MHC: tiềm năng LNST quí 2 hơn 7 tỷ; EPS cả năm cả năm dự kiến EPS > 3200 - Con đường 3x thẳng tiến

+
Bác cứ vào www.haiants.vn sẽ thấy chính Công ty đưa tin về các hãng tàu thua lỗ phải giải thể hay sáp nhập.

Đấy là hậu quả của khủng hoảng kinh tế và cạnh tranh khốc liệt do có quá nhiều hãng tàu. Tất nhiên điều này Hai an và MHC biết rất rõ nhưng vẫn đầu tư chạy chuyến nội địa để tạo mối làm ăn và chờ kt VN phục hồi.

Mình thì tính theo cách dân dã thế này :
Tàu Hải An có tải trọng 13K tấn => Tính tải thực tế 10K/chuyến => Chiều đi + Chiều về = 20K tấn/chuyến/tuần. Tính bèo lãi 25K đồng/tấn => Lãi 500 triệu/tàu/tuần . Hải An có 3 tàu => Lãi 1,5 tỷ/tuần => Vận tải thủy lãi ~ 50 tỷ/năm.

Không trong nghề mới nói thế , các hang tàu thời xưa do nhà nước nắm giữ không do nhu cầu phát triển chỉ vo túi là giỏi , con hãng nước ngoài họ cắt giảm chi phí thậm chí bỏ tàu , Hai An toàn lão làng trong nghề kiếm tiền bác nhìn lãi Hai An 2013 thì các bác biết , họ vừa chơi tùa vừa có cảng , thì hãng khác rất khó cạnh tranh , Lãi sẽ rất lớn 2015 các bác kiểm chứng

Hậu quả mà Hải An mới hoạt động đã lãi khủng thì các bác biết trình của họ thế nào , trong khi đó thị trường cạnh tranh giờ rất khắc nghiệt , theo em được biết Hai An có đủ vốn đầu tư thi đã là GMD 2 rồi , dự án cầu cảng 2 phải lùi lại năm sau em mới nghe chộm được

Bác ơi em nghe bọn Vosco/Biển Đông/Vinalines nói: Hàng ra thì có nhưng hàng từ Haiphong vào thì không nên chiều vào toàn chở container rỗng thôi. Vì vậy không thể tính bình quân cả hai chiều được mô.
Bọn chúng nói Hai An chỉ được cái khôn là mua tàu vào thời điểm ngành "xuống đáy" nên chí phí đầu tư thấp
chỉ bằng 50% so với các tàu container của các hãng khác như Vosco, Biển Đông, Vinalines và cả Gemadept, Đông Đô....Nên chắc sẽ có lãi, thôi thì cứ theo Bác tạm tính một chiều ra cũng quá ngon "rồi".

"Leo ôi hay quá" em xin bổ sung:
Bao giờ em mới lên Bà (lên Ba đó)
Để em bồng bế cả nhà lên non (lên non là có xiền để đi Đà Lạt ah).

phải làm trong ngành mới hiểu được ngành này lãi ntn, tính vo thế vớ vẩn quá

Topic này càng ngày càng chất lượng vì có thêm những trao đổi của những người hiểu biết về kinh doanh logistic. Thật là thú vị!

Riêng tôi, đứng trên quan điểm của một người đầu cơ. Tôi nhận thấy nếu nền kinh tế hồi phục thì kinh doanh logistic cũng sẽ được hưởng lợi, đặc biệt là với những cty có chi phí đầu tư thấp vì đã bỏ vốn tại đáy khủng hoảng

Đối với MHC, năm 2014 sẽ là một năm bản lề để xác định cty có chính thức trở lại đường đua hay không?! Câu trả lời là có. Xét về mặt lợi nhuận, mảng kinh doanh chính của cty chắc chắn mang lại lớn hơn 21 tỷ trong năm, kết quả quý 1 đã phần nào xác nhận điều này. Riêng phần chuyển nhượng đất tại Dung Quất mang lại 30 tỷ lợi nhuận (sau thuế khoảng 22 tỷ), tính hòm hòm cũng trên 40 tỷ trong năm 2014, EPS khoảng 3k thì giá trong năm 2014 chắc chắn 2x, trừ khi có chiến tranh. Về lâu dài, triển vọng của MHC là khả quan vì cty đã tập trung nguồn lực vào core business nên dòng tiền và lợi nhuận sẽ tốt dần trong các năm tới.

Vì là một người đầu cơ nên tôi sẽ đánh giá MHC theo từng năm, năm nay cứ đánh chén MHC từ 1x lên 2x cái đã

Enjoy the trip!

Con này mạnh nhỉ