LN 6 tháng 2016 bằng 1/4 vốn điều lệ gấp 11 lần so với năm 2015, giá đang giao dịch ở vùng đáy

Hàng ngon

Múc đi và cất kho cùng hid

thua xa SD5...giá 9 trả cổ tuc 15% tiền

Múc tiếp sd5

SD5 đang đấu giá 13.2 trieu cổ Thuy Điện Song Chảy 5...chuan bi thu về gần 140 tỷ...lồi mồm....con này làm ăn rat tốt...quy 2 chua hach toán doanh thu nhieu cong trinh, dời qua quy 3 và quy 4....tui cho là năm 2016 con này tiền về kho rất lớn...giờ chắc ko còn con nào gia dưới 10 mà như con này

Hàng ngon đấy. E nghiên cứu thêm

--- Gộp bài viết, 13/09/2016, Bài cũ: 13/09/2016 ---

Cổ phiếu sở hữu 2 nhà máy sx dầu nnhớt lại chỉ có giá 5. Quá vô lí cho PVO

--- Gộp bài viết, 13/09/2016 ---

Bác nào đè giá kinh thế, ko sợ mất hàng PVO à

--- Gộp bài viết, 13/09/2016 ---

Quý 3 dự kiến lợi nhuận của PVO là 3 tỷ . Như vậy tổng cộng 9 tháng lãi 26 tỷ/vốn 89 tỷ. Giá 5K/cp

--- Gộp bài viết, 13/09/2016 ---

Các dòng sản phẩm của PVO sản xuất và kinh doanh: Dầu nhớt các loại động cơ xe máy, oto, tàu thủy, máy các loại...
http://pvoillube.vn/index.php?optio...age=&price_from=&price_to=&Itemid=137&lang=vn

E đang chờ mua vào giá đỏ, bác nào chán thì đặt lệnh sell đi. TKS!

PV OIL Lube khẳng định vị thế trên thị trường
25/09/15

Trong những năm vừa qua, Công ty Cổ phần Dầu nhờn PV OIL (PV OIL Lube) đã nỗ lực cải tiến, nâng cao chất lượng sản phẩm và đã thành công trong việc đăng ký chứng nhận của hai tổ chức API và JASO. Đây là một bước tiến lớn để khẳng định vị thế của công ty trên thị trường Việt Nam.

Một cuộc khảo sát 5.000 người ở năm quốc gia châu Á bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Pakistan, Singapore và Việt Nam về nhận biết của người sử dụng phương tiện đối với chất lượng dầu nhờn động đã cung cấp các thông tin quan trọng như sau: 90% người điều khiển phương tiện hiểu rằng dầu động cơ chất lượng cao có thể giúp cải thiện hiệu quả về sử dụng nhiên liệu của phương tiện (tiết kiệm nhiên liệu). Bên cạnh đó, 87% những người được hỏi đã cho biết tầm quan trọng của việc lựa chọn đúng loại dầu nhờn phù hợp cho xe của mình. Tuy nhiên, 60% người điều khiển lại thừa nhận rằng họ không nhận thức được sự khác biệt giữa loại dầu tổng hợp và các loại dầu thông thường, gốc khoáng khác (Theo F&L).

Trong hội thảo “Tuần lễ Châu Á về nhiên liệu và dầu mỡ nhờn” năm 2014 được tổ chức tại Singapore, các nhà lãnh đạo của các công ty phân tích thị trường và công nghệ hàng đầu đã có nhiều bài chia sẻ và thảo luận về lịch sử phát triển của đặc điểm kỹ thuật dầu nhờn. Hội thảo cũng đã chia sẽ thông tin về sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ cơ khí động lực, chế tạo ô tô, xe máy tại các Quốc gia châu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc trong thời gian gần đây và kéo theo là những yêu cầu, tiêu chuẩn về chất lượng dầu bôi trơn tương ứng dành cho các phương tiện giao thông hiện đại ngày nay. Đặc biệt, Hội thảo đưa ra một số định hướng và quan điểm về cách thị trường dầu mỡ nhờn tại châu Á nên tiệm cận và cân bằng tốt hơn với thông số, tính năng kỹ thuật của công nghệ bôi trơn trên Thế giới.

Các bài thuyết trình tại Hội thảo trên cũng bắt đầu với một cái nhìn vào quá trình phổ cập sử dụng để thiết lập thông số kỹ thuật mới cho công nghệ pha chế và kỹ thuật dầu nhờn. Quá trình này được thúc đẩy bởi nhu cầu của người tiêu dùng, ví dụ như các tiêu chuẩn về chất lượng không khí, mục tiêu cải thiện hiệu quả kinh tế và tiết kiệm nhiên liệu cũng như các quy định của pháp luật trong khu vực và của mỗi Quốc gia đặt ra đối với các nhà sản xuất xe. Do đó, nhà sản xuất xe sẽ cần phải đưa ra những tiêu chuẩn về dầu nhờn động cơ để đáp ứng được các quy định trên. Sản phẩm bôi trơn phải phù hợp với mục đích sử dụng và thực sự mang lại những giá trị tiêu dùng rõ ràng cũng như tuân thủ theo các quy định về khí thải và hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.

--- Gộp bài viết, 22/09/2016, Bài cũ: 22/09/2016 ---

Còn tiếp...

Trước những yêu cầu cấp thiết về việc hội nhập vào thế giới cùng các quy định tiêu chuẩn hiện đại thì hiện nay Việt Nam dường như đang “thả nổi” quản lý chất lượng dầu nhờn cũng như quản lý số lượng nhập khẩu thành phẩm dầu nhờn của các hãng nước ngoài. Một số Luật/Quyết định/Thông tư được áp dụng gần đây như Luật Quản lý Chất lượng, hay Quyết định về thu hồi xử lý và thải bỏ của TTg Chính phủ có thật sự bảo vệ được người tiêu dùng và một ngành công nghiệp Dầu nhờn hoạt động tự do, cạnh tranh, bình đẳng, trong khuôn khổ pháp luật hay không?

Cho đến hiện nay, chỉ tồn tại một Quy định của Bộ KHCN&MT (Khoa học Công nghệ và Môi trường) quy định chất lượng Dầu nhờn động cơ có tiêu chuẩn thấp nhất theo API (Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ) là SB/CC. Nhưng cấp chất lượng này đã lạc hậu và hiện không còn được API đánh giá và cấp chứng nhận phù hợp. Bên cạnh đó, Luật Quản lý Chất lượng, Hàng hoá cũng chỉ quy định quy định là các tổ chức sản xuất, nhập khẩu phải tự công bố tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm và chịu trách nhiệm về việc công bố này.