MHC - giá trị bền vững theo thời gian với ngành Cảng biển, Logistic

Chủ đề trong 'Thị trường chứng khoán' bởi Maxo, 11/03/2015.

471 người đang online, trong đó có 188 thành viên. 07:56 (UTC+07:00) Bangkok, Hanoi, Jakarta
  1. 0 người đang xem box này (Thành viên: 0, Khách: 0)
Chủ đề này đã có 136589 lượt đọc và 1840 bài trả lời
  1. ABA

    ABA Thành viên gắn bó với f319.com Not Official

    Tham gia ngày:
    10/01/2015
    Đã được thích:
    655
    MHC cứ dập dìu theo giá hiện tại thì MB ăn đủ khi báo cáo tài chính sau 1 năm đầu tư MHC
    Lần sau mà thấy MB mua mã nào, anh em nên bán hết nhé!!!
    Bọn nầy không chơi cùng được
  2. M.OZAWA

    M.OZAWA Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    25/08/2013
    Đã được thích:
    824
    Nên ĐT trực tiếp vào HMH, HAH thay vì gián tiếp qua MHC ...........có thể vì thế mà bị bán tháo....?
  3. kientrungbk

    kientrungbk Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    12/01/2014
    Đã được thích:
    4.068
    Vấn đề là làm sao mua được HAH với giá 10-20 bác ơi. Đợt sụt giảm vừa rồi chắc chắn tay to nào đó đã vợt được khá nhiều, theo suy đoán của em có lẽ sắp tới sẽ có thông tin tổ chức hoặc cá nhân nào đó mua cổ phiếu MHC. Chúng ta cùng chờ xemo_O. Năm nay mới pht cổ phiếu nên EPS sẽ khó đạt được mức 2k trừ khi MHC bán bớt HAH, tuy nhiên không loại trừ trường hợp MB muốn ăn quả đậm sẽ bán bớt HAH cho đối tác nào đó :rolleyes:. Nên giờ bác nào có tiền thì ở mức giá này cứ múc thoải mái ko phải nghĩ L-). Quả bom HAH có thể nổ bất cứ lúc nào, mà khi đã nổ thì hoành tráng lắm nhé ;)
    giagia6630 thích bài này.
  4. ronaltis

    ronaltis Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    08/08/2008
    Đã được thích:
    722
    Đọc cái này mới thấy HAH giá trị thế nào với MHC

    Giảm tối đa phần vốn Nhà nước tại các cảng biển
    Việc chuyển quyền khai thác, quản lý tại các cảng biển không những sẽ thu về cho Nhà nước hàng chục ngàn tỷ đồng, mà còn tạo nên diện mạo mới cho hệ thống cảng biển Việt Nam.

    Cho đến nay, việc đầu tư, quản lý và khai thác các cảng biển vẫn theo hình thức cũ, chủ yếu dùng nguồn vốn ngân sách. Mô hình này đã không còn phù hợp, thậm chí kìm hãm sự phát triển và không đáp ứng được tình hình mới trong thời kỳ hội nhập.

    Chính vì thế, người đứng đầu ngành GTVT mới đây đã có chỉ đạo phải giảm tối đa phần vốn Nhà nước để dành quyền khai thác, quản lý tại các cảng biển cho các thành phần kinh tế khác, qua đó tái cơ cấu lại hoạt động cảng biển. Thực tế cho thấy, nhiều cảng biển sau khi chuyển giao cho các thành phần kinh tế khác đều có lợi nhuận tăng lên gấp ba, bốn lần so với khi Nhà nước còn sở hữu.

    Đã có những nhà đầu tư đăng ký mua tới 90% cổ phần cảng Đà Nẵng, 100% cổ phần cảng Quảng Ninh, 49% cổ phần cảng Hải Phòng, hầu hết giá mua vào đều cao hơn mức khởi điểm giao bán ban đầu. Việc chuyển quyền khai thác, quản lý không những sẽ thu về cho Nhà nước hàng chục ngàn tỷ đồng, mà còn tạo nên một diện mạo mới cho hệ thống cảng biển Việt Nam.

    Hiện bộ GTVT đã lên danh sách 9 cảng biển lớn để kêu gọi các nhà đầu tư. Đối với 4 cảng đầu mối trọng yếu gồm: Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng và Sài Gòn, Nhà nước sẽ chỉ giữ tỷ lệ vốn 51% thay vì 75% như quyết định trước đó. Với các cảng còn lại như Cần Thơ, Nghệ Tĩnh, Cam Ranh... tỷ lệ vốn Nhà nước cũng điều chỉnh xuống còn 49% thay vì 75%, thậm chí có thể thoái toàn bộ vốn.

    Đại diện Bộ GTVT cũng cho biết: Nhà nước chỉ bán quyền khai thác, điều hành quản lý, còn cơ sở hạ tầng, giá vẫn do Nhà nước kiểm soát nên cho dù thuộc quyền sở hữu của doanh nghiệp nào thì vẫn đảm bảo tính cạnh tranh theo cơ chế thị trường.

    Các chuyên gia kinh tế đánh giá, việc chuyển giao các cảng biển này không những sẽ giải quyết cơ bản tình trạng phát triển manh mún, thiếu hiệu quả, mà còn tạo ra một nguồn vốn không nhỏ để Nhà nước tập trung đầu tư vào các cảng lớn hơn, hiện đại hơn.

    Theo chiến lược phát triển chung của ngành đến năm 2020, nhu cầu đầu tư cần khoảng 100.000 tỷ đồng, nhưng Nhà nước chỉ đáp ứng một phần. Đại diện Cục Hàng hải cho biết, sẽ phấn đấu thu hút khoảng 45% trong tổng số nguồn vốn đầu tư này từ nguồn xã hội hóa.





    Theo Đặng Tú - Thanh Long/VTV
  5. Seabell

    Seabell Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    06/03/2015
    Đã được thích:
    671
    Cần phải chờ xem đã...Tuy nhiên nếu Nhà nước vẫn giữ 51%, nghĩa là chi phối về nhân sự, chính sách và giá...thì khó mà thu
    hút được các nhà đầu tư lớn...vì họ sẽ chẳng quyết định được gì trừ việc bỏ tiền vào mua DN...
  6. vnlover73

    vnlover73 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

    Tham gia ngày:
    09/07/2013
    Đã được thích:
    4.893
    Bà con có vẻ chán nản em này rồi.
    Nhiều người cũng sợ em này nữa, giảm quá nhiều, giảm dài quá mức.
    kientrungbk thích bài này.
  7. Maxo

    Maxo Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    25/06/2002
    Đã được thích:
    42.703
    Có vẻ MHC đã ổn dần lại rồi, giờ nội bộ thống nhất định hướng là ok thôi. Tín hiệu trên sàn tốt.
    kientrungbk thích bài này.
  8. kientrungbk

    kientrungbk Thành viên gắn bó với f319.com

    Tham gia ngày:
    12/01/2014
    Đã được thích:
    4.068
    Chào bác, lâu lắm mới thấy bác đăng đàn. :)
    Em đầu tư MHC hơn năm nay rồi mà vẫn chưa biết bác Bình đại diện cho bên nào, bác có thông tin public cho anh em với nhé. o_O Giờ nội bộ MHC có vẻ ổn rồi bác nhỉ, nếu ông Bình không đại diện cho MB thì MB giờ chỉ còn bác Anh đại diện, FDC có bác Việt lên làm phó --> Hi vọng MHC đầu tư vào các công ty logistic trong nam nhiều hơn :drm4
  9. magnolia14

    magnolia14 Thành viên rất tích cực

    Tham gia ngày:
    25/05/2010
    Đã được thích:
    74
  10. vnlover73

    vnlover73 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

    Tham gia ngày:
    09/07/2013
    Đã được thích:
    4.893
    magnolia14 thích bài này.

Chia sẻ trang này