LSS với xu thế giá đường leo thang và Việt Nam áp thuế chống bán phá giá đường xuất xứ từ Thái Lan.

Nam Phi: Ngành Mía đường đối mặt với thua lỗ lớn do bạo loạn và bất ổn ở KwaZulu-Natal16:11 24/08

Ấn Độ: Chính phủ khuyến khích các nhà máy xuất khẩu Đường chuyển hướng sang sản xuất ethanol16:11 24/08.

Giá đường thô tại New York ngày 17/8 đã tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 2/2017, là 20.37 US cent/lb. Phiên 20/8, giá giảm nhẹ xuống 19,79 US cent, nhưng vẫn là mức cao kỷ lục trong vòng nhiều năm. Tính từ đầu năm đến nay, giá đường đã tăng khoảng 30%.

Giá đường trắng kỳ hạn trên sàn London tuần này cũng tăng lên mức cao nhất trong vòng 4 năm, là 508,50 USD vào phiên 17/8 (cao nhất kể từ tháng 3/2017). Phiên 20/8, giá giảm nhẹ về 494,5 USD/tấn, song cũng vẫn là mức cao nhất nhiều năm.
Hạn hán và băng giá ở Brazil đẩy giá đường tăng vọt

Giá đường tăng mạnh sau khi hạn hán nghiêm trọng và băng giá làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến mùa màng của Brazil – quốc gia cung cấp khoảng 40% lượng đường toàn cầu. Hiệp hội đường quốc tế (ISO) dự báo thị trường đường toàn cầu trong niên vụ 2021-2022 sẽ thiếu hụt 2,7 triệu tấn.

Theo công ty tư vấn Datagro, thời tiết tồi tệ nhất trong hơn hai thập kỷ đã và đang diễn ra có nghĩa là vụ mía của nước xuất khẩu đường hàng đầu thế giới này sẽ giảm năm thứ hai liên tiếp.

Dự kiến trong 2 tuần tới, thời tiết ở Brazil sẽ trong tình trạng cực kỳ khô nóng, làm trầm trọng thêm tổn thất đối với cây mía ở nước này sau khi phải hứng chịu thời tiết khô hạn nhất trong vòng 90 năm qua và sương giá trong thời gian gần đây. Hầu hết các cánh đồng mía ở vùng trung nam Brazil có lượng nước trong đất giảm về mức dưới 10%, so với mức cần thiết tối thiểu 60% để mía phát triển tốt.

Trong khi đó, xuất khẩu đường từ Ấn Độ đã chậm lại đáng kể do giá đường trên thị trường nội địa tăng cao tại quốc gia tiêu thụ đường hàng đầu thế giới này.

Giá đường trắng gần đây tăng mạnh còn có một lý do nữa, đó là "chi phí tinh luyện đường gia tăng, những người tiêu dùng vẫn chấp nhận giá đường tăng cao, bởi nhu cầu đường đang hồi sinh mạnh mẽ khi các nền kinh tế mở cửa trở lại", theo chiến lược gia về nông sản thuộc Commonwealth Bank of Australia, ông Tobin Gorey.

Abinash Verma, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà máy đường Ấn Độ (ISMA), hôm 10/8 cho rằng giá đường thế giới có thể sẽ còn tiếp tục tăng bởi ngành đường Brazil chưa thể sớm hồi phục và thị trường logistics toàn cầu lại rơi vào một đợt tắc nghẽn mới.

Hernando de la Roche, Phó chủ tịch cấp cao của StoneX Financial Inc., cho biết tình hình hiện tại tương tự năm 2014, khi hạn hán ảnh hưởng nghiêm trọng đến sản lượng đường và giữ cho giá mặt hàng này ở mức cao trong suốt 2 năm. Ông cho biết, do băng giá đã phá hủy những cây hiện tại và cần phải trồng lại cây mới nên sản lượng năm 2023 vẫn chưa hồi phục hoàn toàn, phải mất ít nhất 2 năm để có thể bắt đầu sản xuất trở lại như trước đây.

Hiệp hội thương mại đường Brazil – Unica - cho biết sản lượng đường ở khu vực trung nam của Brazil đã giảm 11% trong nửa cuối tháng 7 xuống còn 3 triệu tấn, giảm mạnh hơn dự kiến. Unica cho biết sản lượng mía trên mỗi ha đã giảm 17,9% trong tháng 7 so với cùng kỳ năm ngoái, do băng giá khiến các nhà máy phải cắt mía trước thời điểm thu hoạch lý tưởng.

Theo Unica, sản lượng mía ở vùng trung nam Brazil trong niên vụ 2021-2022 này dự báo giảm xuống chỉ 490 triệu đến 500 triệu tấn, giảm 19% so với 605 triệu tấn của niên vụ trước.

Theo Czarnikow, sản lượng đường ở khu vực trung nam Brazil niên vụ 2021/22 dự kiến sẽ giảm xuống 32,5 triệu tấn, thấp hơn mức 34,1 triệu tấn dự báo cách đây 2 tháng.

Conab - cơ quan đánh giá nông sản của Chính phủ Brazil – hôm 19/8 cũng hạ dự báo về sản lượng đường và ethanol của khu vực trung nam nước này trong niên vụ 2021/22 do thiếu mưa và mùa Đông khắc nghiệt bất thường. Theo đó, sản lượng đường năm 2021/22 sẽ giảm 11,3% so với niên vụ trước, xuống 33,9 triệu tấn; lượng mía ép lấy đường có thể giảm 10,6% so với vụ trước, xuống còn 538,7 triệu tấn.

https://cafef.vn/mua-mia-dang-o-bra...ung-duong-tren-toan-cau-20210820180306442.chn

Braxin chiếm 40% sản lượng đường thế giới. Theo dự đoán sản lượng đường niên vụ 2021/2022 giảm 10.6%-19%, ảnh hưởng sản lượng đường thế giới giảm từ 5-10%, từ trên 60tr tấn.

Một số nước có sản lượng lớn cũng không thuận lợi do thời tiết, dịch bệnh. Giao thông đường biển vẫn tắc nghẽn và khó khăn, giá cước cao.

Hoạt động kinh tế dần hồi phục ở bắc Mỹ và Châu âu, nhu cầu tiêu thụ đường bắt đầu tăng trở lại. Lượng đường dự trữ Trung Quốc giảm, nhu cầu nhập khẩu tăng khoảng trên 30% trong năm nay. Thiếu hụt từ braxin Trung Quốc có thể tăng nhập khẩu từ Thái Lan và Ấn độ. Giá đường trong nước ở Ấn độ tăng cao trở lạ và chính phủ Ấn độ lại khuyến khích doanh nghiệp đường tăng sản xuất ethanol.

Nhu cầu nguyên liệu xăng dầu tăng lên phản ánh qua giá dầu trở lại đỉnh cũ. Nhu cầu ethanol pha chế xăng sinh học cũng tăng.

Tình hình giá đường thế giới vẫn tiếp tục căng thẳng thời gian tới.

Chính xác!
Thậm chí sẽ ghi nhận thêm khooản lãi từ việc bán cổ phiếu quỹ nữa.
Thế nên anh em kiên trì mua gom sẽ có kết quả tốt.

Giá đường thế giới thứ 2 và thứ 3 đều tăng nhẹ, tích cực!

Càng nghiên cứu càng thấy tiềm năng. Sân bay Thọ xuân lộ trình mà thành sân bay quốc tế. Các dự án liên tục đổ về Thanh Hoá. Rồi kêu gọi đầu tư, giả sử LSS mà chuyển đổi một phần đất thành KCN thì ối zời ơi. Có mà siêu siêu cổ.
Quay lại thực tế, chỉ đơn giản là LSS là hàng thiết yếu nên ok rồi. Cái gì thiết yếu thì ko thể thiếu. Giá cả leo thang, không lãi mới lạ.Ko lãi ta chấp nhận thua keo này, thì còn thắng keo nào nữa.
Giá đường dự báo neo cao và ko dưới 130%( giá thế giới), trg nước thì chưa biết vì còn do cung cầu

Giá đường trong nước hưởng lợi từ chính sách lâu dài là thuế cbpg và hạn ngạch đường nhập khẩu. Cái này mới là căn cơ cho doanh nghiệp phát triển ổn định.

Đúng vậy, thế mới nói là tiềm năng của LSS là rất lớn. Thiên thời địa lợi, Thanh Hóa gần đây đã, đang và sẽ được đầu tư rất mạnh, mạnh hơn bao giờ hết.

Giá cổ phiếu hiện là quá rẻ so với giá trị của công ty. Thế nên đầu tư vào cổ phiếu LSS lúc này là đúng đắn nhất

--- Gộp bài viết, 25/08/2021, Bài cũ: 25/08/2021 ---

Đúng vậy bạn, thời gian bảo hộ kéo dài, đủ để kéo người nông dân quay lại với ngành mía

Từ 2020 lss rất chú trọng phát triển mở rộng vùng nguyên liệu hợp tác với nhân dân trong vùng.
Thanh hóa có lợi thế về cơ sở hạ tầng và du lịch, nghỉ dưỡng. Nếu lss xin chuyển đổi 1 phần đất trồng mía riêng để phát triển khu công nghiệp thì hút khách phải biết. Tiềm năng quá lớn, xem như phương án dự phòng. Trường hợp vùng nguyên liệu hợp tác đủ lớn, lúc đó xin chuyển đất trồng mía riêng lss làm khu cn mới khả thi.

--- Gộp bài viết, 25/08/2021, Bài cũ: 25/08/2021 ---

Phiên qua lss sụt giảm khá mạnh trong không khí trầm lắng thị trường chung và lo sợ hàng t+3 hôm nay về, dẫn đến bán tháo quá đà.
Mọi người đã quên là hai phiên index sụt giảm mạnh, lss vẫn xanh nhẹ nhàng. Vậy hàng t+3 về có lời lỗ đáng kể gì đâu mà phải cut los. Nghe mấy cụ lướt T+ bán xong hô giảm để mua giá rẻ và bán theo không có nguyên tắc đầu tư rõ ràng sẽ bị lôi vào giao dịch mua đỉnh bán đáy, tốn thêm phí giao dịch.

Index như bộ phim quay chậm.

--- Gộp bài viết, 25/08/2021, Bài cũ: 25/08/2021 ---

Lss bị nén theo index cũng hơi vô lý, nén quá sẽ bung mạnh

Nói về tiềm năng ngành đường đang rộng cửa.