Khai xuân, xuống tiền mua cổ phiếu nào ?

HHV báo lãi sau thuế năm 2021 tăng gấp 6 lần

(VNF) – Công ty Cổ phần đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu: HHV) đã công bố báo cáo tài chính riêng và hợp nhất quý IV/2021, ghi nhận doanh thu riêng của công ty mẹ là 417 tỷ đồng, tăng mạnh 123% so với cùng kỳ năm 2020. Nhờ quy mô doanh thu tăng, lợi nhuận sau thuế riêng của công ty mẹ cũng tăng tương ứng so với cùng kỳ năm 2020.



HHV báo lãi sau thuế năm 2021 tăng gấp 6 lần.

Theo báo cáo tài chính, HHV công bố doanh thu riêng năm 2021 đạt 979 tỷ đồng, tăng đến 79,7% so với năm 2020 nhờ đẩy mạnh hoạt động thi công xây lắp thông qua việc ký kết và thực hiện các gói thầu của các dự án như cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Cam Lâm – Vĩnh Hảo,…

Ngoài ra, trong năm 2021 HHV ghi nhận doanh thu tài chính 43,7 tỷ đồng, gấp 1,5 lần so với năm 2020. Nhờ doanh thu tăng, lợi nhuận sau thuế riêng năm 2021 cũng tăng mạnh so với năm trước, đạt 228 tỷ đồng (gấp 6 lần lợi nhuận sau thuế năm 2020), tỷ suất lợi nhuận sau thuế/doanh thu đạt 23.3%.

Đáng chú ý, doanh thu hợp nhất kỳ lũy kế cả năm 2021 đạt 1.859 tỷ đồng, tăng 54,6% so với năm 2020. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất nhờ đó cũng tăng trưởng tướng ứng với 292 tỷ đồng, tăng 66% so với năm trước.

Lợi nhuận sau thuế riêng HHV tăng mạnh gần 460% so với năm 2020

HHV vẫn đang tập trung đầu tư vào các trụ cột chính là hoạt động quản lý vận hành, đầu tư, xây dựng công trình giao thông và đầu tư tài chính. Khi không còn các biện pháp ngăn sông cấm chợ do dịch bệnh Covid-19, lưu lượng xe tại các trạm thu phí trở lại bình thường cho doanh thu ổn định.



Thủ tướng Phạm Minh Chính đến thăm, kiểm tra tình hình triển khai thực hiện dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh nhà đầu tư, ngày 5/2/2022

Thời gian vừa qua, HHV cùng công ty mẹ là Tập đoàn Đèo Cả đã hoàn thành nhiều công trình trọng điểm trên khắp cả nước như cầu Cửa Lục 1 (cầu Tình Yêu), hầm Bao Biển tại Quảng Ninh, thông xe kỹ thuật cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận… Một số gói thầu lớn tại các dự án khác như hầm Thung Thi thuộc dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45, hầm Trường Vinh thuộc dự án Nghi Sơn – Diễn Châu,… cũng đang được triển khai đúng tiến độ.

Đáng chú ý, liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu cũng đã trúng thầu dự án PPP cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo. Hiện nay hơn 1.000 cán bộ, công nhân, kỹ sư, và hàng trăm máy móc thiết bị… được tập kết về công trường đồng loạt triển khai các mũi thi công phần đường, hạng mục cầu và hầm. Các hoạt động đầu tư tài chính, thi công HHV đã và đang triển khai được kỳ vọng sẽ sớm đem lại lợi nhuận cho doanh nghiệp này.



Thủ tướng Phạm Minh Chính đến thăm, kiểm tra tình hình triển khai thực hiện dự án cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh nhà đầu tư, ngày 5/2/2022

Theo các chuyên gia dự báo, bước sang năm 2022, các doanh nghiệp ngành xây dựng, đầu tư hạ tầng được nhận định là có nhiều triển vọng tích cực. Kế hoạch vốn đầu tư công năm 2022 dự kiến đạt 50.000 tỷ đồng trong đó hướng tới 12 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam với tổng chiều dài dự kiến là 729km. Nhờ làn sóng đầu tư công của chính phủ, đây là dư địa lớn và cơ hội cho các doanh nghiệp xây dựng, xây lắp hạ tầng uy tín và nhiều kinh nghiệm như HHV.

Theo Tiến sĩ Vũ Bằng – Nguyên Chủ tịch Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của lĩnh vực hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường cao tốc, HHV đã khẳng định vị thế của mình thông qua việc hoàn thành nhiều công trình quan trọng như chuỗi hầm Đèo Cả, Cù Mông, Hải Vân, cao tốc Bắc Giang – Lạng sơn, mở rộng quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, và sắp tới là hàng loạt cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã và đang chuẩn bị đầu tư…

“Năng lực triển khai dự án của HHV đã được khẳng định trên thị trường, cùng với thế mạnh về quản trị, nhân lực, đào tạo, cơ sở vật chất kỹ thuật; đặc biệt vai trò và uy tín của người đứng đầu sẽ là cơ sở tạo dựng niềm tin và tương lai phát triển của HHV trên thị trường chứng khoán”, Tiến sĩ Vũ Bằng nhận định.

--- Gộp bài viết, 16/02/2022, Bài cũ: 16/02/2022 ---

https://tradingeconomics.com/commodity/steel
thép càng về chiều càng tăng mạnh, vòng này tập trung HSG nhé cả nhà

--- Gộp bài viết, 16/02/2022 ---

ASM kéo ghê thế nhỉ,sáng rẻ giờ đã kéo sắp CE rồi

TP HCM kiến nghị Chính phủ gỡ vướng 13 dự án giao thông hơn 175.000 tỷ đồng
08:14 | 15/02/2022


Dự án đường Vành đai 3 đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn đi qua Bình Dương. (Ảnh: Người lao động).

Đối với dự án đường vành đai 3 TP HCM có tổng mức dự toán 75.777 tỷ đồng. TP cũng đã kiến nghị Thủ tướng xem xét, chỉ đạo bố trí nguồn vốn trung ương với kinh phí gần 40.000 tỷ đồng và các cơ chế chính sách đặc thù để tạo điều kiện cho các địa phương thực hiện. Dự kiến dự án hoàn thành đưa vào khai thác toàn tuyến trong năm 2026.

Bên cạnh đó, nhiều dự án trọng điểm trên địa bàn TP đang thực hiện và gặp một số khó khăn, TP kiến nghị Thủ tướng tháo gỡ.

Cụ thể, tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến metro Bến Thành- Suối Tiên), TP kiến nghị Thủ tướng chấp thuận cho TP HCM sử dụng ngân sách TP để hỗ trợ kinh phí đảm bảo điều kiện thực hiện nhiệm vụ của Công ty TNHH một thành viên đường sắt TP HCM trong giai đoạn chuẩn bị vận hành khai thác thương mại tuyến.

Công trình đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (quận Tân Bình) là dự án trọng điểm giải tóa ách tắc sân bay Tân Sơn Nhất, vốn đầu tư gần 4.850 tỷ đồng. TP kiến nghị Thủ tướng cho phép thực hiện trước việc bàn giao mặt bằng khu đất khoảng 11,8 ha đất quốc phòng với hình thức Bộ Quốc phòng chuyển giao cho địa phương quản lý để thực hiện dự án.

Dự án đường Vành đai 2 đoạn kết nối từ Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa - Quốc lộ 1 (tổng mức đầu tư hơn 2.760 tỷ đồng theo hình thức BT). Hiện dự án đang tạm dừng thi công từ tháng 3/2020. Nguyên nhân chính là do vướng mặt bằng và quỹ đất thanh toán theo hợp đồng BT.

Dự án mở rộng xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1, đoạn từ ngã ba trạm 2 cũ đến nút giao Tân Vạn, vốn hơn 4.900 tỷ đồng đang gặp khó về mặt bằng, chồng ranh với một số dự án khác và một số vướng mắc khác. Hiện dự án cơ bản hoàn thành 100% trục đường chính; 93% trục đường song hành bên phải và 74% trục đường song hành bên trái.

Công trình cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2), vốn hơn 2.380 tỷ đồng, Sở GTVT đã kiến nghị UBND TP có văn bản cho phép ngưng thực hiện dự án theo hình thức BOT. Sở này cho rằng cơ quan chức năng cần chủ động làm việc, trao đổi nghiệp vụ với Bộ KH&ĐT để được hướng dẫn các thủ tục liên quan về dự án.

Dự án đường song hành từ đường Mai Chí Thọ qua khu dân cư Nam Rạch Chiếc đến dường vành đai 2 (tổng vốn hơn 869 tỷ đồng), gặp vướng mắc liên quan đến việc giao đất thanh toán hợp đồng BT.

Cầu Thủ Thiêm 2 cũng gặp vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và xác định giá đất để làm cơ sở thanh toán hợp đồng BT. Nếu các vướng mắc được sớm tháo gỡ, dự án sẽ hoàn thành trước ngày 30/4 tới.

Ngoài ra, trong các dự án đang thực hiện và gặp khó khăn, có hai dự án trong khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Dự án xây dựng 4 tuyến đường chính trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (tổng vốn hơn 8.260 tỷ đồng). Dự án khởi công vào tháng 2/2014 nhưng tạm ngưng thi công từ tháng 2/2017 do vướng mặt bằng (hiện đạt khoảng 85% khối lượng). TP kiến nghị Chính phủ sớm phê duyệt giá đất, làm cơ sở thanh toán khối lượng thực hiện theo hợp đồng BT.

Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư phía bắc và hoàn thiện đường trục bắc nam trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (có vốn hơn 2.460 tỷ đồng). Dự án được khởi công vào tháng 6/2015, tạm ngưng thi công từ 10/2018 do vướng mặt bằng (hiện đạt khoảng 75% khối lượng). TP kiến nghị Thủ tướng giải quyết khó khăn liên quan đến hợp đồng BT dự án.

Mai ASM kéo tiếp nhỉ
https://vietnambiz.vn/gia-ca-tra-ta...vi-nguon-cung-thieu-hut-20220216124133796.htm

Giá cá tra tăng mạnh ngay từ đầu năm vì nguồn cung thiếu hụt

Nay thép trở lại và Đầu tư công tiếp tục nào

Sớm khởi công 3 đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam qua Bình Định hơn 45.000 tỷ đồng
Anh Tú -
Bộ Giao thông vận tải đang gấp rút bàn giao hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng, cơ bản hoàn thành trước ngày 30/6, để sớm khởi công 3 đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam qua địa phận tỉnh Bình Định với tổng mức đầu tư 45.740 tỷ đồng...

3 đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Bình Định có tổng mức đầu tư 45.740 tỷ đồng.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản số 1282 gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bình Định để trả lời kiến nghị của cử tri gửi tới sau Kỳ họp thứ 2 và Kỳ họp bất thường lần thứ nhất, Quốc hội khóa XV.

Cụ thể, cử tri tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm xác định vị trí, quy hoạch, cắm mốc giới tuyến đường cao tốc Bắc - Nam, đoạn qua tỉnh Bình Định, để địa phương chủ động trong việc quy hoạch, thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Đồng thời, kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm triển khai xây dựng tuyến đường này trong giai đoạn 2021 - 2025 theo kế hoạch.

Trả lời kiến nghị của cử tri nêu trên, Bộ Giao thông vận tải cho hay, tại Kỳ họp bất thường lần thứ nhất, Quốc hội khóa XV ban hành Nghị quyết số 44/2022/QH15 ngày 11/01/2022 quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, trong đó, có đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông đi qua tỉnh Bình Định.


3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông đi qua tỉnh Bình Định.
Ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương, Bộ Giao thông vận tải trình Chính phủ xem xét thông qua Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết của Quốc hội tại Tờ trình số 607 ngày 20/01/2022.

Đồng thời, giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án khẩn trương triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi, lập hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng để bàn giao cho các địa phương.

Bộ Giao thông vận tải cho biết, theo kế hoạch triển khai dự án, dự kiến Bộ sẽ bàn giao hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng cho các địa phương theo từng giai đoạn, tùy thuộc mức độ phức tạp về kỹ thuật của từng đoạn tuyến, cơ bản hoàn thành trước ngày 30/6/2022.

Sau đó, địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và chủ động trong việc quy hoạch, thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội nhằm phát huy tối đa hiệu quả đầu tư đường cao tốc. Đồng thời, triển khai thi công đồng bộ để cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác, vận hành từ năm 2026 theo đúng tiến độ yêu cầu.

Dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 có 3 dự án thành phần đi qua địa phận tỉnh Bình Định, có tổng chiều dài khoảng 219km, gồm các đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, với tổng mức đầu tư 45.740 tỷ đồng.

3 dự án thành phần đi qua địa phận tỉnh Bình Định gồm có: đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn có chiều dài 88km, mức đầu tư hơn 20.800 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án 2 lập báo cáo nghiên cứu khả thi, lập hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng.

Còn đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn chiều dài 69km, mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng và đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh chiều dài 62km, mức đầu tư gần 12.300 tỷ đồng. Đơn vị chịu trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu khả thi và hồ sơ cắm cọc giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý dự án 85.

Giá thép xây dựng cao nhất 17,8 triệu đồng/tấn, tiến gần tới đỉnh năm 2021
20:32 | 16/02/2022

Giá thép xây dựng hôm nay 16/2: Tăng trở lại, ghi nhận mức 4.791 nhân dân tệ/tấn

Giá thép xây dựng ngày 16/2 vẫn duy trì ở mức cao sau khi các thương hiệu thép lớn trong nước đồng loạt điều chỉnh giá thép vào hôm qua, theo số liệu của Steel Online.

Cụ thể, giá thép cuộn CB240 tăng 300 – 550 đồng/kg, dao động 16.900 – 17.600 đồng/kg; giá thép thanh D10 CB300 tăng 250 – 610 đồng/kg, dao động 17.020 – 17.810 đồng/kg.

Đáng chú ý, thương hiệu thép Ponima có mức tăng cao nhất, dòng thép cuộn CB240 tăng 550 đồng/kg, lên mức 17.600 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 tăng 610 đồng/kg, hiện có giá 17.810 đồng/kg.


(Nguồn: Steelonline)

Bên cạnh đó, các thương hiệu thép lớn khác như Hòa Phát, Thép miền Nam, Việt Mỹ cũng có mức tăng đáng kể.

Cụ thể, thép miền Nam cũng điều chỉnh tăng 410 đồng/kg sản phẩm thép cuộn CB240, lên mức 17.210 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 tăng 360 đồng/kg, lên mức 17.460 đồng/kg.

Tương tự, thương hiệu Hòa Phát đồng loạt tăng giá thép xây dựng 300 đồng/kg. Tại miền Bắc và miền Nam, giá thép cuộn CB240 và thép thanh vằn D10 CB300 lần lượt ở mức 17.020 đồng/kg và 17.120 đồng/kg.

Còn tại miền Trung, thép cuộn CB240 có giá 17.070 đồng/kg; thép thanh vằn D10 CB300 khoảng 17.220 đồng/kg.


(Nguồn: Steelonline)

Như vậy, sau đợt tăng này, giá thép xây dựng của nhiều thương hiệu đang gần tới đỉnh năm 2021. Trong năm 2021, có thời điểm giá thép xây dựng của Hòa Phát đạt khoảng 18.000 đồng/kg

Năm 2021 chứng kiến cuộc bùng nổ giá thép xây dựng khi bứt phá từ đáy 14.800 đồng/kg lên đỉnh 17.200 đồng/kg. So với trung bình năm 2020, giá thép xây dựng năm 2021 tăng gần 20%.


Giá thép xây dựng giai đoạn 2016 - 2021. (Nguồn: VSA)

Động thái tăng giá thép của các doanh nghiệp gần đây là do giá thép thế giới từ đầu năm 2022 tăng mạnh trở lại, theo báo Người Lao động.

Việc hàng loạt công trình, dự án đồng loạt khởi động từ cuối năm 2021 đến nay, khiến nhu cầu thép xây dựng tăng cao cũng ảnh hưởng đến giá thép trong nước.

Các chuyên gia dự báo giá thép sẽ tiếp tục tăng, ít nhất là trong nửa đầu năm 2022 khi nhiều dự án bất động sản tái khởi động.

Ngoài ra, năm 2022 có nhiều dự án đầu tư công quy mô lớn triển khai như các tuyến cao tốc Bắc - Nam, các tuyến đường vành đai, sân bay quốc tế Long Thành... cũng sẽ đưa lượng tiêu thụ thép tăng mạnh.

HHV được nhắc nhiều quá và có nhiều điểm cộng trong các nhà thầu cao tốc Bắc Nam
https://bnews.vn/chi-dinh-thau-cao-...hon-mat-gui-vang-vi-loi-ich-chung/233215.html
Ông Vũ Tiến Lộc cũng nhận định, chất lượng công trình qua phương thức chỉ định thầu và phương thức đấu thầu về cơ bản là tương đồng. Về hiệu quả kinh tế, thực tế đấu thầu trong những năm qua đối với các dự án giao thông, thì mức giá bỏ thầu của các của các nhà thầu thường chỉ dao động ở mức vài phần trăm, ngoại trừ trường hợp đặc biệt như doanh nghiệp là nhà đầu tư đồng thời là nhà thầu như Tập đoàn Đèo Cả đã tiết giảm gần 1.000 tỷ đồng tại dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

--- Gộp bài viết, 17/02/2022 ---

thép trở lại nào, HSG NKG cố lên

Cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang hơn 6.200 tỷ đồng dự kiến khởi công ngay trong năm nay
02:24 | 17/02/2022

Hai tỉnh Tuyên Quang và Hà Giang đã thống nhất sẽ khởi công dự án cao tốc Tuyên Quang - Ha Giang trong quý III và IV năm 2022, hoàn thành bàn giao đưa vào khai thác sử dụng và quyết toán năm 2024.

Theo Cổng TTĐT tỉnh Tuyên Quang, chiều 15/2, lãnh đạo hai tỉnh Tuyên Quang và Hà Giang đã có làm việc thống nhất các nội dung triển khai xây dựng Dự án đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang.

Tuyến đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang đã nằm trong Quy hoạch đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt.

Vì vậy, việc sớm đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang kết nối với đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ là rất cần thiết, tạo động lực để hai tỉnh phát triển kinh tế - xã hội.

Công tác chuẩn bị đầu tư và khởi công xây dựng sẽ được thực hiện ngay trong năm 2022 này, dự kiến kéo dài trong giai đoạn 2022 - 2024 với tổng mức đầu tư trên 6.200 tỷ đồng.

Đến thời điểm hiện tại, UBND hai tỉnh đã phê duyệt dự án, thống nhất phương án tuyến, phân kỳ đầu tư, quy mô cấp đường và dự kiến sẽ khởi công trong quý III và IV năm 2022. Dự kiến hoàn thành bàn giao đưa vào khai thác sử dụng và quyết toán năm 2024.

Tại buổi làm việc, hai tỉnh cũng đã thống nhất đề nghị Thủ tướng, các bộ, ngành Trung ương hỗ trợ kinh phí và triển khai đầu tư Dự án đường cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang trong thời gian tới.

Tuyến cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang có điểm đầu tại TP Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang; điểm cuối tại cửa khẩu quốc tế Thanh Thủy, tỉnh Hà Giang. Dự án có chiều dài khoảng 165 km được đề xuất đầu tư theo tiêu chuẩn đường ô tô cao tốc, vận tốc thiết kế 80 - 100 km/h. Tuyến có mặt cắt ngang 4 làn xe, chiều rộng nền đường 17 m.

C47 báo lãi Quý 4/2021 đạt 290% so với cùng kỳ, cả năm vượt kế hoạch hơn 40%




Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh hợp nhất của Công ty CP Xây dựng 47 (HOSE: C47), lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ trong Quý 4/2021 đạt hơn 20 tỷ đồng, đạt 290% so với cùng kỳ năm trước.

Cụ thể, theo báo cáo, chỉ tính riêng trong Quý 4 năm 2021, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của C47 đạt gần 184 tỷ đồng, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt gần 27 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt hơn 20 tỷ đồng – đạt 290% so với cùng kỳ năm 2020.

Lũy kế trong năm 2021, doanh thu của C47 đạt hơn 883 tỷ đồng chỉ đạt hơn 80% so với kế hoạch, tuy nhiên lợi nhuận sau thuế đạt hơn 43,6 tỷ đồng – đạt gần 200% so với mức lợi nhuận đạt được năm 2020 và vượt 40% so với kế hoạch được đại hội đồng cổ đông thông qua (31 tỷ đồng). Hội đồng quản trị công ty sẽ nhóm họp ngày 26/1/2022 để chốt kế hoạch 2022, dự kiến kế hoạch doanh thu và lợi nhuận tăng cao do hồi phục sau đại dịch và chính phủ đẩy mạnh đầu tư công.

Trong năm 2021, C47 đã hoàn thành bàn giao nhiều công trình lớn như Cụm công trình cửa xả – Giai đoạn 1 dự án Thủy điện tích năng Bác Ái (Ninh Thuận), Thủy điện Đa Nhim mở rộng (Lâm Đồng), Thủy lợi Tân Mỹ (Ninh Thuận)… Những ngày cận Tết Nhâm Dần 2022, C47 đang gấp rút thi công những phần việc cuối cùng để hoàn thiện hồ chứa nước Đồng Mít (Thủy lợi Đồng Mít, Bình Định) để nghiệm thu, đưa vào sử dụng trong Quý 1/2022. Bên cạnh đó, C47 cũng đang triển khai thi công các dự án Thủy điện Hòa Bình mở rộng (Hòa Bình), Thủy điện Đồng Mít (Bình Định), sửa chữa nâng cao an toàn đập WB8 tỉnh Lâm Đồng (Lâm Đồng), Đập dâng Phú Phong (Bình Định), Xây dựng tuyến ống thu gom nước thải lưu vực sông Cổ Cò Đà Nẵng (TP Đà Nẵng)… Cuối tháng 12/2021, C47 và liên danh vừa ký gói thầu thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị Dự án Xây dựng Hồ chứa nước Ta Hoét (Lâm Đồng), tổng giá trị hợp đồng hơn 319 tỷ đồng. Hiện C47 đang xúc tiến đấu thầu và đàm phán hợp đồng các dự án mới trong năm 2022 với tổng giá trị khoảng 5.000 tỷ đồng.


Toàn cảnh hồ chứa nước Đồng Mít đang hoàn thành, Q1/2022
Riêng kết quả hoạt động 2 khách sạn Hải Âu và Hải Âu Biên Cương, năm 2021 mặc dù ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19 nhưng công suất sử dụng phòng vẫn đạt xấp xỉ 30% với doanh thu 27,6 tỷ đồng. Những ngày đầu năm 2022, công suất sử dụng phòng xấp xỉ 45% và doanh thu đang tăng 150% so với cuối năm 2021. Dự kiến năm 2022, mảng khách sạn nhà hàng sẽ thuận lợi trở lại nhờ tỷ lệ bao phủ vaccine của Việt Nam cao và Bình Định đã được cho phép đón khách quốc tế từ đầu năm. Kế hoạch kinh doanh năm 2022, cả 2 khách sạn dự kiến đạt 80 tỷ doanh thu, tăng gần 300% so với 2021, công suất phòng dự kiến cả năm khoảng 60%. Công ty Lữ hành Hải Âu dự kiến 10 tỷ doanh thu. Ebitda khối dịch vụ dự kiến đạt 27 tỷ đồng. Thời điểm trước đại dịch, công suất phòng của Hải Âu bình quân đạt trên 85% và doanh thu khối dịch vụ đạt hơn 140 tỷ đồng.


Khách sạn Hải Âu Quy Nhơn – biểu tượng du lịch bên bờ biển Quy Nhơn.
Đặc biệt, bên cạnh các lĩnh vực kinh doanh chính là xây dựng các công trình thủy lợi, thủy điện cùng các lĩnh vực mà C47 có rất nhiều kinh nghiệm và là thế mạnh của công ty trong nhiều năm như nhà hàng, khách sạn; sửa chữa, bảo dưỡng, cho thuê thiết bị; sản xuất, phục hồi phụ kiện cơ khí; sản xuất các sản phẩm cơ khí công trình… đầu tháng 01/2022, C47 đã chốt danh sách lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản để bổ sung 13 ngành nghề kinh doanh nhằm đẩy mạnh doanh thu và lợi nhuận, mở rộng quy mô và thị phần cho sự phát triển mạnh mẽ hơn nữa. Các ngành nghề kinh doanh mà C47 sẽ bổ sung gồm: Sản xuất bê tông và cấu kiện bê tông đúc sẵn; Sản xuất điện; Truyền tải và phân phối điện; Xây dựng công trình điện; Khai thác, xử lý và cung cấp nước; Lắp đặt hệ thống xây dựng khác; Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng…

Trước đó, ông Phạm Nam Phong – Chủ tịch HĐQT C47 khi đưa ra thông điệp về tầm nhìn, chiến lược giai đoạn mới 2021 – 2025 đã đặt mục tiêu tăng trưởng bình quân của C47 đạt 25%/năm từ 2022 về cả doanh thu và lợi nhuận, hướng đến doanh số trên 3.000 tỷ đồng vào năm 2025.

Theo kế hoạch chi trả cổ tức và cổ phiếu thưởng năm 2021 đã được điều chỉnh của C47, tỷ lệ chia trả cổ tức tối thiểu là 10% bằng tiền mặt hoặc cổ phiếu, tỷ lệ cổ phiếu thưởng là 10% từ nguồn Quỹ Đầu tư phát triển.