Lợi nhuận quý II của VSP - Mời anh em F319 vào ném đá

Em nghĩ sáng nay hành động 159K đó là đặt lệnh mua thành lệnh bán. Nên hủy đi ngay. Không khớp giá đó. Chớp nhoáng lúc đó thôi.

lệnh 200K hôm nay là hàng giải chấp bị broker bán để trả về cho CTCK. Bà con yên tâm ngồi tàu ma nhé

có vẻ cung cạn rồi nhỉ khớp tới 10h55 mà mới 50k

Cung mà cạn thì tn bác nhỉ

Tầm này thì tàu nào cũng nguy hiểm ... thôi thì đành ngồi tàu ma cho chắc []

Ngồi tàu VSP là thích nhất thời điểm TT xấu thế này[r2)]

he he Lúc bà con chán lôi tàu ma lên chơi .
Chả thấy ai ném đá chắc chạy hết rồi

bực mình , Có ông nào đó đỡ giá thế này bao giờ thì toi ôm thêm đc đay

về 1x nhỉ

Sóng vận tả biển sắp đến rồi


Đến cuối năm 2010, chỉ số BDI có thể tăng thêm 61%

Chỉ số BDI đã tăng 46% trong tháng vừa qua chủ yếu do nhu cầu quặng sắt và ngũ cốc từ Trung Quốc tăng.



@page Section1 {size: 8.5in 11.0in; margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in; mso-header-margin: .5in; mso-footer-margin: .5in; mso-paper-source: 0; }P.MsoNormal { FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"; mso-style-parent: ""; mso-pagination: widow-orphan; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"}LI.MsoNormal { FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"; mso-style-parent: ""; mso-pagination: widow-orphan; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"}DIV.MsoNormal { FONT-SIZE: 12pt; MARGIN: 0in 0in 0pt; FONT-FAMILY: "Times New Roman"; mso-style-parent: ""; mso-pagination: widow-orphan; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"}DIV.Section1 { page: Section1}Theo dự báo của tập đoàn vận tải biển hàng đầu thế giới China Ocean Shipping, chỉ số Baltic Dry Index, chỉ số đo lường chi phí vận tải hàng hóa, sẽ tiếp tục tăng sau khi đã tăng 46% trong tháng vừa qua chủ yếu do nhu cầu quặng sắt và ngũ cốc từ Trung Quốc tăng.
Ông Kong Fanhua, chuyên gia nghiên cứu cao cấp tại hãng vận tải hàng hóa hàng đầu thế giới, nhận định: “Đà phục hồi của kinh tế thế giới sẽ có thể đương đầu với nhiều chông gai thế nhưng trong quý cuối cùng chỉ số sẽ tăng mạnh lên mức cao hơn rất nhiều.” Tuy nhiên ông không đưa ra con số cụ thể. Tháng 9/2009, ông là người đã nói chính xác về sự đi lên của chỉ số này.
Chỉ số BDI vẫn tăng ngay cả khi dấu hiệu công bố gần đây cho thấy đà phục hồi của kinh tế toàn cầu có thể chững lại, số liệu tăng trưởng GDP của Nhật quý 2/2010 khiến giới chuyên gia thất vọng.
Theo công ty vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc Hanjin Shipping, chỉ số BDI có thể vượt mức hơn 4.000 điểm vào cuối năm 2010. Và như vậy từ giờ đến cuối năm chỉ số có thể tăng thêm 61%.

Diễn biến chỉ số BDI trong 1 năm qua (Nguồn:Bloomberg)
​

Ông Chi Myunghwa, chuyên gia nghiên cứu tại Hanjin Shipping, nhận xét: “Trung Quốc không sụp đổ nhưng tăng trưởng ở tốc độ vững hơn. Trung Quốc đang khôi phục lại dự trữ quặng sắt và than đá để dự phòng cho mùa đông, ngoài ra, hạn hán lũ lụt trên khắp thế giới đang khiến nước này cần nhiều ngũ cốc, thương mại vì thế tăng mạnh.”
Phiên ngày hôm qua, chỉ số BDI đóng cửa ở mức 2.488 điểm sau khi tăng đến 8 phiên liên tiếp.
Tháng 7/2010, đã có lúc chỉ số xuống mức thấp nhất trong 15 tháng là 1.700 điểm.
Ông Chi thuộc Hanjin Shipping cho rằng chỉ số có thể duy trì ở mức 3.500 điểm trong năm nay so với mức trung bình 2.617 điểm trong năm 2009. Triển vọng của ngành vận tải biển từ nay đến cuối năm hết sức sáng sủa.
Chuyên gia Kong thuộc China Ocean Shipping cho rằng tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc đủ mạnh để vực dậy xuất khẩu, nhờ vào nhu cầu nhiên liệu và ngũ cốc từ Úc, Nam Phi, Nam Mỹ.

Diễn biến chỉ số BDI từ đầu năm 2010 đến nay (Nguồn:Bloomberg






​