trong trường hợp các dự án lớn như Lô B – Ô Môn, Lạc Đà Vàng đi vào hoạt động.
Tương tự, PVS hiện tại đang vận hành 8 cảng biển. Hệ thống cảng của PVS đem lại doanh thu ổn định hàng năm vào khoảng 1.300 đến 1.700 tỷ đồng, đóng góp trên 10% tỷ trọng doanh thu. Các cảng khu vực BR-VT sẽ là nơi thực hiện gia công chế tạo chi tiết cho các dự án điện gió ngoài khơi - hệ thống cảng kết hợp nhà xưởng với diện tích lên đến hơn 200ha, cầu cảng dài 1.000m lớn nhất trong khu vực.