Ngành hot 3 năm nữa

Thị trường đường thế giới vụ 2020 - 2021 sẽ thiếu hụt 4,8 triệu tấn, cơ hội nào cho Việt Nam?
PV-Thứ năm, ngày 11/03/2021 10:25 GMT+7

VTV.vn - Mía đường Việt Nam có nhiều cơ hội phục hồi, phát triển thị phần tại thị trường nội địa và quốc tế sau khi thuế chống bán phá giá tạm thời chính thức được áp dụng.
Mía đường Việt rộng cửa ra thế giới

Thông tin mới nhất từ Tổ chức Đường Quốc tế (ISO), thị trường đường thế giới niên vụ 2020 - 2021 sẽ thiếu hụt lên đến 4.8 triệu tấn do sự sụt giảm sản lượng ở Tây Ây và nhiều quốc gia khác như Iran, Pakistan, Thái Lan… cùng những tác động từ khủng hoảng logistic toàn cầu. Trong khi đó, sản lượng tiêu thụ được dự báo sẽ tăng 2.1% so với vụ trước, ở mức 173.8 triệu tấn.


Thị trường đường thế giới niên vụ 2020 - 2021 có thể thiếu hụt 4.8 triệu tấn

Đặc biệt là cơ hội cơ hội xuất khẩu đường chất lượng cao sang EU cho các doanh nghiệp Việt nhờ hưởng lợi từ Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) có hiệu lực từ 1/8/2020. Theo dự báo của Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ (USDA), sản lượng đường nhập khẩu vào EU trong niên vụ 2020/2021, ước đạt 3.0 triệu tấn (tăng 43%, mức tăng cao so với dự báo cũ là 2.1 triệu tấn).

Ngoài các thị trường cao cấp như EU, mía đường Việt Nam còn có thể tăng sản lượng xuất khẩu sang Trung Quốc khi nước nay quyết định gia tăng trữ lượng đường trong niên vụ tới, sau ảnh hưởng của COVID-19 và lũ lụt. Nhu cầu gia tăng liên tục của thị trường, cùng với sự sụt giảm sản lượng đường của các quốc gia lân cận đã mở rộng cửa cho mía đường Việt Nam xuất khẩu ra thị truờng thế giới.


Top 7 quốc gia xuất khẩu đường sang Trung Quốc (2019-10/2020)

Bài toán phục hồi sản xuất để nắm bắt cơ hội thị trường

Ngày 9/2/2021 Bộ Công Thương ký quyết định số 477/QĐ-BCT về việc Việt Nam chính thức áp thuế chống bán phá giá (CBPG), chống trợ cấp (CTC) với các mặt hàng đường nhập khẩu có xuất xứ từ Thái Lan. Theo đó, mức thuế với đường tinh luyện là 48.88% và đường thô là 33.88%. Đây được xem là đòn bẩy hoàn hảo để ngành đường phục hồi và phát triển.


Áp thuế CBPG, CTC giúp bảo vệ môi trường cạnh tranh công bằng cho ngành mía đường

Tuy nhiên, không chỉ "gặp khó" với cạnh tranh thiếu lành mạnh trên thị trường mà ngành mía đường Việt Nam còn phải đối mặt với tình trạng thiếu nguyên liệu trầm trọng do diện tích vùng trồng mía đang có xu hướng thu hẹp mạnh những năm qua. Diện tích mía của cả nước từ 300 nghìn héc-ta nay giảm xuống còn gần 160 nghìn ha; từ chỗ có hơn 300 nghìn hộ dân tham gia trồng mía, nay chỉ còn khoảng 170 nghìn người trồng.

Theo báo cáo của các nhà máy đường dự kiến còn hoạt động trong vụ 2020-2021, kế hoạch sản xuất là 127,446 ha, sản lượng mía đưa vào chế biến là 7,498,060 tấn, đường sản xuất từ mía là 762,939 tấn. Trong khi đó, tổng nhu cầu tiêu thụ đường trong nước hiện khoảng 1.7 triệu tấn, chưa kể đến nhu cầu xuất khẩu đường ra thế giới.

Vì vậy, việc áp thuế CBPG như đã ban hành sẽ giúp phục hồi sản xuất cho các nhà máy trong bối cảnh thiếu hụt nguyên liệu nghiêm trọng như hiện nay. Việt Nam thậm chí còn có thể áp mức thuế thấp hơn nữa với đường thô để đảm bảo hoạt động sản xuất của nhà máy, ổn định việc làm cho công nhân, song song với việc gia tăng phát triển, quy hoạch các vùng nguyên liệu chất lượng cao. Thời gian và mức thuế áp dụng có thể điều chỉnh dựa vào năng lực phát triển vùng trồng mía trong thực tế để đảm bảo, dung hoà lợi ích của tất cả các bên, từ sinh kế bền vững của nông dân đến quyền lợi người tiêu dùng, tốc độ tăng trưởng của doanh nghiệp và kinh tế ngành.

Việt Nam cũng cần đẩy mạnh xây dựng mối quan hệ bền vững với các đối tác phân phối và nông dân, tạo nên chuỗi giá trị sản xuất bền vững để đảm bảo ổn định nguồn cung nguyên liệu, chất lượng sản phẩm và hoạt động sản xuất. Có như vậy, ngành mía đường Việt Nam mới có cơ hội trở mình và phát triển hơn, cạnh tranh thắng lợi với các nước trong khu vực và nắm bắt các cơ hội rộng mở trong niên vụ mới.

--- Gộp bài viết, 15/03/2021, Bài cũ: 15/03/2021 ---

--- Gộp bài viết, 15/03/2021 ---

Kết luận: SLS giá đang cao nhất ngành nhưng lại là rẻ nhất ngành đường.

Căng hết cỡ dc 150 ko cụ

1 năm nữa thôi , vào ATIGA rồi thì cạnh tranh khốc liệt lắm , 1-2 năm nữa là thấy cảnh , nhà tôi trồng mía nhà máy đường mua 900k 1 tấn không lãi mấy , nông dân chuyển sang trồng mì giá cao hơn nhiều , diện tích mía càng lúc càng thu hẹp , so về sản lượng còn kém xa thái lan , công nghệ phụ phẩm mía thì hầu như không có , vậy cạnh tranh bằng gì ? nhiều cty mía đường miền tây phá sản năm ngoái ...

EPS năm nay chí ít loanh quanh 30K và năm sau thì EPS cao hơn thì cụ tự định giá

Thế thì Bộ công thương nó đã phang thuế đường Thái tận gần 50% đó.
SLS là siêu phẩm giữa lúc gian khó nhất của ngành đường mà chia tiền 70%
EPS gần 13K trong 4 quý gần đây
GIờ áp thuế thì cứ xác định mốc 200 là đầu tiên

Định giá hấp dẫn quá

Thiên thời, Địa lợi, Nhân hòa đều hội tụ
Kiếm đc một siêu cổ đã khó giữ đc nó mới khó vạn lần

--- Gộp bài viết, 15/03/2021, Bài cũ: 15/03/2021 ---

Chỉ những người hiểu doanh nghiệp và biết định giá doanh nghiệp mới không bị cầm vàng mà để vàng rơi

--- Gộp bài viết, 15/03/2021 ---

Nay ko CE nhỉ, thế cũng tạm rồi từ từ đón khách mới

--- Gộp bài viết, 15/03/2021 ---

Nay xem báo cáo của SSI thấy SLS p/e thấp quá toàn bẳng 1/3 tới 1/2 thằng đường khác

Bảng so sánh PE của SLS rẻ nhất ngành đường luôn
SSI Research: Giá đường nội địa vẫn còn dư địa tăng giúp doanh nghiệp cải thiện biên lợi nhuận

SLS của Mía đường Sơn La từ vùng giá 72.400 đồng/cp lên 125.600 đồng/cp, tương ứng 74%. Cổ phiếu LSS của Mía đường Lam Sơn cũng tăng từ vùng giá 8.000 đồng/cp lên 13.750 đồng/cp, tăng 71%. Đường Kon Tum (HNX: KTS) cũng có mức tăng giá cổ phiếu trên 50% tính từ đầu năm.

Đà tăng giá của cổ phiếu mía đường có thể được hỗ trợ bởi đà tăng của giá bán đường và khả năng áp thuế tự vệ với đường nhập khẩu từ Thái Lan. Theo SSI Research, giá đường thế giới đã tăng 11% kể từ cuối năm 2020 và tăng 56% từ mức đáy thiết lập vào tháng 4/2020. Trong khi đó, giá đường nội địa đã tăng từ mức 13.500 – 14.000 đồng/kg vào thời điểm cuối năm 2020 lên mức 15.000-16.500 đồng/kg vào cuối tháng 2.

Đường là thực phẩm thiết yếu và nhu cầu ít nhạy cảm với dịch Covid-19. Việt Nam sản xuất niên vụ 2020/2021 ước đạt khoảng 600.000 tấn, giảm 34% so với vụ trước trong khi nhu cầu tăng ổn định khoảng 3-5% và đạt khoảng 2,2 triệu tấn. Theo đó, nhu cầu trong nước mới đáp ứng khoảng 30%, phần còn lại được bù đắp bởi đường nhập khẩu (nhập lậu hoặc chính ngạch chịu thuế), báo cáo SSI Research nhận định.

Tuy nhiên, tháng 5/2020, khi Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) có hiệu lực, lượng đường nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam tăng mạnh, riêng 11 tháng đầu năm lên tới 1,29 triệu tấn, tăng 330%. Mới đây, Bộ Công Thương sau quá trình điều tra đã ra quyết định áp dụng tạm thời mức thuế tự vệ và chống bán phá giá ở mức 48,88% với đường tinh luyện và 33,88% đường thô nhập từ Thái Lan, có hiệu lực trong vòng 120 ngày kể từ 17/2 và có khả năng áp dụng hồi tố 90 ngày.

Đồng thời, thống kê mới nhất của tổ chức đường thế giới, vụ 2020/2021 thế giới sẽ thiếu hụt khoảng 4,8 triệu tấn đường, cao hơn mức ước tính trước đó là 3,5 triệu tấn.

Do vậy, SSI Research nhận định giá đường nội địa vẫn còn dư địa tăng trưởng do giá đường nội địa đang thấp hơn so với các nước trong khu vực từ 30-40%, chi phí nhập khẩu chính ngạch sẽ tăng khoảng 4.000-4.500 đồng/kg đường khi mức thuế 48,88% được áp dụng và hiện tại đang là thời điểm chính vụ nên nguồn cung chưa bị thiếu hụt rõ rệt. Theo đó, giá đường có thể lên đến 17.000 đồng/kg, tiệm cận với mức giá đường nội địa của các quốc gia trong khu vực, đặc biệt là thời điểm giữa năm khi các nhà máy kết thúc vụ ép mía. Điều này sẽ hỗ trợ các nhà sản xuất đường gia tăng biên lợi nhuận, cải thiện lợi nhuận gộp.

Tuy nhiên, báo cáo SSI Research chỉ ra vẫn có những rủi ro nhất định cho doanh nghiệp mía đường là đường lậu không được kiểm soát hiệu quả, mức thuế tự vệ cao gây rủi ro đường lậu quay trở lại; thời gian áp thuế tự vệ và thuế chống bán phá giá không đủ dài; thời tiết không thuận lợi; dịch Covid-19 tiếp tục diễn biến nghiêm trọng, gây ảnh hưởng tới giá hàng hoá thế giới và khiến giá đường giảm mạnh, giá đường trong nước cũng sẽ bị ảnh hưởng khiến biên lợi nhuận của các nhà sản xuất bị co lại.

Sản lượng mía niên vụ 2020-2021 được dự báo ở mức thấp là cơ hội để các nhà máy đường gia tăng công suất luyện đường thô ngoài vụ. Các nhà máy có vị trí địa lý gần nguồn nhiên liệu sinh khối ngoài bã mía (phế phẩm nông nghiệp như vụn gỗ, vỏ trấu) sẽ có lợi hơn về chi phí sản xuất ngoài vụ. Hiện tại, nhà máy đường An Khê của Đường Quảng Ngãi (UPCoM: QNS) và một số nhà máy đường của TTC Sugar (HoSE: SBT) có vị trí địa lý thuận lợi và có khả năng luyện đường tối đa lên tới 300 ngày/năm. Ngoài ra, LSS cũng có khả năng mua bã mía và dăm gỗ để luyện đường ngoài vụ tối đa thêm 2 tháng.

Bộ phận phân tích Chứng khoán SSI cho rằng TTC Sugar là doanh nghiệp hưởng lợi nhanh hơn các doanh nghiệp khác trong ngành khi có thuế tự vệ đối với đường Thái Lan. TTC Sugar là doanh nghiệp mía đường lớn nhất Việt Nam, đứng đầu về cả diện tích vùng nguyên liệu (28% tổng diện tích trồng mía cả nước), công suất luyện đường (40% công suất luyện đường trong vụ) và mạng lưới phân phối đủ tất cả các kênh bán buôn, bán lẻ truyền thống, bán lẻ hiện đại và kênh thương mại (40% thị phần). Doanh nghiệp này có khả năng tăng công suất luyện đường lên tới 300 ngày/năm sử dụng nguồn nhiên liệu sinh khối từ dăm gỗ và có sẵn mạng lưới phân phối đủ tất cả các kênh cùng hệ thống kho chứa lớn nhất cả nước. Trong trường hợp không có thuế tự vệ, TTC Sugar cũng sẽ chịu ảnh hưởng ít hơn trong ngắn hạn, do có hoạt động phân phối thương mại và có thể nhập khẩu chính ngạch đường Thái Lan về phân phối trong nước.

Doanh nghiệp đường lớn thứ 2 cả nước, Đường Quảng Ngãi cũng được hưởng lợi từ sự kiện áp thuế chống bán phá giá với đường Thái Lan. SSI Research dẫn tiết lộ của ban lãnh đạo doanh nghiệp rằng doanh thu và lợi nhuận 2 tháng đầu năm tăng trưởng lần lượt 18% và 20%, chủ yếu nhờ sự phục hồi mạnh của mảng đường và điện sinh khối. Sản lượng đường 2 tháng đạt 18.000 tấn, trong khi cả quý I năm trước là 17.000 tấn. Sản lượng sữa đậu nành giảm khoảng 2% do dịch Covid-19 tái bùng phát vào tháng 2.