Khẩn cấp: GMD lãi 2400 tỷ. Giá cổ phiếu sẽ lên 80. Múc

Cướp GMD mau

Top mắc cười ghê tin này đồn trong room 2 tuần rồi, giờ ra tin là xả

http://chungkhoanvn.vn/tien-trien-moi-trong-ke-hoach-chuyen-nhuong-co-phan-cua-gmd/

Gmd hết hiệu quả rùi, bán sạch . Không còn dư địa tăng trưởng nữa , phản ánh vào giá hết rồi. Tin ra là bán

múc quá ngon

GMD hàng chất đây.

Nó còn giữ cảng và Scs nhé. Cảng sắp làm cảng nam hải đình vũ tại Hải Phòng công suất 1 triệu Teus. Các bác nên nhớ hai mảng mang bán kia gần như đóng góp lợi nhuận không đáng kể cho GMD

Biết thì thưa thốt không biết dựa cột mà nghe nhá. Nghe thiên hạ rèm pha rồi chém như đúng rồi như vậy hả má.
Nồi cơm của GMD xưa nay là đại lý, cảng biển. Câu chuyện bắt đầu bằng mảng đại lý do hưởng lợi từ chính sách => GMD là đại lý cho hầu hết các hãng tàu lớn ở Việt Nam, hay nói một cách khác 9x hơn thì các hãng tàu lớn đã từng hoạt động ở VN đều chọn GMD làm đại lý khi bắt đầu thâm nhập thị trường VN.
Nhờ làm đại lý cho các hãng tàu lớn nên nguồn hàng rất rất nhiều, có những thời điểm chiếm 50-55% toàn thị trường khu vực phía Nam => xuất hiện nhu cầu các dịch vụ phụ trợ hỗ trợ như cảng biển(thời kỳ đầu là ICD+ Mid stream), log, kho bãi, depot, shipping( phục vụ nhu cầu nội địa là chính)
Sau này, khi các hãng tàu được lập cty 100% vốn ở VN, GMD mất đại lý đa phần các hãng tàu lớn =>tự khắc lâm vào khủng hoảng do lợi thế chi phối nguồn hàng khổng lồ không còn nữa => các dich vụ phụ trợ đói hàng từ từ đi xuống, rồi dần đến thua lỗ. Mảng cảng khu vực phía Nam gặp khủng hoảng một phần do sự trỗi dậy mạnh mẽ của Tân cảng CL.
Trước khủng hoảng, khi sắp thay đổi chính sách GMD về đại lý các cụ ở GMD đã cố tìm hướng thoát bằng việc đầu tư mới nhưng: 1. Đầu tư rơi miẹ vào đỉnh, 2. Chạy theo thế thời đầu tư ngoài ngành vào ca su và tàu biển sau giá mủ sc cùng cước vt giảm thành ra gánh nặng.

Bởi vậy khi tái cơ cấu mới có câu chuyện chú trọng vào đâu, thoái cái gì. Tại hội nghị diên hồng của các cụ trên Đà Lạt nhiều ý kiến cho rằng cần cắt bỏ mảng shipping vì lỗ lớn liên tục thành gánh nặng cho GMD nhưng cụ Nhân cho rằng nếu loại bỏ mảng shipping là sai lầm vì đó mảng truyền thống của GMD và nếu GMD không làm thì VN sẽ không bao giờ thực hiện được ước mơ vươn ra biển lớn ( Hồi đó chưa có hãng tàu Hải An - cũng do cụ Sơn là ct hdqt đầu tiên của GMD lập ra sau này). Mảng Log cũng được chú trọng phát triển sau cuộc họp đó chứ người GMD đến tận bây giờ đa phần méo biết cái cty Log của GMD có những ai và có những gì nhá.

Một quyết định sáng suốt của người cầm lái mang lại vài trăm triệu đô cho cty.
Deal này lâu hơn dự kiến do CJ nó cũng khôn pà cố, đòi mua Log thôi nhưng GMD ép phải mua cả 2 cuối cùng nó đành chịu.
Shiiping bán cho CJ là đúng vì nguồn hàng và tiềm lực vốn họ lớn, em dự mảng shiping của GMD sẽ phát triển rất mạnh trong thời gian tới.
Sau các thương vụ trên, nồi cơm cũ cũng như mới của GMD vẫn còn nguyên, tất cả chỉ là thu xếp vốn ưu tiên phát triển vào cốt lõi, cắt các khoản đầu tư kém hiệu quả, tìm đối tác tiềm năng cho các mảng đang đuối.