LCG Đầu tư công liên tục các tin từ MAS

NHìn e này trao tay hôm 21 kinh khủng quá .

dạng MAS đã phân phối đỉnh xong thì hô hào sống chết mặc bây

GD kinh quá hơn 10% lượng cp lưu hành .

Đầu tháng 3, tăng tốc mạnh mẽ trên cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo

Đặng Đại
dai.dang@baogiaothong.vn
09:27, 01/03/2023

Hai trạm trộn bê tông triệu USD được lắp mới, xe chở vật liệu chạy như con thoi... Công trường của Công ty 194 đầy sức sống.

Sáng 1/3, sau cuộc họp nhanh với Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần đầu tư xây dựng 194 Trần Lệnh Phú, như mọi ngày, các cán bộ chủ chốt của công ty tức tốc ra hiện trường dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. Ở đây, không khí làm việc đã tất bật.



Anh Đinh Văn Tài, công nhân lái xe thảm đường bậc 4/7 cùng tốp công nhân từ rất sớm đã có mặt trên công trường làm công đoạn thảm CTB

Không ngoại lệ, ông Trần Lệnh Phú - vị "tư lệnh" lớn tuổi của Công ty 194, cũng luôn có mặt ở hiện trường. Ở tuổi 70 nhưng thời gian gần đây ông có mặt ở dự án nhiều hơn ở "cứ điểm" TP.HCM.

Ông chia sẻ: Việc có mặt của "tư lệnh" không chỉ là đốc thúc, giám sát mà còn là sự động viên rất lớn cho anh em kỹ sư, công nhân hăng say làm việc, nhất là vào lúc tiến độ "nước sôi lửa bỏng" như thế này.



Ông Trần Lệnh Phú, vị "tư lệnh" lớn tuổi của Công ty CP Đầu tư xây dựng 194 trực tiếp ra công trường

Tại Km63+700, thợ lành nghề Dương Đức đang quản lý một nhóm công nhân thi công cầu vượt Tỉnh lộ 705 (xã Công Hải, huyện Thuận Bắc, tỉnh Ninh Thuận). Anh vừa quan sát, vừa nhắc nhở và hướng dẫn kỹ thuật cho các công nhân. "Mũ bảo hộ đâu?", anh hỏi một công nhân và giải thích: "Chủ tịch Phú luôn coi trọng an toàn vệ sinh lao động".



Công nhân Ngô Kiến Hy đoạn thi công cầu vượt tỉnh lộ 705

Nhóm công nhân thi công cầu vượt này đều là những công nhân trẻ như Ngô Kiến Hy, Tài Chính... Họ đen đúa, khoẻ mạnh, chăm chỉ. Từng giọt mồ hôi thánh thót trên gương mặt sạm đen giữa công trường. Qua tay họ, những đống sắt ngổn ngang cứ từng giờ, từng giờ ra hình hài những cọc trụ...

Cách đó vài chục mét, trên tuyến chính của cao tốc, một nhóm công nhân đang thi công lót nền CTB đại trà (lớp đá cấp phối gia cố xi măng) thuộc gói thầu Xây lắp 2 (XL02) đoạn từ Km66-Km68. Đoạn này đã thảm được 2km bê tông nhựa và 3km CTB.



Thi công lót đá cấp phối gia cố xi măng (CTB) ở Km66-68 sáng 1/3

Trong sáng 1/3, liên tục có những cơn mưa phùn nhỏ đổ xuống mặt đường. Kỹ sư Đỗ Văn Thao phụ trách gói XL02 vui vẻ cho biết: "Công đoạn thi công CTB và cấp phối đá dăm mà có được mưa phùn như thế này là rất tốt, thuận lợi cho công tác bảo dưỡng tưới ẩm". Thao và các công nhân ướt lẹp nhẹp nhưng anh cười: "Với dân công trường, chuyện này là bình thường".



Kỹ sư Đỗ Văn Thao cho biết thi công lớp CTB trong điều kiện thời tiết mưa phùn là rất tốt

Trong nhóm những công nhân của gói này có công nhân bậc 4 Đinh Văn Tài, lái xe thảm. Anh Tài năm nay 39 tuổi, quê ở huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hoà (cách công trường khoảng 60km), có thâm niên 10 năm gắn bó với Công ty 194 và hiện... chưa vợ.

Ánh Tài cho biết, từng làm đoạn QL1 qua Cam Lam (đoạn Cam Ranh). Đây cũng là đoạn công trình mà những người thi công 194 rất tự hào: Sau gần 10 năm, đường luôn ở trạng thái chất lượng tốt, được duy tu bảo dưỡng chu đáo, không xảy ra tai nạn giao thông.

Kỹ sư Hoàng Xuân Học, Phó Tổng giám đốc Công ty 194 cho biết, hiện trên toàn tuyến 40km của công ty, đã thi công với khối lượng đạt 36%. "Đó tuy chưa phải là tiến độ nhanh nhưng chúng tôi đảm bảo về chất lượng và chắc chắn về đích vào tháng 3/2024 đúng như hợp đồng đã ký kết với Bộ GTVT", anh nói.



Thiết bị, máy móc được huy động trên công trường

Chia sẻ với chúng tôi về tiến độ, ông Trần Lệnh Phú trần tình: "Chúng tôi hiểu là Bộ trưởng rất sốt ruột, Chính phủ sốt ruột và ngay cả bản thân chúng tôi cũng rất sốt ruột. Đó là lý do dù khó khăn bủa vây nhưng Công ty 194 vẫn đầu tư thêm máy móc, thiết bị, con người... phục vụ dự án. Mục tiêu cao nhất nhất là bảo đảm chất lượng và đưa dự án về đích".

Ngay thời điểm này, Công ty 194 đã đầu tư trên 1 triệu USD để nhập các trạm trộn bê tông nhựa nóng, máy trộn bê tông tươi phục vụ dự án, dù các doanh nghiệp ngành thi công hạ tầng giao thông khó khăn bủa vây trăm bề.

"Chúng tôi sẵn sàng chịu trách nhiệm về tiến độ và nếu có sự chậm trễ hay về đích sớm thì nhất trí xử lý theo hợp đồng", ông Phú nói.

Ông cho biết bản thân dù tự tin nhưng cũng sốt ruột vì dự án là công trình quốc gia.

"Tôi tính khí nóng nảy nhưng tôi biết là các anh chị em đều chia sẻ với tôi, đó là vì tinh thần thúc giục cho công việc chạy. Ai cũng sốt ruột. Bộ sốt ruột, Chính phủ sốt ruột. Dân sốt ruột. Cho nên chúng ta cùng đồng lòng, chung tay, không lơ là chểnh mảng", ông nói với nhân viên của mình.



Mỗi sáng sớm, "tư lệnh" Trần Lệnh Phú đều giao ban công việc với nhóm kỹ sư lãnh đạo chủ chốt

Ông chia sẻ, cán bộ nhân viên của Công ty 194 cũng như nhiều đơn vị khác, không chỉ cần lời chia sẻ, động viên từ lãnh đạo công ty mà còn cần lời chia sẻ động viên từ lãnh đạo ngành. Như thế họ sẽ có động lực nhiều hơn.

Những ngày này đi trên công trường dự án Cam Lâm - Vĩnh Hảo, dù còn 1 năm nữa mới hoàn thành, nhưng đã thấy hình hài của một cao tốc mượt mà ngút tầm mắt. Con đường cao tốc thiên lý Bắc - Nam phía Đông đã dần kết nối, sớm liền một dải.

Liên danh HHV tiếp tục trúng 2 gói thầu giá trị gần 11.000 tỷ đồng
Hoàng Ngân - 08:30 01/03/2023
(VNF) - Sau gói XL01, liên danh nhà thầu do Đèo Cả đứng đầu tiếp tục trúng thầu 2 gói thầu còn lại của cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn với tổng giá trị gần 11.000 tỷ đồng.

Hầm xuyên núi trên tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả
Theo quyết định số 88/QĐ-BQLDA2 và số 89/ QĐ-BQLDA2, Ban Quản lý dự án 2 phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu XL02, thi công xây dựng đoạn Km30+000 – Km57+200 và gói thầu XL03, thi công xây dựng đoạn Km57+200 – Km88+00, dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc – nam phía đông giai đoạn năm 2021 – 2025.

Cụ thể, đơn vị trúng thầu gói thầu XL02 có giá trị 4.129 tỷ đồng là liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) - Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (DCG) - Công ty Cổ phần Xây dựng Đèo Cả (DCC). Gói thầu bao gồm thi công xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công, thời gian thực hiện là 34 tháng kể từ ngày khởi công.

Đơn vị trúng gói XL03 có giá trị 6.686 tỷ đồng là liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) - Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (DCG) - Công ty Cổ phần Trường Long. Gói thầu bao gồm thi công xây lắp và khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công, thời gian thực hiện là 42 tháng kể từ ngày khởi công.

Theo hồ sơ thiết kế, trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn có 3 hầm xuyên núi với tổng chiều dài khoảng 4,5km. Trong đó, gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi (hầm 1 dài 610m, hầm 2 dài 698m), và ở gói thầu XL03 có 1 hầm xuyên núi cấp đặc biệt với chiều dài 3.200m, gồm 2 ống hầm, mỗi ống hầm thiết kế 3 làn xe chạy với bề rộng mặt đường lên đến 11,25m. Đây là công trình hầm xuyên núi có chiều dài lớn nhất được xây dựng mới trên toàn tuyến cao tốc bắc - nam phía đông giai đoạn năm 2017 - 2021 và năm 2021 - 2025.

Được biết, Đèo Cả là đơn vị chuyên thi công các công trình hầm đường bộ, đơn vị này đã hoàn thành hàng loạt công trình hầm lớn như hầm Đèo Cả (dài hơn 4km), Cù Mông (dài hơn 2,6km), Hải Vân (dài hơn 6,2km), hầm bao biển (Quảng Ninh). Hiện nay, Đèo Cả cũng đang thực hiện hầm Thung Thi trên cao tốc Mai Sơn – QL45, hầm Trường Vinh trên cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu và hầm Núi Vung trên cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo.


Hầm Hải Vân dài hơn 6,2km do Đèo Cả đầu tư và thi công
Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Công ty HHV cho biết, Đèo Cả có bề dày nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực đầu tư, xây dựng công trình hạ tầng giao thông, đặc biệt là hầm xuyên núi, cao tốc, cầu lớn... Đèo Cả đã tích lũy cho mình đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm thực chiến và đầu tư trang thiết bị hiện đại, đồng thời áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến để tăng năng suất lao động, đảm bảo chất lượng và tiến độ công trình.

“Với kinh nghiệm đã thực hiện hoàn thành 25km hầm đường bộ, 270km cao tốc và quốc lộ, 6 cây cầu lớn, chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong tổ chức thi công, đồng thời huy động khấu hao máy móc thiết bị từ các công trình đang đến giai đoạn hoàn thiện nhằm tiết giảm chi phí. HHV tự tin không chỉ triển khai thực hiện các gói thầu đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình mà còn mang lại hiệu quả sản xuất kinh doanh cho công ty và lợi ích cho các cổ đông”, ông Huy chia sẻ.

trên cái F này nhiều mõm kẹp quá. LCG đố mà ngóc lên được. Càng mõm càng đi xa. Về 10 thì có tiếng chửi sau đó mới lên được . Chắc chắn luôn

Loạt 'ông lớn' được chỉ định xây lắp 3 gói thầu nghìn tỷ ở cao tốc Bắc-Nam

Ba gói thầu lớn thuộc dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2 (2021-2025) vừa được Bộ GTVT chỉ định thầu.
Cụ thể, Ban quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu XL2 thi công xây dựng đoạn Km30+000 - Km57+200 dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thuộc dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2.

Đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Cổ phần xây dựng Đèo Cả, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả.

Giá trị chỉ định gói thầu hơn 4.100 tỷ đồng, trong đó chi phí dự phòng hơn 246 tỷ. Thời gian thực hiện hợp đồng 1020 ngày. Nguồn vốn bố trí từ ngân sách Nhà nước.


Một dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam. Ảnh: CTV
Ban quản lý dự án 2 cũng phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu XL3 thi công xây dựng đoạn Km57+200 - Km88+000 dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn.

Liên danh được chỉ định thầu gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, Công ty Cổ phần xây dựng Đèo Cả, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả, Công ty Cổ phần Trường Long.

Giá trị gói thầu được chỉ định hơn 6.686 tỷ đồng, trong đó có hơn 479 tỷ đồng chi phí dự phòng. Thời gian thực hiện hợp đồng 1260 ngày.

Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) cũng vừa công bố quyết định chỉ định thầu gói thầu số 11-XL thi công xây dựng đoạn Km0+200 - Km19+800 (bao gồm khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công) của dự án thành phần đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh thuộc dự án Xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Nhà thầu được chỉ định là Liên danh Công ty CP Tập đoàn Thuận An - Tổng công ty Xây dựng số 1, Công ty CP Tổng công ty Công trình đường sắt, Công ty CP Sông Đà 10, Công ty CP Xây dựng Dịch vụ và Thương mại 68.

Giá chỉ định thầu hơn 3.253 tỷ đồng; thời gian thực hiện hợp đồng 1.020 ngày. Phần xây lắp thực hiện hợp đồng theo đơn giá điều chỉnh, phần khảo sát thực hiện theo đơn giá cố định, phần thiết kế bản vẽ thi công thực hiện theo hợp đồng trọn gói.

--- Gộp bài viết, 01/03/2023, Bài cũ: 01/03/2023 ---

Nên về và phải về vì MAS đã bán rồi pác
Cơ hội cho người khác với giá hợp lí

VNDirectđưa ra khuyến nghị khả quan đối với cổ phiếu C4G
Chủ đề: Chứng khoán
24HMoney đã kiểm duyệt


Ảnh minh họa

Công ty chứng khoán VNDirect (VND) vừa đưa ra khuyến nghị khả quan đối với C4G của Tập đoàn CIENCO4, mã cổ phiếu nhóm xây dựng hạ tầng giao thông được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ việc Nhà nước thúc đẩy giải ngân đầu tư công.

Theo VND, Chính phủ đã thể hiện sự quyết liệt trong việc giải ngân đầu tư công năm 2023, thể hiện ở việc: (1) Quốc hội đã thông qua kế hoạch đầu tư công năm nay với tổng vốn gần 711.700 tỷ đồng, tăng khoảng 22,3% so với kế hoạch 2022; (2) 12/25 gói thầu đầu tiên tại Cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 đã khởi công; (3) 13 gói thầu còn lại đã lựa chọn xong nhà thầu vào ngày 10/01/2023 và 2/13 gói thầu đã bắt đầu xây dựng.

Trong khi, tài chính lành mạnh là lợi thế cạnh tranh cho C4G khi tham gia đấu thầu. Tính đến cuối năm 2022, tỷ lệ Nợ vay ròng/Vốn chủ sở hữu của C4G giảm mạnh từ mức 2,9 lần trong đầu năm xuống còn 1,32 lần, khi Q1/22, C4G đã thu được 1.124 tỷ đồng từ đợt phát hành cho cổ đông hiện hữu.

Bên cạnh đó, VND kỳ vọng dự án BOT Thái Nguyên-Chợ Mới sẽ giúp C4G cải thiện năng lực tài chính mạnh mẽ hơn (có thể mang về khoảng 1.100 tỷ đồng tiền mặt, tương đương 43,7% vốn chủ sở hữu hiện nay của công ty).

Ghi nhận ngày 14/12/2022, Tổng Thư ký Quốc hội có thông báo ý kiến của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về giải pháp xử lý vướng mắc một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) quản lý. Bộ GTVT phải làm rõ tác động có thể xảy ra khi thực hiện các giải pháp xử lý vướng mắc để nhà nước bố trí ngân sách thanh toán cho các nhà đầu tư. Và bộ GTVT đã lựa chọn 8 dự án BOT có bất cập và đề xuất xử lý sau khi đã có sự thống nhất với nhà đầu tư, trong đó có 2 dự án đề xuất mua lại gồm: Dự án Đèo Cả; Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường Thái Nguyên-Chợ Mới (Bắc Kạn).

Vì thế, C4G có thể thu về khoảng 1.100 tỷ đồng từ dự án trên. Nếu thành công, theo ước tính, Nợ vay ròng/Vốn chủ sở hữu sẽ giảm mạnh còn 0,39 lần vào cuối năm 2023.

So với các doanh nghiệp niêm yết cùng ngành tại cuối năm 2022, tỷ lệ Nợ vay ròng/Vốn chủ sở hữu của C4G (1,32 lần) cũng thấp hơn đáng kể so với HHV (2,4 lần) và CTI (1,92 lần) – những doanh nghiệp cùng hoạt động trong cả lĩnh vực thu phí BOT & xây dựng hạ tầng giao thông. Chúng tôi cho rằng năng lực tài chính lành mạnh của C4G so với các đối thủ cùng ngành sẽ giúp công ty gia tăng thêm lợi thế khi tham gia đấu thầu tại các dự án hạ tầng trọng điểm trong thời gian tới.

Trong năm 2023, C4G dự kiến phát hành theo tỷ lệ 2:1 cho cổ đông hiện hữu, kỳ vọng thu về khoảng 1.123 tỷ đồng để doanh nghiệp phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh khi ký thêm nhiều dự án mới.

C4G sở hữu vị thế hàng đầu trong lĩnh vực thi công cơ sở hạ tầng tại Việt Nam; có hơn 50 năm kinh nghiệm trong ngành, tham gia nhiều dự án trọng điểm quốc gia, quy mô lớn, và đòi hỏi kỹ thuật cao như dự án Cao tốc Bắc-Nam, đường lăn sân bay, ...Nhờ đó, C4G sẽ có nhiều cơ hội trúng các gói thầu lớn trong giai đoạn 2023-2024.

Từ đó, VND kỳ vọng đầu tư công sẽ tạo cú hích lớn cho kết quả kinh doanh năm 2023 - 2024 của C4G. Cụ thể, VND dự đoán C4G tiếp tục ghi nhận LN ròng khoảng 180-190 tỷ đồng trong giai đoạn 2023-2024, Năm 2023, doanh thu mảng xây dựng sẽ tăng trưởng 43,0% svck, lên 2.818 tỷ đồng. Với các gói thầu kỳ vọng đóng góp chính vào doanh thu như cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt, Bùng-Vạn Ninh, Hậu Giang-Cà Mau, và các gói thầu của cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 1 sẽ được đẩy mạnh thi công đúng tiến độ.


VND dự phóng kết quả kinh doanh C4G

Năm 2024, VND tiếp tục kỳ vọng mảng xây lắp của C4G sẽ ghi nhận doanh thu đạt 3.241 tỷ đồng, tăng 15,0% svck, với đóng góp chính từ các dự án trọng điểm như cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2, sân bay quốc tế Long Thành, đường Vành đai 3.

Tính đến cuối năm 2022, C4G đã hoàn thành 95-100% nhiều dự án lớn như cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, Metro Line Bến Thành Suối Tiên, Cao tốc Cam Lộ- La Sơn, Hầm chui Lê Văn Lương, góp phần đẩy mạnh doanh thu xây dựng của công ty, đạt gần 1.958,5 tỷ đồng, tăng 24,1% svck. Trong khi đó, một số dự án lớn còn chậm tiến độ như cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, kỳ vọng cao sẽ được đẩy nhanh xây dựng khi Chính phủ quyết tâm trong giải ngân đầu tư công.

Dựa trên phương pháp định giá tổng giá trị thành phần với 3 mảng kinh doanh chính là xây lắp, thu phí BOT và bất động sản, VND dự phóng mức giá mục tiêu của C4G là 16.200 đồng/cp, tương ứng tăng 51% so với thị giá kết phiên 28/2. Tuy nhiên, tiến độ xây dựng gặp khó khăn và giá nguyên vật liệu xây dựng tăng ngoài dự phóng sẽ là rủi ro giảm giá.

CSI tuyển CTV môi giới chứng khoán với CHÍNH SÁCH HOA HỒNG TRỌN ĐỜI 70%:
*QUYỀN LỢI:
-THU NHẬP KHÔNG GIỚI HẠN, không áp KPIs
-Không điều kiện ràng buộc
-Được đào tạo bài bản kỹ năng tư vấn và kiến thức tài chính - chứng khoán
- Có cơ hội cộng tác với các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực chứng khoán
Chi tiết tại http://ldp.to/csi06"