Khủng khiếp: Giá cước tàu chở dầu đã tăng gần 400% từ cuối năm ngoái đến hiện tại

BSR đầu năm chạy sau GAS PLX cuối cùng BSR nó dẫn

Bây giờ PVT mới là cổ phiếu dẫn sóng nhé vì PVT hưởng lợi đúng nghĩa và thực chất

nay theo bác chủ pic 10k theo dõi

Bác đừng theo em mà hãy theo Thiên Thời của ngành

Không chỉ gián đoạn tại eo Hormuz không đâu, Ukraine tấn công gây thiệt hại lớn cho hai trung tâm xuất khẩu dầu lớn của Nga là Primorsk và Ust-Luga. Cảng dầu này gián đoạn thì quãng đường di chuyển để giao nhận dầu ngày càng xa, và giá cước có thể giảm nhưng chắn chắn sẽ còn neo vùng giá cao trong thời gian dài.

Cảng Primorsk: Có khả năng xuất khẩu hơn 1 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, là điểm trung chuyển chính cho loại dầu Urals chủ lực và dầu diesel chất lượng cao. Năm ngoái, cảng này đã xuất khẩu 16,8 triệu tấn sản phẩm dầu.

Cảng Ust-Luga: Một trong những trung tâm xuất khẩu lớn nhất với sản lượng sản phẩm dầu đạt 32,9 triệu tấn trong năm qua

Về xác suất sẽ có trường hợp rơi vào thế như bác nói. Nhưng thực tế thì để 1 năm sau giá cước tàu dầu về như trước chiến tranh là khó, nó sẽ neo cao 1-2 năm tới khi các yếu tố ảnh hưởng đã được giải quyết như: 1 Quảng đường, tuyến vận chuyển đã thông . 2 là bảo hiểm rủi ro an toàn hằng hải; 3 là tâm lý tích trữ dầu mỏ và các sản phẩm chiến lược đã lắng xuống; 4 là chiến tranh, các điểm nóng được giải quyết như i ran, biển đỏ và nga.. đã được giải quyết và dỡ cấm vận hoàn toàn.... ( Yếu tố tiên quyết đến giá dầu...). Vậy bác nghĩ nó về giá cũ trước chiến tranh trong 1 năm được ah.
Ngoài ra còn yếu tố thực tế hoạt động của doanh nghiệp: Với 69 tàu đang hoạt động theo định hạn và pool, việc tái ký hợp đồng định hạn nó sẽ diễn ra từ quý 1 đến quý 4, tức là tháng nào cũng có tàu tái ký, đáo hạn.... chứ không dồn vào 1 thời điểm là năm sau như bác đã giả định ở trên.
Tóm lại trường hợp bác nói là có. Nhưng xác suất xảy ra rất nhỏ

Nhỏ lẻ yêu nhất là thiếu thông tin => đừng đoán, hãy để dòng tiền lên tiếng.
Tư duy nghịch thì phải đặt câu hỏi vì sao? giá cước tăng mà giá cổ phiếu lại rơi phải nói là rất mạnh?
Trong đầu tư tôi cực kỳ ghét kiểu phân tích đếm cua (đoán mà ko dựa trên số liệu, hợp đồng doanh thu lợi nhuận thực tế), thà nói tiền vào rồi mình theo thì được, để người có tiền to họ có thông tin chuẩn hơn phân tích => múc thì mình múc theo.

dòng tiền lái vẽ chart quay tay tạo thanh khoản cao giá break để lừa nđt là thường xuyên

THEO THIÊN THỜI CỦA NGÀNH MỚI LÀ CHUẨN NHẤT

đây là tư duy nhỏ lẻ điển hình, lái nào điều khiển đc xu hướng, họ cung chỉ nương theo xu hướng thôi, nếu thật sự tốt mà lái short thì cung mất xác thôi.

--- Gộp bài viết, 27/03/2026 lúc 10:10, Bài cũ: 27/03/2026 lúc 10:08 ---

thế bsr đã từng dẫn, PVT từng dẫn dắt bao giờ chưa mà nói là leader?

TO MỒM

Thực tế lái toàn đánh break đểu lừa nhà đầu tư đấy thôi, quay tay tạo thanh khoản ảo nđt tưởng giá tăng vol tăng lao theo là nó ra hàng

THEO THIÊN THỜI CỦA NGÀNH CŨNG CHÍNH LÀ THEO NỀN TẢNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP MỚI LÀ CHUẨN NHẤT. THEO XU HƯỚNG NGẮN HẠN VẪN LÀ ĐÁNH BẠC LỪA NHAU

Thiên thời mà PVT hôm qua, hôm nay đã tăng lại chưa? hay cũng ngồi đếm cua dựa vào tin tức, chứ có biết PVT ký hợp đồng ntn? có bao nhiêu tàu chạy quốc tế và giá cước cụ thể như thế nào chưa?
Chỉ biết hô lên mà thiếu hành động nghiên cứu chuyên sâu => thế thì tha ngồi chờ tiền lớn vào hãy hô.