Khủng khiếp ! Chứng vịt sẽ có sóng lớn xuyên qua thái bình dương tới mỹ và châu âu

vậy thì ACV nó nuốt chửng hết các phần còn lại rồi

Những bất ngờ trong cuộc đua tỷ đô trên bầu trời Việt của Vietnam Airlines và Vietjet Air
THỨ 7, 17/12/2016, 20:10
CEO VietJet Air nói về bản chất số tiền nhận được từ bán máy bay

• Vietjet: Lãi gần 2.000 tỷ trong 9 tháng, hé lộ 2 mức giá chào bán dành cho tổ chức và cá nhân

• Trước khi lên sàn, Vietnam Airlines báo lãi 9 tháng bằng tổng lợi nhuận 9 năm trước cộng lại

Từ 32 tỷ đồng trong năm 2013, lợi nhuận sau thuế của VJA năm 2015 tăng 36 lần, đạt 1.171 tỷ đồng, tức là đã lớn hơn cả lợi nhuận của VNA. Mức lợi nhuận cho mỗi cổ phiếu ở năm này đạt hơn 8.100 đồng.

4, 5 năm trước đây, khi nhắc đến các hãng hàng không tại Việt Nam, người ta chỉ nhớ đến Vietnam Airlines – hãng hàng không Quốc gia Việt Nam do vị thế có thể nói là độc quyền trong ngành. Nhưng ngày nay, cái tên Vietjet Air – một hãng hàng không tư nhân đã trở nên nổi bật hơn. Không chỉ bởi chiến lược marketing đặc sắc và màu đỏ biểu tượng rực rỡ của họ, cũng không chỉ bởi họ hoạt động trong phân khúc giá rẻ khiến cho những người bình dân cũng tiếp cận được, mà còn bởi vì tốc độ tăng trưởng vô cùng ấn tượng về doanh thu và lợi nhuận.

Sự tăng trưởng của Vietjet Air đã tạo nên một cuộc đua tỷ đô trên bầu trời Việt với “ông lớn” Vietnam Airlines.

Thị phần nội địa của Vietjet Air (VJA) đã vượt qua Vietnam Airlines (VNA)

Trong buổi roadshow giới thiệu cơ hội đầu tư tổ chức tuần qua, lần đầu tiên, những con số về hoạt động kinh doanh của hãng hàng không bikini được đưa ra một cách cụ thể.

Theo đó, căn cứ trên số lượng hành khách di chuyển trong Việt Nam được vận chuyển bởi các hãng hàng không (thống kê bởi Cục Hàng không Việt Nam), thị phần nội địa của Vietjet Air đã vượt qua Vietnam Airlines.





Có thể thấy trong 4 năm qua, VJA đã lấy mất thị phần nội địa của VNA như thế nào khi hãng hàng không bikini liên tục tăng trưởng từ mức dưới 10% lên hơn 40%. 6 tháng đầu năm nay, VJA đã cân bằng sức mạnh với ông lớn VNA và thậm chí đã nhỉnh hơn.

Một hãng hàng không giá rẻ khác là Jetstar Pacific dù được VNA và Quantas bơm thêm hàng trăm triệu USD nhưng thị phần dường như còn sụt nhẹ.

Lợi nhuận của VJA cũng từng lớn hơn của VNA

Nếu như năm 2013, doanh thu của VJA mới chỉ có 3.800 tỷ đồng – bằng 5,5% doanh thu của VNA thì đến năm 2015, con số này đã lên tới 19.800 tỷ đồng – tức tăng trưởng hơn 4 lần và bằng 30% doanh thu của VNA. Suốt những năm qua, doanh thu của ông lớn VNA (dù bao gồm cả Jetstar Pacific) đã chững lại.

VJA càng chứng tỏ độ “nguy hiểm” của mình khi chỉ trong 6 tháng đầu năm nay, con số doanh thu đã đạt 12.600 tỷ đồng, bằng 36% doanh thu của VNA.





Tuy nhiên, cần chú ý rằng con số doanh thu của VJA bao gồm cả doanh thu từ bán máy bay. Hãng hàng không này đã thực hiện nghiệp vụ mua và bán lại máy bay cho các đơn vị khác và ghi nhận doanh thu. Cụ thể, trong con số gần 20.000 tỷ đồng doanh thu năm 2015 có 8.766 tỷ đồng từ bán máy bay (khoảng 44%). Đây cũng là khoản chiếm tỷ trọng lớn nhất.
Tuy nhiên, không phải vì điều đó mà VNA có thể “chưa thèm” lo lắng. Con số lợi nhuận của hãng hàng không trẻ tuổi VJA mới cho thấy họ nguy hiểm như thế nào.





Từ 32 tỷ đồng trong năm 2013, lợi nhuận sau thuế của VJA năm 2015 tăng 36 lần, đạt 1.171 tỷ đồng, tức là đã lớn hơn cả lợi nhuận của VNA. Mức lợi nhuận cho mỗi cổ phiếu ở năm này đạt hơn 8.100 đồng.

Trong 6 tháng đầu năm 2016, VNA đạt hơn 1.800 tỷ đồng lợi nhuận ròng, không còn thua cuộc VJA nữa, có lẽ một phần nhờ Jetstar Pacifics đã thoát lỗ. Dù vậy, khoảng cách 570 tỷ lợi nhuận giữa 2 doanh nghiệp còn khá mong manh.

Theo thông tin được công bố tại buổi giới thiệu cơ hội đầu tư, VietJet sẽ thực hiện đợt chào bán 3,5 triệu cổ phiếu cho các nhà đầu tư cá nhân với mức giá 86.500 đồng/cổ phiếu, tương ứng mức định giá 1,2 tỷ USD. Còn VNA, tạm tính theo giá trên sàn OTC là 40.000 đồng/cp thì giá trị vốn hóa của doanh nghiệp ở mức 2,2 tỷ USD.

--- Gộp bài viết, 17/12/2016, Bài cũ: 17/12/2016 ---

ACV ngon đó bác, thấy tây cứ mua ròng từ phiên chào sàn tới giờ hơn 5 triệu cp .

Đại gia Pháp đầu tư vào sân bay Việt Nam


Đúng như dự đoán, Tập đoàn Aeroports de Paris (Pháp) đã dễ dàng lọt vào vòng đàm phán cuối để trở thành cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không Việt nam.

Ba chọn một

Theo thông tin mới nhất, Tập đoàn quản lý khai thác cảng hàng không hàng đầu châu Âu là Aeroports de Paris (ADP) đang có cơ hội lớn để trở thành cổ đông chiến lược thông qua việc sở hữu 20% vốn điều lệ của ACV.

“ADP là nhà đầu tư duy nhất đến thời điểm hiện tại đáp ứng đầy đủ hồ sơ, năng lực và các tiêu chí lựa chọn của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT). Chúng tôi muốn được Bộ GTVT phê duyệt để làm cơ sở đàm phán trước ngày 31/1/2016”, ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch Hội đồng Thành viên ACV cho biết.

Song ADP không phải là nhà đầu tư duy nhất nộp hồ sơ tham gia trở thành cổ đông chiến lược của doanh nghiệp có vốn điều lệ lên tới 22.430,985 tỷ đồng này. Một ứng cử viên nặng ký khác là Changi Airport International - công ty con của Tập đoàn Changi nổi tiếng của Singapore đăng ký sở hữu 20% vốn điều lệ đã bị loại do chỉ nộp hồ sơ năng lực của công ty mẹ thay vì năng lực của pháp nhân đề xuất tham gia làm cổ đông chiến lược.

Với lợi nhuận cao từ quyền quản lý khai thác các cảng hàng không lớn của Việt Nam, ACV thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư


Trong khi đó, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) - nhà đầu tư là tổ chức tài chính duy nhất đâm đơn làm cổ đông chiến lược của ACV với tỷ lệ 5% vốn điều lệ, dù rất kiên trì, nhưng lại không đáp ứng được tiêu chí quy mô vốn chủ sở hữu (BIDV chỉ có vốn chủ sở hữu tính đến 31/12/2014 là 1,56 tỷ USD).

Cần phải nói thêm rằng, theo bộ tiêu chí để lựa chọn nhà đầu tư chiến lược cho ACV do Bộ GTVT phê duyệt vào cuối tháng 11/2015, nhà đầu tư là một tổ chức, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực quản lý khai thác cảng hàng không phải quản lý, khai thác tối thiểu là 10 cảng hàng không, sân bay; doanh thu của doanh nghiệp tối thiểu là 1,5 tỷ USD; báo cáo tài chính năm 2014 không có lỗ lũy kế, lợi nhuận năm 2014 tối thiểu 10% doanh thu; vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp không thấp hơn 2 tỷ USD hoặc tương đương. Những chỉ tiêu trên đều được chốt ở thời điểm đến 31/12/2014.

Đối với các nhà đầu tư là tổ chức tài chính, điều kiện để có thể nắm 1 ghế trong Hội đồng Quản trị của ACV cũng khắc nghiệt không kém: Vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp tại thời điểm 31/12/2014 không thấp hơn 5 tỷ USD hoặc tương đương; báo cáo tài chính năm 2014 không có lỗ lũy kế, lợi nhuận năm 2014 tối thiểu 5% doanh thu.

Trong trường hợp nhà đầu tư là tổ hợp (tối đa là 3 tổ chức), điều kiện để lọt qua vòng sơ tuyển của ACV là phải có ít nhất một tổ chức là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực quản lý khai thác cảng hàng không.

Ngày 30/9 giá bán JPY của Vietcombank là 222.22 VND/JPY. Tuy nhiên đến thời điểm hiện tại giá bán JPY của Vietcombank ngày 16/12/2016 là 189,20 VND/JPY

--- Gộp bài viết, 17/12/2016 ---

Thế có nghĩa là nhà cái sẽ đánh lên để bán được giá hả bác? Đang lo thứ hai nó đỏ lòm!

đang mong vậy để hốt thêm đón sóng vietjet, hvn lên sàn

vietjet

ối trời lên sàn nuy toàn tập em viet này jét lắm ngon phải chén hết.