MHC dự báo 9 tháng EPS không dưới 5000, con đường 3X thẳng tiến

Em nghĩ nếu xây thêm cầu và mua thêm tàu thì MHC nên nhượng lại cphần Hải An cho 1 đối tác khác và thu về 1 cục tiền. Cất vô két chờ biến 2016 2017. Để làm đc vậy thì từ giờ đến hết 2015 có thể bắt tay với nhiều ctck lớn đánh bóng cho Hải An. Đánh bóng cho MHC. Đẩy giá MHC lên 3x 4x
Có vẻ như hđqt đang làm như vậy.

--- Gộp bài viết, 20/09/2014, Bài cũ: 20/09/2014 ---

Em viết cmt đó từ 5h nhưng bận việc nên giờ mới post.
Có thể bác cho em mới 31 tuổi trẻ trâu. Đã ngờ u còn tỏ ra nguy hiểm?
Cách đây 7 năm em đặt 1 dấu hỏi to tướng với dự án mua tàu của VOS và VOS đứt.
Giờ em đặt 1 dấu hỏi to tướng với dự án xây cảng của VIP+GMD, VSC, Hải An, PVS Đình Vũ. Thậm chí cả Lạch Huyện.
Em viết vì thấy bác đánh theo hướng đầu tư.

Em viết cmt đó từ 5h nhưng bận việc nên giờ mới post.
Có thể bác cho em mới 31 tuổi trẻ trâu. Đã ngờ u còn tỏ ra nguy hiểm?
Cách đây 7 năm em đặt 1 dấu hỏi to tướng với dự án mua tàu của VOS và VOS đứt.
Giờ em đặt 1 dấu hỏi to tướng với dự án xây cảng của VIP+GMD, VSC, Hải An, PVS Đình Vũ. Thậm chí cả Lạch Huyện.
Em viết vì thấy bác đánh theo hướng đầu tư. Và bên trên có nói là cần phân tích

Và vì dòng này đây.
Chứ em đang mệt và ko có thời gian rảnh.
Nếu bác nghĩ em có ý chim chóc gì đó thì kể cũng buồn.
Em đợt rồi cũng kiếm đc. Ko có ý định chim chóc để gom giếc gì đâu.

Nathan ở HP thì hiểu về mấy cái cảng này rõ nhất rồi, nhưng nói đi cũng phải nói lại. Tại sao cảng Cát Lái lại luôn chật cứng tàu bốc xếp, hàng làm không kịp trong khi đó cảng Thị Vải được đầu tư khủng như vậy lại không có một bóng tàu neo đậu? Thực trạng chạy theo, đổ xô xây cảng thì ai cũng biết và mình không tham luận ở đây, tuy nhiên một trăm người làm thì cũng chỉ tầm chục người là có ăn thôi, giống đánh chứng ấy tại sao đánh dễ thế mà không ít người tan cửa nát nhà ??? Đã làm về vận tải không ai không biết Fomosa Hà Tĩnh, nếu ai làm cảng cũng thua lỗ tại sao bọn ĐL lại đổ hàng chục tỉ đô xây cảng làm chi???
Rốt lại ông nào khôn thì giàu mà dại thì tèo thôi, thử hỏi ngoài MHC ra có ông vận tải biển nào ngoi lên được sau cú ngã đau đớn 2008 ???

7x đó!
Mở pic 8 riêng.
Cuối tuần rồi vẫn nhộn nhịp nhỉ?! Nghỉ ngơi đi thôi ...

Cảng trong nam em bị mù nên ko so sánh. Ko ý kiến gì.
Còn VTB đến giờ có TJC là ngoi lên đc nhớ phát hành tăng vốn từ 10 lên 30 và từ 30 lên 60. Sắp tới đang muốn phát hành lên 82. Nhưng TJC chỉ toàn khai thác cỡ tàu Minibulker. Ko thể đại diện cho dòng vtb hàng khô rời của VN đc. Tức là chẳng có ông vtb nào ngoi lên đc cả.
MHC trước là đa ngành chứ ko phải chuyên về vtb anh ạ.

Giờ mới có thời gian vào 8 với anh em bác ah
Chúc các bác ngủ ngon nhé

7x là anh Maxo hả anh? Em có nick fb mà.
Thấy mỗi trong đây là 8 đc mới chết.
Thị trường nó ko cho nghỉ anh ơi
Chỉ có 1.5 năm nữa đê cày cuốc thôi

Vì chịu khó nên số vất vả, hic.
Thứ 7, CN về với vợ con chứ! Cứ ngủ ngon đi. A ngẫm rồi, tổng không đổi! G9

Đúng quá Mr Nathan. Cái Lân có 02 cảng: cảng container Cái Lân thuộc Cảng Quảng Ninh và cảng liên doanh Vinalines - SSA (Mỹ), 05 cầu cảng container, 06 cần cẩu giàn loại lớn, 10 RTG, năng lực 1,2 triệu TEU/năm thế mà mỗi tuần chỉ có một chuyến tàu container của MSC (1500 TEU) cập. Còn tại Cái Mép thì liên doanh Vinalines - Saigon Port và SSA lỗ liên tục ba năm (khoảng USD 20 Mil./năm) nên đang bán RTG và cần cẩu để trả nợ; SG-PSA liên doanh giữa Cảng Sài gòn và PSA Singapore cũng tương tự, Liên doanh giữa HIT (Hongkong) và Saigon City thì đã bán hết thiết bị và chuyển sang làm phân bón, sắt thép...
Ở HP thì có đến 13 cảng container: Xếp theo thứ tự từ đầu nguồn Sông Cấm xuống hạ lưu như sau: Hoàng Diệu (hai bến), Nam Hải (một bến), Đoạn Xá (một bến), Transvina (một bến), Greenport (hai bến), Chùa Vẽ (năm bến), Tân cảng 128 (một bến), Hải An (một bến), Tân Cảng 189 (một bến), PTSC (một bến), Đình Vũ (hai bến), Tân cảng Hải Phòng (ba bến) và Nam Hải - Đình Vũ (hai bến). NHƯ VẬY HIỆN NAY Hải Phòng có tới 22 bến bốc xếp cho tàu container. Nếu lấy năng suất bình quân là 1000 TEU/bến-ngày, thì một ngày khu vực HP có thể bốc xếp 22.000 TEU, một năm (làm việc 300 ngày thôi) thì tổng năng lực sẽ là 6,6 triệu TEU, gấp đôi sản lượng container thông qua Hải Phòng năm 2013 là 3,5 triệu TEU.
Khi Lạch Huyện ra đời, 13 Cảng nói trên sẽ dùng làm cầu ao và nơi câu cá...mình chuẩn bị đầu tư vài cái quán bán hải sản là ngon hơn theo "Chứng"... Có lẽ cũng vì thế mà HA đang chần chừ chưa xây cầu, mới đóng thử 3 hay 4 cọc từ đầu năm 2012 rồi để đó... đến nay...Bây giờ lại có cả cầu Bạch Đằng nối QL 5B ra Bãi Cháy, nghe nói cầu này khẩu độ hẹp, tĩnh không thấp liệu rồi tàu có chiui qua như cầu Phú Mỹ được không???
Vài dòng thông tin thêm, có gì chưa chuẩn xin các Bác thứ lỗi...

Sáng về rồi anh ạ. Chiều tối lại cày.
Tổng ko đổi ko đúng đâu anh. Ít nhất là với 1 thiểu số.
G9 anh!