Ma lực SRA!

Chúc mừng các bác!

[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]

Mia máy bác chim lợn, hàng ngon em moi gioi thiệu mà mấy bác nói chém gió là sao?

SRA----> 8x Go Go!

Bản tin SRA
Thứ năm 17/6/2010




SRA: Chuyển đổi mục đích sử dụng đất để xây dựng khu đô thị

Theo nghị quyết HĐQT của SRA, HĐQT đã thông qua việc chuyển đổi mục đích đầu tư dự án trung tâm sản xuất phần mềm công nghệ cao tại Vân Canh, Hà Nội thành khu đô thị Sara.
Theo nghị quyết HĐQT của công ty cổ phần Sara Việt Nam, HĐQT đã thông qua việc chuyển đổi mục đích đầu tư dự án trung tâm sản xuất phần mềm công nghệ cao tại Vân Canh, Hà Nội (theo giấy chứng nhận đầu tư: 03111000082 do UBND tỉnh Hà Tây cấp ngày 13/6/2007) thành dự án khu đô thị SARA nằm trong quần thể khu đô thị mới Vân Canh, Hà Nội.
Công ty cổ phần SARA VIỆT NAM đã được cấp Giấy chứng nhận đầu tư số 03111000082 ngày 13/6/2007 do UBND tỉnh Hà Tây về việc đăng ký hoạt động của Chi nhánh và thực hiện dự án đầu tư Trung tâm sản xuất phần mềm công nghệ cao trên diện tích 1,5 ha đất tại Vân Canh, Hà Nội. Diện tích này thuộc Quy hoạch chi tiết điểm công nghiệp Cầu Nối, Vân Canh, Hà Nội theo Quyết định số 3741/QĐ-UBND ngày 06/6/2008 của UBND huyện Hoài Đức, Hà Tây( Hà Nội mới). Tổng vốn đầu tư của Dự án là 45 tỷ VND, trong đó vốn góp thực hiện Dự án là 35 tỷ VND, đã được góp đủ từ đầu năm 2008. Thời hạn thực hiện dự án là 49 năm.
Tuy nhiên, theo quy hoạch mới của UBND TP. Hà Nội, địa điểm thực hiện Dự án này sẽ được đầu tư xây dựng khu đô thị. SARA Việt Nam đã hoàn tất hồ sơ chuyển đổi mục đích sử dụng đất của dự án và mở rộng dự án lên diện tích khoảng 3,9 ha cho Sở Kế hoạch và Đầu tư TP Hà Nội.
Dự án nằm ở vị trí rất thuận lợi phía Nam giáp xã An Khánh và phía Đông giáp huyện Từ Liêm, cách trung tâm Mỹ Đình 3 km về phía Tây, tiếp giáp với khu đô thị bắc An Khánh và khu đô thị mới Xuân Phương. Nơi đây trong tương lai gần được coi như là Mỹ Đình 3 với các dự án lớn về phát triển đô thị đang được đầu tư.
Khu vực phía Tây của Hà Nội nằm dọc theo đường cao tốc Láng – Hoà Lạc là khu vực dễ dàng tiếp cận Thủ đô và sân bay Nội Bài, cũng như cơ sở hạ tầng ngày càng được nâng cấp và hoàn thiện, dân cư đông và nhiều dự án thương mại đang lên kế hoạch đầu tư phát triển. Trong đó, đường cao tốc 6 làn xe, dài 30km giữa Láng và Hoà Lạc, hoàn thành trong năm 2010 là tuyến đường huyết mạch nối phần mở rộng phía Tây với trung tâm thành phố.
Quy mô và các hạn mục trong dự án Khu đô thị Sara: 3,9 ha Vân Canh, Hà Nội.

TT​

Hạng mục​

Quy mô hạng mục​

1​

Khối nhà căn hộ, và hỗn hợp
Gồm 4 tòa nhà: 3 tòa nhà căn hộ 20 tầng và 1 tòa nhà văn phòng cho thuê 18 tầng với 2 tầng hầm kỹ thuật/tòa nhà

2​

Biệt thự, nhà liền kề
Gồm 50 biệt thự và 100 nhà liền kề

3​

Công trình phụ trợ
Sân bãi, hạ tầng, cây xanh, PCCC, điện, nước, v.v..

4​

Công trình công cộng
Trung tâm thương mại, chợ/siêu thị, sân chơi, bể bơi, vườn hoa, trung tâm thể thao, công viên…

Theo thiết kế các tòa tháp được bố trí thành khu riêng biệt cân đối. Liên kết giữa các tòa tháp là các dãy hàng lang bố trí các cửa hàng, quán ăn, phòng tập thể dục thẩm mỹ, yoga. Khu vực giữa là bể bơi ngoài trời, sân tennis, vườn hoa, sân chơi cho trẻ em. Giữa các tòa nhà được bố trí hành lang với dãy cửa hiệu, các công trình phụ trợ phục vụ cho dân cư sẽ sinh sống tại các tòa tháp.
Các biệt thự được bố trí thành từng dãy phù hợp với các khu dân cư liền kề. Các công trình phụ trợ được sắp xếp hợp lý nhằm phục vụ tốt nhất cho dân cư nhưng vẫn đảm bảo sự khoảng cách cần thiết với khu dân cư tập trung.
Dự án sẽ bố trí các diện tích hợp lý để xây dựng thư viện công nghệ thông tin với nhiều đầu sách và tạp chí điện tử, khu vực triển lãm, khu thể thao có sân bóng đá mini, trung tâm y tế, trung tâm mua sắm, khu công viên vui chơi giải trí có hồ nhân tạo.



Trao đổi với CafeF, ông Trần Khắc Hùng - Chủ tịch HĐQT cho biết: công ty đang tiến hành các thủ tục cấp phép đầu tư, dự tính khoảng 2-3 tháng để hoàn tất.

Vốn đầu tư cho dự án này về cơ bản công ty đã chuẩn bị sẵn sàng, sẽ tính đến khả năng huy động thêm từ ngân hàng và/hoặc tăng vốn điều lệ để thực hiện dự án.
Tin tức
Thứ năm 17/6/2010




Đại hội đồng cổ đông thường niên SRA 2010 diễn ra thành công tốt đẹp

Ngày 23/5, cuộc họp Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2010 của Công ty CP SARA Việt Nam (SRA) đã diễn ra tại Tầng 7, Tòa nhà Kinh đô, 292 Tây Sơn, Đống Đa, Hà Nội. Ông Trần Khắc Hùng – chủ tịch HĐQT ; Ông Lê Ngọc Hà – Phó chủ tịch HĐQT cùng các ủy viên HĐQT Công ty CP SARA Việt Nam, Ông Đặng Đình Ban - Tổng Giám Đốc, các CBCNV, các cổ đông và đối tác chiến lược dự kiến, đối tác kinh doanh của SRA đã đến dự.

​

Toàn cảnh Đại hội đồng Cổ đông th[FONT=Arial]ư[FONT=Arial]ờng ni[FONT=Arial]ên n[FONT=Arial]ăm 2010[/FONT][/FONT][/FONT][/FONT]​

Trước Đại hội, Ông Trần Khắc Hùng thay mặt HĐQT SRA báo cáo kết quả hoạt động, công tác quản trị của HĐQT SRA năm 2009 và định hướng hoạt động năm 2010 và những năm tiếp theo. Theo đó, trong bối cảnh nền kinh tế quốc tế cũng như nền kinh tế Việt Nam tuy vượt qua cơn khủng hoảng nhưng vẫn đầy biến động và tiềm ẩn nhiều bất ổn. HĐQT cùng với BGĐ công ty đã thực hiện tốt được vai trò lãnh đạo của mình và đã đạt những kết quả khả quan. Kết quả kinh doanh năm 2009 của SRA đạt chỉ tiêu có lợi nhuận.
Trên tinh thần giữ vững và phát huy kết quả đạt được trong năm 2009, với phương châm cẩn trọng, HĐQT SRA đề xuất kế hoạch kinh doanh 2010 đạt 4,7 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế ( Lợi nhuận này chưa tính đến việc chuyển nhượng dự án 13-10 tại thành phố Vinh, và dự án Vân Canh). Về kế hoạch năm nay, HĐQT đánh giá 2010 là một năm cũng còn nhiều khó khăn và thách thức dù những ảnh hưởng xấu nhất dường như đã qua đi. Tuy nhiên, SRA vẫn có rất nhiều cơ hội để tăng trưởng bền vững và đột phá bởi các dự án BĐS và CNTT.
Năm 2010 để đáp ứng nhu cầu phát triển và mở rộng hoạt động kinh doanh giai đoạn 2010 - 2012 SRA sẽ triển khai tăng vốn điều lên lên 100 tỷ ( tăng vốn phát hành cho cổ đông hiện hữu và cổ đông chiến lược). Năm 2010 SRA sẽ tập trung vào hai lĩnh vực BĐS và dự án CNTT vốn là thế mạnh của SRA. những nhiệm vụ trọng tâm như:
- Triển khai các dự án lớn Khu đô thị chức năng SARA;
- Chuyển nhượng dự án 13-10 thu hồi vốn, mang lợi nhuận về cho công ty;
- Nâng cấp đầu tư dự án CNTT Datacenter, phục hồi cổng thanh toán trực tuyến E-Learning, số hóa nội dung số, triển khai hệ thống đào tạo chuyên gia nội dung số; Nâng cấp trang thiết bị hạ tầng để sử dụng ERP trong điều hành doanh nghiệp;
- Dự án thanh tóan qua điện thoại di động “Mobile payment” kết hợp với đối tác Hàn Quốc ( dự kiến mang lại doanh thu và lợi nhuận đột biến khi dự án được triển khai);
- Hợp tác với các công ty đầu tư tài chính để thực hiện các dự án lớn;
- Hợp tác với Hàn Quốc đẩy mạnh khai thác dịch vụ internet, dịch vụ trực tuyến, giải trí (ngành này mang lại tỷ trọng lợi nhuận lớn)
- Hợp tác với Nhật Bản để chuyển giao công nghệ khoa học tiên tiến về Việt Nam
Cũng tại Đại hội, Chủ tịch HĐQT SRA và Ban Chủ tọa đoàn đã trả lời thoả đáng các chất vấn từ các nhà đầu tư khác về lợi nhuận, cổ tức, các dự án mà SRA đầu tư, đặc biệt là dự án khu chức năng đô thị SARA, dự án 13/10.
Đại hội đã diễn ra thành công tốt đẹp với sự biểu quyết tán thành của đại đa số cổ đông về dự thảo nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2010 của SRA. Kết quả hoạt động của công ty năm 2009 đã đánh giá sự phấn đấu nỗ lực của toàn thể cán bộ công nhân viên SRA và cũng khẳng định sự phát triển lớn mạnh không ngừng Công ty.
[r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)][r2)]
Khu đô thị SRA nằm tiếp giáp giữa đường Láng-Hòa Lạc và đường vành đai 4

Thủ tướng đồng ý xây dựng đường vành đai 4 Hà Nội
15/06/2010 10:53



Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý với đề nghị của UBND thành phố Hà Nội về triển khai đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 thành phố Hà Nội, đoạn từ quốc lộ 6 đến quốc lộ 1B theo hình thức Hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao) và áp dụng hình thức chỉ định nhà đầu tư BT.


Ảnh minh họa Thủ tướng giao UBND thành phố Hà Nội thống nhất với Bộ Giao thông vận tải về hướng tuyến, quy mô để phù hợp với quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô trong tương lai.

Được biết, đường Vành đai 4 được xác định như một vành đai giao thông liên vùng, kết nối các tuyến quốc lộ và cao tốc hướng tâm, nối các khu công nghiệp, khu đô thị liền kề Thủ đô Hà Nội với chiều dài hơn 130 km. Vành đai 4 được qui hoạch 6 - 8 làn xe , sẽ vượt các sông Hồng, sông Đuống và sông Cầu.

Theo tính toán vành đai 4 sẽ đi qua các quận, huyện: Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Thanh Oai, Thường Tín và Hà Đông.

Đường vành đai này cũng liên kết các đô thị vệ tinh xung quanh Hà Nội theo quy hoạch xây dựng như thành phố Vĩnh Yên - Sơn Tây - đô thị Hoà Lạc - thị trấn Xuân Mai - Miếu Môn - Đồng Văn - thị xã Hưng Yên - thành phố Hải Dương - thị trấn Chí Linh - thành phố Bắc Giang - thị xã Sông Công (Thái Nguyên)...

* Thủ tướng Chính phủ cũng đồng ý về nguyên tắc việc điều chỉnh quy mô tuyến đường giao thông trên địa bàn quận Hoàng Mai, thành phố Hà Nội theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao.

* Về chủ trương triển khai đầu tư xây dựng một số công trình giao thông cấp bách của thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Chính phủ giao UBND thành phố Cần Thơ quyết định theo thẩm quyền việc đầu tư xây dựng các công trình đường giao thông: ĐT 917, ĐT 918, ĐT 923, ĐT 922 giai đoạn I theo hình thức Hợp đồng BT; quyết định hình thức lựa chọn nhà đầu tư BT theo quy định hiện hành.

Về nguồn vốn thực hiện, trước mắt, UBND thành phố Cần Thơ chủ động bố trí từ nguồn ngân sách địa phương và các nguồn huy động hợp pháp khác để thực hiện dự án.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính được giao nhiệm vụ cân đối, đề xuất nguồn vốn để hỗ trợ một phần cho thành phố Cần Thơ, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.



Háo hức “chia miếng bánh” vành đai 4 chưa thành hình

Đường vành đai 4 Hà Nội đang được nhiều chủ đầu tư quan tâm xin được đầu tư theo hình thức BT, nhanh chân nhất là CTCP Him Lam là nhà đầu tư đoạn QL32 đến QL6.



Vành đai 4 Hà Nội là dự án có cái tên được nhắc đến nhiều, tuy nhiên hiện tại không ít vấn đề thuộc dự án vành đai này ngay các cơ quan của Hà Nội và chính quyền địa phương nơi vành đai dự kiến chạy qua cũng chưa thể khẳng định một cách cụ thể.

Trước câu hỏi của UBND huyện Hoài Đức về một số vấn đề liên quan vành đai 4 như xác định hướng tuyến, đầu tư…, Phó Chủ tịch thường trực UBND TP Hà Nội Phí Thái Bình ngày 7/6 vừa cho hay: “Hiện nay đường vành đai 4 đang được tư vấn Bộ GTVT nghiên cứu và đang xem xét năng lực các nhà đầu tư, vì vậy chưa có cơ sở để thông báo cụ thể cho huyện”.

Còn tại huyện Sóc Sơn, việc thi công mở rộng, nâng cấp toàn tuyến đường 35 cũng đang phải… chờ dự án vành đai 4!

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi cùng ngày 7/6 vừa cho biết: “Sau khi có ý kiến của Bộ GTVT về hướng tuyến vành đai 4, Sở GTVT khẩn trương đề xuất, báo cáo UBND TP về đầu tư xây dựng đoạn còn lại (khoảng 6km) của đường 35”.

Như vậy, có thể thấy đến nay, vành đai 4 - tuyến giao thông chính cho hoạt động vận tải quá cảnh qua Thủ đô vẫn hoàn toàn “trên giấy”. Theo tiến độ chung, trong tháng 6 này, chỉ giới đường đỏ, dự án, thiết kế nhiều đoạn thuộc vành đai 4 sẽ được TCty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải hoàn thành để trình duyệt.

Song, các nhà đầu tư vài tháng trở lại đây đã “nhộn nhịp” xin được tham gia xây dựng đường vành đai này, chủ yếu là theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).

Có thể nói, “nhanh chân” nhất trong các nhà đầu tư quan tâm đến vành đai 4 Thủ đô là Cty CP Him Lam. Doanh nghiệp này đã đề xuất xây đường vành đai 4 Hà Nội đoạn từ quốc lộ 32 đến quốc lộ 6 theo hình thức hợp đồng BT và đã nhanh chóng đạt được sự thống nhất của nhiều cấp, ngành.

Đoạn vành đai 4 từ quốc lộ 32 đến quốc lộ 6 này ngay sau khi “thuộc về” Him Lam đã được TP Hà Nội “tách riêng” tiến độ và yêu cầu trong tháng 4/2010, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội và TCty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải thống nhất hoàn chỉnh chỉ giới đường đỏ, báo cáo Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội thẩm định, trình duyệt để Him Lam có thể khởi công, thi công kể từ tháng 10/2010.

Tuy nhiên, khi lập dự án đoạn vành đai này, Cty CP Him Lam lại muốn điều chỉnh hướng tuyến và vị trí giao cắt giữa vành đai 4 với đường Láng – Hòa Lạc dịch về phía sông Đáy so với vị trí trước đây – là điều mà Sở GTVT Hà Nội cho rằng “cần phải được cấp có thẩm quyền chấp thuận trên cơ sở phù hợp với với quy hoạch phát triển giao thông vận tải và quy hoạch chung Thủ đô (tư vấn PPJ đang thực hiện) cũng như các dự án khu đô thị đã, đang triển khai trong khu vực này”.

Nối tiếp đoạn vành đai 4 của Him Lam, tháng 3/2010, UBND TP Hà Nội liên tục nhận được các văn bản của TCty Sông Hồng và Cty CP Đầu tư địa ốc Sông Hồng đề nghị cho phép liên danh thực hiện đoạn vành đai 4 từ quốc lộ 6 đến quốc lộ 1B.

Trước đó, ngày 25/2/2010, đoạn vành đai 4 từ quốc lộ 32 đến quốc lộ 2 cũng đã được Cty CP Đầu tư xây dựng & phát triển đô thị Hồng Hà và TCty Đầu tư phát triển nhà Hà Nội “đăng ký”, cũng theo hình thức BT.

Ngày 25/3/2010, Cty CP Xuất nhập khẩu tổng hợp Hà Nội đã có văn bản gửi TP Hà Nội đề đạt nguyện vọng xây đoạn vành đai 4 từ quốc lộ 6 qua quốc lộ 1 đến cầu Mễ Sở theo hình thức hợp đồng BT.

Vài ngày sau, 2/4/2010, liên danh Cty CP Đầu tư C.E.O – Cty CP Đầu tư công nghệ và xây dựng hạ tầng cũng gửi văn bản tới TP Hà Nội, xin xây đoạn vành đai 4 từ cầu Hồng Hà đến quốc lộ 32 theo hình thức hợp đồng tương tự các nhà đầu tư trước.

Trước sự “tự đề xuất” của các nhà đầu tư này, TP Hà Nội đã nhiều lần có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, đề nghị cho phép triển khai từng đoạn khác nhau của vành đai 4 theo hình thức BT, đồng thời chấp thuận cho Hà Nội chỉ định nhà đầu tư đàm phán trực tiếp hình thức hợp đồng này.

Đáng mừng khi đông đảo nhà đầu tư hứng khởi với một đường vành đai của Hà Nội, song dư luận cũng thấy đáng ngại khi so sánh dự án này với đại lộ Láng – Hòa Lạc (cùng cách làm “đổi đất lấy hạ tầng”, và chia làm nhiều đoạn cho nhiều đơn vị) - một dự án quá chậm chạp, đình trệ, vệ sinh công trường quá tệ và mặc dù đã được “đổi đất” lâu rồi, dự án Láng – Hòa Lạc chỉ thực sự “nhúc nhắc” gần đây khi các cấp, ngành quyết liệt ra tay chỉ đạo và… dĩ nhiên phải “bơm” thêm lượng đáng kể vốn!

Người dân lo sẽ xảy tình trạng mà giới đầu tư quen gọi “xôi đỗ” (lổn nhổn, không đồng đều, đồng bộ…) khi giao mỗi “ông” một đoạn vành đai 4: “xôi đỗ” về tiến độ, “xôi đỗ” về chất lượng...

Một con đường chỉ thực sự thông khi toàn tuyến cùng xong. Đoạn tắc đoạn thông thì không có ý nghĩa gì cả, nhất là đối với vành đai quan trọng kết nối các tuyến quốc lộ về trung tâm Thủ đô như vành đai 4.

Còn nhớ, hai năm trước, khi dự án vành đai 4 Hà Nội mới đang giai đoạn báo cáo giữa kỳ, Bộ GTVT đã có ý chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu giải pháp kêu gọi đầu tư theo hướng công bố dự án trên nhiều phương tiện truyền thông, sau đó tổ chức đấu thầu công khai để lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh - chuyển giao). Phương án đầu tư tuyến đường bằng quỹ đất được thống nhất không đề cập.

Hàng ngon đã thay máu gần hết, hở ra là múc [r2)][r2)][r2)]

[r2)][r2)]

Go go SRA!!!

SRA hôm nay cứng quá, chúc mung các bác!

Cuối tuần rùi, bia thôi các bác ơi!