Nên hay không nên ủng hộ "nhà" A.V làm ĐSCT Bắc-Nam?

Mình không ủng hộ làm đường sắt cao tốc chứ chưa nói về giao cho VIN làm.
Chỉ nên làm đường bộ cao tốc bắc nam120km/h 6 làn xe trở lên.
còn lại là nâng cấp hệ thống cảng biển và có thể là đường sắt chở hàng khổ 1m5

Kiểm toán toàn bộ VỉnGroup và các công ty liên quan xem sao ?!
Xem thực lực thế nào mà đòi bắt nền kinh tế cả nước làm con tin !!!

--- Gộp bài viết, 26/05/2025, Bài cũ: 26/05/2025 ---

VinGroun và PNV chắc bí quá nên liều mạng đòi hỏi quá đáng..thể nào cũng bị phe phái khác phản công đòi kiểm toán toàn bộ VinGroup và các công ty liên quan..lúc đó thì chỉ có sụp !

Đề xuất của VinSpeed có nhiều điểm không phù hợp với các quy định của pháp luật hiện hành:
• Hình thức lựa chọn nhà đầu tư: Luật Đấu thầu quy định rõ các hình thức lựa chọn nhà thầu, nhà đầu tư, bao gồm đấu thầu rộng rãi, đấu thầu hạn chế, chỉ định thầu... Việc một doanh nghiệp mới thành lập, không qua bất kỳ quy trình đấu thầu cạnh tranh nào, lại được đề xuất giao thầu một dự án quy mô đặc biệt lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam là vi phạm nguyên tắc cạnh tranh, công bằng, minh bạch của Luật Đấu thầu.

• Điều kiện năng lực nhà đầu tư: Luật Đầu tư và các nghị định hướng dẫn đều có các quy định rất chặt chẽ về năng lực tài chính, kinh nghiệm của nhà đầu tư đối với các dự án lớn, đặc biệt là các dự án hạ tầng kỹ thuật quan trọng quốc gia. Một công ty mới thành lập, không có kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt cao tốc, và công ty mẹ đang gánh khoản nợ khổng lồ, rõ ràng không đáp ứng được các điều kiện về năng lực tài chính và kinh nghiệm theo quy định.

• Ưu đãi bất thường: Các đề xuất về việc Nhà nước cho vay tín chấp 80% vốn với lãi suất 0%, lo toàn bộ chi phí đền bù giải tỏa mặt bằng, giao đất xây dựng đô thị, miễn thuế nhập khẩu toàn bộ... là những ưu đãi đặc biệt lớn, không có cơ sở pháp lý rõ ràng và có thể vi phạm các quy định về quản lý vốn nhà nước và chống thất thu ngân sách. Luật Đầu tư quy định về các hình thức ưu đãi đầu tư có điều kiện và phải tuân thủ các quy trình thẩm định chặt chẽ.

Việc tỉnh giản bộ máy, giảm chi thường xuyên từ 70% ngân sách xuopngf 50% hoặc thấp hpwn, hàng năm đã dư ra 12-15 tỉ rồi, thừa sức làm vài cái dsct. Các bác tính cả rồi

Nghĩ vui một chút đề xuất của A.V có khi đẩy USD/VND= 1USD/50.000vnđ không cả nhà?

--- Gộp bài viết, 27/05/2025, Bài cũ: 27/05/2025 ---

https://vnexpress.net/thaco-de-xuat-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-61-ty-usd-4890967.html
Thêm một doanh nghiệp tư nhân đề xuất xây siêu dự án nhiều tỷ $, sau VinSpeed.

Một dạng đầu tư chui của TQ. VIN sẽ rước giặc vào nhà

Chờ xem giữa ông Trần Bá Dương và A.V, ai sẽ người "về đích" trước với siêu dự án này. Nhờ có những dự án này mới lộ diện ra những siêu doanh nghiệp cho đất nước.

Nên giao cho nhiều công ty, không thể chỉ giao cho V hay D. Nhà nước nên đầu tư bằng vốn đầu tư công và giao cho các cty trong nước làm

HST của bác D cũng không hề nhỏ, nhưng theo tờ trình thì THACO sẽ vẫn là bên chi phối và ảnh hưởng nhất đối các quyết định đầu tư, vận hành, giá vé, nguồn vốn, thời gian,.... nếu nhận đc sự đồng ý của Chính phủ. Điểm khác biệt lúc này so với đề xuất của A.V là thời gian vận hành chỉ 70 năm thay vì 99 năm.

VinSpeed và THACO dù lựa chọn con đường khác nhau nhưng cả 2 cùng hướng đến mục tiêu là nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, hiện đại hóa hệ giao thông và thúc đẩy liên kết vùng, giảm tải tai nạn giao thông, môi trường,... dù dự án còn nhiều vấn đề rất khó khăn phía trước từ việc lựa chọn thầu, cân đối tài chính, nguồn lực, phương án thi công, sự đồng thuận của xã hội,... nhưng nếu dự án thành công, đây không chỉ là tuyến đường sắt nối liền 3 Miền đất nước mà còn là hành trình đưa doanh nghiệp Việt Nam vươn lên vai trò kiến tạo tương lai.