Khai xuân, xuống tiền mua cổ phiếu nào ?

Cti mỏ đá ngon nhất nó bán sang tay trái mất rồi, còn ace kỳ vọng bđs thì tớ chịu nhé. Chọn KSB vì nó còn ôm cả VLB nên chất lượng mỏ đá và trữ lượng đang lớn nhất

Gấp rút đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư 865 km cao tốc trọng điểm
Anh Tú -
5 dự án quan trọng quốc gia cùng 4 dự án nhóm A với tổng chiều dài cao tốc lên đến 865 km đang được gấp rút đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, để kịp giải ngân trong chương trình phục hồi...

Phấn đấu đến năm 2025, có 3.000km đường bộ cao tốc.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 42 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc họp về công tác chuẩn bị đầu tư các dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc giai đoạn 2021-2025.

Tại Thông báo trên, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đánh giá cao Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải, các Bộ, UBND TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và các địa phương rất nỗ lực, tích cực trong công tác chuẩn bị hồ sơ, triển khai các thủ tục thẩm định các dự án đường bộ cao tốc giai đoạn 2021-2025.

Với tổng chiều dài các dự án khoảng 865 km và 729 km của dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 khi hoàn thành có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phục hồi, phát triển kinh tế xã hội đất nước trong giai đoạn tới, đồng thời, sẽ đạt được mục tiêu có 3.000km đường bộ cao tốc đến năm 2025 và 5.000 km đến năm 2030 được Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ 13 của Đảng thông qua.

“Đây là các dự án có quy mô dự án rất lớn, trong đó có 5 dự án quan trọng quốc gia và 4 dự án nhóm A. Lãnh đạo Đảng, Quốc hội, Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ đặc biệt quan tâm chỉ đạo và ưu tiên nguồn lực để phát triển kết cấu hạ tầng, trong đó có các tuyến đường bộ cao tốc này”, Phó Thủ tướng chỉ rõ.

Cụ thể, đối với các dự án đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh và dự án đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô, Phó Thủ tướng đề nghị các Bộ, Hội đồng thẩm định nhà nước, các địa phương, cơ quan liên quan thực hiện nghiêm ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, trong đó, đặc biệt lưu ý phải hoàn thành đầy đủ thủ tục để báo cáo Bộ Chính trị, trình Quốc hội trước ngày 20/3/2022.

Do thời gian rất gấp, “các thành viên Hội đồng thẩm định nhà nước khẩn trương có ý kiến gửi Bộ Kế hoạch & Đầu tư để Hội đồng thẩm định nhà nước báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/2/2022 đối với đường Vành Đai 4 Vùng Thủ đô và trong tháng 2/2022 đối với đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh”, Phó Thủ tướng đề nghị.

Đối với 02 dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương trình để Thủ tướng Chính phủ thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước trước ngày 16/2/2022.

Riêng dự án đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng - Trần Đề, Hội đồng thẩm định nhà nước được thành lập theo Quyết định số 1456 ngày 03/9/2021, cần tiếp tục thẩm định dự án theo hình thức đầu tư công nhằm đẩy nhanh tiến độ. Hội đồng thẩm định nhà nước, các Bộ, ngành liên quan khẩn trương thẩm định các dự án bảo đảm tiến độ trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 3 Quốc hội khóa XV.

Đối với dự án có quy mô nhóm A, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các địa phương khẩn trương làm việc, tính toán kỹ lưỡng để thống nhất cụ thể các nội dung về hình thức đầu tư, quy mô đầu tư, phân tách dự án thành phần, nguồn vốn đầu tư, trách nhiệm triển khai…, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước tháng 3/2022.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch & Đầu tư khẩn trương, kịp thời xây dựng, bố trí vốn cho từng dự án, chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng Chính phủ quyết định phân cấp cho UBND cấp tỉnh của địa phương có đủ năng lực, kinh nghiệm quản lý dự án thực hiện các đoạn tuyến cao tốc qua địa bàn.

Các địa phương chịu trách nhiệm hoàn thành các thủ tục về công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, các bãi đổ chất thải rắn xây dựng đáp ứng tiến độ yêu cầu; quản lý chặt chẽ các mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường đáp ứng đủ nhu cầu các dự án.

Các dự án đường bộ cao tốc đang chuẩn bị đầu tư đều nằm trong danh mục dự án dự kiến bố trí từ nguồn Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội.

Quốc hội yêu cầu Chính phủ phải bảo đảm giải ngân vốn của Chương trình trong 2 năm 2022 và 2023 nhằm góp phần phục hồi, phát triển nhanh các hoạt động sản xuất kinh doanh, thúc đẩy các hoạt động tăng trưởng nền kinh tế. Các tuyến đường bộ cao tốc này đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội các vùng kinh tế: Vùng Thủ đô, Vùng Đông Nam Bộ, đồng Bằng Sông Cửu Long, Tây Nguyên và Tây Bắc.

Long Thành chậm tiến độ: Sẽ đến lúc “hỏi thăm” cái ghế của ai đó

Khu tái định cư đã có, 23.000 tỉ đã được bố trí, nhưng công tác GPMB dự án Long Thành tới giờ vẫn chưa xong. Ảnh: Hà Anh Chiến
Đặt giả thiết 100.000 tỉ đồng giai đoạn 1 Long Thành- mà là tiền đi vay thì cứ mỗi ngày chậm tiến độ, Dự án siêu sân bay này phải trả lãi 13,7 tỉ (chưa kể gốc), mỗi năm ngót 5.000 tỉ, gấp 2,5 lần ngót nửa triệu dân Lai Châu làm lụng trong cả năm 2021.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đã bày tỏ sự “không hài lòng” và công khai phê bình cách làm việc của một số cơ quan đơn vị tại công trường sân bay Long Thành.

Đúng là không thể không sốt ruột được. Theo nghị quyết của Quốc hội, đại dự án này sẽ phải đưa vào sử dụng trong năm 2025. Nhưng giờ, đã là tháng 2.2022 mà giải phóng mặt bằng (GPMB) vẫn còn... chưa xong.

Cần phải nói thêm, 23.000 tỉ cho công tác GPMB đã được bố trí.

“Tiền tươi” thật đấy, nhưng GPMB thì cứ miên man ì ạch vướng trên mắc dưới suốt từ năm này qua năm khác.

Chúng ta đã có những bài học tiến độ rất đau, rất đắt, rất xót ruột.

Dự án đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông chẳng hạn. Chỉ vì chậm tiến độ cả thập kỷ, tổng vốn đầu tư từ 552 triệu USD đã đội vốn lên đến 891,92 triệu USD. Tính tổng các khoản vay mỗi năm chúng ta phải trả hơn 650 tỉ đồng. Tính ra, mỗi ngày mất đứt 2,4 tỉ.

Đặt giả thiết nếu 100.000 tỉ đồng cho giai đoạn 1 Dự án Long Thành mà là tiền đi vay thì cứ mỗi ngày chậm tiến độ, Dự án siêu sân bay này phải trả lãi 13,7 tỉ, mỗi năm ngót 5.000 tỉ, gấp 2,5 lần ngót nửa triệu dân Lai Châu làm lụng trong cả năm 2021.

Mà đó là chưa kể gốc. Mà chỉ là phép tính trên lãi suất ưu đãi nhất hiện nay.

Thủ tướng không thể hài lòng khi yêu cầu các bộ, ngành, đơn vị phải làm rõ việc, rõ trách nhiệm, chậm ở khâu nào, ai chịu trách nhiệm.

Và ông nói thế này: Ai không làm được thì đứng ra một bên cho người khác làm.

Còn nhớ vào tháng 7.2020, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc sau khi thị sát dự án Long Thành cũng đã từng nói “Số vốn 23.000 tỉ cho GPMB là rất lớn, cần có biện pháp quyết liệt cho công tác này. Ai không làm thì đứng qua một bên, để những người khác làm”.

2 nhiệm kỳ thủ tướng đều đã có những chuyến thị sát công trường, đều đã có những chỉ đạo sâu sát và không ít quyết liệt.

Nhưng 2 năm đã qua rồi và giờ GPMB vẫn chưa xong.

Thủ tướng Phạm Minh Chính lần này đã không ngẫu nhiên nhắc tới cái tên Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) khi ACV hiện đang nhận nhiều dự án cảng hàng không trong khi nguồn lực, thời gian có hạn và kinh nghiệm không nhiều.

Có lẽ, rồi sẽ đến lúc Thủ tướng “hỏi thăm” cái ghế của ai đó. Chứ kiên nhẫn nào cũng chỉ có giới hạn. Khi mà đồng nghĩa với sự chậm trễ tiến độ là tiền bạc, là lãng phí rất nhiều tiền bạc.

Rất nhanh và quyết liệt
https://vietnamfinance.vn/trinh-thu...ay-long-thanh-truoc-182-20180504224264869.htm

Trình Thủ tướng việc lập Ban chỉ đạo quốc gia dự án sân bay Long Thành trước 18/2
Hoàng Sơn - 23:45 14/02/2022
(VNF) - Phó thủ tướng Lê Văn Thành giao Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện dự thảo quyết định thành lập Ban Chỉ đạo quốc gia dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành để trình Thủ tướng trước ngày 18/2/2022.

Thành lập Ban Chỉ đạo dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Ngày 14/2, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 41/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc họp về thành lập Ban chỉ đạo quốc gia dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành và tình hình thực hiện chuẩn bị đầu tư, thẩm định, thiết kế, đấu thầu của dự án.

Trong đó, về thành lập Ban Chỉ đạo dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành (Ban chỉ đạo), Phó thủ tướng giao Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc thành lập Ban chỉ đạo và quy chế hoạt động của Ban chỉ đạo, trên cơ sở bám sát quy định của pháp luật, đúng chức năng, thẩm quyền, bảo đảm mục tiêu nhiệm vụ của Ban chỉ đạo kịp thời chỉ đạo tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để hoàn thành dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành vào năm 2025 theo đúng nghị quyết của Quốc hội để trình Thủ tướng trước ngày 18/2.

Cũng theo thông báo, về áp dụng mô hình Ban Quản lý dự án (Ban Quản lý), dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, có quy mô lớn, áp dụng công nghệ mới. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao thẩm quyền là người quyết định đầu tư đối với dự án thành phần 3, là dự án thành phần quan trọng nhất của dự án.

Do đó, ACV cần có Ban Quản lý dự án có đủ năng lực (về nhân sự; điều kiện cơ sở vật chất, trang thiết bị) và tư cách pháp nhân (có con dấu và tài khoản riêng); hoàn thành trước ngày 18/2.

Bên cạnh đó, Phó thủ tướng yêu cầu ACV khẩn trương thành lập để Ban Quản lý hoạt động trong thời gian sớm nhất. Trong đó, Ban Quản lý có quyền quyết định theo thẩm quyền việc thuê tư vấn giám sát, tư vấn thẩm tra và chuyên gia để thực hiện các công việc, bảo đảm tiến độ, chất lượng.

Trụ sở Ban Quản lý dự án phải đáp ứng đủ quy mô, điều kiện làm việc (phòng, ban chuyên môn; hội trường; khu lưu trữ hồ sơ, bản vẽ…). Đồng thời, văn phòng làm việc của các nhà thầu tư vấn phải được bố trí tại vị trí thuận lợi với Ban Quản lý dự án để đáp ứng yêu cầu tiến độ công việc.

Về tiến độ thiết kế, thẩm định, Phó Thủ tướng yêu cầu ACV phối hợp và nộp báo cáo giữa kỳ thiết kế nhà ga hành khách cho Bộ Giao thông vận tải, Bộ Xây dựng chậm nhất vào ngày 18/2 để các đơn vị đóng góp ý kiến.

Hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giới tuyến đường cao tốc Bắc - Nam trước 30/6
Anh Hùng - 19:07 15/02/2022
(VNF) - Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ bàn giao hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương theo từng giai đoạn, cơ bản hoàn thành trước ngày 30/6/2022.

Hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giới tuyến đường cao tốc Bắc - Nam trước 30/6.
Vừa qua, cử tri tỉnh Bình Định đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm xác định vị trí, quy hoạch, cắm mốc giới tuyến đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh Bình Định, để địa phương chủ động trong việc quy hoạch, thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội. Đồng thời kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm triển khai xây dựng tuyến đường này trong giai đoạn 2021 - 2025 theo kế hoạch.

Về kiến nghị trên, Bộ Giao thông Vận tải cho biết tại kỳ họp bất thường lần thứ nhất, Quốc hội khóa XV đã ban hành Nghị quyết số 44/2022/QH15 ngày 11/1/2022 quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, trong đó có đoạn cao tốc Bắc - Nam phía đông đi qua tỉnh Bình Định.

Ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Chính phủ xem xét thông qua nghị quyết của Chính phủ triển khai nghị quyết của Quốc hội tại Tờ trình số 607/TTr-BGTVT ngày 20/01/2022; đồng thời đã giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án khẩn trương triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi, lập hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng để bàn giao cho các địa phương.

Bộ Giao thông Vận tải cho biết theo kế hoạch, sẽ bàn giao hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương theo từng giai đoạn, cơ bản hoàn thành trước ngày 30/6 để địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng chủ động trong việc quy hoạch, thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Cũng theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án sẽ được triển khai thi công đồng bộ để cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026 theo đúng tiến độ yêu cầu.

Được biết, vừa qua, Chính phủ đã ban hành nghị quyết triển khai nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025.

Theo nghị quyết, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và người có thẩm quyền được áp dụng hình thức chỉ định thầu trong hai năm 2022 và 2023 đối với các gói thầu tư vấn; phục vụ di dời hạ tầng kỹ thuật; đền bù, giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải tổ chức lập, thẩm tra, thẩm định, quyết định phê duyệt 12 dự án thành phần, hoàn thành trước ngày 30/6/2022 và thực hiện các công việc tiếp theo đảm bảo khởi công trước ngày 31/12/2022; triển khai thi công đồng loạt trước ngày 31/3/2023.

Theo nghị quyết của Quốc hội, cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2021-2025 sẽ gồm các đoạn từ Bãi Vọt (Hà Tĩnh) đến Cam Lộ (Quảng Trị), từ Quảng Ngãi đến Nha Trang (Khánh Hòa) và từ Cần Thơ đến Cà Mau.

Về phạm vi, quy mô, hình thức đầu tư, nghị quyết quyết nghị đầu tư khoảng 729km, chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập theo hình thức đầu tư công.

Về nhu cầu sử dụng đất và phương án giải phóng mặt bằng, sơ bộ nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 5.481ha, trong đó đất trồng lúa nước từ 2 vụ trở lên khoảng 1.532ha, đất rừng phòng hộ khoảng 110ha, đất rừng sản xuất khoảng 1.436ha.

Công tác giải phóng mặt bằng các dự án thành phần sẽ thực hiện theo quy mô 6 làn xe; riêng đối với các dự án thành phần Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau giải phóng mặt bằng theo quy mô 4 làn xe.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 146.990 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện là chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án từ năm 2021, cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026.

Cận cảnh công trình xây dựng sân bay Long Thành sau chỉ đạo “nóng” của Thủ tướng
16-02-2022 - 08:01 AM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư

BÁO NÓI - 2:03

Xe máy ủi đang được tập kết về khu vực xây dựng Sân bay Long Thành, một số vị trí đang được xây dựng, san ủi cho hạng mục san lấp mặt bằng sân bay.

• 15-02-2022 Sốt ruột sân bay Long Thành: Bộ Giao thông vận tải và ACV nói gì?
• 10-02-2022 Phục vụ sân bay Long Thành, các dự án giao thông kết nối ở Đồng Nai được phê...
• 07-02-2022 Thủ tướng Phạm Minh Chính: Năm 2025 phải khánh thành sân bay Long Thành

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành ( Sân bay Long Thành) tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Giai đoạn 1 của dự án được khởi công từ tháng 1/2021 và theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào cuối năm 2024 đưa vào sử dụng trong năm 2025.


Một phần mặt bằng xây dựng sân bay Long Thành



Ngay từ ngày mùng 5 Tết (5/2/2022), Thủ tướng Chính phủ đã trực tiếp kiểm tra hiện trường và có những chỉ đạo “nóng” trong việc thi công dự án để đảm bảo Sân bay Long Thành phải đưavào khai thác giai đoạn 1 ngay trong năm 2025. Giai đoạn 1, Sân bay Long Thành sẽ có một nhà ga, một đường cất hạ cánh với công suất 25 triệu khách/năm.


Thủ tướng Phạm Minh Chính tại hiện trường xây dựng sân bay Long Thành


Giai đoạn 1, Sân bay Long Thành sẽ có một nhà ga, một đường cất hạ cánh với công suất 25 triệu khách/năm.


Cũng trong ngày 5/2, ACV đã ra quân thi công hạng mục san nền, thoát nước khu vực nhà ga, dự kiến hoàn thành trong tháng 5 tới, khu bay hoàn thành đầu năm tới.



Với tiến độ san nền theo hình thức cuốn chiếu, tháng 3 tới ACV sẽ khởi công phần móng cọc và đến tháng 10 năm nay sẽ khởi công phần thân nhà ga, dự kiến hoàn thành xây dựng vào tháng 3/2025.


Về giải phóng mặt bằng hiện nay, ACV đã nhận được 1.285 ha/1.810 ha đất phục vụ thi công giai đoạn 1 của dự án; cơ bản đáp ứng nhu cầu triển khai thi công của ACV trong năm 2022.

Đối với 722ha cần giải phóng để làm nơi dự trữ đất cho giai đoạn 2, hiện ACV đã nhận được 165ha và đang thực hiện công tác rà phá bom mìn.


Tỉnh Đồng Nai cũng cam kết bàn giao toàn bộ diện tích xây dựng sân bay giai đoạn 1 trong quý 1/2022 và bàn giao toàn bộ 5.000 ha của dự án trong quý 2/2022.

--- Gộp bài viết, Feb 16, 2022, Bài cũ: Feb 16, 2022 ---

Thép TQ sau 2 phiên chỉnh cũng bắt đầu tăng trở lại
https://tradingeconomics.com/commodity/steel
Thép trong nước thì bắt đầu tăng giá bán đồng loạt
https://ndh.vn/kim-loai/gia-thep-trong-nuoc-dong-loat-tang-1309781.html

Giá thép trong nước đồng loạt tăng

Sau VHC chúng tôi đưa khuyến nghị mua với ASM do cá tra khan hiếm đang tăng giá + điện mặt trời và BĐS

--- Gộp bài viết, Feb 16, 2022, Bài cũ: Feb 16, 2022 ---

Đầu tư công + XUất khẩu và vài e BĐS sẽ rực rỡ sóng này. Các cụ có hàng cả chưa

--- Gộp bài viết, Feb 16, 2022 ---

Đầu tư công sẽ là tâm điểm 2022, nổ sóng to nhất từ quý 2-2022 bắt đầu sẽ ghi nhuận LN đột biến

Mùng 3 Tết, Thủ tướng triệu tập cuộc họp đầu tiên của Thường trực Chính phủ, quán triệt tinh thần “vui xuân mới không quên nhiệm vụ”. Liên tiếp những ngày sau đó, ông có mặt tại 9 công trường giao thông trọng điểm trong hành trình “xuyên Tết, xuyên Việt” với hơn 2.000km.


Ngay sau cuộc họp Thường trực Chính phủ, chiều mùng 4 Tết, Thủ tướng Phạm Minh Chính có mặt tại Ninh Bình, dự lễ khánh thành dự án Cao Bồ - Mai Sơn, một đoạn tuyến thuộc dự án cao tốc Bắc- Nam phía Đông giai đoạn 2017- 2020.

Khẳng định cao tốc Bắc - Nam phía Đông là một trong những đột phá của hạ tầng giao thông cần tập trung đầu tư, Thủ tướng chỉ rõ nguyên nhân giúp dự án đúng tiến độ.

Đó là nhờ tin tưởng giao cho địa phương. Khi phân cấp, “đừng sợ người ta không làm được, không ai có trách nhiệm hơn chính địa phương có dự án chạy qua”.

“Sợ nhất là không dám giao thôi. Đây là mấu chốt của vấn đề. Phân cấp, phân quyền phải đi đôi với kiểm tra giám sát, đi đôi với phân bổ nguồn lực và nâng cao năng lực cán bộ.

Nếu lo không biết bơi, đưa ra bể bơi sẽ chết đuối thì không bao giờ làm được”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Ông lưu ý, trong giải phóng mặt bằng, muốn tư tưởng người dân thông thì cả hệ thống chính trị phải vào cuộc. Tư tưởng thông rồi thì làm việc gì cũng thuận.

"Tư tưởng không thông thì bình tông cũng nặng", ông nói.


Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan tổng kết, đúc rút các kinh nghiệm nhanh chóng điều chỉnh cách làm, tổ chức công việc cho các dự án cao tốc khác. "Chúng ta quyết tâm xây dựng được 5.000 km cao tốc trong những năm tới. Còn rất nhiều việc phải làm, nếu không có tư duy đột phá, tầm nhìn chiến lược thì không bao giờ làm được", Thủ tướng nhấn mạnh.

Riêng đối với việc lựa chọn nhà thầu thi công dự án, ông lưu ý cần phải lựa chọn kỹ năng lực của nhà thầu, đừng chia nhỏ các gói thầu, đừng có hình thức “quân xanh, quân đỏ”, phải tránh tiêu cực, lợi ích nhóm.

Từ dự án Cao Bồ - Mai Sơn, Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT chỉ đạo các chủ đầu tư, Ban QLDA quản lý các dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nhất là người đứng đầu cần bám sát, quyết liệt trong điều hành, quản lý chất lượng, tiến độ, vốn đầu tư.


Ngay trong chiều mùng 4 Tết, Thủ tướng trực tiếp ra công trường, kiểm tra công tác thi công các dự án cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 và cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu qua địa phận các tỉnh Ninh Bình - Thanh Hóa - Nghệ An, thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Sau khi kiểm tra thực địa, Thủ tướng yêu cầu họp ngay với lãnh đạo các bộ, ban ngành và lãnh đạo các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Bình, Quảng Trị và Thừa Thiên - Huế để kiểm điểm tiến độ của dự án này.

Có 2 vấn đề nổi cộm được Thủ tướng nhấn mạnh là mặt bằng và mỏ vật liệu làm cao tốc.

“Không phải cứ vận động, tuyên truyền cho người dân bàn giao mặt bằng là xong, là vỗ tay hoan hô mà phải quan tâm tới đời sống người dân, nơi ở mới phải bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ, năm sau phải tốt hơn năm trước”, Thủ tướng chỉ đạo.

Về quản lý mỏ vật liệu (đất, cát, đá…), Thủ tướng chỉ rõ, giao cho tư nhân khai thác là đúng với quy định của pháp luật hiện hành nhưng chưa phù hợp với thực tế triển khai công trình trọng điểm của quốc gia.

Để tháo gỡ, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài nguyên và môi trường phối hợp với các bộ, ban, ngành các địa phương rà soát lại, sửa đổi ngay trong năm 2022 những quy định chưa phù hợp.


Ngày mùng 5 Tết, Thủ tướng tiếp tục kiểm tra, đôn đốc, nắm tình hình, giải quyết các khó khăn, vướng mắc tại các dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm - Vĩnh Hảo - Phan Thiết - Dầu Giây.

Tại hiện trường, sau khi chúc Tết công nhân thi công cao tốc, Thủ tướng đã trực tiếp kiểm tra công tác thi công và có nhiều chỉ đạo “nóng” gỡ vướng cho nhà đầu tư để đẩy nhanh tiến độ dự án.

Tại công trường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo, bên trong hầm Núi Vung, trước đề xuất thưởng, phạt nếu chủ đầu tư, nhà thầu hoàn thành dự án đảm bảo, chất lượng, hoàn thành vượt tiến độ theo hợp đồng, Thủ tướng chỉ đạo: “Làm tốt thì phải thưởng, làm chưa tốt phải phạt”.

Người đứng đầu Chính phủ giao trực tiếp lãnh đạo các Bộ, ngành liên quan xây dựng cơ chế về thưởng, phạt.

Sau khi thị sát công trường thi công, Thủ tướng chủ trì họp kiểm điểm tiến độ các dự án này.

Ông băn khoăn trong 11 dự án thành phần của tuyến cao tốc phía Đông, tới nay mới có đoạn Cao Bồ - Mai Sơn đã hoàn thành.

Từ đó, ông nêu một số bài học kinh nghiệm. Chẳng hạn như trong giao nhiệm vụ “ai làm tốt nhất thì giao"; một nhà thầu thi công 3-4 km mà làm trong 2-3 năm tức là không đủ năng lực.


Thủ tướng trăn trở về quy định hiện hành với dự án hợp tác công tư (PPP). Thực tế cho thấy tại dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo, hiện phần vốn nhà nước khoảng 60%, vốn ngoài nhà nước khoảng 40%, trong khi Luật đầu tư PPP (có hiệu lực sau khi dự án được thông qua) đang quy định vốn nhà nước tham gia dự án PPP không quá 50% tổng vốn đầu tư.

Thực hiện theo Luật thì sẽ bỏ lỡ gần 40% vốn của các nhà đầu tư trong dự án.

Một vấn đề khác được ông yêu cầu các bộ ngành cùng xem xét, đó là các dự án PPP (đối tác công tư) có đơn giá bình quân không quá 150 tỷ đồng/km đường, nhưng các dự án đầu tư công thì bình quân trên dưới 200 tỷ đồng/km…


Sau chuyến kiểm tra dự án cao tốc Bắc - Nam, mùng 6 Tết, Thủ tướng trực tiếp thị sát, kiểm tra tiến độ dự án sân bay Long Thành.

Tại buổi kiểm tra, Thủ tướng đã đánh giá cao nỗ lực của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có nhiều nỗ lực để triển khai ngay hạng mục san lấp mặt bằng.

Tuy nhiên Thủ tướng cũng lưu ý thời gian tới các Bộ, ngành liên quan phải phối hợp chặt chẽ với nhau vì tiến độ hiện nay chậm.

Làm sao phải đảm bảo hoàn thành đưa vào khai thác sân bay Long Thành giai đoạn 1 trong năm 2025. “Ai không làm được thì đứng sang một bên để người khác làm”, ông chỉ đạo.


Cùng ngày mùng 6 Tết, Thủ tướng trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và cầu Mỹ Thuận 2.

Khi nghe báo cáo về tiến độ dự án, đặc biệt là việc vướng mắc trong tìm kiếm nguồn vật liệu cát phục vụ thi công, Thủ tướng tỏ ra khá bức xúc.

Ông cho rằng Nghị quyết 60 và Nghị quyết 113 của Chính phủ đã mở ra nhiều hướng để giải quyết những vướng mắc về nguồn vật liệu cho các dự án cao tốc.

Tuy nhiên các địa phương đã giao mỏ đất, cát cho các tư nhân khai thác, quản lý. Khi nhà nước triển khai thi công cao tốc phải mua lại đất, cát của tư nhân với giá rất cao.

Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Tài nguyên & Môi trưởng làm việc với các địa phương trong việc cấp phép khai thác nguồn cát.

Thủ tướng chỉ rõ tình trạng nhiều chủ mỏ găm vật liệu trong lúc chúng ta cần đẩy nhanh tiến độ các dự án cao tốc, khiến cản trở tiến độ, nâng giá, gây cạnh tranh không lành mạnh và nảy sinh nhiều tiêu cực, tạo nguy cơ "mất tiền, mất thời gian, mất cán bộ"…





Đối với dự án cầu Mỹ Thuận 2, Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá đây là công trình có kỹ thuật cao, là cầu dây văng đầu tiên do các kỹ sư Việt Nam thiết kế, thi công và thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách trong nước.

“Chúng ta đã thi công xuyên Tết và tinh thần là xuyên tiếp. Tổ chức thay ca, thay kíp, 3 ca 4 kíp để đầy nhanh tiến độ. Song song với đẩy nhanh tiến độ là nâng cao chất lượng và kiểm soát an toàn lao động", Thủ tướng chỉ đạo quyết liệt trong những ngày đầu năm mới.

câu chuyện ts chọn KSB,1 bài báo hay cho mọi người tham khảo
https://ndh.vn/thoi-su/du-an-cang-bien-ca-na-thieu-11-5-trieu-m3-cat-vat-lieu-xay-dung-1309407.html
Trong đó, giai đoạn 1 của dự án thiếu khoảng 1,5 triệu m3 cát san lấp và gần 10 triệu m3 đá san lấp, xây dựng các loại. Con số vừa nêu chưa bao gồm khối lượng vật liệu để xây dựng đoạn tuyến nối cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 nằm trong kế hoạch tài trợ của doanh nghiệp này cho địa phương.

ASM nghe có vẻ ổn đấy target mấy đấy cụ. Mà hô cho nó giảm đi để tôi mua