Mã nào EPS hiện tại 4300, nhưng ra tin KQKD Q1 là lên gấp 2 = hơn 8000), giá mới chỉ 2x, cơ hội ăn 1

Hoan nghênh tinh thần của hai bác that và bác fly đã sang đây pr cho TEKU,ở bên này nhiều chim nhợn lắm không đc như ở bên VST...nhưng không sao có nhiều chim nhợn mới biết độ hot của em nó,TeKu chuẩn bị phi là chắc rồi và khi em nó phi thì khủng khiếp luôn các bác nhể[r2)]lúc đấy mấy con chim nhợn sẽ phải há hốc mồm hehe

Cứ lôi thớt này lên, còn hot hay không, thị trường se có câu trả lời, tốt hay không, se phản ánh vào giá trị và giá của em nó ....., Lợi nhuận luôn đi kèm với rủi ro, LN càng cao thì rủi ro càng lớn, có ai làm kinh tế không biết điều này, và càng là dân chơi chứng, càng hiểu ro điều này hơn ai hết

[r32)][r32)][r32)]

Ô tô với hợp kim nhôm nè

http://www.tin247.com/tphcm_gioi_thieu_xe_hoi_chay_bang_khong_khi-4-88109.html



Xe hơi chạy bằng... không khí! Loại xe công nghệ mới này đã được giới thiệu tại Sở Khoa học - Công nghệ TP.HCM vào ngày 27/12. Với 150 - 200 lít không khí, xe có thể chạy được 133km, vận tốc 60km/giờ.

TS. Lê Sinh bên chiếc xe ô tô chạy bằng không khí nén của hãng MDI.



Ngày 27/12, một cuộc họp giới thiệu công nghệ khí nén (compressed air technology system – CAT) ứng dụng trong máy xe hơi đã được tổ chức tại TP.HCM.

Ba thành phần tham gia là đại diện Sở Khoa học – Công nghệ (KH-CN) TP.HCM, Tổng Công ty Cơ khí Vận tải Giao thông (SAMCO) và TS Lê Sinh – Việt kiều Pháp.

Xe chạy bằng không khí

TS Lê Sinh năm nay 65 tuổi. Ông đã sang Nhật vào năm 1965. Năm 1968, ông sang Pháp lấy bằng tiến sĩ ngành Địa chất và định cư tại đó.

Trong một cơ duyên, ông đã tiếp cận được với công nghệ khí nén này và quen biết với người đã phát minh ra nó.

Quá say mê công nghệ mới, đồng thời trước tình trạng giá xăng dầu đang tăng trong khi cả thế giới đang báo động về tình trạng ô nhiễm, TS Lê Sinh đã theo đuổi và tìm mọi cách để giới thiệu công nghệ mới này về Việt Nam.

Ông cho biết, công nghệ khí nén ứng dụng trong xe hơi là phát minh của Paul Durand. Paul Durand là kỹ sư chuyên về mô tơ dành cho xe đua của hãng Renault.

“Khác với các loại xe thông thường, tất cả xe đua sử dụng không khí nén để đẩy không khí vào xilanh với áp suất cao. Xăng cũng được đẩy vào xilanh theo phương cách này. Paul Durand phát hiện ra trong nhiều trường hợp, xe đua dù hết xăng nhưng vẫn có thể chạy được. Không khí được đẩy dưới áp suất mạnh nên có thể thay nhiên liệu đốt", TS Sinh nói.

Từ đó, Paul Durand đã nghiên cứu một loại mô tơ chỉ sử dụng không khí. 10 năm, phát minh ra đời. Hiện nay, Paul Durand là Giám đốc Công ty Moteur Development International - MDI, nơi quản lý bản quyền loại mô tơ ứng dụng công nghệ không khí nén này.

Hiện nay, các loại xe MDI đang sử dụng các mô tơ thuộc sê ri 34. Đây là mô tơ có 4 xi lanh, 800 phân khối, 25 mã lực với vòng quay 4.000 lần/phút. Trọng lượng của mô tơ nặng 28kg.

Bình chứa không khí nén được chế tạo dựa trên một công nghệ đặc biệt. Đó là công nghệ chế tạo các bình chứa oxy lỏng hay kinh khí lỏng dùng trong phi thuyền không gian.

Người ta đã chế tạo một loại bình nhựa có quấn sợi cacbon. Do đó bình sẽ không phát nổ. Khi không chịu nổi áp lực, các sợi cacbon sẽ giãn ra nên bình chỉ chịu tình trạng xì không khí.

Mô tơ được nối với một động cơ điện 5kW. Động cơ này được dùng để quay mô tơ khi sử dụng mô tơ với chức năng máy nén khí cao áp. Ngoài ra động cơ điện còn đóng vai trò như máy đề, máy sạc bình, phanh điện, và hỗ trợ năng lượng (khi xe leo dốc chẳng hạn).

Một chiếc ô tô MDI 4 chỗ, hay còn gọi là CityCat, thường có độ dài từ 3,84 - 3,9m, rộng 1,72m và cao 1,75m. Mỗi xe được trang bị 3 bình không khí nén, với 100lit/bình. Mô tơ sẽ có nhiệm vụ đẩy hai bánh sau. Còn 2 bánh trước có nhiệm vụ lái.

Ngoại trừ các cửa kính, sườn xe làm bằng hợp kim nhôm, cứng chắc, nhẹ, không sét rỉ. Vỏ xe (mui, cửa...) làm bằng composite hai mặt đặc biệt, lõi xốp (bằng sáng chế công nghệ MDI). Xe còn trang bị 4 thắng dĩa. Mọi điều khiển nằm trên tay lái. Và hệ thống điện 1 dây.

Đia bay cũng đc SX từ hợp kim nhôm http://www.tin247.com/dia_bay_tu_3000_den_led_dieu_khien_bang_sms-4-43404.html

Vật thể bay không thể xác minh" này có đường kính 7 mét, vỏ bằng hợp kim nhôm, đã bay lượn dọc bờ biển nhờ các mệnh lệnh từ xa trong tin nhắn điện thoại.

Nghệ sĩ Peter Coffin (New York, Mỹ) và xưởng Cinimod (London, Anh) cùng thực hiện dự án (xem video trên website) thú vị này hôm 4/7/2008. Màu sắc từ vô số đèn LED của "đĩa bay" đã làm các đường phố, bờ biển nơi thử nghiệm là thành phố Gdansk (Ba Lan) trở nên kỳ ảo.
Các đèn Color Kinetics LED có thể điều khiển riêng lẻ qua máy tính.

Máy phát điện 6 KW đặt trên "đĩa bay" cung cấp năng lượng cho hệ thống.

Còn điện thoại di động từ mặt đất là nơi phát lệnh chỉ huy.

xe máy đua cũng đc SX từ hợp kim nhôm

http://www.tin247.com/aprilia_ton_vinh_tay_dua_max_biaggi_bang_loat_san_pham_moi-14-21459992.html

Sau tay đua Lorenzo, tới lượt Max Biaggi được Aprilia chọn làm đại diện cho một loạt mẫu xe mới của mình.


Với tất cả những người đam mê môn thể thao tốc độ MotoGP, RS 125 luôn luôn được nhắc đến như là một mẫu xe đua thể thao huyền thoại hay một trong những mẫu xe tuyệt vời nhất mà Aprilia đã từng sản xuất.


Phiên bản dòng xe đua thể thao RS được mang phong cách và kiểu dáng giống với phiên bản của những chiếc xe đua chuyên nghiệp của Aprilia trong đấu trường MotoGP thể thức 125 phân khối. Vốn sở hữu hàng loạt những danh hiệu cao quý nhất tại giải đấu danh giá MotoGP thể thức 125, dòng xe đua chuyên nghiệp 125 của Aprilia còn được coi là "sách giáo khoa" cho bất kỳ những tay đua trẻ nào muốn chinh phục sự nghiệp đỉnh cao của mình tại MotoGP.


Valentino Rossi, Lorenzo, Casey Toner, Max Biaggi, Marco Melandri... là những tay đua MotoGP lừng danh từng sử dụng những chiếc RS 125 phiên bản chuyên nghiệp trong sự nghiệp của mình, và hầu hết họ đều có được những danh hiệu cao quý cũng như những khoảnh khắc đỉnh cao trong sự nghiệp.

Nếu như năm 2006-2007 là thời điểm Aprilia chọn Lorenzo là đại diện cho hàng loạt những sản phẩm của mình mà đặc biệt nhất là mẫu RS 125 phiên bản thương mại, thì giờ đây tới lượt cái tên Max Biaggi được chính thức có mặt trên loạt mẫu xe mới của Aprilia trong năm 2009. Tuy nhiên Max Biaggi "hơn" người đồng nghiệp của mình bởi tên của anh xuất hiện trên hầu hết các sản phẩm xe thể thao của Aprilia.

Aprilia RS 50 Max Biaggi SBK Replica

Những sản phẩm sử dụng "số 3 huyền thoại", phiên bản tem xe, cũng như cái tên Max Biaggi bao gồm: Siêu xe thể thao tốc độ RSV4, RS125, RS 50 và mẫu xe tay ga SR 50. Cả hai phiên bản RS 125 và RS 50 đều vẫn giữ nguyên loại động cơ Rotax 2 kỳ, xy lanh đơn đỉnh cao của Aprilia. Những "bí kíp" mang lại thành công cho dòng xe Aprilia RS đều được giữ nguyên như: Hệ thống khung xe bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ, toàn bộ linh kiện trên xe đều được chọn lựa những nhà cung cấp có tên tuổi hàng đầu thế giới trong lĩnh vực sản xuất phụ kiện cho xe máy. Có nhiều ý kiến cho rằng Aprilia đặt động cơ của mình vào một chiếc khung xe đua thể thao chuyên nghiệp chứ không phải là mẫu xe thương mại đơn thuần.

Aprilia RS 125 Max Biaggi SBK Replica

Những chiếc RS 125 từ phiên bản Lorenzo cho tới thời điểm này tuy vẫn giữ được dáng vẻ và đẳng cấp về thiết kế. Tuy nhiên dưới áp lực của bộ luật về khí thải của Châu Âu, công suất của động cơ trên những chiếc xe 2 kỳ của Aprilia bị giảm đi đáng kể. Việc chưa chuyển sang sử dụng loại động cơ 4 kỳ mang lại cơ hội lớn cho những người đam mê và thần tượng những chiếc RS 125 huyền thoại bởi ngoài Aprilia đã có hàng loạt những nhà sản xuất chuyên cung cấp những phụ tùng giúp cho những chiếc Aprilia RS trở lại đúng sức mạnh của mình.

Aprilia SR 50 Max Biaggi SBK Replica

Bốn mẫu xe mới của Aprilia sử dụng thương hiệu của Max Biaggi sẽ có tên gọi đầy đủ là: Aprilia RSV4 Max Biaggi SBK Replica, Aprilia RS 125 Max Biaggi SBK Replica, Aprilia RS 50 Max Biaggi SBK Replica và Aprilia SR 50 Max Biaggi SBK Replica. Trong đó giá bán của một chiếc Aprilia RS 125 Max Biaggi SBK Replica được bán tại thị trường Italia ở mức 5.500 Euro.

Audi với thiết kế 1 phần là .... hợp kim nhôm

Audi ra mắt TT bản nâng cấp 2011
ToiTim.Net -

Vốn mang đậm phong cách thời trang, chiếc compact thể thao của hãng xe Đức (gồm hai phiên bản coupe và roadster) có thêm vẻ phong trần ở phiên bản cải tiến.

Cả hai bản coupe và mui trần (roadster) đều có những thay đổi nhất định từ ngoại hình cho đến nội thất, và sử dụng cùng loại động cơ TFSI 4 xi-lanh dung tích 2 lít với công suất 211 mã lực (hơn 11 mã lực so với bản cũ). Mức tiêu hao nhiên liệu được Audi khẳng định siêu tiết kiệm, 7,8 lít cho mỗi 100 km theo tiêu chuẩn châu Âu.
Bộ đôi Audi TT 2011 bản coupe và mui trần.


Hệ thống Valvelift của Audi giúp đạt mức mô-men xoắn khá lớn, 350 Nm, hơn 70 Nm so với phiên bản cũ. Hãng xe Đức cho biết, trang bị hệ dẫn động 4 bánh, TT coupe tăng tốc 0-100 km/h sau 5,6 giây. Đây là một sự bứt phá quan trọng khi động cơ 4 xi-lanh của TT giờ đây tăng tốc 0-100 km/h nhanh hơn so với các đối thủ trang bị động cơ 6 xi-lanh là BMW Z4 sDrive30i và Mercedes SLK300.

Dường như Audi sẽ không đưa bản hộp số sàn đến với khách hàng Mỹ, thay vào đó là hộp số ly hợp kép kiểu thể thao 6 cấp S-Tronic.

Ở nội thất, cabin mang màu sắc mới, da bọc được xử lý đặc biệt để chống lại sức nóng mặt trời và có thêm một số chi tiết bằng hợp kim nhôm.

Về ngoại hình, TT 2011 có hốc hút gió lớn hơn, màu đen bóng bẩy hơn ở lưới tản nhiệt và đèn LED ban ngày (giống trên mẫu xe tính năng cao TTS). Phía đuôi xe là hốc gió màu đen phẳng lỳ, đèn hậu kiểu đơn giản và ống xả đôi hình tròn.

Những màu sơn mới ở vỏ xe gồm xanh Scuba, xám Oolong, đỏ Volcano và xám Dakota. Hiện Audi vẫn chưa công bố thông tin giá bán của TT 2011 tại thị trường Mỹ.

Ông này hết cái PR rồi à... mai chắc định củ xả đây, cố vớt vát hả!

Thưa cụ, chưa biết mai là củ xả hay là tổng gom đâu, cụ cứ theo dõi em nó vài phiên rùi sẽ biêts là gom hay xả ...., kịch hay còn đang ở phía trước, cụ sợ củ xả thì đứng ngoài nhìn cho lành

còn với TKU, chưa 5x nhà cháu chưa bán,

chao ca nha.AE minh qua PR cho tui chim nhon vo day cang dong cang tot.nhat quyet phai duc topic nao luon o dau trang moi duoc.bac nao dong y bam thank cai.hehehe

em xin bổ sung, sắp tới robot,... đều làm = hợp kim nhôm
gi gỉ gì gi cái gì cũng làm = NHÔM

AI KHOÁI VOTE EM 1 PHÁT