Lũ khốn nạn, quân hút mau của Nhân dân Việt Nam - Đả đảo bọn bán xăng

Lũ khốn nạn, quân hút mau của Nhân dân Việt Nam - Đả đảo bọn bán xăng

http://www.tuanvietnam.net//vn/sukiennonghomnay/5037/index.aspx

Không thể chờ sự tự nguyện ở một cơ chế độc quyền!
12/10/2008 08:50 (GMT + 7)
Khi báo chí đưa tin giá xăng đồng loạt giảm 500 đồng/lít, người tiêu dùng hầu như không quan tâm, trong khi quyết định tăng giá trước đó làm xã hội xôn xao. Vậy vấn đề đằng sau sự dửng dưng đó là gì?

Vài tháng trước, sự thay đổi giá xăng dầu đã làm xã hội xôn xao. Tin tăng giá xăng dầu được đưa ra ngày 21/7/2008, người ta ghi nhận sự tác động to lớn: Chứng khoán cả hai sàn cùng đồng loạt giảm mạnh. Thị trường ngoại tệ, thị trường vàng đột ngột nóng lên... báo hiệu một xu thế giảm sâu của thị trường chứng khoán.

Với sản phẩm thiết yếu, hiện chưa có sản phẩm nào có thể thay thế này, mỗi khi chuẩn bị điều chỉnh giá, các nhà quản lý đều phải nhìn trước ngó sau xem liệu có làm náo loạn giá cả các mặt hàng khác không? Vậy mà vào thời điểm này, người tiêu dùng lại dửng dưng, vì sao vậy? Ở đây đã xuất hiện vấn đề

Khi tăng thì một lúc nâng thêm 4.500đ/lít nhưng đến khi giảm lại chỉ giảm nhỏ giọt, chỉ 500đ/lít thì ai rỗi hơi mà quan tâm

Lẽ thường, phản ứng đó cũng dễ hiểu. Khi tăng thì một lúc nâng thêm 4.500đ/lít nhưng đến khi giảm lại chỉ giảm nhỏ giọt, chỉ 500đ/lít thì ai rỗi hơi mà quan tâm! Hay đúng hơn là, người tiêu dùng đã biết rằng họ có quan tâm cũng không được, thì tốt nhất là không quan tâm nữa!

Ở đời, phàm những gì ta quan tâm mà cũng chẳng ăn thua gì thì tốt nhất là không quan tâm nữa!

Vậy nguồn gốc của quyết định giảm nhỏ giọt ấy từ đâu?

Nghi vấn về sự móc nối, đi đêm?

Rõ ràng, chẳng ai dại gì mà lại tự nguyện giảm bớt lợi nhuận của mình, cũng như của tổ chức mình nếu có thể còn tăng được! Cả nước chỉ có 11 doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu, phải chăng họ đã ?omóc nối?, cùng nhau thống nhất giá bán?

Còn nhớ cũng khoảng ngần ấy DN lắp ráp ô tô trong nước đã thống nhất trong một hiệp hội sản xuất ô tô trong nước (VAMA) và cách đây không lâu VAMA đã buộc dư luận phải đặt dấu hỏi về việc liệu có phải hiệp hội đã ?ođi đêm? với cơ quan có thẩm quyền để không hạ thuế nhập khẩu ô tô cũ nhằm cho các DN lắp ráp ô tô trong nước có một sân chơi riêng?

Việc này đã làm nóng không khí nghị trường Quốc hội một thời gian. Đúng sai của dự đoán đó thì chưa biết, và có lẽ không thể biết được nữa.

Tuy nhiên, trong cơ chế của ta hiện nay, khả năng đó hoàn toàn có thể xảy ra.

Phải chăng cần phải nghĩ tới một cơ chế khác, để không còn cơ sở cho những dị nghị kiểu như thế này?

Người ta không thể không đặt ra nghi vấn, đối diện với lực lượng lớn doanh nghiệp nhập khẩu ô tô cũ, VAMA vẫn còn có dị nghị như vậy thì thử hỏi 11 doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu có thể làm được điều tương tự hay không?

Trong khi Vụ phó Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công thương vừa cho biết: "Cho đến hết ngày 6/10, chúng tôi chưa nhận được văn bản đề nghị giảm giá nào của các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu...". Vậy mà theo Tổ trưởng Tổ Giám sát liên Bộ Tài chính - Công Thương về giá xăng dầu thì: ?oPhương án giảm giá bán lẻ được các nhà nhập khẩu đầu mối trình chiều 6/10". Tại sao có thể nhanh như vậy? đồng loạt như vậy? Phải chăng đích thị họ đã họp trước với nhau rồi?

Xăng dầu chảy ra ngoài biên giới. Ảnh VTC
VAMA còn phải đi gõ cửa này cửa nọ để không hạ thuế nhập khẩu ô tô cũ và số các doanh nghiệp vào Việt Nam để lắp ráp ô tô không bị hạn chế, thế mà giá ô tô vẫn còn cao ngất ngưởng so với thế giới. Trong khi đó, sản phẩm xăng dầu hiện chưa có đối thủ thay thế. Thị trường không hề có một lực lượng nào có thể cạnh tranh với họ về việc cung ứng sản phẩm. Như vậy họ hoàn toàn có khả năng bắt tay nhau để không hạ giá!

Người dân gánh yếu kém tới bao giờ?

Đối diện với các DN này chỉ còn Tổ Giám sát liên Bộ Tài chính - Công Thương về giá xăng dầu. Nhưng khi trả lời báo chí về tình hình giá xăng dầu thì thấy ông đại diện Tổ giám sát trả lời rất thụ động kiểu như: ?oChưa nhận được đề nghị giảm giá của DN!?. Còn câu hỏi: Vậy bao giờ thì DN đề nghị giảm giá? thì ông không trả lời được!

Trong khi nhà quản lý thụ động, nhà DN lại "vô trách nhiệm" khi nói về giá xăng dầu: Giá chưa hạ là do chỉ đạo của Chính phủ phải nhập tích trữ nên họ vẫn đang phải bán xăng dầu nhập từ hồi giá...130USD/thùng!

Một lãnh đạo cấp vụ của bộ Công Thương khi được hỏi: "Cũng theo giá thị trường nhưng tại sao nước ngoài khi giá dầu thô giảm họ giảm được ngay, còn VN thì không?" Ông đã điềm nhiên trả lời: "Phương thức mua bán của VN vẫn là mua trực tiếp trên sàn giao dịch. Các nước họ mua theo nhiều phương thức, doanh nghiệp đầu nguồn nước ngoài với sự chuyên nghiệp và kinh nghiệm, họ có kịch bản giá cụ thể với tính toán mua vào thời điểm nào, ngừng mua thời điểm nào..."

"Bộ Công Thương ước tính, theo tốc độ bán hiện nay, các doanh nghiệp phải bán đến giữa tháng 11/2008 tới mới hết số hàng nhập với mức giá cao trước đây."

Vậy thì người dân Việt Nam còn phải gánh chịu các yếu kém tới bao giờ? Mà đó lại là cái yếu kém ngay từ việc mua về để bán!

Không thể chờ sự tự nguyện ở một cơ chế độc quyền!

Cho dù tổ Giám sát liên bộ có công minh, người ta vẫn đặt dấu hỏi nghi vấn, nhất là khi một vấn đề trọng yếu của quốc gia lại được đặt cược vào sự công minh của một nhóm người.

Việc duyệt đề nghị chỉ một ngày sau khi trình phương án giảm giá khiến người ta nghi vấn về việc có hay không sự suy xét cẩn thận trong ký duyệt, chấp thuận. Liệu việc phê duyệt đó đã tính hết mức lỗ lãi thật của DN nhập khẩu đầu mối.

Nếu chưa tính toán kỹ lỗ lãi mà phê duyệt, liệu con số điều chỉnh đã đúng với thị trường như mục tiêu được đề cập.

Từ chuyện xăng dầu nhìn lại, chợt thấy người tiêu dùng có lẽ chưa thể vội mừng khi nhà quản lý thông báo sẽ điều hành giá điện theo cơ chế thị trường!

Có lẽ đã đến lúc không nên để người dân và xã hội ngồi chờ ở sự tự nguyện của một cơ chế độc quyền! Phải chăng đã đến lúc cần phải nghĩ tới một cơ chế khác, buộc DN cạnh tranh và điều chỉnh linh hoạt theo thị trường?