MHC đầu tư giá trị ngành cảng biển và logistic, EPS 2014 tối thiểu 5000 VND

Hải an lên sàn thì cứ gọi là tôm tươi... tới lúc đó ko biết mình có vồ đc ko đây!!!? nhưng theo phương pháp bắc cầu thì mua MHC cũng tạm là múc Hải an roài.
Nhiều nhà đầu tư nước ngoài muốn đầu tư cảng biển

Cổ phần hóa cảng biển đang có chiều hướng tích cực khi vốn chủ sở hữu Nhà nước được giảm sâu hơn. Hiện, nhiều nhà đầu tư nước ngoài đang rất quan tâm và muốn mua lại cổ phần tại các cảng biển này.

Giảm tỷ lệ vốn Nhà nước để thu hút nhà đầu tư

Thời gian qua, việc cổ phần hóa (CPH) các cảng biển của Vinalines mới đạt kết quả về mặt tiến độ nhưng số lượng cổ phần bán được qua IPO lại không được như các doanh nghiệp mong muốn. Điển hình như cảng Quảng Ninh chỉ bán được 7,5% cổ phần, cảng Nha Trang “ế” trên 90% cổ phần ngày IPO. Đặc biệt, cảng Hải Phòng còn bán chưa được tới 6%. Không những thế, số cổ phần bán được chủ yếu là của cán bộ nhân viên và một số bạn hàng, đối tác của doanh nghiệp.
"Quan điểm của chúng tôi là đa dạng hóa nhà đầu tư. Ai trả giá cao nhất sẽ sở hữu cổ phần các cảng theo tỉ lệ được bán ra và theo quy định pháp luật hiện hành cũng như cam kết của Việt Nam khi tham gia WTO”.

Ông Lê Anh Sơn - Tổng Giám đốc Vinalines
Lý do khiến các nhà đầu tư không mấy mặn mà với cổ phiếu của các cảng biển là do tỷ lệ Nhà nước nắm cổ phần chi phối quá cao (75%). Tuy nhiên, sau khi được Thủ tướng Chính phủ đồng ý về chủ trương thoái vốn sâu hơn tại các cảng biển khi tiến hành CPH, hiện Bộ GTVT đang giao Vinalines xây dựng kế hoạch tiếp tục đẩy mạnh công tác CPH và thực hiện thoái vốn sâu hơn tại các cảng biển theo hướng cho phép CPH tất cả cảng biển trên cả nước.

Nhà nước chỉ cần giữ vốn chi phối tại 7 cảng lớn gồm: Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Sài Gòn, Cần Thơ, Nghệ Tĩnh, Cam Ranh.Đối với bốn cảng đầu mối trọng yếu gồm: Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng và Sài Gòn, Nhà nước sẽ chỉ giữ tỉ lệ vốn là 51% thay vì 75% như quyết định trước đó. Với ba cảng: Cần Thơ, Nghệ Tĩnh, Cam Ranh, tỷ lệ vốn Nhà nước cũng điều chỉnh xuống còn 49% thay vì 75%. Các cảng còn lại có thể thoái toàn bộ vốn Nhà nước.

Theo ông Lê Anh Sơn, Tổng giám đốc Vinalines, hiện đang có nhiều nhà đầu tư tiếp cận, muốn mua cổ phần tại 5 cảng biển lớn mà Tổng công ty đang chào bán. “Hiện có những nhà đầu tư đăng ký mua tới 90% cổ phần cảng Đà Nẵng, 100% cổ phần cảng Quảng Ninh, 49% cổ phần cảng Hải Phòng. Sẽ không có chuyện “ế” cổ phần các cảng biển như phiên đấu giá lần đầu nữa. Thậm chí, một số cảng còn có nhiều nhà đầu tư cùng muốn tham gia với giá bán là cạnh tranh theo thị trường”, ông Sơn cho biết.

Cảng đang thua lỗ, nhà đầu tư vẫn muốn mua

Nổi bật trong số này là việc Công ty CP Đầu tư Việt Nam - Oman (VOI) đề xuất mua 19,68% cổ phần hiện do Nhà nước nắm giữ tại Công ty CP cảng Hải Phòng - doanh nghiệp vừa đại hội đồng cổ đông lần đầu vào cuối tháng 6/2014. Hay trước đó, cộng đồng doanh nghiệp Bắc Âu cũng bày tỏ sự quan tâm đến hoạt động vận tải biển và các dự án đầu tư cảng tại Việt Nam. Ông Sigmund Stromme, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Bắc Âu tại Việt Nam (NorCham) đã đề nghị: “Để thúc đẩy hơn nữa đầu tư trong lĩnh vực quan trọng này, chính sách nên được nới lỏng để cho phép ít nhất 70% hoặc 100% cổ phần nước ngoài trong vận tải biển và các dự án đầu tư cảng”.

Theo phân tích của ông Stromme, hiện ở Việt Nam, chủ yếu vẫn là các công ty vận tải nước ngoài sử dụng các cảng biển. Với tư cách là những người sử dụng, chính họ có thể tham gia đầu tư nhằm thúc đẩy hơn nữa sự phát triển hoạt động của các cảng biển. Theo các cam kết WTO, từ tháng 1/2014, quyền sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài đối với các dịch vụ hậu cần, giao nhận và các hoạt động liên quan đến vận chuyển bằng đường thủy được tăng lên.

Thậm chí với các cảng đang thua lỗ nhưng có vị trí chiến lược tốt, cũng đang thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài. Mới đây, SSA Marine đã đề nghị với Bộ GTVT bán cho nhà đầu tư nước ngoài toàn bộ phần vốn đầu tư của Vinalines trong liên doanh cảng container quốc tế Cái Lân (CICT) khi biết Vinalines muốn thoái vốn tại đây.

Dạ, em thắt dây an toàn rồi ạ. Vòng này chắc các anh ko giám liều mạng đạp đâu mất hàng ngay, có chăng đu đưa tí thôi anh nhỉ

MHC là cổ đông lớn nhất của Hải An mà, MHC tăng vốn để đầu tư vào cảng Hải An. Hải An lên sàn khó múc dc giá 4x vì vậy cứ múc MHC giá hiện tại rồi trên 3x bán quá ổn ạ

Hôm nay không kịp nộp tiền mua em nó nên bị nhỡ rồi. Mấy hôm trước em có nói với các bác là từ từ hãy cho em nó chạy để em còn kịp lên tàu với mừ. Các bác chẳng thương em gì cả, mai mà mua thì lại cao mất mấy line rùi. Các bác bảo em phải làm sao đây?
Ôi 15.9, mai phải mua ít nhất 16.5 à? Mất bao nhiêu sữa cho con em rồi. Huhu, bắt đền các bác đấy.

Có gì đâu bác khi em nó lên 3x, em dạo này cũng tí tách toàn 16.5 ah, có mua được giá 15.x đâu bác

game thoái vốn ngon đây PXL - Phang Xả Láng

Chịu khó đuổi theo bám tàu anh ạ. MHC mà chạy cũng ko kém SBC đâu ạ

Tân Vụ trưởng Quản lý doanh nghiệp "bật mí" kế hoạch hành động
Cập nhật, 08:01, Thứ Tư, 26/11/2014 (GMT+7)
Hôm qua, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã chính thức trao quyết định bổ nhiệm ông Vũ Anh Minh làm Vụ trưởng Quản lý doanh nghiệp - người đạt số điểm cao nhất trong kỳ thi tuyển chức danh Vụ trưởng. Ngay khi nhận quyết định, ông Minh đã có cuộc trao đổi với Báo Giao thông về kế hoạch hành động của mình.


Ông Vũ Anh Minh
Vụ trưởng Quản lý doanh nghiệp
Tự tin hoàn thành nhiệm vụ mới

Chúc mừng ông đã đạt số điểm cao nhất trong kỳ thi tuyển vừa qua. Ông cảm thấy thế nào khi chính thức được bổ nhiệm vào chức vụ mới?

Tôi cảm thấy vui vì mình đã hoàn thành tốt một cuộc sát hạch đối với chính bản thân. Đây là vinh dự lớn cũng là trách nhiệm nặng nề hơn đối với tôi. Tuy nhiên, với kinh nghiệm làm việc tại Vụ Quản lý doanh nghiệp trong nhiều năm, tôi tự tin mình sẽ hoàn thành được nhiệm vụ mới.

Trên cơ sở các kế hoạch, định hướng, mục tiêu trong chương trình hành động, tôi sẽ hoàn thiện kế hoạch cụ thể hơn trình lãnh đạo Bộ làm cơ sở triển khai thực hiện theo đúng qui định của pháp luật. Với sự gắn bó cùng tập thể lãnh đạo Vụ Quản lý doanh nghiệp và dưới sự chỉ đạo tập trung quyết liệt của Ban Cán sự, Bộ trưởng và sự hỗ trợ của các cơ quan, ban ngành, tôi tin rằng các kế hoạch đó sẽ được triển khai theo đúng chương trình hành động mà mình đã đặt ra.

Tại kỳ thi vừa qua, ông đã trình bày những nội dung gì trong chương trình hành động của mình để được Ban Giám khảo lựa chọn, đánh giá cao như vậy?

Chương trình hành động của tôi có một số điểm nhấn quan trọng. Nổi bật là việc tập trung tham mưu cho lãnh đạo Bộ để từ nay đến hết năm 2015 sẽ thúc đẩy, hoàn thành đúng kế hoạch cổ phần hóa (CPH) các doanh nghiệp thuộc Bộ. Trong đó, trọng điểm là Tổng công ty Hàng hải VN (Vinalines), Tổng công ty Hàng không VN (Vietnam Airlines) và Tổng công ty Cảng Hàng không VN (ACV) cùng các đơn vị thuộc Tổng công ty Hàng không VN…
Bên cạnh đó, tôi sẽ tập trung đẩy mạnh tái cơ cấu (TCC) Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Vinalines theo các quyết định của Thủ tướng Chính phủ. Cùng đó, sẽ tập trung TCC lĩnh vực đường sắt và hai đề án TCC đang được xây dựng của Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc VN (VEC) và Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Cửu Long CIPM).

Ngoài hai nhiệm vụ trên, thời gian tới, Vụ sẽ tăng cường thực hiện việc giám sát hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp, đồng thời phối hợp với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT trong quá trình tham mưu, xây dựng các cơ chế, chính sách, tiêu chuẩn hoạt động của doanh nghiệp trong ngành GTVT.

Các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực hàng hải sẽ có nhiều thay đổi trong thời gian tới

Giám sát doanh nghiệp thực hiện nhiệm vụ ngành

Ông có thể nói cụ thể hơn về việc thực hiện công tác quản lý, kiểm tra đối với các doanh nghiệp không trực thuộc Bộ?

Vấn đề này lãnh đạo Bộ đã chỉ đạo ngay tại buổi khai mạc kỳ thi. Theo đó, Vụ Quản lý doanh nghiệp không chỉ có nhiệm vụ thực hiện sắp xếp, TCC các doanh nghiệp thuộc Bộ mà còn thực hiện công tác quản lý Nhà nước đối với các doanh nghiệp thực hiện các nhiệm vụ của ngành, chẳng hạn như các doanh nghiệp vận tải.

Thực ra đây là nội dung hoàn toàn thuộc chức năng của Vụ Quản lý doanh nghiệp. Theo đó, Vụ sẽ thực hiện việc xây dựng các văn bản, cơ chế, chính sách, tiêu chuẩn. Thời gian qua, Vụ đã phối hợp với Vụ Vận tải xây dựng các qui định về điều kiện kinh doanh vận tải biển và hoạt động của doanh nghiệp vận tải đường bộ. Nhiệm vụ này chưa được chú trọng, sau đây sẽ được đẩy mạnh.

Bên cạnh việc đưa ra các qui định, điều kiện, tiêu chuẩn đối với các doanh nghiệp có liên quan đến GTVT, thời gian tới Vụ Quản lý doanh nghiệp sẽ kiểm tra, giám sát các hoạt động của doanh nghiệp như: Vấn đề xe quá tải hay việc các doanh nghiệp chấp hành các điều kiện kinh doanh vận tải như thế nào...

Công tác TCC và CPH các doanh nghiệp thuộc Bộ GTVT đã đi được một chặng đường dài với hầu hết các CIENCO đã CPH thành công. Những đơn vị còn lại đều là những doanh nghiệp rất lớn như: SBIC, Vinalines, Vietnam Airlines… Theo ông làm thế nào để thực hiện tốt việc này?

Việc TCC hay CPH Vinalines, SBIC đã có cả hai đề án rất lớn theo kết luận của Bộ Chính trị và Nghị quyết của Chính phủ cũng như Quyết định số 1224 của Thủ tướng Chính phủ. Để thực hiện thành công nhiệm vụ này đòi hỏi sự phối hợp tích cực, trách nhiệm của rất nhiều bộ, ngành liên quan.

Bộ GTVT với nhiệm vụ được giao trong giai đoạn vừa qua đã chủ động phối hợp với các cơ quan trong suốt quá trình bám sát, trong từng khó khăn. Đây là việc làm rất khó nên cần sự phối hợp của cơ quan tham mưu. Có thể nói, còn rất nhiều việc phải làm nhưng với tập thể đã được gây dựng cùng sự đoàn kết, nhất trí cao thì tôi tin sẽ không có việc gì khó.

Cảm ơn ông!
Ông Vũ Anh Minh sinh năm 1973, quê ở An Hải (Hải Phòng), tốt nghiệp kỹ sư ngành Kinh tế vận tải biển, Đại học Hàng hải. Ông Minh từng làm việc tại nhiều đơn vị trong ngành GTVT. Năm 2011, ông Minh là một trong những người đầu tiên về làm việc tại Ban Đổi mới và Quản lý doanh nghiệp khi đơn vị này thành lập. Năm 2013, ông Minh được bổ nhiệm làm Phó Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp. Ngày 25/11, ông Minh chính thức được Bộ GTVT bổ nhiệm là Vụ trưởng Quản lý doanh nghiệp.

260 tỷ gấp đôi VDL hiện tại...Nếu Phát hành thêm mới bằng 1/1, có 135 tỷ đầu tư cho Hai An chắc hai năm nữa
sẽ có giá trị khoảng 500 tỷ..."Kinh quá"

Mua lúc người ta chán, bán lúc người ta thèm đi các anh. Giá này ko mua sau này lại bảo ko có ăn là tại số????

--- Gộp bài viết, 27/11/2014, Bài cũ: 27/11/2014 ---