Này thì cảng biển, ảo vãi

executive · Aug 9, 2021

cophieu88 said: ↑

Tôi nghĩ thép còn lên vì chắc chắc sóng đầu tư công nó sẽ góp mặt. Bank thì tôi hoài nghi cụ ah, vì khả năng nợ xấu sẽ nhiều đấy.

--- Gộp bài viết, Aug 9, 2021, Bài cũ: Aug 9, 2021 ---

Cụ vào 1 mã đầu tư công cho tôi. Chắc chắn bác Phạm Minh Chính sẽ phải rót tiền cho dự án công để cứu GDP. Chính phủ mới lập ko thể để kết quả GDP quá xấu cho năm đầu tiên trong nhiệm kỳ.

--- Gộp bài viết, Aug 9, 2021 ---

Một số cụ chê BĐS kém, mà BĐS đang cho thấy sức mạnh lead thị trường nửa cuối năm đấy. Phân tích thì nó kết hợp với Đầu tư công sẽ là rất đẹp cho giai đoạn tới. Nhà cái, chuyên gia, tự doanh, tổ chức... vào hàng ầm ầm. Khuyến nghị phải có 1 mã BĐS trong danh mục cuối năm.
Click to expand...

Lại cùng view rồi.

Thao___dan · 09/08/2021, 17:59

Còn ảo nữa ae ạ. Ảo mới nhìu người mua chứ

thanhnamhaiduong · Aug 9, 2021

cophieu88 said: ↑

Tôi nghĩ thép còn lên vì chắc chắc sóng đầu tư công nó sẽ góp mặt. Bank thì tôi hoài nghi cụ ah, vì khả năng nợ xấu sẽ nhiều đấy.

--- Gộp bài viết, Aug 9, 2021, Bài cũ: Aug 9, 2021 ---

Cụ vào 1 mã đầu tư công cho tôi. Chắc chắn bác Phạm Minh Chính sẽ phải rót tiền cho dự án công để cứu GDP. Chính phủ mới lập ko thể để kết quả GDP quá xấu cho năm đầu tiên trong nhiệm kỳ.

--- Gộp bài viết, Aug 9, 2021 ---

Một số cụ chê BĐS kém, mà BĐS đang cho thấy sức mạnh lead thị trường nửa cuối năm đấy. Phân tích thì nó kết hợp với Đầu tư công sẽ là rất đẹp cho giai đoạn tới. Nhà cái, chuyên gia, tự doanh, tổ chức... vào hàng ầm ầm. Khuyến nghị phải có 1 mã BĐS trong danh mục cuối năm.
Click to expand...

Bank chết thì cả nền kte chết vì nó là trùm trong chuỗi hoạt động kinh tế.
Tụi tay to vào hàng BĐS thì ta lựa theo ăn thôi chứ viễn cảnh này ko sáng sủa trong quý tới.

Hypatia · 09/08/2021, 18:04

khanhloan03 said: ↑

Cổ phiếu logistic đã quá nóng?
Đầu tư chứng khoán | Khoảng 3 tiếng
Chia sẻĐăng lạiBình luận (36)

Cổ phiếu ngành logistic (cảng biển, vận tải biển) tăng mạnh trong thời gian qua và tiếp tục nổi sóng phiên sáng nay (9/8). Đà tăng của nhóm này có quá nóng và còn dư địa cho nhà đầu tư vào sau?

Tạm kết phiên sáng nay (9/8/2021), cổ phiếu của nhiều doanh nghiệp logistic như MVN, VOS, PHP, VNA đồng loạt tăng trần, trong khi HAH, GMD DVP, VSC sáng rực trong sắc xanh. Các cổ phiếu nhóm này, đặc biệt các cổ phiếu đầu ngành như HAH, GMD, VSC… rất vững vàng trong giai đoạn thị trường biến động trong tháng 7 và tăng mạnh mẽ trong tuần đầu tháng 8.

Chỉ trong 1 tuần gần nhất, HAH tăng gần 16%, GMD tăng nhẹ 3,5%, VOS tăng 27,6%, MHC tăng 22%, VSC và DVP giảm nhẹ 2%... Trong 1 tháng gần nhất, HAH tăng 52,4%, GMD tăng 22,4%, VOS tăng 53,6%, MHC giảm nhẹ 5%, VSC tăng 13%....

Nhiều doanh nghiệp trong ngành cũng báo kết quả kinh doanh quý II tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ.

Hình ảnh chụp màn hình một số cổ phiếu trong ngành logistic kết phiên sáng 9/8

Xuất nhập khẩu là động lực tăng trưởng chính cho ngành logistic, cảng biển trên thế giới. Tại Việt Nam, xuất nhập khẩu có đóng góp quan trọng cho nền kinh tế và đã duy trì tăng trưởng liên tục trong thời gian dài nhờ hội tụ nhiều yếu tố thuận lợi như nguồn vốn FDI, chính sách vĩ mô, cơ cấu dân số…

Thống kê của MBKE cho thấy, tăng trưởng xuất nhập khẩu quý I là 24%, quý II tăng 39% vượt cả mức lịch sử trước Covid - đây không phải là hiện tượng cá biệt tại Việt Nam, mà là chung trong châu Á.

Rất nhiều thắc mắc vì sao dịch bệnh Covid khiến sản xuất đình trệ nhưng hoạt động xuất nhập khẩu lại tăng?

Trong buổi hội thảo trực tuyến diễn ra cuối tuần trước, ông Lê Nguyễn Nhật Chuyên, chuyên viên phân tích nhóm ngành logicstic, cảng biển CTCK Maybank Kim Eng (MBKE) cho biết, hiện các cảng tại Mỹ ghi nhận số lượng hàng hoá, tàu container đứng xếp hàng dài chờ nhập khẩu rất lớn và đang tắc nghẽn, chủ yếu chi tiêu của người dân tăng trong thời gian lockdown.

Theo giải thích của các chuyên gia, khi làm việc tại nhà, người dân không tham gia được các hoạt động văn hoá xã hội, không chi tiêu cho các dịch vụ bên ngoài như ăn uống, vui chơi…, họ sẽ tiết kiệm được nhiều tiền hơn trong hầu bao. Đổi lại, khi ở nhà, người dân có xu hướng mua sắm thiết bị gia dụng, điện tử… khiến trong suốt thời gian giãn cách, nhu cầu nhập khẩu hàng hóa của các thị trường lớn như EU, Mỹ tăng rất mạnh.

Khi kinh tế phục hồi, mở cửa dần trở lại, nhu cầu lại càng được bổ sung thêm, bởi các nhà máy muốn mua thêm nguyên vật liệu để dự trữ sản xuất. Đây là nguyên nhân chính giúp hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt trong thương mại quốc tế sau đại dịch đang tăng tốt.

Trước diễn biến này, nhóm ngành logistic (cảng biển và vận tải biển) là nhóm hưởng lợi trực tiếp. Trong đó, với nhóm cảng biển, lượng hàng xuất nhập khẩu tăng mạnh nên lượng container ra vào cảng cũng tăng mạnh. Các năm trước đây, lượng container ra vào cảng tăng liên tục và tới năm 2021, lượng tăng này còn ấn tượng hơn nữa. Đà tăng này giải thích cho độ “hot” của cổ phiếu ngành cảng.

Theo ông Chuyên, miếng bánh (là sản lượng) trong ngành cảng biển đang to, nhưng không phải tất cả các công ty hưởng lợi như nhau. Ngành logistic Việt Nam đi sau khá nhiều các nước trong khu vực do thiếu quy hoạch đồng bộ, các vấn đề về thủ tục, hải quan, hành chính…., nên chỉ có những doanh nghiệp đã có sự chuẩn bị từ vài năm trước về chiến lược, đầu tư mở rộng công suất mới gặt hái được thành công, vừa hưởng lợi từ diễn biến ngành, vừa có thể lấy thị phần của doanh nghiệp đối thủ.

Đơn cử như Gemadept (GMD), vẫn còn nhiều tiềm năng cho đầu tư dù giá cổ phiếu tăng mạnh từ đầu năm đến nay, nhờ điểm khác biệt là đi trước đối thủ từ 3-4 năm, nên có nhiều lợi thế hơn các doanh nghiệp khác cùng ngành.

"Trong ngắn hạn, một số cổ phiếu cảng đều tăng lên đều như nhau như GMD, VSC…, nhưng trong dài hạn, trên 1 năm chắc chắn GMD sẽ outperform so với các cổ phiếu cùng ngành", ông Chuyên nhận định.

Với nhóm ngành vận tải biển, từ năm 2020 đến nay, chỉ số giá cước phí vận tải biển của tất cả các hãng vận tải biển lớn trên thế giới, đã tăng mạnh từ mức 1.200 USD lên 10.380 USD, và chỉ trong nửa tháng qua, cước phí tăng 50% - trở thành chất xúc tác khiến cổ phiếu nhóm này tăng khủng khiếp.

Theo ông Chuyên, bắt nguồn từ dịch bệnh Covid đã tạo ra sự đứt gãy trong hoạt động logistic, các cảng biển đều quá tải. Vì giãn cách xã hội, nên thiếu nhân sự vận hành, tốc độ lưu thông hàng hoá trên đường bộ cũng chậm hơn, mất cân đối container khi tình trạng nhiều quốc gia nhập hàng nhiều hơn xuất hàng… làm cho vòng luân chuyển container và tốc độ giải phóng tàu biển bị chậm lại, đẩy giá cước vận tải lên cao.

Theo các chuyên gia, tình trạng nguồn cung vận tải biển bị đứt gãy này rất khó giải quyết sớm, vì các nước có thời gian mở cửa khác nhau, để vận động trơn tru thì lạc quan cũng phải sau quý I/2022.

Với các doanh nghiệp vận tải Việt Nam, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2021, Ban lãnh đạo Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) cũng cho biết, giá cước container sẽ duy trì cao ở hai ba quý tới. Điều này có tác động tích cực tới lợi nhuận của các doanh nghiệp vận tải biển như HAH trong năm nay và nửa đầu năm sau.

HAH có nguồn thu chính không phải đến từ cảng mà từ đội tàu Container (HAH có thị phần lớn nhất Việt Nam). Chưa tính đến mức phí tăng trưởng trong quý III, mà giả định mức phí trong quý II áp dụng cho cả năm, thì P/E HAH dưới 8 lần, là mức hợp lý. Tuy nhiên, nhìn đồ thị giá của HAH dựng đứng có thể khiến nhiều nhà đầu tư nhát tay về mặt FA (Fundamental Analysis – phân tích cơ bản).

Theo ông Chuyên, chưa tính đến sự tăng giá trong 2 tuần qua thì giá của HAH không có dấu hiệu quá nóng so với FA.
Click to expand...

"Theo ông Chuyên, chưa tính đến sự tăng giá trong 2 tuần qua thì giá của HAH không có dấu hiệu quá nóng so với FA"

02 tuần vừa rồi HAH nó tăng bao nhiêu phần trăm các cụ??? Gần 40% rồi còn gì nữa... Liệu có còn rẻ???

MOCBLUE68 · 09/08/2021, 18:04

Ôi bà con ôm GMD HAH kinh quá.. gần 400k

phuthai0036 · 09/08/2021, 18:05

MOCBLUE68 said: ↑

Phong trào mà bác.. nếu nói về LN và Tăng trưởng mạnh nhất vẫn chỉ là dòng này CP có làm kiểu gì thì cũng kg bao giờ để lợi ích của Dòng này bị ảnh hưởng
Click to expand...

PVT giá 20k.
HAH giá 55k.

daututrondoi · 09/08/2021, 18:06

Trên sòng bây giờ con nào chả ảo, kk. Cứ có lái kéo thì lao vô ăn theo thôi. Msn mwg vcb vjc vic... có ảo ko?

SONLAM1166 · 09/08/2021, 18:09

cophieu88 said: ↑

Bro nhìn kỹ lại HAH chart 6 tháng hay 1 năm, gần như đi ngang bò lên, lên tới đâu tích nền ở đó, ko dốc, ko rít thẳng... Khỏi cần chém thêm về hoạt động kinh doanh nữa, nhưng lưu ý là HAH đang đóng mới thêm tàu để mở rộng quy mô. Tôi đánh giá rất cao tầm nhìn của Ban lãnh đạo công ty. Tùy ý bro thôi.
Click to expand...

Lộc mỗi người đoạn đi. Tôi cũng mong cho ai mua hôm nay hàng về lãi cả

Tinhledt · 09/08/2021, 18:16

Mai anh em lại đua nhau chốt lãi cảng biển, phân bón vào bank tất

huuthanh179 · 09/08/2021, 18:20

thanhnamhaiduong said: ↑

Bank chết thì cả nền kte chết vì nó là trùm trong chuỗi hoạt động kinh tế.
Tụi tay to vào hàng BĐS thì ta lựa theo ăn thôi chứ viễn cảnh này ko sáng sủa trong quý tới.
Click to expand...

đơn giản ntn thôi cho dễ hiểu.
Miền nam cách ly mấy tháng nay ai đi mua nhà mua đất ?
hơn 1 tháng nay còn căng hơn là áp dung ct 16.
dịch thì chưa biết khi nào kiểm soát. 1-2 tháng nữa ko biết kiểm soát đc chưa.
CTY BĐS đóng cửa mấy tháng liền thì lấy gì bỏ vào mồm mà ko toang.
còn ngân hàng thì có thất nghiệp tới tháng cũng phải ráng xoay tiền đóng lãi đúng ngày.
vẫn sống khỏe re mùa dịch.

Này thì cảng biển, ảo vãi

executive Thành viên gắn bó với f319.com

Thao___dan Thành viên gắn bó với f319.com

thanhnamhaiduong Thành viên gắn bó với f319.com

Hypatia Thành viên gắn bó với f319.com

MOCBLUE68 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

phuthai0036 Thành viên gắn bó với f319.com

daututrondoi Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

SONLAM1166 Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa Not Official

Tinhledt Thành viên này đang bị tạm khóa Đang bị khóa

huuthanh179 Thành viên gắn bó với f319.com

Chủ đề cùng chuyên mục

Share This Page