Mía đường Lam Sơn sẽ trở lại thời Hoàng Kim nhờ Công nghệ sản xuất và Vùng Nguyên Liệu lớn

Sang tuần giá đường hồi thì Lss lại bật mạnh thôi.

.................
Tôi không quan tâm tới hết điều chỉnh hay không mà Tôi chỉ dựa vào FA để định giá mua cho dài hạn CP mà mình biết chắc nó sẽ tốt.
====
Tức là không có hành động hoàn hảo mà chỉ có hành động đúng và chưa đúng.
.............
Nếu KQKD Q2_2016 này của LSS có 4 kịch bản sau thì LSS sẽ được định giá mức nào vào Q3_2016 và vào cuối năm 2016?

1. LNST Q2_2016 là 75 tỷ 6 tháng đầu năm 2016 là : 129 tỷ.

2. LNST Q2_2016 là 85 tỷ 6 tháng đầu năm 2016 là : 139 tỷ.

3. LNST Q2_2016 là 95 tỷ 6 tháng đầu năm 2016 là : 149 tỷ.

4. LNST Q2_2016 là 105 tỷ 6 tháng đầu năm 2016 là : 159 tỷ.
........................
Và 6 Tháng còn lại năm 2016 LNST > 71 tỷ thì năm 2016 LSS lãi bao nhiêu và thị giá của LSS xứng đáng ở mức tối thiểu là bao nhiêu?
..................

Tại sao tôi có các con số dự báo trên, các con số trên được xây dựng trên cơ sở nào? Có lẻ ít NDT đặt ra câu hỏi đó cho bản thân mình.
.................

P/s: Vẫn câu nó chân tình như đã chia sẻ về HPG: "Phúc cho ai không thấy mà tin"!!!

Report final về HPG: http://f319.com/threads/hoa-phat-co-dong-don-loi-nhuan-khung-quy-2-vuot-len-6x.810897/

bác chủ phân tích rất chuẩn,nhưng nhìn lại lss vẫn là cp làm giá thôi .với cách đánh lên ,xuống thế này thì hình ảnh về doanh nghiệp đang tăng trưởng và tạo đươc sự chú ý thu hút và giữ dòng tiền của lss sẽ bị nhà đầu tư nhìn nhận không tích cực nữa.

Con LSS này nhỏ lên lái chỉ cần cỡ 50 tỏi vốn là làm giá đủ trò được nó giật lên xuống được thế. Đánh loại hàng này yếu tim không lên chơi. Muốn chắc chọn nặng mông như HPG ấy, chỉ có 1 đường đi lừ đừ như xe lu thôi. VNM cũng thế, ít biến động mà cứ lừ đừ đỡ đau tim

Bán 18.1 đã qúa ngu
Thằng nào mà bán dưới 18 thì não toàn phưn

nice a. chúc a cuối tuần vui khoẻ.
Hàng chất Giá tốt.

Tks Em!
=============

"Nhìn hiện tượng" để nắm "bản chất" ở thông tin này từ cafef: http://cafef.vn/duong-thai-lan-8000...u-vay-co-nen-dep-luon-di-2016070816310274.chn
........................
Những ngày đầu tháng 7 này, thông tin về việc “vua đường” Vi Ngươn Thạnh (còn gọi là Tỷ đường) cùng đồng phạm ra hầu tòa đã làm nức lòng các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh đường chân chính. Trước khi xộ khám, Tỷ đường thao túng đến 35% tổng số đường lậu nhập vào Việt Nam. Và theo số liệu được Hiệp hội Mía đường Việt Nam tham khảo từ Tổ chức Đường quốc tế thì hàng năm có khoảng 400.000 – 500.000 tấn đường nhập lậu vào nước ta.
........................
=>
1. Điều gì đã làm ngành đường suy yếu thời gian qua?
2. Nhu cầu tiêu thụ / sức mua đường ở VN giảm hay tăng hàng năm?
3. Nếu Chính Phủ và các địa phương ngăn chặn được 50% số lượng đường lậu nhập khẩu vào VN trong thời gian tới thì lượng đường thiếu hụt cho vụ mùa tới, thời gian tới là bao nhiêu?

a. Số lượng đường thiếu là: 550.000 tấn?
b. Số lượng đường thiếu là: 600.000 tấn?
c. Số lượng đường thiếu là: 650.000 tấn?
d. Số lượng đường thiếu là: 700.000 tấn?
e. Số lượng đường thiếu là: > 750.000 tấn?
................................
http://www.ncseif.gov.vn/sites/vie/Pages/nhungnetnoibatthitruong-nd-16792.html

ok

================

Không nên "nghĩ" và nhìn sự việc theo một chiều... mà nên "tìm hiểu" và biết nó theo nhiều gốc cạnh để đánh giá sự vật hiện tượng 1 cách khách quan, khoa học và kinh tế học...

Ví dụ: Cái cục NGUỒN KINH PHÍ & QUỸ KHÁC 46 tỷ "hình thành" này lo do đâu? Nếu nó "thay đổi" thì KQKD của DN sẽ "diễn biến" theo chiều hướng nào? Cái đó.... các bạn đã bao giờ nghĩ tới chưa? Nếu nghĩ tới thì "phân tích" nó là thế nào đây?
=================

Update: Thị trường đường Thế Giới tháng 6/2016.
............
1. Ấn Độ: Phản ánh sự thiếu hụt sản lượng được ước tính trong vụ 2015/16 cũng như một đợt sụt giảm hơn dự kiến trong vụ tới, giá đường trong nước đã tăng từ 3.160 INR/tạ vào tháng 1 lên gần 3.700 INR/tạ vào giữa tháng 6 (tương đương 10.491đồng/kg lên 12.284 đồng/kg). Sau nhiều năm giảm sâu với mức báo động đỏ, đến nay hầu hết các công ty có thể giảm thiểu các khoảng lỗ hoặc thậm chí tạo ra lợi nhuận. Theo báo cáo của Chính phủ, các nhà máy đường đã trả 486,75 tỷ INR (7,2 tỷ USD) cho nông dân trồng mía và còn nợ 42,25 tỷ INR (627 triệu USD) trong vụ này sẽ kết thúc vào tháng 9. Điều này có nghĩa là các nhà máy đường đã trả 92% tiền nợ mía cho nông dân. Vào giữa tháng 6, Chính quyền trung ương đã dự thảo thuế xuất khẩu 20% trên đường để ổn định giá trong nước. Theo ngành công nghiệp đường nước này, đã có 1,7 triệu tấn đường sản xuất trong nước được xuất khẩu từ khi bắt đầu vụ ép vào tháng 10/2015.

2. Thái Lan: Vụ ép mới sẽ bắt đầu vào tháng 11, Văn phòng hội đồng Mía đường Thái Lan dự kiến sản lượng đường giảm xuống 9,4 triệu tấn, mức thấp nhất kể từ vụ 2009/10. Sự sụt giảm này là do hiện tượng El Nino dẫn đến tình trạng hạn hán làm cho đất nứt nẻ, trong khi đó một số nông dân đổi sang cây trồng khác. Lượng mía ép dự kiến giảm từ 94 triệu tấn vụ này xuống còn 90 triệu tấn do tình trạng thiếu mưa hạn chế sự tăng trưởng của cây mía và làm giảm sản lượng. Trong khi đó, tiêu dùng trong nước được phân bổ tăng 4% lên 2,6 triệu tấn để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ ngày càng tăng.

3. Trung Quốc: Vào cuối tháng 5, ngoại trừ 3 nhà máy ở tỉnh Vân Nam, vụ ép 2015/16 đã kết thúc với sản lượng đường đạt 8,7 triệu tấn, giảm 1,82 triệu tấn so với vụ trước. Trong số đó, đường mía là 7,85 triệu tấn (giảm 1,94 triệu tấn), còn đường từ củ cải là 849.800 tấn (tăng 112.000 tấn). Mặc dù sự thiếu hụt sản lượng ngày càng lớn nhưng sản lượng nhập khẩu cũng theo đà giảm. Trung Quốc chỉ nhập 140.000 tấn đường từ thị trường thế giới trong tháng 5, giảm 74% so với cùng kỳ năm trước. Điều này làm cho lượng nhập khẩu chính thức trong 8 tháng đầu của vụ 2015/16 (tháng 10/ tháng 9) chỉ đạt 2,1 triệu tấn trong khi cùng kỳ vụ trước là 3,134 triệu tấn. Sự sụt giảm này có thể là do sự gia tăng gần đây trong giá đường thế giới đã làm giảm sự chênh lệch giá giữa thị trường trong nước và quốc tế.

4. Indonesia: Theo Bộ Nông nghiệp, sản xuất đường năm 2016 dự kiến còn 2,3 - 2,4 triệu tấn, giảm so với mức dự báo vào tháng 4 là khoảng 2,5 triệu tấn. Sự sụt giảm này là do sự kết hợp của hiện tượng El Nino và La Nina. Chính phủ dự báo sản lượng năm tới sẽ tăng lên đạt 2,95 triệu tấn.

Philippines: Đầu tháng 6, Ban Quản lý điều hành đường quốc gia (SRA) cấp phép cho các nhà thương mại và sản xuất đường trong nước nhập khẩu thêm 100.000 tấn đường để bình ổn giá khi nguồn cung cung bị thắt chặt do hiện tượng El Nino. Sản lượng đường đạt 2,21 triệu tấn vào tuần trước, giảm so với vụ trước (2,32 triệu tấn).

Nguồn: Theo Mecas (16) 12 của Tổ chức đường thế giới (ISO)

http://www.vienmiaduong.vn/vi/detailkhoa.php?idTin=870