MHC đứa con bị bỏ rơi của ngành hàng hải!

Thông báo giao dịch cổ phiếu cổ đông lớn của CTCP Hàng Hải Hà Nội (MHC):
* Tên nhà đầu tư thực hiện giao dịch: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
* Người đại diện: Ông Đinh Văn Cầu- Trưởng Ban Quản lý các doanh nghiệp có vốn góp
* Mã chứng khoán giao dịch: MHC
* Số lượng, tỷ lệ cổ phiếu nắm giữ trước khi thực hiện giao dịch: 698.625 CP (Chiếm 5,15%)
* Số lượng cổ phiếu đăng ký bán: 698.625 CP
* Số lượng cổ phiếu nắm giữ sau khi thực hiện giao dịch: 0 CP
* Mục đích thực hiện giao dịch: Tái cơ cấu nguồn vốn đầu tư
* Phương thức giao dịch: Khớp lệnh và thỏa thuận
* Thời gian thực hiện giao dịch: 26/07/2010 đến 26/09/2010

Như vậy là Vinalines đã sút MHC trượt 1 lần.

STT Tên Cổ Đông Chức Vụ Cổ Phiếu Nắm Giữ Tỉ Lệ % Ngày Cập Nhật
1 Bùi Đình Quí --- 1,220,550 9% 2010-12-31
2 Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) --- 698,625 5.20% 2011-01-06
3 PXP Viet Nam Funds LTD --- 359,790 3% 2008-03-30
4 Công ty hợp tác lao động với nước ngoài phía Nam --- 232,875 1.70% 2009-12-31
5 Gemadept --- 200,000 1.70% 2008-03-30
6 Công ty Liên doanh vận tải biển Việt - Pháp --- 200,000 1.70% 2008-03-30
7 Công ty Phát Triển Hàng Hải --- 126,500 0.90% 2009-12-31
8 Hoàng Duy Anh Kế toán trưởng 100,000 0.70% 2010-11-26
9 Mai Đình Hùng Phó Chủ tịch HĐQT 82,108 0.70% 2008-03-30
10 Công ty Container phía Nam --- 67,099 0.50% 2009-12-31
11 Nguyễn Quốc Dũng Tổng giám đốc 33,300 0.30% 2008-03-30
12 Nguyễn Hồng Minh Thành viên HĐQT 27,950 0.20% 2008-03-30
13 Nguyễn Minh Lợi --- 22,402 0.20% 2009-12-31
14 Vũ Công Tường --- 22,237 0.20% 2009-12-31
15 Nguyễn Quang Phúc Thành viên HĐQT 17,625 0.20% 2008-03-30
16 Nguyễn Thanh Hoàn Thành viên HĐQT 15,900 0.10% 2008-03-30
17 Đỗ Thành Đĩnh Thành viên Ban kiểm soát 14,625 0.10% 2008-03-30
18 Nguyễn Văn Tiềm Thành viên HĐQT 9,750 0.10% 2008-03-30
19 Nguyễn Trung Dũng Trưởng ban kiểm soát 5,000 0% 2008-03-30
20 Nguyễn Văn Dũng Thành viên Ban kiểm soát 3,750 0% 2009-11-03
21 Nguyễn Xuân Phương Thành viên HĐQT 3,450 0% 2010-01-23
22 Trần Thị Hải Yến Thành viên Ban kiểm soát 2,025 0% 2008-03-30
23 Công ty cổ phần hàng hải HàNội(cổ phiếu quỹ) --- 120 0% 2008-12-31
24 Nguyễn Thị Minh Ngọc Thành viên Ban kiểm soát 7 0% 2010-01-06
25 Vũ Hồng Vân ( Vợ ông Nguyễn Xuân Phương - TVHĐQT ) --- 5 0% 2010-02-12
26 Công ty Container phía Bắc. --- 0 0% 2009-12-31
27 Công ty Vận tải biển Việt Nam --- 0 0% 2009-12-31

Bán cổ phần Transvina, bán cả cổ phần của cảng Hải An (lúc đầu nắm 55% giờ còn 31% theo tin public). Đội tàu chuột bán sạch. Tài sản ngon phải bán bớt quá nhiều. Vậy sao bác Quí lại thu gom? Có lẽ nào đây là bài mua 1 bán 3 ?

bác từng oánh con này chưa?[]

KQKD 2010 và triển vọng 2011 của một số doanh nghiệp vận tải biển
Dù cho đối mặt với nhiều thách thức nhưng hầu hết các công ty vận tải biển đã bắt đầu có lãi thông báo KQKD đều có lãi, ngoại trừ MHC tiếp tục thua lỗ.

Năm 2010 là năm đầy khó khăn thử thách của các công ty vận tải biển. Kể từ khủng hoảng 2008 đến nay thì ngành vận tải biển vẫn chưa thực sự hồi phục khi thương mại toàn cầu vẫn còn hồi phục chậm chạp



Dù cho đối mặt với những thách thức như vậy nhưng hầu hết các công ty vận tải biển đã bắt đầu có lãi thông báo KQKD đều có lãi, ngoại trừ MHC tiếp tục thua lỗ.



​

Mã cổ phiếu​

Doanh thu thuần (tỷ đồng)​

LNST​

2009​

2010​

Tăng trưởng​

2009​

2010​

Tăng trưởng​

PVT(Mẹ)​

VIP​

VSP​

VNL​

SSG​

VNA​

MHC​

1122,1​

1213,1​

512,6​

226​

119,9​

659,3​

28,8​

2291,9​

1415,8​

875,4​

354​

148,7​

938,1​

9,3​

104%​

16,7%​

70,7%​

56,6%​

24%​

42,2%​

- 67,7%​

42,6​

51,9​

(359,5)​

23,7​

2​

17,6​

(13,4)​

86​

77,2​

2,3​

23,4​

4,4​

44,5​

(45,8)​

101%​

48,7%​

----​

-1,2%​

120%​

152%​

- 241%​

Về doanh thu thuần


PVT (công ty mẹ) với mức tăng trưởng ấn tượng 104%, đây là mức tăng trưởng cao nhất về doanh thu.


Tiếp đến là VSP mới mức tăng 70,7%. Với mức tăng trưởng này mà VSP đã có kết quả kinh doanh lãi trong năm 2010.


Với các mã VIP, SSG, VIP và VNL thì doanh thu tăng lần lượt từ 16 – 56%


Riêng MHC là tăng trưởng âm 67,7%.


Về LNST của các doanh nghiệp.


PVT có mức tăng trưởng lợi nhuận ròng tương ứng là 101%, xấp xỉ mức tăng trưởng doanh thu. Cho thấy sự liên quan khá chặt chẽ giữa tăng lợi nhuận và tăng trưởng doanh thu công ty. EPS cơ bản của công ty mẹ là 373 đồng/cổ phiếu


SSG cũng có mức tăng trưởng lên đến 120%, đạt 4,4 tỷ LNST. Với VDL công ty 50 tỷ đồng thì tỷ suất lợi nhuận trên vốn cũng ở mức trung bình. EPS cơ bản đạt 880 đồng/cổ phiếu.


VNL là doanh nghiệp đạt mức lợi nhuận trên vốn cao nhất. EPS cơ bản là 2.555 đồng/cổ phiếu. Trong quý IV công ty đã nhận được khoản lợi nhuận từ công ty liên doanh và cổ tức từ các công ty liên kết, vì vậy doanh thu tài chính công ty quý IV năm 2010 gấp 2 lần cùng kỳ 2009


VNA có tăng trưởng cao nhất là 152%. Kết quả này là do năm 2010, VNA đã thanh lý 3 tàu cũ, doanh thu từ bán tàu là 3,12 triệu USD. Do vậy mặc dù quý 4 công ty lỗ 5,2 tỷ đồng, nhưng cả năm vẫn đạt LNST là 44,5 tỷ. EPS cơ bản đạt 2.229 đồng/cổ phiếu.


VIP năm nay có doanh thu quý IV cao từ hoạt động kinh doanh bất động sản (bán hạ tầng dự án Anh Dũng VII) và bán tàu Petrolimex 3. Tổng doanh thu từ 2 hoạt động kinh doanh này là 105,6 tỷ đồng. Vì vậy năm nay VIP vượt 29,63% kế hoạch LNTT. Lợi nhuận cơ bản trên cổ phiếu là 1.292 đồng/cổ phiếu.


VSP đã thoát khỏi tình trạng lỗ, đạt mức LNST 2,3 tỷ. Đây là tín hiệu tích cực đầu tiên của VSP sau nhiều quý lỗ liên tiếp.



Tỷ trọng Chi phí tài chính/ doanh thu thuần tăng so với năm 2009.




​

Mã cổ phiếu​

Chi phí tài chính / Doanh thu​

2009​

2010​

Thay đổi​

PVT​

VIP​

VNL​

SSG​

VNA​

6%​

7,1%​

3%​

9,4%​

4,9%​

7%​

11,5%​

3,7%​

11,2%​

9,8%​

16,7%​

61,9%​

23,3%​

19,1%​

100%​

Trong khi tình hình thương mại toàn cầu yếu, chỉ số BDI (chỉ số về giá thuê tàu) liên tục suy giảm, các doanh nghiệp vận tải biển thêm gánh nặng chi phí tài chính tăng mạnh.


Việc gia tăng chi phí tài chính trong năm 2010 do mặt bằng lãi suất vay cao. Đây cũng là thử thách mà các doanh nghiệp vận tải biển sẽ phải tiếp tục đối mặt trong năm nay.


Triển vọng ngành vận tải biển trong năm 2011


Việc kinh doanh vận tải biển phụ thuộc nhiều vào giá thuê tàu. Giá thuê tàu hiện nay đang ở mức rất thấp, ngang bằng với đáy của năm 2008. Kỳ vọng năm 2011, giá thuê tàu có thể tăng trở lại.
​

Biểu đồ chỉ số vận tải biển BDI​

Bên cạnh đó năm 2011, một số doanh nghiệp có dự án bắt đầu đi vào hoạt động và kỳ vọng đem lại doanh thu.


MHC đã đưa cảng Hải An vào hoạt động giai đoạn I từ ngày 12/12/2010.

VNA sẽ nhận tàu hàng rời Seven Ocean vào khoảng tháng 2/2011. Hy vọng việc đưa vào khai thác tàu mới của VNA sẽ đem lại doanh thu khả quan.


VSP đã đổi tên thành công ty đầu tư BDS Việt Hải, tập trung mạnh sang đầu tư BDS. Hiện VSP vẫn đang có đội tàu tổng trọng tải hơn 300.000 DWT. Tuy nhiên kết quả kinh doanh phụ thuộc vào giá thuê tàu quốc tế. Năm 2010 VSP giải thể công ty con Nam Việt, đơn vị tạo ra khoản lỗ lớn trong 2 năm 2009-2010. Yếu tố hấp dẫn của VSP là công ty có khá nhiều dự án BDS, khả năng đem lại doanh thu bất thường khi chuyển nhượng dự án


PVT phải ghi nhận khoản chi phí tài chính lên đến 63 tỷ do chênh lệch tỷ giá vào quý 3 năm 2010. Năm 2011, tỷ giá được điều chỉnh sâu, kỳ vọng giữ ổn định trong thời gian dài. Vì thế PVT có thể giảm được khoản chi phí tài chính từ biến động tỷ giá.


Cùng với lợi thế là đơn vị vận tải chủ lực cho Tập đoàn Dầu khí, PVT tiếp tục đảm bảo vận chuyển 100% nguyên liệu đầu vào và sản phẩm đầu ra cho NMLD Dung Quất, đem về doanh thu ổn định. Vào tháng 7/2011, theo đúng kế hoạch liên doanh PVKEEZ của PVT sẽ bắt đầu khai thác tàu FPSO cho mỏ Chim Sáo và Dừa. Đây là dự án sẽ bắt đầu đem lại doanh thu cho công ty từ năm 2011.


VIP vẫn tiếp tục duy trì thế mạnh của đội tàu chở dầu sản phẩm cho Tổng công ty xăng dầu Petrolimex. Trong năm 2011, dự kiến bắt đầu khai thác giai đoạn I của cảng hóa dầu và container. Bên cạnh sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng cao ốc 25 tầng tại 37 Phan Bội Châu - Hải Phòng vào giữa năm 2011. Đây là dự án BDS có thể đem lại doanh thu bất thường cho công ty.

​

Cao Sơn​

http://cafef.vn/mhc-54016/kqkd-2010-va-trien-vong-2011-cua-mot-so-doanh-nghiep-van-tai-bien.chn

Bác nathan công tác trong ngành hàng hải hay sao mà tâm huyết với mấy con này nhỉ

Quả ava cũng có liên quan

MHC là con vận tải biển ưa thích của em trong năm ngoái, sóng sánh nhiều oánh rất thích.

vâng, em làm trong ngành hàng hải [r2)][r2)][r2)]
MHC em chưa chiến bao giờ vì vẫn coi nó là hàng lởm
giờ đang ngâm cứu
bác oánh em nó rồi thì chỉ cho em ít kinh nghiệm về nó với ạ

Xét 1 số tiêu chí FA thì con này lởm thật, nợ nần thua lỗ liên tục, phải cái trước giờ em đánh theo TA nên ko quan tâm nó làm ăn lỗ lãi thế nào, miễn là có dấu hiệu vào sóng là em chiến. Căn bản em bị mù thông tin kèm theo là chả biết phân tích tài chính thế nào []

Con này em chiến 3 lần đều đua trần, dấu hiệu là 1 phiên spread rộng, vol cao, mở cửa đỏ, đóng trần [r2)]

Xét phong thủy thì năm nay thuận lợi cho vận tải biển, mà mấy con ngành này hiện tại toàn dưới mệnh giá, cắm đầu cả năm 2010 rồi, em đang có ý định chọn 1 con nuôi đến cuối năm thử xem cảm giác "đầu tư" nó thế nào [] Theo bác con nào tiềm năng [r2)]

[r2)][r2)][r2)]
em vừa đi khảo sát thực địa về
hơn tuần nay săn tin về MHC rồi
định chụp mấy cái ảnh post lên đây nhưng thôi
cứ từ từ
nếu bác hỏi em oánh con vận tải biển nào FA ngon thì em xin bác liệt kê hộ em trước các mã mà bác cho là thuộc ngành vận tải biển []

Giai đoạn 1 cảng cho phép loại tàu trọng tải 2 vạn tấn làm hàng, 10 ha bãi chứa công-ten-nơ, 4000 m2 kho CFS...

Theo tin từ CTCP Hàng hải Hà Nội (MCK: MHC), dự án đầu tư xây dựng cảng Hải An (Hải Phòng) của Công ty TNHH Vận tải và xếp dỡ Hải An đã hoàn thành giai đoạn 1 và chính thức đi vào hoạt động.
Giai đoạn 1 của dự án với 150 m cầu cảng cho phép loại tàu trọng tải 2 vạn tấn làm hàng, 10 ha bãi chứa công-ten-nơ, 4000 m2 kho CFS...
Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An có tổng số vốn điều lệ 187,5 tỷ đồng, MHC nắm giữ 31% vốn.
Hiện, công ty đang trang bị 2 cần cẩu Tukan của Đức, 5 xe nâng chuyên dùng, hệ thống quản lý công-ten-nơ...