MHC đầu tư giá trị ngành cảng biển và logistic, EPS 2014 tối thiểu 5000 VND

Mặc dù biết phát hành xong sẽ có sóng đánh lên để cổ đông nộp tiền mua, nhưng tôi không thích nắm dài hạn mấy cổ hay phát hành thêm. Lãi suất giờ giảm mạnh, vay ngân hàng làm ăn có lợi hơn sao lại cứ thích phát hành lấy tiền cổ đông làm ăn.

Bác đọc lại các topic của MHC thì sẽ rõ thôi, đã có rất nhiều bài viết về cảng biển hay trong những topic đó. Cảng biển ở VN tương lai là vô cùng sáng nhưng quyền kiểm soát thì ko biết sẽ thuộc về ai..nội hay ngoại

--- Gộp bài viết, 23/01/2015, Bài cũ: 23/01/2015 ---

Buffet làm bảo hiểm để lấy tiền đầu tu, MHC ko làm đc bảo hiểm thì pht là phương án tốt nhất cho cty vì ko fai trả lãi cho ngân hàng.

Bác không thích nhưng nhiều người khác thích, các quỹ thích, số đông thích, nên em nó sẽ còn lên.

Cảng biển trước sau thì cũng phải chia thị phần cho nước ngoài thì mới phát triển mạnh được.
MB nó mua, mà sau nó bán cho nước ngoài thì cũng tốt mà. Thúc đẩy quá trình phát triển rực rỡ của công ty
Tất cả đều có lợi

--- Gộp bài viết, 23/01/2015, Bài cũ: 23/01/2015 ---

Hiện giờ thì chỉ còn em MHC có giá này các em khác đã trên dưới 30k rồi còn gì hả các bác?

--- Gộp bài viết, 23/01/2015 ---

MAC hôm nay tăng trần ác phết các bác nhỉ?
Đấy cứ bảo MB nó mua là giảm đi? Giảm thì chờ mùa sung rụng

Có 13 tr nó làm 2,5 còn đâu mà rụng

Nước ngoài cũng mafia lắm bác, không khéo là nó nhập thiết bị cũ về VN và mang tiền về nước nó dưới nhiều hình thức àh

Đã lên tàu được nhiều chưa bác, nước ngoài cũng năm 7 loại mà. Nhưng chơi với anh láng giềng là phải cẩn thận, không thì bị úp bô lên đầu ngay . MHC hôm nay tưng tưng ấn tượng thế mà không thấy các anh online mấy nhỉ, hay các anh xuống tàu hết roài

được 70% tk rồi bác, dòng cảng biển này được hưởng lợi từ giá dầu dài dài bác: chạy cần cẩu ở cầu tàu ---> tốn dầu, chạy cần cẩu trong bãi ---> ton dầu, chạy xe trong bãi --> tốn dầu, chạy RS, FL... --> tốn dầu, giá dầu giảm ---> ??? hợp đồng giữa cảng và hãng tàu là theo năm ---> gia bốc xếp, nâng hạ không đổi, chi phí đầu vào giảm, lãi phải tăng thôi... nói thật chứ giá dầu giảm thì mọi người tập trung vào cước vận tải nhiều chứ cước bốc xếp có mấy ai... để ý, dù có để ý thì ký hợp đồng với cảng là đại diện các hãng tàu ký - bộ GTVT không can thiệp được vấn đề này, cước bốc xếp duy trì ổn định là tốt rồi không cần giảm, có lợi cho nước nhà

Nhân vật cộm cán của ngành cảng biển nè bác @ABA , bác cần thông tin gì cứ hỏi anh ý nhé, anh ý nhiệt tình lém