Mía đường - Chu kỳ trở lại!

Agricultural drought lapsed 3.7 billion euros, merchants playing the market, speculating prices.

Date 4 August 2019 - 18:31 hrs.



Drought caused heavy agricultural prices to fluctuate. Rice - It - Corn - Sugar cane yield reduction, but the price is hit by the merchants playing the game - keeping stock. Hope the difference in income insurance The drought lasted for another 2 months, dreaded by an additional 3.7 billion.

Mr. Thanawat Phonwichai, Director of the Economic Forecast Center The University of the Thai Chamber of Commerce said that the initial assessment of the damage from drought that occurred in July was worth 9,807 million baht and if continued to last until the end of September. Will damage to 37,378 million baht, pulling the GDP down by 0.2-0.3% and have the lowest chance of Thai GDP 2.9% from the previous assessment that will expand 3.2-3.5%

Mrs. Saowanee Thairungroj, President of the Thai Chamber of Commerce University,said that the Chamber of Commerce and the Provincial Industry Council 109 samples found that The damage from drought is 9,807.61 million baht, divided into damage from rice production, decreased by 7,549.95 million baht and other agricultural products, 2,257.66 million baht, resulting in a total damage of 838,981 rai of agricultural land, divided into rice, 411,549 rai, maize 157,943. Rai, 119,957 rai of cassava and 149,532 rai of factory sugar cane

"But still prolonged for 1 month, will increase to 18,871.57 million baht and if prolonged for more than 2 months will have more impact, the amount of both major and second rice will decrease by 4 million tons. Overall, the damage will increase to 37,378.87 million baht by Divided into damaged rice, 31,680 million baht and other agricultural products damaged 5,698.9 million baht

In accordance with Ms. Pimchanok Wonphaporn, Director of the Office of Trade Policy and Strategy (OTP), the producer price index report (PPI) of agricultural products increased by 7.6%, which was further adjusted. For 9 months from November 2018, all major agricultural products, prices increased, such as rice, rose 34.2%, corn increased 10.4% and rubber rose 15.2%.

Jasmine price upstart

Recently, the Thai Rice Exporters Association has predicted the damage of jasmine rice production in the northeastern region. If there is no rain in August, the production of jasmine rice will be reduced to 4-4.5 million tons. Or immediately disappear 40-50%, the price of jasmine rice will move up from 16,000 baht to 25,000 baht / ton

The price of jasmine rice will rise to 36,000 baht / ton. The rice mill group in the northeastern region has assessed the situation in that area. Central rice growing area of the region (Nakhon Ratchasima-Khon Kaen-Buriram-Surin) which overlaps with Thung Kula Rong Hai The source of jasmine rice is more important in proportion.

50 percent of the area "No water"

Mr. Bung Hing Rungratchanon, owner of Ek Phaibun Rice Mill Ltd., Part. Ubon Ratchathani province, said that even though the area will start to have more rainfall But what will be the rice yield depends on

"Will farmers grow and repair damaged rice from drought? As for the price of paddy rice, 2562/2563, there is a chance that rice prices will rise. Rice in the northeastern region, the price of rice will be higher than 17,000 baht. Of course, if the government sets a price guarantee of 15,000 baht per ton, farmers who sell rice will not benefit from the project at all. "

As for the corn yield The Agronomy Traders Association predicts that This year's corn production will be reduced to 3-3.4 million tonnes from the normal amount of 4.5-5 million tonnes or 1.1-2 million tonnes decrease from drought. Together with the damage from cornworms The selling price is currently 9-10 baht per kilogram.

Drought brings disease to the farm.

Mr. Rung Phai Sa-cha, President of the Association of Tapioca Manufacturers of Thailand, said that the production of cassava this year will be lower due to the drought problem that comes with "alkaline disease" that is spread in the area of cassava. By Nakhon Ratchasima, Prachin Buri, Chachoengsao, Buriram, Surin, Si Sa Ket, Chon Buri, Sa Kaeo, the heaviest damage is more than 100,000 rai, worth about 9,000 baht / rai and the association expects the total production of cassava will fall below 29 million tonnes from the normal amount of 29 -30 million tons / year

"The price of fresh tapioca now is at 1.60-1.70 baht / kg (25% rice flour). If compared to the same period last year, 2.10-2.20 baht / kg, at a reduced price despite the price adjustment Because the flour mill claimed full stock The price of starch in the world market has decreased. But I believe that it is more expensive From the pre-sale of the flour mill at a low price. "

There are news reports from the operators. It lines out that Drought affects the production of it, of course, although the cassava is the best drought-resistant plant.Combined with heavy blight diseaseDamaged product Now, some farmers in the area started to plant it as the 3rd round instead of the first 2 rounds that were almost completely damaged. In the future, the price of the head will definitely increase."The price of tapioca chips sent to China is now 235-240 dollars / FOB. It's a good price.But the exporter has no delivery, "the source said.

Sugar cane, gross only 700 baht

Mr. Naratip Anantasuk, Head of the Cane Farmers Federation of Thailand And the Office of the Cane Farmers Association, District 7, said that the sugar cane production year 2562/2563 of all sectors "will be reduced due to the drought of course" , especially in the northeast The whole country will have about 120 million tons of cane crushed in accordance with the forecast of the Office of the Cane and Sugar Board (Teaching.) The sugar price in the world market should move up to 14-15 cents / lb. Thai baht is still strong. Causing the calculation of the gross sugarcane price to be lower

The news source from the sugar factory said The gross sugarcane price should be no more than 700 baht / ton, while the Minister of Industry has a policy to allow the initial sugarcane price to be at 1,000 baht / ton. "The problem is to take money from where to subsidize the farmers for another 300 baht. / Tons without breaking the rules of the World Trade Organization (WTO) "Reporters repeatedly stop buying tires.

For the rubber situation in the northeastern region, now, besides rubber farmers will suffer drought until the rubber cannot be tapped. (The rubber tree does not produce latex) and then appears the major rubber exporter. (Wong Bandit Company - Thai Hua Company) has announced to stop buying tires. As a result, the price of latex and products dropped immediately about 1-2 baht per kilogram, which is expected to come from financial institutions.

Delaying the credit release for entrepreneursWhile the farmers noted that This issue is the result of having already bought rubber stock. Therefore the price has been broken down To wait for the announcement of income assurance program If the market price is at 40 baht per kilogram, minus the target price of the income guarantee announced at 60 baht per kilogram, those who sell the tires will be compensated for the difference in the price of 20 baht per kg.

Therefore, if anyone has stock in this section, it will benefit from the huge price.

TAGSDROUGHTAGRICULTURAL PLANT PRICES

--- Gộp bài viết, Aug 11, 2019, Bài cũ: Aug 11, 2019 ---

https://translate.googleusercontent...700265&usg=ALkJrhiSOcnc6FDzVhvJnYvt9ApTUS2tMQ

"Solar" aimed at the middle of 63. Helping farmers to get sugar cane prices up to 1,000 baht / ton.

Mr. Suriya Jungrungruangkit Minister of Industry Revealed after being the president of the award ceremony honoring sugarcane farmers and sugar factories with outstanding performance in the year 2019 that ordered the Office of the Cane and Sugar Board (Teaching.) To study the guidelines to take care of sugarcane prices.To be in line with the global market direction from the present, farmers demand the initial sugarcane price at 1,000 baht per ton, which will use the mid-2020 budget to help but have not yet set a limit.In fiscal year 62, there has been a request for central budget allocation. Reserve money list For emergency or necessity of 6,500 million baht but currently cannot answer whether to use the same amount or not

"It is clear that the guidelines must not be contrary to the World Trade Organization (WTO) guidelines and must extend the sugarcane to the bio-chemical industry.Initially, it is expected that by October this principle will be completed. Close to the new Sugar and Sugar Cane Act, "said Suriya.


Mr. Suriya said that in the case of submitting a letter to the President of the National Counter Corruption Commission (NCC) to examine the case that the Director-General of the Department of Industrial Promotion (Kor Sor.) Went to play golf at the official time that Have not checked the facts Must request time and have a call to clarify The details are not yet known. There is no concern about that.

Mrs. Worawan Chittarun, Secretary-General of the Office of the Prime Minister said that the measures to take care of farmers must be discussed with the Ministry of Commerce. And the Ministry of Finance In order to provide assistance measures that are not in violation of WTO guidelines, but accept that the current price is below 800-900 baht per ton because if the average price of sugar in the world market is 13 cents per pound Will cause the domestic sugar cane price to be at 700 baht per ton. Currently, it is hoped that the second half of the year will cause the world sugar price to rise to 14 cents per pound because the drought has begun to unravel. And if the Bank of Thailand (BOT) has a mechanism to monitor the value of the baht, it will be beneficial to domestic agricultural products. Apart from cane Because of the production season 2561/62, the average baht is 32 baht per US dollar. But currently the average value is 30.8 baht per US dollar. Affecting the export value directly

Mrs. Worawan said that for the award ceremony, the best sugarcane farmers and the outstanding sugar factory of the year 2019 are like confirmation of knowledge.Ability and perseverance in self-development And business operations To truly create useful things for the development of the Thai sugar and sugarcane industry And demonstrates the promotion of government support For all sectors to cooperate To develop the potential of this industry to be strong and continue to progress

Cả 2 nước vừa bầu cử xong rồi, nên họ giảm động lực để mà trợ giá mua phiếu bầu; với lại tìm nguồn tiền ở đâu đê mà trợ giá vì mấy năm rồi sản lượng 2 nước tăng nhanh nên tiền nợ trợ giá của chính phủ ngày càng tăng.

Khi TL chính thức dừng trợ giá hoặc BRX kiện thắng TL vấn đề trợ giá nghành đường thì sẽ là lúc thị trường Đường VN có sự hồi phục từ từ... Mong rằng nó sẽ sớm thôi.

Ngành mía đường loay hoay tìm lối ra
Nhiều năm nay, các doanh nghiệp (DN) ngành mía đường liên tục kêu lỗ, cho rằng đường nhập giá rẻ đã làm suy yếu ngành mía đường trong nước. Nhưng khi giá đường hạ xuống xấp xỉ với đường lậu thì tình trạng tiêu thụ vẫn không khả quan, có thời điểm đường tồn kho lên tới 650 ngàn tấn, tương đương một nửa sản lượng đường cả nước.



Ngành mía đường trong nước gặp khó khăn vì công tác dự báo và quy hoạch yếu.

Theo số liệu của Hiệp hội Mía đường Việt Nam, niên vụ 2018-2019, sản lượng mía được các nhà máy đưa vào ép khoảng 14 triệu tấn, tương đương sản lượng đường gần 1,4 triệu tấn, trong đó đường tinh luyện - RE là 602.362 tấn, vượt mục tiêu kế hoạch đề ra. So với niên vụ sản xuất 2017-2018, sản lượng mía đưa vào ép tăng 13% và sản lượng đường tăng 16%.

Năm nay, giá đường liên tục giảm từ đầu vụ, với mức giảm tổng cộng tới 24%. Trong tháng 6/2019, giá bán buôn đường kính trắng ở miền Bắc phổ biến từ 11.100 - 11.900 đồng/kg, miền Trung - Tây Nguyên từ 11.000 - 10.800 đồng/kg và TPHCM từ 11.100 - 12.100 đồng/kg. Đến thời điểm này, hầu hết giá chào bán đường tại các nhà máy đã gần sát với giá đường nhập từ Thái Lan (khoảng 11.000 đồng/kg). Một số nhà máy đã phải chào bán đường với giá bán ngang hoặc thấp hơn một chút so với giá thành, nhưng việc tiêu thụ vẫn đang rất chậm.

Đến cuối tháng 8, tồn kho tại các nhà máy đường là gần 650.000 tấn, gần bằng một nửa sản lượng. Gặp khó khăn lớn trong việc tiêu thụ đường, cộng với hạn mức tín dụng của ngân hàng đã hết, nhiều nhà máy đang phải nợ nông dân trồng mía tới hàng trăm tỷ đồng. Giá đường ở mức thấp và tiêu thụ khó khăn, cộng với tác động bất lợi của thời tiết, cũng có thể ảnh hưởng không nhỏ tới niên vụ 2019-2020, khi mà các nhà máy đường sẽ bước vào vụ mới trễ hơn. Trong khi đó, các dự báo cho thấy giá đường thế giới trong những tháng tới vẫn ở mức thấp, khiến cho giá đường khó có khả năng tăng lên được.

Đề cập đến vấn đề khó khăn của ngành mía đường thời gian qua, nhiều người cho rằng, nguyên nhân quan trọng chính là việc dự báo và quy hoạch sản xuất còn yếu kém, việc tồn kho lớn vẫn diễn ra đã nói lên điều đó.

Tuy nhiên, các DN đường vẫn còn lạc quan khi nhìn vào mức tiêu thụ đường trên đầu người Việt Nam mới đạt 17,5kg 1 năm, thấp hơn rất nhiều so với Philippines (23,5kg), Indonesia (24,6kg), Thái Lan (43,4kg), Malaysia (57,9kg). Hãng Kiểm toán PwC dự báo đến năm 2026, tiêu thụ đường bình quân đầu người Việt Nam sẽ đạt 26kg.

Như vậy, ngành mía đường trong nước đang loay hoay giữa bài toán giá, tăng sản lượng hay là “kim” bớt. Trong bối cảnh đó, một khuyến cáo được đưa ra là các DN mía đường có công suất nhỏ cũng nên tính đến chuyện sáp nhập, liên kết để hoạt động hiệu quả hơn. Bên cạnh đó, việc hợp tác giữa DN trong nước với DN nước ngoài cũng là một hướng mở. Để cạnh tranh, các DN ngành mía đường cần tập trung đầu tư cho công nghệ, hiện đại hóa quá trình sản xuất để giảm nhân công, giảm giá thành sản phẩm, đồng thời nâng cao chất lượng sản phẩm. Chọn hợp tác với các nhà đầu tư nước ngoài cũng là việc các DN mía đường nên làm.

Quốc Định

Ngành mía đường lâm nguy vì đường lậu, doanh nghiệp sản xuất đang "hấp hối"
Cập nhật: 15:16 | 12/08/2019





TBCKVN - Hằng năm, ngành mía đường đã sản xuất khoảng 1,5 triệu tấn đường và đóng góp ngân sách khoảng 20.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp mía đường và nông dân trồng mía đang lâm nguy khi lượng đường tồn kho ngày càng lớn, không tiêu thụ nổi, giá mía giảm thấp, diện tích trồng mía thu hẹp, bởi đường nhập lậu tràn ngập trên thị trường...

Đề xuất tăng thuế 5% đối với thép cuộn cán nóng...

422 dự án thất thoát, 450 dự án phải ngừng thực hiện trong năm 2018
Lỗ...

Hiện cả nước còn tồn kho khoảng 650.000 tấn đường, mức cao kỷ lục từ trước đến nay của ngành. Do nhiều diễn biến bất lợi, hiện đã có 17/36 nhà máy sản xuất đường báo lỗ.


Tại CTCP Mía đường Sơn La, lượng đường đang ùn ứ gần 40.000 tấn với giá trị tương đương 500 tỷ đồng. CTCP Mía đường Tuy Hòa đến thời điểm này vẫn còn khoảng 15.000 tấn nằm “bất động” trong kho, tương đương hơn 170 tỷ đồng.

Đó là những trường hợp khó khăn nổi bật hiện nay khi giá đường thấp, nhu cầu tiêu thụ đường suy yếu khiến tồn kho tăng cao.

Ở tình hình chung, với khó khăn trên, diện tích trồng mía bị thu hẹp đáng kể đã kéo sản lượng mía đường Việt Nam liên tục giảm.

Sau khi lập đỉnh 23,47 UScent/pound vào đầu tháng 10/2016, giá đường đã giảm do thừa cung. Từ đầu năm 2019, giá tăng 5,7%, cho thấy tín hiệu bắt đầu phục hồi. Nhưng tín hiệu này lại chưa đủ hỗ trợ doanh nghiệp trong nước đối diện với một khó khăn khác nữa.

Cụ thể, dự báo năm 2019, nhu cầu tiêu thụ đường của cả nước đạt khảng 1,5 - 1,6 triệu tấn/năm, trong khi sản xuất chỉ đạt 1,2 triệu tấn/năm, cung không đủ cầu là lý do khiến buôn lậu đường tăng mạnh. Đặc biệt, từ tháng 8 trở đi các tỉnh đầu nguồn sông Cửu Long, như An Giang, Đồng Tháp vào mùa nước lên, là điều kiện tốt hỗ trợ buôn lậu đường tăng mạnh.

Theo ước tính của Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), mỗi năm có khoảng 500.000 tấn đường được buôn lậu vào Việt Nam, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành mía đường trong nước và tác động lên mặt bằng giá. Giá đường ở phía Bắc, Nam Trung Bộ bị ảnh hưởng nhiều nhất do năng suất thấp hơn phía Nam.

Từ những khó khăn trên, hiện có 17/36 nhà máy sản xuất đường thua lỗ, mất vốn chủ sở hữu.

VSSA dẫn ra 3 nguyên nhân dẫn đến tồn kho đường tồn kho tăng: Một là do khối lượng đường ngoại nhập tăng; hai là, đường được cho là tạm nhập tái xuất nhưng không tái xuất mà để lại tiêu thụ ở thị trường trong nước; ba là, lượng đường nhập lậu ngày càng tăng cao.

Theo nghiên cứu của GS.TS Võ Tòng Xuân, giá thành sản xuất mía tại Việt Nam quá cao (50 USD/tấn) khó lòng cạnh tranh với các nước sản xuất đường khác, như Thái Lan là 30 USD/tấn, Brazil chỉ 16 USD/tấn và Úc chỉ có 18 USD/tấn.

Năm 2017, số lượng nhà máy đường trên cả nước đã giảm từ 46 xuống còn 42. Theo số liệu cập nhật mới nhất trong năm 2019, số lượng nhà máy đường trên cả nước còn 36. Hiện có nhiều nhà máy chỉ hoạt động cầm chừng nên rất khó dự đoán chính xác còn bao nhiêu nhà máy sẽ trụ lại được trong niên vụ 2019 - 2020.

Theo đại diện VSSA, hai năm qua, nhiều nhà máy đường gặp khó khăn về tài chính. Trong bối cảnh Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) vẫn chưa áp dụng ở Việt Nam, nhiều nhà máy đường cũng chưa dám công bố giá mua mía với nông dân vì muốn chờ chính sách từ các cơ quan quản lý. Điều này khiến người trồng mía không còn mặn mà với cây mía. Nếu không có giải pháp tháo gỡ sẽ có nhiều nhà máy đường đã thua lỗ nặng có nguy cơ đóng cửa.

Thực trạng trên không chỉ ảnh hưởng nghiêm trọng đến vụ mía 2018/2019 mà còn được dự báo sẽ kéo dài đến những vụ mía tiếp theo sau khi ATIGA có hiệu lực.

Con đường nhập lậu

Thống kê cho thấy, giai đoạn 1999 - 2008, lượng đường nhập lậu khoảng 100.000 tấn một năm. Đến 2009 - 2015, lượng đường nhập lậu gấp 3 lần trước đó khoảng 350.000 tấn một năm. Từ niên vụ 2015 - 2016 đường nhập lậu và gian lận thương mại với khối lượng ước tính khoảng 800.000 tấn mỗi năm.


Đường nhập lậu từ Thái Lan công khai, thách thức dư luận và cơ quan chức năng. Đường lỏng sản xuất từ tinh bột ngô (HFCS) nhập khẩu vào Việt Nam với số lượng lớn và có chiều hướng gia tăng, đang gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngành sản xuất đường nội địa. Khu vực buôn lậu đường “nóng” nhất là các tỉnh An Giang, Kiên Giang, Ðồng Tháp, Long An, Quảng Trị, Hà Tĩnh… Ngoài ra còn được vận chuyển qua đường biển ở Hải Phòng, Thái Bình... Đường nhập lậu được tập kết dọc biên giới Lào và Campuchia rồi vận chuyển bằng đường bộ, đường thủy vào nước ta, sau đó được đưa đến nơi tập kết và vận chuyển bằng ôtô về các điểm tiêu thụ.

Theo VSSA, thông thường, sau khi tập kết vào nước ta, đường nhập lậu được gỡ bỏ bao bì của nước sản xuất rồi “mặc” bao bì, nhãn mác của nhà máy, công ty đường trong nước để đánh lừa người tiêu dùng… Tuy nhiên, trước đây các đối tượng buôn lậu sang chiết đường cát vào những bao nhỏ, vận chuyển ban đêm để tránh bị phát hiện, thì nay ngang nhiên vận chuyển bằng xe tải lớn, khi đưa vào thị trường trong nước, bán tại các cửa hàng vẫn còn nguyên bao, nhãn mác nước ngoài. “Có thời điểm lực lượng quản lý thị trường ập vào kho và phát hiện, bắt giữ được hàng chục tấn đường còn nguyên bao, mác, chữ Thái Lan”, Chủ tịch VSSA Phạm Quốc Doanh cho biết.

Chỉ riêng hai khoản thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng không phải chịu đã khiến đường nhập lậu rẻ hơn đường nội địa khoảng 1.000 đồng/kg. Trong khi đó, Chính phủ có chủ trương cho phép tạm nhập, tái xuất đường nhưng kiểm soát không tốt dẫn tới đường tạm nhập được tuồn ra tiêu thụ trên thị trường nội địa, gây khó khăn chồng chất cho việc tiêu thụ đường trong nước. Để cạnh tranh với đường nhập lậu, các doanh nghiệp bắt buộc phải hạ giá đường nội địa 1.000 đồng/kg, cũng đồng nghĩa với việc phải giảm giá mua mía nguyên liệu của nông dân. Hệ lụy này dẫn đến hệ lụy khác.

Cùng với đó, từ 1/1/2020, Hiệp định Thương mại hàng hoá ASEAN (ATIGA) chính thức được áp dụng, tất cả hạn ngạch và thuế nhập khẩu đường dự kiến bị bãi bỏ hoàn toàn. Mía đường Việt Nam sẽ phải trực tiếp đương đầu với sự cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp mía đường nước ngoài.

Để quy hoạch lại ngành mía đường, Bộ Nông nghiệp & Phát triển nông thôn cho biết, Bộ sẽ rà soát, xây dựng, phát triển vùng nguyên liệu mía theo hướng phát huy lợi thế vùng, nâng cao hiệu quả sản xuất, hạ giá thành mía nguyên liệu, rà soát những nhà máy, vùng không có khả năng đáp ứng nguyên liệu để có thể di chuyển nhà máy đến vùng có lợi thế hơn. Đảm bảo sản xuất mía ổn định 300.000 ha và không xây dựng thêm nhà máy sản xuất đường mới, chỉ mở rộng công suất các nhà máy hiện có ở vùng còn khả năng phát triển vùng nguyên liệu.


Theo TS Võ Trí Thành - nguyên Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM): Thực thi pháp quyền là quan trọng nhất

Dĩ nhiên, một mặt nào đó, người tiêu dùng được hưởng lợi, nhiều doanh nghiệp sản xuất cà phê, bánh kẹo cũng thuận lợi hơn do giá đường bán trên thị trường rẻ. Nhưng xét ở góc độ doanh nghiệp sản xuất đường thì việc đường nhập lậu tăng cao, giá đường xuống thấp khiến lượng đường tồn kho tăng cao, doanh nghiệp gặp khó khăn vì thua lỗ.

Việc không kiểm soát được đường nhập lậu sẽ không khuyến khích đầu tư trong nước, ngành mía đường sẽ khó có thể phát triển. Bên cạnh đó, tình trạng không kiểm soát được đường nhập lậu sẽ thể hiện quyền uy của pháp quyền hạn chế, trong khi pháp quyền là yếu tố quan trọng cho một quốc gia phát triển.

Một vấn đề nữa cũng đang gây khó đối với doanh nghiệp sản xuất mía đường trong nước là tình trạng tạm nhập, tái xuất đang diễn ra rất phổ biến. Việc tạm nhập, tái xuất liên quan đến thuận lợi hóa thương mại và cũng là một thông lệ trong quan hệ thương mại giữa các nước. Nhưng có vấn đề lớn là tạm nhập nhưng không tái xuất mà để bán trong nước hay tạm nhập, tái xuất nhưng lại làm méo mó những dữ liệu để lách thuế.

Để hạn chế được hai vấn đề trên, việc thực thi pháp quyền vẫn là quan trọng nhất. Việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật sẽ giúp tạm thời làm yên ổn thị trường. Có như vậy, doanh nghiệp mới có cơ hội để giải quyết phần nào lượng đường tồn kho hiện tại.


Ông Lê Hồng Thái - Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Casuco: Khuyến khích nông dân trồng mía

Hiện nay, diện tích mía của Casuco chỉ còn khoảng 7.000 ha, trước đây tới 12.000 - 15.000 ha. Lý do giảm mạnh diện tích là do nông dân trồng mía khó khăn nên chuyển đổi sang trồng loại cây khác. Bên cạnh đó, nhà máy sản xuất đường bị lỗ do giá đường giảm sâu, đường nhập lậu tràn lan, quản lý hoạt động tạm nhập, tái xuất chưa tốt.

Giá đường sản xuất của chúng tôi không thua kém các nước trong khu vực nhưng không cạnh tranh nổi với đường nhập lậu. Thái Lan có chương trình trợ giá rất tốt nên đường Thái Lan đủ sức cạnh tranh với hầu hết đường của các nước. Hiện chúng tôi có 2 nhà máy nhưng chỉ 1 nhà máy hoạt động, vì chỉ có 400.000 - 500.000 tấn mía nguyên liệu trong khi cần tới 800.000 tấn. Chúng tôi đang tập trung thực hiện các giải pháp để khuyến khích nông dân gắn bó với cây mía như đưa giống mía chất lượng cao, nghiên cứu thiết bị đốn chặt, mua mía tại ruộng để giảm bớt các chi phí.

Thiết nghĩ, Nhà nước nên có chính sách khuyến khích đối với nông dân trồng mía. Hiện ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long chỉ có lúa và mía. Nếu tính chuyển đổi sang cây ăn trái, hay đào ao nuôi cá thì liệu có bảo đảm được đầu ra không?

Nếu Nhà nước không có chính sách hỗ trợ thì 100 triệu dân Việt Nam sẽ ăn đường Thái Lan, vì nhà máy sản xuất đường trong nước sẽ phải đóng cửa hết. Cây mía nằm trong danh mục cây xóa đói giảm nghèo. Trước đây, Chính phủ đã có chương trình 1 triệu tấn đường, hình thành 44 nhà máy sản xuất đường, mang lại hiệu quả kinh tế cao.

Trước năm 1990, chúng ta phải nhập khẩu cả tỷ USD đường để phục vụ tiêu dùng. Nhưng khi có 44 nhà máy này, hơn 1 triệu tấn đường theo chương trình của Chính phủ đã đáp ứng nhu cầu đường trong nước, không phải nhập khẩu, tiết kiệm nhiều ngoại tệ.


Ông Nguyễn Văn Lộc - Phó Chủ tịch HĐQT Công ty CP Mía đường MK: Có biện pháp cứng rắn với đường nhập lậu

Thực chất, cách hội nhập của doanh nghiệp Thái Lan đang được đánh giá là cạnh tranh không công bằng. Giá thành sản xuất đường của Thái Lan không thấp hơn Việt Nam, nhưng Chính phủ Thái Lan trợ cấp cho nông dân, trợ cấp cho đường xuất khẩu, khiến giá đường xuất khẩu thấp hơn giá thành sản xuất. Brazil đã có đủ bằng chứng về việc này và đã kiện ngành đường Thái Lan lên WTO.

Việt Nam phải có biện pháp cứng rắn với đường nhập lậu. Tính đến nay, đường nhập lậu đã hoành hành ở nước ta hơn 20 năm. Có những giai đoạn chúng ta đã ít nhiều kiểm soát được vấn nạn này. Cụ thể như vụ bắt giữ trùm buôn lậu đường mấy năm trước đã có những tác động lớn đến tình hình đường nhập lậu lúc bấy giờ. Theo các doanh nghiệp đường trong nước, giai đoạn đó tình trạng buôn lậu đường giảm mạnh. Tuy nhiên, 3 năm gần đây, tình trạng nhập lậu đường tái diễn phức tạp, không thể kiểm soát nổi.

Điều đó chứng tỏ một khi luật pháp thể hiện được tính nghiêm minh thì đường nhập lậu sẽ giảm.


Ông Thái Văn Hùng - Phó Chủ tịch HĐQT CTCP Mía đường Tuy Hòa: Không chọn tạm nhập,tái xuất đường

Doanh nghiệp có thể tạm nhập, tái xuất đường nhưng chúng tôi không chọn phương cách đó vì nó sẽ dẫn đến nhiều hệ lụy và người bị ảnh hưởng lớn nhất là nông dân.

Hiện nay, thay vì nhập đường thô, một số doanh nghiệp còn nhập luôn đường tinh luyện, sau đó chỉ thay bao bì và trà trộn vào đường sản xuất trong nước.

Bên cạnh đó, việc không kiểm soát được đường nhập lậu từ phía Tây Nam nước ta nhiều năm qua, cộng với hành động “nhập nhèm” của đường tạm nhập, tái xuất khiến doanh nghiệp mía đường trong nước không đủ sức cạnh tranh về giá.

Đặc biệt, thực thi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), đến đầu năm 2020, thuế suất thuế nhập khẩu đường chỉ còn 0%, đẩy doanh nghiệp mía đường làm ăn chân chính vào tình cảnh “ngàn cân treo sợi tóc”, nguy cơ phá sản rất cao.


TS Nguyễn Minh Phong - chuyên gia kinh tế: Quyết liệt quy hoạch lại ngành mía đường

Mía đường là ngành sản xuất quan trọng, không chỉ với nông nghiệp, nông dân. Vì thế, cần phải có cách nhìn đúng đắn để từ đó quyết liệt quy hoạch lại ngành mía đường trong bối cảnh khó khăn hiện nay.

Theo đó, tôi cho rằng, mía đường Thái Lan được Chính phủ bảo hộ với nhiều chính sách, trong đó có trợ giá, tại sao Việt Nam không làm như vậy? Chúng ta cũng phải đưa ra những giải pháp bảo hộ cần thiết phù hợp và khả thi. Nếu không làm được, không có những giải pháp bảo hộ khả thi, đó là lỗi của ngành Công Thương.

Về vấn đề buôn lậu đường, phải có luật xử trách nhiệm cá nhân. Đồng thời, phải quy hoạch ổn định ngành mía đường tương tự với quy hoạch an ninh lúa gạo, ngăn chặn tình trạng tự phát gắn với chính sách phát triển chuỗi công nghiệp chế biến. Cần phải thực hiện hỗ trợ cho ngành mía đường tất cả các khâu, từ giống, tiêu dùng đến xuất khẩu…

Ngoài ra, chúng ta phải mở rộng hợp tác quốc tế, tăng cường hợp tác trong nước để tái cơ cấu ngành mía đường. Bên cạnh đó, cần tính đến việc đa dạng hóa các sản phẩm từ mía đường, đặc biệt là những sản phẩm năng lượng.

Page đã lên 100 mà lâu nay không thấy chủ nhà

"Theo đó, tôi cho rằng, mía đường Thái Lan được Chính phủ bảo hộ với nhiều chính sách, trong đó có trợ giá, tại sao Việt Nam không làm như vậy? Chúng ta cũng phải đưa ra những giải pháp bảo hộ cần thiết phù hợp và khả thi. Nếu không làm được, không có những giải pháp bảo hộ khả thi, đó là lỗi của ngành Công Thương."

Vậy hiệp hội mía đường nên kiện ngành công thương
Nhất là cái thèng nào trình kí cái atiga

Nhà nước chỉ cần hô trợ mấy doanh nghiệp tốt thôi, còn đường thiếu thì nhập,mua rẻ tội j ko mua, sau này thái nó kiệt sức nó ko trợ giá nổi,thì mình phát triển thêm

Nó thừa mứa đầy ra.
Miền Tây gọi mía đường là mướng đìa. Ko vó đìa mới đi mướn để mần.