Ngành Logictic bùng nổ dẫn sóng

Chuẩn rồi cụ, đang đề xuất vụ này nữa.Thông qua chắc ace cảng + logistics được mớ nữa
Các hãng tàu nước ngoài đang thu phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) từ khách hàng nhập khẩu ở mức cao nhưng chỉ trả lại cho cảng tại VN bằng 30 - 45% mức thu.
Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải VN (VISABA) vừa có công văn gửi đến Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Phòng Thương mại - Công nghiệp VN, Cục Hàng hải VN kiến nghị điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container khu vực các cảng biển khu vực 1 (không bao gồm khu vực cảng Lạch Huyện) tăng 10% mỗi năm trong 3 năm liên tục từ ngày 1.7.2021; các cảng biển nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải phí bốc dỡ container tăng ít nhất 20% so với mức tối thiểu đã được quy định tại Thông tư 54 từ ngày 1.7.2021 và lộ trình tăng 10% cho 3 năm sau đến 2023.

gmd hah vsc

http://f319.com/threads/hah-chuoi-l...ich-chuyen-tu-tq.1613475/page-5#post-37213369
HAH hưởng lợi đủ đường từ hàng cái mép tăng trưởng giá cước giá cont

Hi nhìn cách liệt kê là có câu trả lời rồi còn gì nữa, cứ leader mà múc thôi

Phí xếp dỡ tăng thì hãng tàu nhè bớt lợi nhuận ra cho bọn Cảng

cảng và tàu cùng 1 công ty thế mới đen cho bác

cảng cùng hệ sinh thái với HAH được mấy cái?
hàng luân chuyển nội địa liệu được bao nhiêu?
Nhưng với vốn hóa như vậy mà có chỉ số tài chính như vậy là ngon rồi
là định giá hợp lý 1.500 tỉ

1 cảng hải an và 1 chuyến ngoại/ tuần + 5-6 chuyến nội của đội tàu mang về. hàng nội chiếm 75% còn hàng ngoại chiếm 25%. có chuyến đi quốc tế là sing và TQ. quan trọng lượng hàng tăng và giá xếp dỡ tăng nếu có thì ăn ở tuyến quốc tế. còn LN đội tàu thì thì theo ngành hiện tại thì bác đọc tt cũng nắm đc tình hình rôi hihi

uhm.
Vinalines đang phải bán tống tàu biển để cơ cấu
thôi thì cá bé thì ăn khúc bé
cũng ổn