Khi Việt Nam trở thành siêu cường trên thế giới

Rất hay và sáng tạo [r2)][r2)][r2)]

CHẾT RỒI CÁC PÁC ƠI.


Người Trung Quốc nắm nhiều dự án trọng điểm của VN
Trong cuộc chạy đua giành giật thị phần, hàng nội vẫn chưa thắng trên sân nhà. Những gói thầu lớn của Việt Nam đều rơi vào tay doanh nghiệp ngoại đặc biệt là các nhà thầu Trung Quốc.
Tại hội thảo người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam diễn ra ngày 6/8, bà Phạm Thị Loan, Ủy viên Ủy ban tài chính và ngân sách Quốc hội đưa ra con số khiến nhiều người giật mình. Theo bà Loan, hiện có tới 90% các dự án tổng thầu EPC (tư vấn, thiết kế - cung cấp thiết bị - xây lắp, vận hành; hay nói cách khác là thực hiện dự án theo phương thức chìa khoá trao tay) của Việt Nam do nhà thầu Trung Quốc đảm nhiệm, trong đó chủ yếu là dầu khí, hóa chất, điện, dệt kim.
Có tới 30 doanh nghiệp Trung Quốc đang thực hiện các dự án trọng điểm quốc gia. Xét riêng về điện, đã có nhiều dự án tỷ USD rơi vào tay nhà thầu Trung Quốc. Tiêu biểu phải kể đến dự án điện Quảng Ninh 1, 2 với giá trị 400 triệu USD, điện Mỹ Tân 2 với số vốn 1,3 tỷ USD, điện Duyên Hải 1 là 4,4 tỷ USD...
Từ nay đến năm 2025, Việt Nam cần 117 tỷ USD phục vụ cho các công trình xây dựng hạ tầng. "Việt Nam cần xây dựng nhiều dự án hạ tầng lớn. Nếu các gói thầu trọng điểm tiếp tục rơi vào tay Trung Quốc thì vấn đề an ninh năng lượng, an ninh quốc gia thực sự đang rất đáng lo ngại", bà Loan thẳng thắn.





Theo chuyên gia kinh tế Bùi Kiến Thành, nguyên nhân cơ bản dẫn đến tình trạng trên là hồ sơ mời thầu các dự án lớn thường được giao cho các tư vấn nước ngoài soạn thảo. Các tiêu chuẩn được đưa vào hồ sơ một cách máy móc, sao chép lại từ các tài liệu được đánh giá là đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Vì vậy, rất ít doanh nghiệp Việt Nam lọt qua vòng sơ tuyển để dự thầu.
Ví dụ như trong lĩnh vực điện năng, ông Thành minh họa, ngoại trừ những trường hợp được chỉ định thầu, các doanh nghiệp Việt Nam chỉ còn khả năng làm thầu phụ. Thậm chí nếu đơn vị Trung Quốc trúng thầu, doanh nghiệp Việt Nam khó có khả năng làm thầu phụ, vì nhà thầu nước bạn đã cung ứng hầu như tất cả vật tư, kể cả các bu-lông, ốc vít, và lao động phổ thông.
"Đối với các gói thầu với quy mô nhỏ, việc soạn thảo hồ sơ mời thầu có phần mềm hơn. Một số doanh nghiệp Việt Nam đủ điều kiện để dự thầu lại vướng phải các vấn đề chi phí lập hồ sơ đúng tiêu chuẩn và 'chi phí quan hệ' vô cùng lớn", ông Thành nói.
Ông Thành nhấn mạnh, chính việc thất thoát chi phí công có khi lên tới 30%, chi phí quan hệ của Việt Nam lớn đã tạo ra thất thế cho hàng nội hiện nay.
Theo chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong, nhà nước cần có quy định cụ thể hơn trong cơ chế đấu thầu, khuyến khích các doanh nghiệp dùng hàng nội. Các chỉ tiêu của hàng Việt cần phải được quy định rõ ràng trong các văn bản, bởi thực tế chưa có tiêu chí rõ ràng về hàng nội và hàng ngoại. Ông Phong minh họa, không ít mặt hàng sử dụng linh kiện ngoại, nhưng lắp ráp ở Việt Nam vẫn được nhiều người coi là hàng nội.
Các chuyên gia kinh tế tham dự hội thảo này cũng bày tỏ, việc sử dụng vật tư, hàng hóa sản xuất trong nước không được quan tâm đúng mức, khiến hàng hóa nước ngoài thường được ưu tiên sử dụng và doanh nghiệp ngoại có cơ hội thắng thầu. Khi gói thầu lớn rơi vào doanh nghiệp nước ngoài, Việt Nam sẽ đối mặt với nguy cơ nhập siêu ngày càng lớn hơn. Trong khi đó, nhập siêu là vấn đề lớn nhất của kinh tế trong nước năm 2010.
Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, 7 tháng qua, nhập siêu hàng hóa đạt 7,4 tỷ USD, bằng 19,4% kim ngạch xuất khẩu. Nhập siêu trong tháng 7 ước tính đạt 1,15 tỷ USD, chiếm 19,8% kim ngạch xuất khẩu, con số này khiến nhiều người lo ngại khi cận kề mức cho phép 20% (chỉ tiêu mà Chính phủ đặt ra). Trong đó, nhập siêu về máy móc lên tới 60-70% tổng cơ cấu nhập siêu.

Đừng có ham rẻ mà có tội với thế hệ sau
Theo tôi, chúng ta nên ưu tiên nhưng công trình trọng điểm của nhà nước cho các doanh nghiệp Việt Nam hoặc các công ty khác ngoài Trung Quốc ra.
( Trần Quân Vương )

Thật sự thất vọng!
Thật sự thất vọng khi các dự án lớn của nước ta lại nằm trong tay Trung Quốc. Cơ hội kinh doanh của các doanh nghiệp trong nước bị bó hẹp vì vấn đề kỹ thuật và chi phí.
( Trần Hoài Chung )

Hãy yêu nước!
Tôi rất bức xúc trước tình trạng hàng hoá Trung Quốc, nhà thầu Trung Quốc chiếm lĩnh thị trường Việt Nam, các dự án lớn mang tầm cỡ quốc gia rơi vào tay Trung Quốc.
Người Việt hãy dùng hàng Việt! Hãy để tiền của người Việt chảy vào túi của người Việt. Có như vậy thì đất nước mới vững mạnh.
( Tran Nam )

Nhà nước cần nên quan tâm nhiều hơn
Tôi hết sức lo ngại khi đọc bài viết này!
( Quân Phạm )

Nghịch lý
Kêu gọi người dân "Người VN ưu tiên dùng hàng VN" , vậy mà mấy công trình trọng điểm của Nhà nước lại toàn ưu tiên "dùng hàng Trung Quốc".
Sao nghịch lý quá!
( Le Minh )

Đẩy lùi hàng Trung Quốc
Tôi rất ủng hộ kêu gọi người Việt Nam dùng hàng Việt Nam, hãy đẩy lùi hàng Trung Quốc ra khỏi đất nước chúng ra. Cứ nhìn thấy "made in China" là đã thấy dị ứng rồi!
( Nguyễn Trung Hiếu )

Nêu cao tinh thần trách nhiệm
Tôi cũng đồng ý với ý kiến của Thanh Long, cần có biện pháp để hạn chế tình trạng này, nếu không chẳng ai biết được 20 năm nữa sẽ như thế nào.
Chúng ta mỗi người dân Việt Nam cần nêu cao tinh thần dân tộc, đừng vì lợi ích trước mắt mà quên đi mình là người Việt Nam.
( Anhtuyet )

Một lời cảnh báo nguy hiểm đối với Việt Nam
Tại sao Trung Quốc lại nhắm hết những dự án trọng điểm của VN, đây có phải là một nguy cơ về kinh tế, khoa học kĩ thuật, là tương lai đầy nguy hiểm của VN chúng ta. Cả thế giới này đều biết rằng hàng Trung Quốc giá rẻ mà chất lượng thế nào rồi. Tại sao Trung Quốc lại thắng thầu ngay trên đất VN. Điều này không cần nói ai cũng biết câu trả lời, đó là Trung Quốc đi đêm giỏi. Doanh nghiệp VN vì thế mà chết ở trên nước mình.
Tôi chỉ là một người dân bình thường chỉ dám góp tiếng nói nhỏ bé kêu gọi mọi người hãy cất tiếng nói và hành động vì VN vì tổ quốc của các bạn. Mong các lãnh đạo cấp cao có chính sách rõ ràng và an toàn, có đủ sáng suốt để lựa chọn người tâm tài sáng chói cho các dự án quốc gia. Hãy vì tương lai VN và mọi người hãy cùng hành động

( Nguyễn )​

Tại sao Trung Quốc làm được như vậy?!
Một câu hỏi là tại sao các doanh nghiệp Trung Quốc làm được như hiện nay?
1. Chính sách và luật của chính phủ trung ương Trung Quốc đang hỗ trợ rất hiệu quả cho việc hình thành và phát triển của doanh nghiệp, trong đó chính sách thoái thuế đã tạo được hành lang lợi nhuận cho cả chính phủ và doanh nghiệp làm hàng xuất khẩu. Như vậy các doanh nghiệp sẽ chỉ chú tâm làm sao để chinh phục được khách hàng và đánh chiếm thị phần quốc tế mà thôi.
2. Các doanh nghiệp Trung Quốc dám nghĩ, dám làm, họ thường chủ động khắc phục được những khó khăn trước khi có sự khai thông, hỗ trợ từ phía chính phủ Trung Quốc. Một điều rất đáng học tập nữa đối với các doanh nghiệp Trung Quốc là họ luôn có sự liên hệ, liên minh, câu kết, phối hợp làm ăn với nhau rất hiệu quả chứ không giống như các doanh nghiệp Việt Nam chỉ bo bo lo giữ phần của mình mà quên đi sức mạnh tổng thể khi các doanh nghiệp cùng ngành nghề phối hợp với nhau để khai thác và làm hàng...

3. Các doanh nghiệp Trung Quốc không làm kinh tế bằng kinh nghiệm như đa số các doanh nghiệp của Việt Nam. Nếu cứ làm như vậy, tiền của của Nhà nước, doanh nghiệp và cá nhân sẽ không cánh mà bay hết và chúng ta vẫn mãi chịu cái cảnh tụt hậu, nhập siêu, dự án lớn, trọng điểm rơi vào tay nước ngoài mà chủ yếu là Trung Quốc như hiện nay.​

( Hoàng Nhất Việt )

Tôi nhớ đến thần Kim Quy​

( bui giang )

Yếu kém thì đành chấp nhận
Thiết nghĩ nhiều công trình lớn Việt Nam chưa đủ trình độ làm thì phải cho nước ngoài thầu để thi công. Nếu không như vậy thì cũng không biết đến bao giờ làm được?
( Nguyên Thu Hằng )

Chúng ta hình như đa quên đi những bài học từ TQ
Hãy nhìn vào thị trương hàng hóa hiện nay mà xem. Có thể nói cái gì cũng của TQ.
( Dien )

Lợi ích dân tộc là trên hết
Tôi rất đồng tình với ý kiến của các độc giả trên đây. Toàn bộ lịch sử dựng nước và giữ nước, thậm chí cho đến nay, dân tộc ta, đất nước ta phải đối phó với ai thì tất cả chúng ta đều đã rõ.
Đề nghị Đảng và chính phủ cần có biện pháp để bảo vệ quyền lợi của đất nước Việt Nam, dân tộc Việt Nam. Tất cả chúng ta với lòng tự tôn dân tộc hãy ưu tiên sử dụng hàng Việt Nam, tẩy chay hàng Trung Quốc.
( Lê Thanh Tùng )

Hồi chuông báo động
Tôi xin khẳng định rằng, dân tộc Việt Nam có một lòng nồng nàn yêu nước, đó là truyền thống quý báu của dân tộc ta. Mỗi khi đất nước bị xâm lăng thì tinh thần ấy lại sục sôi. Nhờ đó mà bảo vệ được bờ cõi biên cương của Tổ quốc hàng ngàn đời nay, đánh đuổi hết quân xâm lược lang sói. Vận mệnh đất nước nhiều phen bỉ rồi lại thái. Văn minh Việt không thua kém văn minh Trung Quốc!
Quay lại vấn đề "Người Trung Quốc nắm nhiều dự án trọng điểm của VN" cùng nhiều ý kiến bạn đọc đã nêu, thì đúng đây là hồi chuông báo động. Từng bước đe doạ quân sự làm bất ổn an ninh chính trị và khiến ta phải phụ thuộc nặng nề vào nước lớn Trung Quốc. Hàng hóa TQ lấn át, tràn ngập thị trường Việt Nam từ mặt hàng nhỏ nhất. Dư luận thời gian qua cũng đã phản ánh mối lo ngại thực sự về sự chi phối mạnh mẽ của TQ đối với toàn diện an ninh - chính trị - kinh tế của đất nước ta.
Trên đây là những ý kiến nhỏ đóng góp. Hãy tạo điều kiện cho người Việt Nam đóng góp nhiều hơn nữa cho đất nước mình! Người Việt ta hãy vì dân tộc giống nòi mà đoàn kết lại: ' Đoàn kết là sống, chia rẽ là chết".
( Nguyễn Thế Phát )

Hãy hành động vì tương lai Việt
Hàng nông sản thì tràn ngập hàng nhập từ TQ, gói thầu chính của quốc gia thì rơi vào TQ... Chúng ta chiến thắng trong thời chiến nhưng thời bình thì cả thị trường rộng lớn lại có nguy cơ mất thị phần.
Hãy làm cái gì đó.
( Duc Nguyen )

Đừng để con cháu khổ
Đừng để con cháu mai sau oán trách chúng ta. Đừng gây thêm gánh nặng cho con cháu chúng ta sau này.
( Từ Hồng huấn )

Không thể thay đổi nếu
Chúng ta không thể dành tất cả dự án lớn cho nhà thầu trong nước được, chính vì năng lực của nhà thầu VN đã thực sự đảm bảo cho chất lượng dự án chưa? Ngay cả câu nói "Người Việt dùng hàng Việt " tôi nghĩ cũng chưa đúng.
Người tiêu dùng sẽ tự đánh giá, lựa chọn cho mình nhu cầu về chất lượng, giá cả của hàng hóa mà đưa ra quyết định dùng hàng nào, nếu hàng VN tốt như hàng nước ngoài và rẻ hơn thì tất nhiên sẽ chọn hàng VN. Các nhà thầu TQ đủ "năng lực" thì họ có thể thắng thầu, họ nhận dự án. Nhà thầu VN nếu đủ sức vẫn có thể thắng.
( Nguyễn Thành Vũ )

Không để tình trạng này tiếp tục xảy ra
Các gói thầu rơi vào tay nhà thầu ngọai đã là một mối lo. Nó rơi vào tay nhà thầu Trung Quốc thì thành nhiều nỗi lo trong đó có nỗi lo về an ninh năng lượng, an ninh quốc gia.
Là một cựu chiến binh đã chiến đấu ở mặt trận phía Bắc (Thanh Thuỷ, Vị Xuyên, Hà Giang) tôi thật sự lo ngại cho vấn đề này. Chính phủ phải có biện pháp điều chỉnh để giao các gói thầu cho các nhà thầu nội, EU, Nhật... không để Trung Quốc thâu tóm tất như vậy.

( Hoang Phong )​

Hậu quả sau 10 năm nữa
Chúng ta đã từng lệ thuộc vào công nghệ, kỹ thuật và thiết bị máy móc các nước, khi mở cửa là để đa dạng việc tiếp cận cũng như các nguồn lực. Nhưng giờ thì chỉ loay hoay với Trung quốc từ hàng hóa, kỹ thuật, đào tạo, đường lối phát triển ... thật lòng càng làm cho người dân đi dần vào suy nghĩ mặc kệ mặc dù mỗi người dân đều căm ghét TQ từ các vấn đề biên giới, hải đảo, chiến tranh hàng ngàn năm.
Tẩy chay hàng TQ nhưng bên trên cứ gọi TQ làm công trình thì lệ thuộc còn gấp hàng trăm lần hơn là chuyện bán hàng. Cứ kêu gọi tinh thần dận tộc nhưng làm thì ngược lại. Chán thật.
( Chánh )

Không dùng hàng Trung Quốc thì dùng hàng gì ?
Tôi không phải phản đối ý riêng của anh Nguyễn Văn Tưởng nhưng chúng ta lấy gì để thay thế? Hàng nội địa có gì đâu khi mà hàng Trung Quốc chiếm 40% thị phần của thế giới. Chúng ta sẽ tẩy chay dễ dàng khi mà hàng hóa của chúng ta phong phú và giá cả cạnh tranh. Cái mà chúng ta phải tẩy chay là 'chi phí quan hệ' vô cùng lớn để kinh tế Việt Nam tìm lại cơ hội. Tôi sợ ý tưởng tẩy chay hàng Trung Quốc còn lâu lắm mới thực hiện được.
( Tôn Thất Thu )

Năm 3000 Đài Bốc phét trung ương tĩnh Triết Giang (Trung Quốc cũ-nay là thuộc lãnh thỗ cũa Viêtnạm) đưa tin : '1 ngày đẹp trời ,1 doanh nhân chứng khoán Mỹ đã phi ra khõi phi thuyền tự vẩn khi nghe tin VNI đả thũng mốc 100.000 do đả bán toàn bộ 2 hành tinh X,Y cùng với 2 phi thuyền hiện đại nhất đễ bát đáy hụt 100.300 từ tuần trước ...

bác này mộng mơ gớm nhỉ , ngành Dược sắp phát minh ra thuốc tân dược trẻ mãi không già chờ đến thành tựu việt nam năm 3000 , con cháu sế kính nể chúng ta là những đại gia chứng khoán của thế giới khi khi VNI ở 100.000 điểm

Việt Nam sẽ trở thành "cường quốc" xe máy vào năm 2020?

Ông Đỗ Hữu Hào, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp, cho biết: Hiện nay, chiến lược ngành công nghiệp xe máy đã được Bộ Công nghiệp gửi đến các cơ quan xin ý kiến. Đối với khả năng của Việt Nam từ nay đến 2020, thì lĩnh vực xe máy vẫn đóng vai trò quan trọng khi ta chưa có phương tiện giao thông công cộng tiến bộ để thay thế như tàu điện ngầm, tàu điện trên không, xe buýt.
Lượng xe máy sẽ gấp đôi trong 15 năm nữa
Dự báo của Bộ Công nghiệp cho thấy, đến năm 2010 cả nước sẽ có khoảng 25 triệu xe máy lưu hành và đến năm 2015 khoảng 31 triệu xe, và đến 2020 là 35 triệu xe.
Tức chỉ trong vòng 15 năm tới, lượng xe máy sẽ tăng gấp đôi.
Vì vậy, phải tính đến mức đa dạng hoá nguồn xe để đáp ứng được nhu cầu xã hội, tiến tới không chỉ sản xuất các dòng xe phổ thông mà có thể lắp ráp, chế tạo các dòng xe ga, xe cao cấp, các loại xe thể thao, các loại xe đặc chủng, xe leo núi, xe đua... ta phải bảo đảm đủ nhu cầu của dòng xe phổ thông trong nước, tiến tới có thể sản xuất và lắp ráp được những dòng xe cao cấp và làm chủ được kiểu dáng công nghiệp.
* Thưa ông, với mục tiêu đề ra là Việt Nam sẽ trở thành một trong những nước hàng đầu sản xuất xe máy trong khu vực và thế giới, liệu chúng ta có tham vọng quá không?
Không có gì là quá tham vọng, thực tế lĩnh vực này mỗi năm chúng ta xuất khẩu được trên 150 triệu USD. Bây giờ có xe nào của Trung Quốc vào được Việt Nam đâu, chỉ có xe của Suphat, T&T...
* Để đạt được mục tiêu này thì cần có ngành công nghiệp phụ trợ, tuy nhiên lĩnh vực này của chúng ta vẫn còn yếu, thưa ông?
Riêng lĩnh vực xe máy hoàn toàn không yếu, vì chúng ta đã sản xuất được 90% phụ tùng trong nước rồi thì yếu sao được. Ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đã được chuyên môn hoá, nơi sản xuất hộp số, nơi sản xuất pít tông, vành bánh, may ơ...
* Thực tế vẫn chưa có nhiều nhà đầu tư quan tâm đến lĩnh vực sản xuất xe máy, vì sao thưa ông?
Những đại gia lớn trong lĩnh vực này thì đã có mặt ở Việt Nam rồi, do đó các nhà đầu tư mới cũng khó tham gia. Chúng tôi cũng không hy vọng và khuyến khích các nhà đầu tư mới tham gia vào lĩnh vực này.
* Vì sao lại không khuyến khích trong khi chúng ta đã đề ra mục tiêu rõ ràng, thưa ông?
Với năng lực như hiện nay thì các nhà sản xuất trong nước cũng đã thừa sức đạt mục tiêu đề ra. Nếu làm hết sức thì công suất cũng đạt 2,5 triệu xe/năm. Nhiều doanh nghiệp cũng chưa sản xuất hết công suất của mình, đặc biệt là các doanh nghiệp Việt Nam.
* Trong số xe sản xuất trong nước, theo đánh giá cuả ông thì có bao nhiêu phần trăm kiểu dáng công nghiệp là của Việt Nam?
Cái này thì ít lắm, chủ yếu vẫn là mua và nhận bản quyền của nước ngoài thôi. Chỉ có số ít doanh nghiệp tự tạo được kiểu dáng của mình, một số khác nhờ nghiên cứu nhưng về cơ bản vẫn mang dáng dấp của xe Nhật.
* Chiến lược phát triển xe máy của ta có đề cập đến điều này?
Có, nhưng cũng khó bởi vì để làm được một thiết kế hoàn toàn của mình là mất khoảng từ 1 – 1,5 triệu USD, doanh nghiệp Việt Nam chưa có khả năng để làm điều này.
* Khó không có nghĩa là chúng ta buông xuôi?
Cũng đã làm nhưng không làm nổi. Trước đây Hiệp hội xe đạp, xe máy cũng xin Bộ Khoa học và Công nghệ một dự án về thiết kế nhưng cũng chưa hoàn thành. Chỉ có Suffat họ bỏ tiền làm, còn những đơn vị khác thì mua bản quyền hoặc chuyển nhượng bản quyền từ các công ty khác, còn một số doanh nghiệp không đủ khả năng thiết kế thì liên doanh hoặc bán cổ phần cho đối tác nước ngoài.
* Và bài toán về an toàn giao thông, tắc nghẽn giao thông cũng được Bộ Công nghiệp đặt ra trong chiến lược phát triển ngành xe máy của mình, thưa ông?
Đây là bài toán về hạ tầng chứ không phải bài toán bản thân phương tiện đó là gì. Bây giờ anh không phát triển hạ tầng thì đi bộ cũng tắc nghẽn. Do đó vấn đề không phải là phương tiện gì mà nằm ở chỗ chúng ta đã quan tâm đến phát triển cơ sở hạ tầng hay chưa. Nhu cầu đi lại của người dân là chuyện đương nhiên, anh không thể cấm người ta đi lại được.
* Trong một khảo sát mới đây của Hà Nội thì có đến 58% khí thải xe máy vượt tiêu chuẩn cho phép, ông có lo ngại về điều này?
Đấy là chỉ nói thôi chứ ai mà đi khảo sát hết. Người Việt Nam sử dụng xe ít bảo dưỡng cho nên anh mà lấy xe cũ để đánh giá thì cũng rất khó nói có đạt tiêu chuẩn hay không. Cái này còn phụ thuộc vào nhiều điều kiện như khả năng đốt, loại xăng sử dụng có tốt hay không...
Trên thực tế ở Việt Nam hiện nay số lượng xe cũ là rất nhiều, trong đó có những xe sản xuất từ những thập niên 60, 70 vẫn đang lưu hành. Bây giờ mình có quy định nào về xe máy phải đưa đi kiểm tra như ô tô đâu nên đánh giá trên 50% khí thải xe máy vượt tiêu chuẩn cũng đúng.
* Vậy mình có nên kiểm tra định kỳ xe máy sau khi xuất xưởng như với ô tô, thưa ông?
Điều này cũng khó. Cả nước hiện nay có đến 18 – 19 triệu xe thì ai làm được chuyện này. Vấn để ở chỗ cái này thuộc Bộ Giao thông vận tải, chứ không phải thẩm quyền của Bộ Công nghiệp.
* Xin cảm ơn ông!


Việt Nam sẽ trở thành cường quốc xuất khẩu hoa





http://vietbao.vn/Kinh-te/Viet-Nam-se-tro-thanh-cuong-quoc-xuat-khau-hoa/55132501/93/Năm 2015, Việt Nam trở thành cường quốc công nghệ thông tin







Mỗi thứ 1 tí .... rồi sau nay chúng ta sẽ là siêu cường quốc .!các DN niên yến thế giới sẽ thi nhau sang Việt nam niên yến giá
Nay chúng ta đang làm tốt vai trò xuất khẩu cô dâu đứng thứ I thế giới!!! con cháu sẽ đầy đàn khắp năm châu sau 1 thập niên nữa!

thay Mỹ bằng Tung Của thì hơn , tungcủa mới là thằng bựa nhất trong mắt người việt

Tôi không có quan điểm kiểu tẩy chay hàng TQ bằng mọi giá mà chỉ nhìn nhận dưới góc độ đánh giá về hàng hoá TQ nói chung trên đất VN. Không có tên tuổi, không có thương hiệu giá trị, chất lượng bình thường, chỉ có một điều duy nhất là rẻ. Nếu không núp dươi thương hiệu của hàng hoá các nước nổi tiếng như Nhật Bản, Hàn Quốc, Anh, Pháp, Mỹ ... thì ai dùng hàng TQ ( ẩn núp kiểu này thường là hàng giả, hàng nhái, hàng gia công theo công đoạn vì vậy cái cách thức sản xuất hàng hoá kiểu này khiến rất nhiều nước coi hàng TQ không ra gì và cũng đánh giá hành động làm kinh tế không mấy hay ho của họ ). Một số hàng hoá mà TQ khó mà mang nhãn madein china nhảy vào VN được như ô tô, xe máy, bia rượu nước giải khát,...
Còn các DA đã rơi vào tay các DN TQ thì chúng ta sẽ biết hậu hoạ nó đến như thế nào trong những thời gian tới đây? Thật đáng tiếc cho đất nước ta do còn quá nghèo và nhiều vấn đề !

Chac khong con xa nua dau. khoang vai ngan nam nua thoi.

Chuc ca nhan cuoi tuan vui ve nha!

Vâng ! bạn cứ ngồi đấy chờ xem họ làm thế nào nhé !